枣庄网站网站建设

在日前枣庄市政务网站公布的一则访谈中，枣庄市规划局领导接受访谈中提到，枣庄今后将发展轨道交通，在市域范围内共规划5条线路，总长度约204km，覆盖到了五区一市。

资料图

根据访谈的文记录，枣庄市规划局党组书记吕凤仪在访谈中介绍说，城市轨道交通是解决城市交通问题的重要举措，也是一项促发展、利民生的惠民工程。枣庄市委市政府考虑到枣庄组团型城市融合发展、加强城市集聚效应的需求，决定发展城市轨道交通，为市民的组团间出行提供大容量、高效率的出行条件。

为此，枣庄市规划局委托北京城建设计发展集团股份有限公司编制了《枣庄市轨道交通线网规划》，在市域范围内共规划5条线路，总长度约204km，覆盖到了五区一市。《规划》目前已完成专家评审，正在按照市联审会议意见进一步优化调整，待方案完善后，会征求公众意见，上报市规委会后按程序报批。

而齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到，轨道交通首次被提上议程，在今年5月枣庄市人民政府发布的《枣庄市新旧动能转换重大工程实施规划》中，就明确提出实施枣庄市城市轨道交通项目。

很多人看到这里就觉得枣庄是要建地铁了，

但是实际上轨道交通不止地铁一种形式，

轨道上跑的不只是有地铁哦！

轻轨

根据原中华人民共和国建设部

于2007年发布的

《城市公共交通分类标准》中的定义，

城市轨道交通为采用轨道结构

进行承重和导向的车辆运输系统，

依据城市交通总体规划的要求，

设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，

以列车或单车形式，

运送相当规模客流量的公共交通方式。

地铁

城市轨道交通包括地铁系统、轻轨系统、

单轨系统、有轨电车、磁浮系统、

自动导向轨道系统、市域快速轨道系统，

其中地铁和轻轨是最多见的。

其实，无论轻轨还是地铁，

都可以建在地下、地面或架空路上。

而对于钢轨重量，

虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，

但为了增强轨道的稳定性，

减少养护和维修工作量，

增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，

地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

资料图

轻轨和地铁首先是运送能力的不同，用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。其次，还表现车辆的轴重和尺寸的不同，地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车普遍小于13吨。地铁车宽度一般为2.8-3米，轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。此外，地铁和轻轨车辆对路线转弯半径的要求也有所不同。

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来源：齐鲁壹点

（记者 张莉萍）开学临近，28日，市教育部门发布深入开展师德建设教育月活动的通知，新学年，我市将全面提高教师的师德修养和业务素质，完善师德考核制度、排查问题、更新教育理念，规范教育教学行为。

各区（市）教育部门和各学校要充分利用教师节这一重要时间节点，进一步梳理师德存在问题，抓好整改。特别是要“疏堵结合”、多措并举治理在职教师有偿补课，纠正市民反映强烈的教育行风问题，严肃查处教师违反职业道德的行为，重点是体罚或变相体罚学生、有偿家教、私自乱订复习资料、以教谋私等行为，查处学生、家长反映强烈的教师违反师德规范的问题。对于学生、家长的反映举报，一经调查属实的，将严肃处理。另外，要加强对“师德建设教育月”活动全过程的指导和督查，建立学校、教师、学生、家长、社会五位一体的师德建设监督网络，并公布监督电话，主动接受社会监督。

近日，从市交通运输局网站上获悉，12月21日，京沪高铁枣庄站地下通道延长工程开工建设。该项目是枣庄高铁换乘枢纽的重要基础，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计，中国铁路经济规划研究院对规划方案和初步设计进行了审查，京沪高速铁路股份有限公司批复同意。        据了解，该项目由枣庄市城市公共交通总公司作为建设单位，委托济南铁路局代建，由中铁十局负责施工建设，济南铁路局监理公司实施工程监理，建设工期为10个月。该项目是京沪高铁既有线第一个改造工程，技术要求高、施工难度大，项目建成后，可与西侧的枢纽站房相连接，同时，预留了城际铁路的发展空间。        枣庄高铁换乘枢纽建成后，可以实现高铁、城铁、公交、出租、客运班车、社会车辆“零换乘”，减少乘客换乘时间和距离，市民出行更加便捷。

城际铁路 不知道你是否注意到有这样的一段话：“预留了城际铁路的发展空间。”也就是说枣庄将来会有城际铁路在京沪高铁枣庄站与京沪高铁连通，那时枣庄的区位交通优势会更加明显，那么什么是城际铁路呢？城际铁路是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。城际铁路主要适用于短途而且沿线都是人口密集的城市，那么这样说来我大枣庄将来可以和周边城市形成一个快速生活圈，也许我们在枣庄居住，工作地点可能在附近的城市，每天乘坐城际铁路上下班像乘坐公交车一样的方便。所以城际铁路对我们的生活影响恐怕会很大。

规划中的枣庄城际铁路         《山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编》的规划年度为近期2020年和远期2030年，根据远期规划，也就是说在2030年前后，将会适时建设 枣庄至临沂城际 铁路，根据规划该城际铁路以客运为主，走向与现在的枣庄至临沂的枣临铁路不一样，有可能会从市中区南部穿过至京沪高铁枣庄站附近与京沪高铁接轨。这样枣庄会多了一个“枣庄南”火车站。还有枣庄至徐州，枣庄至曲阜的城铁也在规划之中，只是不知道是不是利用现有的京沪高铁加密两地间的班次？

城际铁路提高城市经济发展高度             本月26日，全国地下火车站最多的铁路 ，长株潭城际铁路开通运营。这条串联湖湘经济高地的城际快速铁路，将提升长沙、株洲、湘潭三市速度经济，加快长株潭三地资源优化整合。目前除了这条城际铁路还有如广州—东莞—深圳、湛江—茂名—阳江、北京—天津、广州—珠海—茂名、广州—佛山—肇庆、武汉—鄂州—黄石、成都—绵阳—乐山、南昌—九江、南京—上海—杭州、天津—保定、郑州—开封等地的城际铁路在运营之中。而更多的城际铁路也在规划和建设之中。　         “城铁时代”已经到来，城市经济发展被提速到一个崭新的高度，城铁改变的不仅是城市的面貌，它还将让广大市民更加充分地感受与领略到城际铁路所带来的城市自信，带我们乘梦飞翔，所以我们也期待枣庄会更快拥有城际铁路。

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