工厂管理咨询公司

当老牌自行车品牌遇上共享单车新贵会怎样呢？答案是——沦为后者的代工厂。

根据报道，5月5日晚，上海凤凰发布公告，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司（下简称凤凰自行车）与东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo共享单车运营方）签订了《战略合作协议》。据该协议，在12个月内，凤凰自行车将向ofo提供总量不少于500万辆的采购计划。每日经济新闻

上海凤凰称，若按照公司2016年度运行情况，这将给凤凰自行车带来约4000万元的收益，这意味着，每生产一辆ofo自行车，上海凤凰仅获利8元钱。但如果考虑到上海凤凰2016年的净利润仅5289万元的话，这笔4000万元的“代工”利润委实可观，简直可以说是天外横财。

除此之外，据悉这次合作的共享单车上将贴有“ofo&凤凰牌”标识，“凤凰自行车将为ofo生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多版本自行车，并贴‘凤凰’商标。”这将有助于提升凤凰牌品牌曝光量，让这个拥有120年历史的老牌自行车“老树发新芽”。

但这里面也存在一定的风险，即根据艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》，截至2017年3月中旬，全国共享单车投放量为400多万量，而凤凰自行车一次就接下了500万辆的计划订单，市场能否消化得了，以及ofo能够完成一年500万辆的投放量还有很大的问号。

上海凤凰称，尽管此次协议能给凤凰自行车带来约4000万元的收益。但由于大批量订单将压缩实际获利空间，且订单的签订时间、型号和价格等具体细节尚未明确，因此，本协议对公司2017年度的财务影响具有不确定性。

但摆在ofo和上海凤凰面前的是，如何提高自行车的质量，众所周知，ofo自行车的损坏率一直居高不下，网上用户的吐槽铺天盖地。所以，二者在考虑市场投放量的前提下，更应该关注的是，如何提高自行车的耐用性。

但有一个不争的事实，传统自行车品牌已经沦为自行车代工厂。早有飞鸽为乐视自行车代工，现有凤凰为ofo代工。

共享单车这道东风是越吹越烈，打上了“共享经济”标签之后的自行车焕发的了新生，然而这对于传统老牌自行车品牌来说，却造成了剧烈的冲击，共享单车的火爆到底会给低迷的传统自行车行业带来什么样的改变?

近日，上海凤凰发布公布公告，宣布其控股子公司上海凤凰自行车有限公司与东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo共享单车运营方)签订了《战略合作协议》。根据该协议规定，在未来的12个月内，凤凰自行车将为ofo打造不少于500万辆共享单车的采购计划。

针对这个协议带来的收益，上海凤凰表示如按照公司2016年度运行情况，将给凤凰自行车带来超过4000万元的净利润，换而言之，也就是每一辆车凤凰只赚8元!

看起来好像并不算很好，但是如果考虑到过去2016年上海凤凰财务报告显示净利润仅为5289万元，那么4000万元的净利润就着实可观了，可以说是“拯救”了半死不活的上海凤凰老品牌。

根据这个协议，由上海凤凰代工生产的ofo共享单车将会贴上“ofo&凤凰牌”标识。这个合作对于双方而言都是互利的，ofo看中的是凤凰牌的制造实力和技术，而上海凤凰看中的是ofo共享单车的影响力，有助于让“凤凰牌”这个老品牌焕发新生。

但是这其中对于双方来说都存在风险，共享经济虽然火热，但是却如空中楼阁缺乏根基。根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国共享单车行业市场前瞻和分析报告》显示，截止2017年3月中旬，全国共享单车投放量为400多万量，凤凰一次性接下了500万辆的订单，市场能否消化，ofo能否完成这个投放量还是一个未知数。

不管怎么说，有一个不争的事实却已经让我们一窥传统自行车行业的面貌，传统自行车品牌已经沦为共享单车代工厂。

当老牌自行车品牌遇上共享单车新贵会怎样呢？答案是——沦为后者的代工厂。

根据报道，5月5日晚，上海凤凰发布公告，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司（下简称凤凰自行车）与东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo共享单车运营方）签订了《战略合作协议》。据该协议，在12个月内，凤凰自行车将向ofo提供总量不少于500万辆的采购计划。每日经济新闻

上海凤凰称，若按照公司2016年度运行情况，这将给凤凰自行车带来约4000万元的收益，这意味着，每生产一辆ofo自行车，上海凤凰仅获利8元钱。但如果考虑到上海凤凰2016年的净利润仅5289万元的话，这笔4000万元的“代工”利润委实可观，简直可以说是天外横财。

除此之外，据悉这次合作的共享单车上将贴有“ofo&凤凰牌”标识，“凤凰自行车将为ofo生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多版本自行车，并贴‘凤凰’商标。”这将有助于提升凤凰牌品牌曝光量，让这个拥有120年历史的老牌自行车“老树发新芽”。

但这里面也存在一定的风险，即根据艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》，截至2017年3月中旬，全国共享单车投放量为400多万量，而凤凰自行车一次就接下了500万辆的计划订单，市场能否消化得了，以及ofo能够完成一年500万辆的投放量还有很大的问号。

上海凤凰称，尽管此次协议能给凤凰自行车带来约4000万元的收益。但由于大批量订单将压缩实际获利空间，且订单的签订时间、型号和价格等具体细节尚未明确，因此，本协议对公司2017年度的财务影响具有不确定性。

但摆在ofo和上海凤凰面前的是，如何提高自行车的质量，众所周知，ofo自行车的损坏率一直居高不下，网上用户的吐槽铺天盖地。所以，二者在考虑市场投放量的前提下，更应该关注的是，如何提高自行车的耐用性。

但有一个不争的事实，传统自行车品牌已经沦为自行车代工厂。早有飞鸽为乐视自行车代工，现有凤凰为ofo代工。

共享单车这道东风是越吹越烈，打上了“共享经济”标签之后的自行车焕发的了新生，然而这对于传统老牌自行车品牌来说，却造成了剧烈的冲击，共享单车的火爆到底会给低迷的传统自行车行业带来什么样的改变?

近日，上海凤凰发布公布公告，宣布其控股子公司上海凤凰自行车有限公司与东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo共享单车运营方)签订了《战略合作协议》。根据该协议规定，在未来的12个月内，凤凰自行车将为ofo打造不少于500万辆共享单车的采购计划。

针对这个协议带来的收益，上海凤凰表示如按照公司2016年度运行情况，将给凤凰自行车带来超过4000万元的净利润，换而言之，也就是每一辆车凤凰只赚8元!

看起来好像并不算很好，但是如果考虑到过去2016年上海凤凰财务报告显示净利润仅为5289万元，那么4000万元的净利润就着实可观了，可以说是“拯救”了半死不活的上海凤凰老品牌。

根据这个协议，由上海凤凰代工生产的ofo共享单车将会贴上“ofo&凤凰牌”标识。这个合作对于双方而言都是互利的，ofo看中的是凤凰牌的制造实力和技术，而上海凤凰看中的是ofo共享单车的影响力，有助于让“凤凰牌”这个老品牌焕发新生。

但是这其中对于双方来说都存在风险，共享经济虽然火热，但是却如空中楼阁缺乏根基。根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国共享单车行业市场前瞻和分析报告》显示，截止2017年3月中旬，全国共享单车投放量为400多万量，凤凰一次性接下了500万辆的订单，市场能否消化，ofo能否完成这个投放量还是一个未知数。

不管怎么说，有一个不争的事实却已经让我们一窥传统自行车行业的面貌，传统自行车品牌已经沦为共享单车代工厂。