云浮建站

氢燃料的概念已是老生长谈，如丰田（Toyota）等车企也是积极推动氢燃料电池汽车，而氢燃料电池汽车却面临“鸡生蛋、蛋生鸡”问题，那就是没有足够的加氢站，消费者就不会买车，但没有足够的氢燃料电池车，就没有人会设加氢站。

与国外大规模建站不同，目前中国现有加氢站数量稀少，且没有长期规划。截至2017年9月底，国内建成可运行加氢站仅有6个，分别位于北京、上海、郑州、深圳、大连，佛山（新建）。

日前，本田、丰田、日产等八家日本企业正式签订了在日本合作建设加氢站网络的协议，根据这个协议，八家企业将联手在2020年实现新建80个加氢站的目标。

这八家企业中，仅有本田、日产、丰田三家汽车企业，目前这三家企业均有氢燃料动力车型，本田旗下有CLARITY，丰田旗下有Mirai，日产则曾打造过e-Bio Fuel-Cell等氢燃料原型车。接下来，这几家车企都还有更多氢燃料电池车的计划，这也是他们联手打造加氢站的原因。

根据规划，在2020年，各方将致力实现月4万辆氢燃料电池车上路的计划，为此要新建80个加氢站。此外，八家公司将合作进一步推广氢燃料电池技术的推广，并对运营进行标准化。目前，全球各大车企都在押宝纯电动汽车，日系车企抱团氢燃料动力车也是对于能源转型的另一个尝试。

2015年以来，随着我国燃料电池汽车产业的逐步发展以及加氢站建设补助的完善，各个地区也开始规划建设加氢站，据不完全统计，我国在建的和规划建设的加氢站有20座以上，如云浮、如皋等地都正在建设加氢站。期望加氢站的建设能根据城市能源资源、交通特点合理布局，统筹规划，避免加氢站建而不用的现象，通过加氢站的建设进一步推动燃料电池汽车技术研发和普及的进程，形成加氢站与燃料电池汽车共同发展的良性循环。预计2025年后国内燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段，到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上，配套加氢站数量将在4500座以上，对应加氢站投资规模800亿元，相关设备投资规模达到500亿元。

早前在2017年9月底

广湛客运专线公开招标的消息在茂名炸开了锅

相比于时速200km的深湛高铁

时速350km的广湛客运专线更令湛江人兴奋

有人说，这才是真正的高速铁路啊！

线路全长421公里

时速达350公里/小时

届时广州到茂名将在2小时之内直达！

那么这条万众期待的广湛客专

现在有什么新的进展呢？

跟着小编一起看看吧

2017年9月广湛客专

在广州公共资源交易中心进行公开招标设计方案

最终由中铁二院工程集团有限责任公司成功中标

标志着广湛高铁的开建迈出了最坚实的第一步！

▽

2017年12月中铁二院推荐线路走向方案为中线方案

广湛高铁项目处于设计阶段

全线线路所途经的确切站点以官方正式对外公布为准

根据中铁二院推荐的中线方案中

设置的的站点可能有以下站点

（最终方案以官方对外发布为准）

▽

中线方案-广湛高铁站点设置　　

途经地点设置站点所在位置建设方式换乘线路及站点

广州市棠溪火车站白云区火车站正北2公里新建站

广州火车站白云区环市西路

改建高铁站

（2018年）

往香港、深圳、东莞、珠海方向：

换乘：广深港高速铁路

东莞方向：虎门站换乘东莞地铁2号线

珠海方向：广州南站换乘广珠城轨

广州北站花都区新华街道站前路已有站

往深圳，东莞方向：

换乘：穗莞深城际铁路

东莞方向：

方案1：东莞西站换乘莞惠城轨

莞惠城轨西平西站换乘东莞地铁2号线

方案2：东莞地铁1号线（2022年建成）

惠州,常平方向：东莞西站换乘莞惠城轨

佛山市佛山北站佛山北新建站

新干线机场站

高明更合镇新圩社区

与肇庆高要区蛟塘镇交界新建站未来对接佛山地铁2号线

云浮市新兴南站新兴县太平镇新建站

阳江市阳春东站阳春东新建站

阳江西站阳江西新建站

茂名市博贺站茂名滨海新区新建站

茂名南站茂名高新区新建站

湛江市湛江机场站吴川塘缀镇合山村新建站

湛江东站坡头区新建站

备注根据推荐方案中线线路发布，所有站点及所在位置仅供参考！

2017年12月12日，省发展改革委副主任陈志清组织召开

广东珠江投资管理集团投资建设广湛高铁项目对接会

省发展改革委、省铁投集团和广东珠江投资管理集团三方

就共同加快广湛高铁项目建设

实现多方共赢进行了交流

2018年1月，中线方案全线线路展开初测

为广湛线路的走向及后续定测收集证据

而在湛江段

广湛客专已经来海东的奥体与海湾大桥之间附近

勘探地层了！

前期工作有条不紊进行中！

除了湛江在进行勘探地层之外

茂名博贺段也开始进行钻探工作

▽

茂名网友拍到的工作人员钻探现场▽

而在2017年11月的座谈会上

广东省铁路投资建设集团董事长朱耀忠表示

广湛客专已列上省铁投重要议事日程

设计方案确定后将以冲刺速度尽快完成前期工作

力争2018年内开工建设

2020年广东的大交通感觉尽在眼前

茂名往返珠三角的交通拥堵逐渐得到缓解

未来的茂名去往各地会更加方便

反正不管未来小编会选择哪一种交通方式

坐汽车、坐火车、坐飞机、自驾车还是坐高铁

都会为这350时速的广湛客专打call

泥萌想好将来怎么出行了吗

湖北首座固定式加氢站6月11日在武汉经济技术开发区汽车零部件园区正式破土动工。这一项目填补了湖北省固定式加氢基础设施的空白，是武汉氢能产业发展的一座里程碑。

这座加氢站是由雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司——武汉雄众氢能有限公司投资建设，设计日供氢能力为1000kg，储备容量为1000kg。加氢站采用加注压力为35MPa，并预留了加注70MPa压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间。该站预计于2018年11月前建成投产。项目建成后，将成为全国储量及日加氢量最大的加氢站。

雄韬集团董事长张华农介绍，武汉雄众氢能有限公司是一家合资的独立公司，专营加氢站的投资、建设、运营和管理，该公司计划2018年在武汉建成2-3座加氢站，2020年前建成20座加氢站。雄韬股份是一家上市公司，产业横跨氢能燃料电池、铅酸电池与锂电池三大类电池系统，旗下三大生产基地分布在越南、湖北、深圳。其中氢能产业落户武汉，是雄韬股份最为重要的战略发展方向之一。

雄韬股份的全资子公司武汉氢雄燃料电池科技有限公司，已落户武汉经济开发区，将投入115亿元，用于武汉氢能源车辆及其配套服务设施建设。雄韬股份2018年将完成武汉基地过渡期3万平米车间的全面生产建设，实现1万套产能的实际产出能力；完成500-600亩氢能产业园的整体规划，启动相关建设事宜；完成相应数量的加氢站的实际投资与运营，切实支撑氢能整车的示范运行。在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术达到国际先进水平；2018年将有100辆燃料电池公交车，投入公交线路示范运营；近五年内，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000-3000辆。

目前，我国仅有12个加氢站在运营之中，如：北京永丰加氢站、上海安亭加氢站、上海电驱动加氢站、郑州宇通加氢站、中山沙朗加氢站、同济—新源大连加氢站、云浮思劳加氢站、佛山瑞晖加氢站、常熟丰田加氢站、南通百应加氢站、十堰加氢站、成都郫都区加氢站等。但加氢站的建设风起云涌，全国有不下10个加氢站正处于建设阶段，其中包括罗定加氢站，安徽明天加氢站，云浮加油加氢合建站等等。

武汉开发区相关负责人介绍，该区正在抢占氢能产业发展的先机，大力开展氢能产业布局，努力打造“氢能源之都”。目前已引进深圳雄韬电源科技股份有限公司、武汉众宇动力系统科技有限公司、芜湖国氢能源公司等投资氢能产业的研究及生产。加氢站是发展氢能产业的重要基础配套设施，这次在该区动工建设的加氢站将成为武汉市氢能产业发展的一座重要里程碑，也标志着武汉开发区氢能产业发展迈出了新的一步，将在我国氢能产业发展与能源转型升级的大舞台上扮演着举足轻重的角色。

氢燃料的概念已是老生长谈，如丰田（Toyota）等车企也是积极推动氢燃料电池汽车，而氢燃料电池汽车却面临“鸡生蛋、蛋生鸡”问题，那就是没有足够的加氢站，消费者就不会买车，但没有足够的氢燃料电池车，就没有人会设加氢站。

与国外大规模建站不同，目前中国现有加氢站数量稀少，且没有长期规划。截至2017年9月底，国内建成可运行加氢站仅有6个，分别位于北京、上海、郑州、深圳、大连，佛山（新建）。

日前，本田、丰田、日产等八家日本企业正式签订了在日本合作建设加氢站网络的协议，根据这个协议，八家企业将联手在2020年实现新建80个加氢站的目标。

这八家企业中，仅有本田、日产、丰田三家汽车企业，目前这三家企业均有氢燃料动力车型，本田旗下有CLARITY，丰田旗下有Mirai，日产则曾打造过e-Bio Fuel-Cell等氢燃料原型车。接下来，这几家车企都还有更多氢燃料电池车的计划，这也是他们联手打造加氢站的原因。

根据规划，在2020年，各方将致力实现月4万辆氢燃料电池车上路的计划，为此要新建80个加氢站。此外，八家公司将合作进一步推广氢燃料电池技术的推广，并对运营进行标准化。目前，全球各大车企都在押宝纯电动汽车，日系车企抱团氢燃料动力车也是对于能源转型的另一个尝试。

2015年以来，随着我国燃料电池汽车产业的逐步发展以及加氢站建设补助的完善，各个地区也开始规划建设加氢站，据不完全统计，我国在建的和规划建设的加氢站有20座以上，如云浮、如皋等地都正在建设加氢站。期望加氢站的建设能根据城市能源资源、交通特点合理布局，统筹规划，避免加氢站建而不用的现象，通过加氢站的建设进一步推动燃料电池汽车技术研发和普及的进程，形成加氢站与燃料电池汽车共同发展的良性循环。预计2025年后国内燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段，到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上，配套加氢站数量将在4500座以上，对应加氢站投资规模800亿元，相关设备投资规模达到500亿元。

早前在2017年9月底

广湛客运专线公开招标的消息在茂名炸开了锅

相比于时速200km的深湛高铁

时速350km的广湛客运专线更令湛江人兴奋

有人说，这才是真正的高速铁路啊！

线路全长421公里

时速达350公里/小时

届时广州到茂名将在2小时之内直达！

那么这条万众期待的广湛客专

现在有什么新的进展呢？

跟着小编一起看看吧

2017年9月广湛客专

在广州公共资源交易中心进行公开招标设计方案

最终由中铁二院工程集团有限责任公司成功中标

标志着广湛高铁的开建迈出了最坚实的第一步！

▽

2017年12月中铁二院推荐线路走向方案为中线方案

广湛高铁项目处于设计阶段

全线线路所途经的确切站点以官方正式对外公布为准

根据中铁二院推荐的中线方案中

设置的的站点可能有以下站点

（最终方案以官方对外发布为准）

▽

中线方案-广湛高铁站点设置　　

途经地点设置站点所在位置建设方式换乘线路及站点

广州市棠溪火车站白云区火车站正北2公里新建站

广州火车站白云区环市西路

改建高铁站

（2018年）

往香港、深圳、东莞、珠海方向：

换乘：广深港高速铁路

东莞方向：虎门站换乘东莞地铁2号线

珠海方向：广州南站换乘广珠城轨

广州北站花都区新华街道站前路已有站

往深圳，东莞方向：

换乘：穗莞深城际铁路

东莞方向：

方案1：东莞西站换乘莞惠城轨

莞惠城轨西平西站换乘东莞地铁2号线

方案2：东莞地铁1号线（2022年建成）

惠州,常平方向：东莞西站换乘莞惠城轨

佛山市佛山北站佛山北新建站

新干线机场站

高明更合镇新圩社区

与肇庆高要区蛟塘镇交界新建站未来对接佛山地铁2号线

云浮市新兴南站新兴县太平镇新建站

阳江市阳春东站阳春东新建站

阳江西站阳江西新建站

茂名市博贺站茂名滨海新区新建站

茂名南站茂名高新区新建站

湛江市湛江机场站吴川塘缀镇合山村新建站

湛江东站坡头区新建站

备注根据推荐方案中线线路发布，所有站点及所在位置仅供参考！

2017年12月12日，省发展改革委副主任陈志清组织召开

广东珠江投资管理集团投资建设广湛高铁项目对接会

省发展改革委、省铁投集团和广东珠江投资管理集团三方

就共同加快广湛高铁项目建设

实现多方共赢进行了交流

2018年1月，中线方案全线线路展开初测

为广湛线路的走向及后续定测收集证据

而在湛江段

广湛客专已经来海东的奥体与海湾大桥之间附近

勘探地层了！

前期工作有条不紊进行中！

除了湛江在进行勘探地层之外

茂名博贺段也开始进行钻探工作

▽

茂名网友拍到的工作人员钻探现场▽

而在2017年11月的座谈会上

广东省铁路投资建设集团董事长朱耀忠表示

广湛客专已列上省铁投重要议事日程

设计方案确定后将以冲刺速度尽快完成前期工作

力争2018年内开工建设

2020年广东的大交通感觉尽在眼前

茂名往返珠三角的交通拥堵逐渐得到缓解

未来的茂名去往各地会更加方便

反正不管未来小编会选择哪一种交通方式

坐汽车、坐火车、坐飞机、自驾车还是坐高铁

都会为这350时速的广湛客专打call

泥萌想好将来怎么出行了吗