动力车发展趋势

在《中国制造2025》中，中国将“节能与新能源汽车”作为重点领域发展突破。与此同时，“国六”排放标准、“双积分”政策、4阶段燃油限制遍准等产业政策即将陆续实施，上述严格的标准表明了中国要走节能减排之路的决心。

在节能环保的大背景下，2018年7月9日，由寰球汽车集团主办、V讯网承办的“燃·力量”汽车动力发展趋势高峰论坛在北京康莱德酒店成功举办。本次汽车动力发展趋势高峰论坛邀请了众多行业领导、媒体专家、企业代表一起深入探讨了未来汽车动力发展大趋势，重审与解构汽车动力的演进之美和技术高点。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在致辞中指出：在节能环保的大背景下，汽车动力如何应对排放及燃油消耗的限制？动力产品的功能性和稳定性如何提升？如何进一步挖掘混合动力、涡轮增压、自然吸气和三缸机发展的潜力成为了与会专家讨论的焦点问题。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，如今中国的汽车产业出现一味的追求新能源，不重视传统动力的现象，这对中国汽车技术产业的发展具有极大的损伤，是中国汽车技术与世界汽车发展技术脱节的表现。运动式的思维、浮躁的心态会毁了中国汽车产业；中国汽车应遵循市场规律，要按照科学规律办事；中国汽车应该做到传统的动力升级、发展混动技术最终达到替代能源技术成熟；中国汽车要实现由大变强的伟大目标必须做好转型升级两篇文章，在转型中升级，在升级中转型。

中国内燃机协会常务副会长兼秘书长邢敏指出，内燃机作为国民经济基础产业，是所有移动机械的主导动力。未来相当长的时期内，汽车内燃机仍然占重要的支配地位。如今内燃机技术的首要发展目标就是提升内燃机的热效率。同时他指出，中国的内燃机从高速增长向高质量发展转变是当前和今后一个时期确定的发展思路。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，目前全球汽车产业正处于技术创新的变革期，汽车产业在向低碳化、智能化转型升级，这给中国零部件产业发展带来难得的历史机遇。作为汽车的核心零部件，提升汽车动力总成的竞争力将成为实现汽车强国战略的必由之路。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示：中国正制定汽车全生命周期排放标准，这要求中国汽车必须在节能排放上做到全面优化，而不只是单纯的在使用端节能。他认为汽车全寿命周期的碳排放以及大气污染物排放跟能耗紧密相关。

论坛上，清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金指出，内燃机与电机混合作为动力可以优势互补，未来传统动力具有强大的生命力，是满足未来严格法规的主流技术路线。

J.D. POWER中国区副总裁梅松林表示，就中国目前的状况来说，小排量发动机迎来了良好发展机遇。可见，目前在新能源车还没真正成为市场主流的情况下，为三缸机等其它技术路线的汽车动力提供了发展空间。

吉利汽车集团动力总成研究院副院长赵福成认为，未来内燃机仍有较强的生命力，但电气化程度也将逐渐加深，对此趋势领克汽车进行了全方位从微混到强混的技术储备，应用了模块化、平台化、零部件通用化率达90%的Drive-E系列基础机型及变型机，其中GEP3 1.5TD通过13项先进技术及12项NVH优化方案，使三缸机达到甚至超过了四缸机水平。

马自达中国副总裁、研发中心长高松 仁从马自达未来的战略进行说明。马自达认为减少温室气体的效应需要减少二氧化碳的排放，因此在汽车发动机方面，EV和内燃机都是一种必要路径，未来相当长的一段时间内，内燃机所使用的液体燃料体积能耗密度最高，续航里程最长，最适合作为汽车燃料。

沃尔沃汽车上海研发中心整车动力系统经理宋乐平在全面介绍Drive-E系列基础机型及变型机技术优势的同时，表示2019年以后沃尔沃所有新车将率先实现全方位的电气化。

在嘉宾发言后的互动沙龙环节中，清华大学＂千人计划＂教授、伯明翰大学教授徐宏明，丰田中国市场营销公关部部长牛煜，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心驱动系统部执行副总监尹建民，沃尔沃汽车亚太区研发中心整车驱动动力系统主任工程师李博，吉利汽车集团动力总成GVEP平台设计模块部长兼VEP4项目组组长张贵强共同探讨了在节能环保大背景下，汽车动力不同技术路径的发展现状与现实意义。

通过本次论坛，从与会嘉宾、车企领导的发言中不难看出，发展新能源动力的同时不能放弃传统动力的发展。在政策、市场、技术等综合因素的推动下，包括近期受到关注的三缸机在内，小排量、小体积、高效率、低排放是内燃机技术转型与升级的必然趋势，是现阶段汽车动力的重要发展方向，也是传统汽车过渡到新能源汽车的关键环节。

随着人类文明发展水平的不断提高，人类生产、生活活动对于能源的依赖程度越来越高，自然能源日渐紧张，能源紧缺已经成为限制人类发展乃至生存的重要瓶颈问题。为妥善解决这一问题，全世界都在抓紧进行新型能源技术及相关应用的开发研究，寻找更加清洁高效的能源种类来替代传统能源种类，或者使用更加节能环保的能源应用方式，以保障人类生产活动需要。新能源汽车正是为了契合这个目标而设计出来的。目前许多国家汽车制造商都在进行新能源汽车研究，投入了大量的资金和人力，并取得了阶段性成效。当前新能源汽车的技术路线有许多种，其中可行性较大的是混合动力汽车，特别是油、电混合使用的新能源汽车技术和实际情况较为适合，发展潜力最大。随着研究的不断深入，新能源汽车的研究愈加完善。新能源汽车，已经成为各国各大汽车生产商当前重要开发项目之一。

1现阶段新能源汽车技术路线分析

根据使用的能源种类不同，现阶段各国研究开发的电动汽车有如下几条技术路线。

1.1纯电动汽车路线传统的汽车动力能源是燃油。汽车依靠燃油发动机燃烧汽车、柴油产生的巨大动力运行前进。由于在这个过程中，燃油会燃烧产生大量SO2、CO2废弃，从而给大气带来严重污染。纯电动汽车单纯依靠电能驱动，以电动机代替燃油发动机，将电能转变为动能，在这个过程中没有任何有害物质排放，对周边环境不好造成任何污染，是解决目前日渐严重的温室效应的重要途径。在纯电动汽车中，动力电池、充电器、电动机和相关控制系统构成了动力系统的基本骨架结构。纯电动汽车完全使用电能，而动力电池作为电动汽车能源储存装置，其重要性不言而喻。动力电池的性能直接关系到纯电动汽车的续航能力等重要指标。可以说，动力电池的性能水平在很大程度上决定了纯电动汽车的性能质量状况。同时，电动机和配套控制装置产生的扭矩通过传动机构驱动汽车，从而对汽车行驶速度、加速度、爬坡等性能指标有着至关重要的影响。另外，电动汽车的电机凭借自身技术特点，能够在低速区内提供大扭矩输出，配合IGBT控制单元，实现内燃机无法比拟的机械优势。

1.2混合动力汽车路线

顾名思义，混合动力汽车使用的一种以上的能源作为驱动力。就目前而言，汽油和电力混合使用形式是混合动力汽车的主流方向。通过燃油和电能的互相支持，既可以通过使用电能降低废气排放，减少环境污染，又可以籍由燃油提供的强劲动力解决动力电池功率较低的问题。凭借这个技术优势，汽油和电力混合动力汽车获得了越来越多的广泛注意，成为新型能源汽车当前的主要研究方向之一。现阶段混合动力汽车应用较多的一种形式是插电式混合动力汽车。这种类型的新能源汽车实际上是混合动力汽车和纯电动汽车的综合体。车体同时具备大容量动力电池和汽车专用充电设备。当电池能量储存较为充足的时候使用电能驱动，当电能低于一定水平以后转为燃油驱动，同时为电池进行充电。

1.3燃料电池汽车路线

燃料电池汽车是将燃料电池作为动力核心，通过燃料电池工作驱动电动电动机为汽车提供动力的新型汽车种类。其动力系统主要包括驱动电机、储氢系统、燃料电池系统、动力蓄电池等单元。燃料电池实际上起着电化学反应发生装置的作用。在一定条件下，燃料电池的能量发生了从化学能的形式向电能的形式的转变。燃料电池常用形式为氢氧燃料电池。其工作原理就是H2、O2燃烧生存H2O，同时放出电能。在这个过程中，H2和O2分别承担着燃料与氧化剂的作用。

2未来新能源汽车发展展望上述三种整车研究路线是当前新能源汽车的主要发展方向。由于各国国情不同，每个国家在新能源汽车的研究上也各有侧重。我国的新能源汽车事业起步于本世纪初。目前三种新能源汽车技术路线都有所涉及，具体主要发展哪条路线，还有待进一步研究和尝试。但无论结果如何，技术路线的选择都必须从我国国情出发，同时，作为一项事关国计民生的重要产业调整，必须充分考虑实施过程中的每一个细节。从产业政策、应用地区到配套设施的各个方面，都必须经过严格的调研、分析、讨论后方可决策。具体来说，新能源汽车未来在我国的发展有以下几方面的特点。

2.1混合动力电动汽车适合我国国情，最具发展潜力

混合动力汽车同时具有电动和燃油动力两种动力结构，在燃油动力方面，可以借鉴已经发展成熟的燃油发动机汽车相关技术。同时，相较于其他技术路线，混合动力电动汽车续航里程较长，更加适合我国国土面积广大，道路交通里程长的实际情况。此外，燃油动力部分的存在，可以促进电动力结构的发展，为纯电动汽车的研究和生产工作打下坚实的技术基础。采用可插电式路线的混合动力汽车，方便消费者选择电动力还是燃油动力，因此更加受到消费者的喜爱，可同时满足经济效益和环保效益两方面的要求。综上所述，混合动力电动汽车不仅技术基础好，而且更加符合当前社会实际情况，具有大范围普及的良好条件。

2.2纯电动汽车是新能源汽车最终发展形态

无论燃料电池动力汽车还是混合动力电动汽车，其存在的根本原因之一就是纯电动汽车技术上的不成熟。由于存在种种缺陷，纯电动汽车在大范围产业化方面还有很长的路要走，但从环境保护和方便使用管理方面来说，纯电动汽车是新能源汽车的终极目标。尽管在续航里程和充电时间方面还有很多问题需要解决，但随着技术的不断成熟，这些问题获得解决只是时间的问题。为了加快这个进程，我国政府已经出台了许多扶持政策，帮助新能源汽车制造企业克服困难，缩短研发和实践进程，推动产业化发展。

3结束语新能源汽车是未来汽车产业的发展方向。随着环境保护意识的不断增强和能源危机的加剧，新能源汽车的开发工作受到的重视程度与日俱增。越来越多的汽车制造商看到新能源汽车所带来的潜在市场，纷纷调整经营方向，着手进行新能源汽车的研制开发工作。我国在新能源汽车开发领域取得了一定成绩，但和国际先进水平相比还存在很大差距。相关部门和企业要认真查找差距，弥补不足，奋力前行，推动我国新能源汽车事业的顺利发展。

关于新能源汽车技术发展的未来方向的研究

江西省机械高级技工学校 李江华

2.探析未来新能源汽车的发展

我们一直在对燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车３种整车技术的生物燃料、燃气燃料进行研发和应用。对于中国的国情而言，适合长期发展的究竟是哪种汽车，这不仅是需要具体国家具体分析的问题，还要细化到应用地区城市、应用场所领域等细节。就上述新能源汽车的技术路线而言，其有着各自不同的方向和前景。

2.1目前最具可行性的新能源汽车技术就是混合动力电动汽车混合动力汽车不仅有当前燃油发动机汽车的动力，可以利用已经较为成熟的发动机技术，而在续驶里程上也有很好的优势，带动了电池电机技术的发展，为以后纯电动车技术打下深厚的基础。而可插电式混合动力电动车技术，不论是在用油还是用电方面将自主权更多地交给消费者，使消费者能在满足日常交通需求的同时，兼顾燃油经济性和低碳环保的需求。可以说，混合动力电动汽车是现阶段较为成熟、最具可行性和推广性的新能源汽车技术，也是实现大范围普及纯电动车技术前无法逾越的重要技术路线。

2.2新能源汽车发展的主流路线和最终目标是纯电动汽车作为真正的绿色环保汽车的纯电动汽车，它的优势就在于节能环保和维护保养性价比高，而它的弊端就在续驶里程和充电时间上还存在一些问题，但那些问题总会解决的，而政府也采取了相应的措施，推出了一些扶持政策，像补贴退税降低车辆制造成本、采用电池置换等经营模式改善其充电时间长的固有缺陷。

2.3有限的氢燃料汽车技术的发展前景氢虽然具有高效、清洁、资源充足等特点，但是还有很多的技术没有达到要求，而且它的生产费用太高，在短时间里不能达到大规模的生产。如果按照长期的发展潜力来估算，其依靠内燃机产生动力的能源转化模式也不如氢燃料电池汽车更加高效、环保。所以氢燃料汽车技术只能作为中短期过渡性新能源汽车技术，且其推广使用范围非常有限。

2.4新能源汽车未来中短期发展的补充之一是生物燃料汽车技术和燃气汽车差不多，生物燃料汽车使用新的代用燃料可以暂时缓解石油日渐减少的情况，但是生物燃料虽说是可再生资源，但也并不是取之不尽，用之不竭的，因为它的生产和使用会受到气候环境和土地资源经济性控制。

2.5未来电动汽车能源补充的有效辅助途径是太阳能汽车技术现在，快速发展的太阳能电池技术，很难成为以后汽车驱动力的主要能源，因其有着单位面积能量密度低、能量补充时间长等缺点，而它更大的可能是作为可插电电动汽车的辅助能源补充方式长期存在。

近几年，中国各大汽车厂商分分看好纯电动车的市场，每家都想从中分得一碗羹。于是各种型号的电动车分分上市。何为电动汽车，不用解释，大家都可以猜出八九分。所谓电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各各样项要求的车辆。目前，比亚迪无疑是我国电动汽车行业龙头老大.

像长城，奇瑞，吉利，北汽，众泰也都推出自己的电动汽车。还有一些靠电动车起家，为电动车而生的品牌，像小鹏汽车

电动车的兴起源于国家“节能减排”的号召，一方面对于使用者来说，靠电作为动力比油省钱的多。一方面对于厂家来说，国家的高补贴让各大厂商没有理由不跻身于此。然而纯电动车也有很多缺点，很多技术依旧不成熟。纯电动汽车二手车市场尚未兴起。买的便宜，卖的时候也许会更便宜。车的动力是电池，电池是有使用寿命的，低温对电池的损耗较大，故东北的路上纯电动汽车还是比较少见，长时间续航能力也是一个大的挑战，这也许需要大量的高科技的研发及实验才会实现。更换电池对消费者来说会是一个巨大的花费。然而最重要的是，废弃的电池污染是极大的，一粒纽扣电池可污染60万升水，等于一个人一生的饮水量。一节电池烂在地里，能够使一平方米的土地失去利用价值。所以纯电动汽车真的是未来的发展趋势所在吗？

随着人类文明发展水平的不断提高，人类生产、生活活动对于能源的依赖程度越来越高，自然能源日渐紧张，能源紧缺已经成为限制人类发展乃至生存的重要瓶颈问题。为妥善解决这一问题，全世界都在抓紧进行新型能源技术及相关应用的开发研究，寻找更加清洁高效的能源种类来替代传统能源种类，或者使用更加节能环保的能源应用方式，以保障人类生产活动需要。新能源汽车正是为了契合这个目标而设计出来的。目前许多国家汽车制造商都在进行新能源汽车研究，投入了大量的资金和人力，并取得了阶段性成效。当前新能源汽车的技术路线有许多种，其中可行性较大的是混合动力汽车，特别是油、电混合使用的新能源汽车技术和实际情况较为适合，发展潜力最大。随着研究的不断深入，新能源汽车的研究愈加完善。新能源汽车，已经成为各国各大汽车生产商当前重要开发项目之一。

1现阶段新能源汽车技术路线分析

根据使用的能源种类不同，现阶段各国研究开发的电动汽车有如下几条技术路线。

1.1纯电动汽车路线传统的汽车动力能源是燃油。汽车依靠燃油发动机燃烧汽车、柴油产生的巨大动力运行前进。由于在这个过程中，燃油会燃烧产生大量SO2、CO2废弃，从而给大气带来严重污染。纯电动汽车单纯依靠电能驱动，以电动机代替燃油发动机，将电能转变为动能，在这个过程中没有任何有害物质排放，对周边环境不好造成任何污染，是解决目前日渐严重的温室效应的重要途径。在纯电动汽车中，动力电池、充电器、电动机和相关控制系统构成了动力系统的基本骨架结构。纯电动汽车完全使用电能，而动力电池作为电动汽车能源储存装置，其重要性不言而喻。动力电池的性能直接关系到纯电动汽车的续航能力等重要指标。可以说，动力电池的性能水平在很大程度上决定了纯电动汽车的性能质量状况。同时，电动机和配套控制装置产生的扭矩通过传动机构驱动汽车，从而对汽车行驶速度、加速度、爬坡等性能指标有着至关重要的影响。另外，电动汽车的电机凭借自身技术特点，能够在低速区内提供大扭矩输出，配合IGBT控制单元，实现内燃机无法比拟的机械优势。

1.2混合动力汽车路线

顾名思义，混合动力汽车使用的一种以上的能源作为驱动力。就目前而言，汽油和电力混合使用形式是混合动力汽车的主流方向。通过燃油和电能的互相支持，既可以通过使用电能降低废气排放，减少环境污染，又可以籍由燃油提供的强劲动力解决动力电池功率较低的问题。凭借这个技术优势，汽油和电力混合动力汽车获得了越来越多的广泛注意，成为新型能源汽车当前的主要研究方向之一。现阶段混合动力汽车应用较多的一种形式是插电式混合动力汽车。这种类型的新能源汽车实际上是混合动力汽车和纯电动汽车的综合体。车体同时具备大容量动力电池和汽车专用充电设备。当电池能量储存较为充足的时候使用电能驱动，当电能低于一定水平以后转为燃油驱动，同时为电池进行充电。

1.3燃料电池汽车路线

燃料电池汽车是将燃料电池作为动力核心，通过燃料电池工作驱动电动电动机为汽车提供动力的新型汽车种类。其动力系统主要包括驱动电机、储氢系统、燃料电池系统、动力蓄电池等单元。燃料电池实际上起着电化学反应发生装置的作用。在一定条件下，燃料电池的能量发生了从化学能的形式向电能的形式的转变。燃料电池常用形式为氢氧燃料电池。其工作原理就是H2、O2燃烧生存H2O，同时放出电能。在这个过程中，H2和O2分别承担着燃料与氧化剂的作用。

2未来新能源汽车发展展望上述三种整车研究路线是当前新能源汽车的主要发展方向。由于各国国情不同，每个国家在新能源汽车的研究上也各有侧重。我国的新能源汽车事业起步于本世纪初。目前三种新能源汽车技术路线都有所涉及，具体主要发展哪条路线，还有待进一步研究和尝试。但无论结果如何，技术路线的选择都必须从我国国情出发，同时，作为一项事关国计民生的重要产业调整，必须充分考虑实施过程中的每一个细节。从产业政策、应用地区到配套设施的各个方面，都必须经过严格的调研、分析、讨论后方可决策。具体来说，新能源汽车未来在我国的发展有以下几方面的特点。

2.1混合动力电动汽车适合我国国情，最具发展潜力

混合动力汽车同时具有电动和燃油动力两种动力结构，在燃油动力方面，可以借鉴已经发展成熟的燃油发动机汽车相关技术。同时，相较于其他技术路线，混合动力电动汽车续航里程较长，更加适合我国国土面积广大，道路交通里程长的实际情况。此外，燃油动力部分的存在，可以促进电动力结构的发展，为纯电动汽车的研究和生产工作打下坚实的技术基础。采用可插电式路线的混合动力汽车，方便消费者选择电动力还是燃油动力，因此更加受到消费者的喜爱，可同时满足经济效益和环保效益两方面的要求。综上所述，混合动力电动汽车不仅技术基础好，而且更加符合当前社会实际情况，具有大范围普及的良好条件。

2.2纯电动汽车是新能源汽车最终发展形态

无论燃料电池动力汽车还是混合动力电动汽车，其存在的根本原因之一就是纯电动汽车技术上的不成熟。由于存在种种缺陷，纯电动汽车在大范围产业化方面还有很长的路要走，但从环境保护和方便使用管理方面来说，纯电动汽车是新能源汽车的终极目标。尽管在续航里程和充电时间方面还有很多问题需要解决，但随着技术的不断成熟，这些问题获得解决只是时间的问题。为了加快这个进程，我国政府已经出台了许多扶持政策，帮助新能源汽车制造企业克服困难，缩短研发和实践进程，推动产业化发展。

3结束语新能源汽车是未来汽车产业的发展方向。随着环境保护意识的不断增强和能源危机的加剧，新能源汽车的开发工作受到的重视程度与日俱增。越来越多的汽车制造商看到新能源汽车所带来的潜在市场，纷纷调整经营方向，着手进行新能源汽车的研制开发工作。我国在新能源汽车开发领域取得了一定成绩，但和国际先进水平相比还存在很大差距。相关部门和企业要认真查找差距，弥补不足，奋力前行，推动我国新能源汽车事业的顺利发展。

关于新能源汽车技术发展的未来方向的研究

江西省机械高级技工学校 李江华

2.探析未来新能源汽车的发展

我们一直在对燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车３种整车技术的生物燃料、燃气燃料进行研发和应用。对于中国的国情而言，适合长期发展的究竟是哪种汽车，这不仅是需要具体国家具体分析的问题，还要细化到应用地区城市、应用场所领域等细节。就上述新能源汽车的技术路线而言，其有着各自不同的方向和前景。

2.1目前最具可行性的新能源汽车技术就是混合动力电动汽车混合动力汽车不仅有当前燃油发动机汽车的动力，可以利用已经较为成熟的发动机技术，而在续驶里程上也有很好的优势，带动了电池电机技术的发展，为以后纯电动车技术打下深厚的基础。而可插电式混合动力电动车技术，不论是在用油还是用电方面将自主权更多地交给消费者，使消费者能在满足日常交通需求的同时，兼顾燃油经济性和低碳环保的需求。可以说，混合动力电动汽车是现阶段较为成熟、最具可行性和推广性的新能源汽车技术，也是实现大范围普及纯电动车技术前无法逾越的重要技术路线。

2.2新能源汽车发展的主流路线和最终目标是纯电动汽车作为真正的绿色环保汽车的纯电动汽车，它的优势就在于节能环保和维护保养性价比高，而它的弊端就在续驶里程和充电时间上还存在一些问题，但那些问题总会解决的，而政府也采取了相应的措施，推出了一些扶持政策，像补贴退税降低车辆制造成本、采用电池置换等经营模式改善其充电时间长的固有缺陷。

2.3有限的氢燃料汽车技术的发展前景氢虽然具有高效、清洁、资源充足等特点，但是还有很多的技术没有达到要求，而且它的生产费用太高，在短时间里不能达到大规模的生产。如果按照长期的发展潜力来估算，其依靠内燃机产生动力的能源转化模式也不如氢燃料电池汽车更加高效、环保。所以氢燃料汽车技术只能作为中短期过渡性新能源汽车技术，且其推广使用范围非常有限。

2.4新能源汽车未来中短期发展的补充之一是生物燃料汽车技术和燃气汽车差不多，生物燃料汽车使用新的代用燃料可以暂时缓解石油日渐减少的情况，但是生物燃料虽说是可再生资源，但也并不是取之不尽，用之不竭的，因为它的生产和使用会受到气候环境和土地资源经济性控制。

2.5未来电动汽车能源补充的有效辅助途径是太阳能汽车技术现在，快速发展的太阳能电池技术，很难成为以后汽车驱动力的主要能源，因其有着单位面积能量密度低、能量补充时间长等缺点，而它更大的可能是作为可插电电动汽车的辅助能源补充方式长期存在。

近几年，中国各大汽车厂商分分看好纯电动车的市场，每家都想从中分得一碗羹。于是各种型号的电动车分分上市。何为电动汽车，不用解释，大家都可以猜出八九分。所谓电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各各样项要求的车辆。目前，比亚迪无疑是我国电动汽车行业龙头老大.

像长城，奇瑞，吉利，北汽，众泰也都推出自己的电动汽车。还有一些靠电动车起家，为电动车而生的品牌，像小鹏汽车

电动车的兴起源于国家“节能减排”的号召，一方面对于使用者来说，靠电作为动力比油省钱的多。一方面对于厂家来说，国家的高补贴让各大厂商没有理由不跻身于此。然而纯电动车也有很多缺点，很多技术依旧不成熟。纯电动汽车二手车市场尚未兴起。买的便宜，卖的时候也许会更便宜。车的动力是电池，电池是有使用寿命的，低温对电池的损耗较大，故东北的路上纯电动汽车还是比较少见，长时间续航能力也是一个大的挑战，这也许需要大量的高科技的研发及实验才会实现。更换电池对消费者来说会是一个巨大的花费。然而最重要的是，废弃的电池污染是极大的，一粒纽扣电池可污染60万升水，等于一个人一生的饮水量。一节电池烂在地里，能够使一平方米的土地失去利用价值。所以纯电动汽车真的是未来的发展趋势所在吗？