数据中心市场发展

明确的政策信号往往是企业前进的动力：继去年“数字经济”写入政府工作报告之后，今年一系列政策再次提出，我国要加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进“互联网+”。

针对于此，不少云计算大数据厂商2018年提出有关数字化、互联网+的新命题：阿里云将广告口号改为“数字化转型专家”，新华三启动全新品牌定位“数字化解决方案领导者”，网易云延续去年以来的“助力企业数字化创新”理念，强化在企业“互联网/互联网+业务”领域的赋能……

根据工业和信息化部中国信息通信研究院发布的《2017中国数字经济发展白皮书》显示，2016年中国数字经济规模达到22.6万亿元，同比增长18.9%，占GDP比重达到30.3%，对GDP的贡献已达到69.9%，接近甚至超越了某些发达国家的水平。有分析指出，我国数字经济的发展潜力巨大，在数字经济时代，行业、企业、政府部门都应尽快拥抱数字化转型，分享数字经济红利。那么，云计算厂商在帮助企业数字化转型过程中各有什么角色和优势呢呢？

阿里云：“数字化转型专家”定位代表云计算应用进入下一阶段

3月份以来，在机场、楼宇等线下渠道，阿里云刷了一波新广告：“上云就上阿里云”，广告中透露其市场占有率超过第2-5名综合，并给出“数字化转型专家”的新定位。

在国内云计算产业的发展方面，阿里云称得上是先驱者。早期阿里云提出“为了无法计算的价值”的口号，有力地传播了“云计算”的概念。如果说前几年阿里云的努力还属于教育市场阶段，那么现在提出“数字化转型专家”则显示了在“上云”成为企业共识后，阿里云试图打造的一种更高阶段的形象：以企业为视角，围绕数字化为核心，而非“上云”和“计算”。并且在市场混战中，强调自己的专业性。

凭借先发优势，阿里云积累了大量的中小型企业。同时在过去3年，阿里云持续渗透大型企业集团、电子政务、关键行业、智慧城市，并开始以整个平台的输出模式，来参与地方政府规划的更大规模的产业转型与结构升级。整体上，阿里云的数字化业务覆盖全面，且在国内拓展了不少新的市场空间，比如阿里云ET城市大脑，目前已经进军海外市场。

2017年11月，IDC（互联网数据中心）发布的《2017年上半年中国公共云IaaS市调结果显示，阿里云市占较2016年上升7个百分点，达到47.6%，排名中国第一；腾讯云以9.6%份额位居第二，金山云以6.5%份额位居第三。

腾讯云：在安全领域打造数字化管理范例

在4月12日的中国“互联网+”数字经济峰会上，腾讯云分享了其助力数字经济发展的数据和目标：2017年全年用云量增长迅速，云存储、计算向数字中线城市渗透。指数结果显示，2017年全年，全国用云量为146.04点，比2016年的102.44上升43.60点，同比增幅达到42.58%。显示出在2017年，云计算在2016爆发的基础上仍然保持了高速的增长，国内云计算市场规模正在不断扩大。

“我很希望腾讯能成为中国数字经济发展过程中的一名精细的数字工匠，”马化腾在峰会上表示，腾讯在做互联网＋业务的时候，思考的定位是“有所为，有所不为”，只会扮演三个角色：连接器、工具箱和生态平台。

马化腾称腾讯今年的目标不是要进入各行各业取而代之，而是为各行各业进入数字行业提供丰富的接口、提供最完备的数字工具箱，以开放理念和新兴基础设施共建数字生态共同体。比如近几个月腾讯在零售领域有很多布局，但腾讯不做零售，而是做零售业的数字化助手，腾讯要为零售企业提供数字化解决方案，打通线上线下货物销售体系。

腾讯云目前在五大领域（民生政务、生活消费、生命健康、生产服务和生态环保）重点拓展。但在安全领域，腾讯云的表现尤为突出：目前，腾讯云已经与云南、海南、福建三省公安厅，湖南省应急办，南京、上海、宁波等市公安局建立合作，依托腾讯的数据基础、云计算能力，以及微信、QQ等社交平台产品，整合各方的优势资源，促进“智慧公安”、“互联网+警务”的实现。腾讯云在宣传中也表示，其安全数据库囊括过亿号码库、亿级的恶意URL库、全国首个银行恶意诈骗账号库，和腾讯8亿社交用户等海量大数据。基于社交因素，腾讯云在协助公安、警务领域打造数字化管理方面，建立了自己的壁垒。

网易云：对于企业数字化，强调“创新”和“互联网+”能力

网易云在去年云创大会期间就曾提出“助力企业数字化创新”理念，在企业数字化方面，网易云有着自己的理解：“云计算和大数据技术应该跳出传统的思维框架，分享技术的应用经验，帮助客户实现商业与技术之间的有效对接。而不再仅仅是售卖机房、服务器、计算能力这样的技术名词”。

事实上，第一个阶段的云计算，往往是在原来IT时代信息化基础上，结合移动互联网风潮，做出的初步云端一体化服务。这个阶段，亚马逊、阿里云的风格占尽优势。但新的阶段，云计算的服务模式越来越向纵深发展。新一轮化数字转型，需要云计算厂商必须深入一个国家、区域、具体行业、具体企业、政府或者诸多机构的微观层面，才能做到扎实、有效的服务。

为此，网易云在助力企业数字化转型方面，强调基础能力之上的“创新”，通过网易打造的“知识体系”帮助企业更好地借助云计算、大数据、人工智能技术进行创新和商业实现。

比如网易云针对特定行业发布的“游戏智能分发平台”和“电商精准分销平台”，致力于通过云计算和大数据技术帮助厂商获得大量精准的渠道——而这是他们商业成功的关键。网易云还针对中大型企业推出了“专属云”，通过独占资源专区模式，满足企业对低成本和安全的兼顾需求。

“只有抓住商业模式的根本，才能明确技术的方向”，网易杭州研究院执行院长汪源曾表示。这两年，网易云旗下通信与视频、全智能云客服、云计算基础服务、云安全等一系列场景化云服务，均取得了不错的进展。网易云贴近应用场景的数字化解决方案，可以让互联网产品快速上线，同时也满足了传统企业“互联网+”的需求。目前网易云已经服务40万企业客户。

华为云：强化与互联网系云计算不同的数字化思路

在云计算领域，老牌的华为仍是新手。去年，华为将原来的“华为企业云”全面升级为“华为云”品牌，并开始鼓吹“云2.0时代”。华为云BU副总裁、中国区业务部部长郑殿海认为，在云2.0时代，企业在部署云服务时将考虑三个问题：第一，数据主权和数据安全问题；第二，已有应用如何向云平滑迁移；第三，大中型企业需要完整的云服务解决方案。其认为，对于大中型企业说，最关键的还是将云计算与业务的创新和发展密切结合，解决实际应用中存在的各种问题，顺利实现数字化转型。

基于这些需求，华为认为，云适配客户才是最好的云服务。华为在面向企业提供云服务时恪守业务边界，尊重客户数据主权，不利用客户数据进行价值变现；深入企业应用场景，贴近客户需求打造云平台；建立华为云全球专业团队，提供包括咨询、设计、验证、实施、运营的完整云服务解决方案。

可以看出，作为硬件公司出身，华为云力图打造和互联网系云计算不同的差异化，不过在未来的智能化和大数据时代，强调所谓“数据主权”是优势，但也可能是劣势。因为华为没有互联网基因，“上不碰应用，下不碰数据”的同时，其也无法为企业提供基于数据的服务。

新华三：启动新品牌定位“数字化解决方案领导者”

今年，新华三集团宣布启动全新品牌定位“数字化解决方案领导者”，赋予自身以新IT力量加速产业升级、助推中国新经济发展的使命。一个很重要的变化就是：新华三将企业在数字化进程中全生命周期的技术服务进行了整合，以其来保证企业在数字化转型过程中保持航向正确、运行高效。

新华三集团总裁兼首席执行官于英涛认为，数字化转型的最终目的是提高效率，降低成本，改善体验，进而提供更高价值的产品或服务。数字化转型不是简单的IT升级或者新IT方案的部署，而是通过新IT驱动的创新，让IT从后台走向前台，由封闭走向开放，由单点发力走向融合制胜，从而在企业各个层面激发商业创新。

综合主流IT、云计算厂商的有关数字化转型的诠释和布局，可以看出，企业数字化转型的面越来越广，未来的形态也将更加丰富。这既给不同云计算厂商带来了生存空间，同时因服务需求多样化，也带来了一些非标准化的挑战。未来的云计算市场绝不是仅仅靠虚拟化、服务器、计算能力就能一统天下，基于大数据和人工智能的能力，以及深入企业的快速应变能力将是企业的核心竞争力之一。

衣食住行是人们生活中最基本的需求，随着城镇居民可支配收入的增加，人们的消费习惯也由基础型消费向服务型消费升级。共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。目前，越来越多的共享平台的出现让共享经济逐渐深入人心，其中，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。

7月5日，第一财经商业数据中心（CBNData）发布《2017中国共享出行行业大数据观察》（以下简称为CBNData《报告》），以实时打车、共享单车和分时租车这三种主流的共享出行方式为切入点，观察目前我国共享出行模式如何逐渐改变消费者的生活和出行习惯。

CBNData《报告》基于共享单车（以ofo小黄车为代表）、分时租车（以EVCARD为代表）和实时打车（以滴滴出行为代表）平台数据显示，目前在中国，实时打车成熟度及渗透率最高；共享单车覆盖场景最广，使用频次最高；分时租车行业量级较小，前景广阔。相比一般的公共交通如公交车和城市地铁，共享出行的通达性更强，等待时间更短，夜间优势尤为明显；在使用时间上，除去节假日因素，这三种共享出行方式的周变化趋势大体一致，周间订单高峰出现在早晚高峰，通勤需求占主导，周末订单量则远高于工作日，侧面反映了共享出行满足了人们非工作日出行放松、娱乐的需求。

共享出行正在颠覆革新交通出行方式，CBNData《报告》显示，到2018年中国仅汽车共享出行年市场容量有望由660亿元增长至3800亿元，其中还不包括上百亿市场规模的共享单车出行。而潜在出行需求带来的潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。相比一般公共交通如公交车和城市地铁的通达性和通勤速度，共享单车、分时租车和实时打车这三种共享出行方式在不同层面对公共交通进行了有益补充。CBNData《报告》显示，共享单车主要解决早晚高峰短距离出行的问题；实时打车丰富且便利了城市夜生活；而分时租车弥补了深夜公共交通的空白。这种城市基础设施资源的稀缺性，使共享出行成为了城市公共交通的潜在替补方案，进一步推动了共享出行行业的发展。

分时租车近郊上班族的高性价比出行选择

共享汽车从出现至今发展近18年，目前中国市场出现了各式各样的共享汽车平台，他们正在推动分时租车的发展。CBNData《报告》显示，基于EVCARD平台数据，对于近郊上班族，分时租车是性价比极高的出行方式。而为了避开拥堵，绝大多数用户工作日上班出发的时间相对更早，与实时打车相比，除了存在早晚高峰以外，分时租车在深夜和凌晨仍有相当的出行活跃度，填补了夜间公共交通的空白，给深夜出行的周末用户提供安全便利、私密稳定的出行方式，此外，80后男性是分时租车的主要用户。

-分时租车用户工作日出行更早

根据CBNData《报告》显示，目前分时租车大部分早高峰通勤用户都居住在公共交通不算发达的近郊、远郊地区，绝大多数用户工作日上班出发的时间相对更早，集中在7点-9点；晚高峰集中在16点-18点，且晚高峰期间订单量比早高峰高出22%。

-为深夜出行的用户提供安全性、便利型和稳定的私密性

由于周末夜生活丰富，用户在周末的深夜用车需求比工作日更大。根据CBNData《报告》显示，周末平均有12.6%的订单发生在23点-3点之间，为深夜出行的用户提供了保障。

-80后男性是使用分时租车的“老司机”

根据CBNData《报告》显示，目前使用分时租车的男性用户居多，是女性用户的四倍以上。其中，最喜欢通过智能设备使用分时租车的“老司机”多为驾龄更长的80后男性。

共享单车短距离出行和短途接驳的最优选择

2016年，国内共享单车行业发展速度迅猛。截至2017年3月，我国共享单车行业总融资额达到了70亿元，已有超过30家的单车品牌，行业竞争愈加激烈。CBNData《报告》显示，基于ofo小黄车平台数据，共享单车作为一种健康乐活的出行方式，解决了将近80%的用户“两公里范围内出行难”的需求，起到了短距离出行和短途接驳的作用，也有效地补充了中长距离出行，是消费者短距离出行和短途接驳的最优选择。不仅受年轻人的欢迎，60后也乐在其中，更能在雾霾天为用户提供出行时间更有保障的接驳交通工具。

-工作日出行主要集中在早晚高峰,周末出行主要集中在午后

根据CBNData《报告》显示，对于共享单车来说，早晚高峰期间发生的订单量占当日总订单量的41.8%，工作日的早晚上下班时间的出行高峰明显，呈M型分布；订单高峰时段集中在早上7点-9点和傍晚17点-19点。

相比起工作日，高峰期后的订单大幅回落，周末早8点后的出行曲线呈上升趋势且更平滑。周末绝大多数用户活跃于12点-18点的午后时间。

-年轻人是主力军，60后老当益壮

作为一种年轻化的出行方式，共享单车用户男女比例较为平均，根据CBNData《报告》显示，80%以上的用户为90后和80后。与此同时，20世纪80年代至90年代自行车的盛行，也使得60后普遍可以熟练使用自行车。即便是现在，60后的平均骑行速度也快于80后和90后，在骑行距离上也比千禧一代略胜一筹。

-雾霾天接驳公共交通，共享单车出行量不降反增

鉴于北京的雾霾天气占全年总天数的20%，雾霾天气视野差，为了保证出行效率和安全，北京出台了雾霾天私家车限行政策使得很多人转乘公共交通。为了确保出行时间，很多人选择共享单车接驳公共交通，根据CBNData《报告》显示，雾霾天气选择共享单车出行的用户更多比正常天气高出38%。

实时打车舒适、直达的出行选择

实时打车行业在经历过多次整合后，市场格局终于趋于稳定。CBNData《报告》显示，基于滴滴出行平台数据，实时打车作为共享出行中成熟度最高的一种形式，其消费者覆盖最广，年龄分布也相对更为均匀，使用实时打车的用户主要为了满足早高峰的通勤需求，此外，用户们返乡、旅游等跨城需求也催生了顺风车市场发展。

-下班后直接回家，是大多数上班族首选

家是港湾，对于忙碌了一天的上班族，下班后直接回家是大多数人的首选。除此以外，都市人工作日的业余生活也有多种选择，如果没有商务应酬，不少上班族还会选择以“买买买”的方式缓解一天的疲劳。

-未雨绸缪，顺风车帮助解决恶劣天气出行难题

如今的用户越来越未雨绸缪，在恶劣天气到来之前，做好提前计划，根据CBNData《报告》显示，在遭遇到暴雪天气前一晚用户顺风车订单量比前日增加了11.6%。虽然2016年11月6日早高峰（7点-10点）的出租车呼叫量较前日增加了30.3%，但出租车的订单成交量却没有明显变化，出租车已经无法满足恶劣天气下的巨大出行需求。

共享出行无缝、高效、集成式的城市出行模型

共享出行对于消费者来说省时、省钱、省力。在“轻资产”思想的影响下，人们的出行模式会由“一辆车解决所有出行场景”进化到出行优先选择最理想的方式。推动共享出行在本质上提高城市出行品质，提高运力，缓解交通拥堵，对于拉动本国经济、解决就业、提高收入和促进国民消费都有积极的影响。对于共享出行行业的未来，CBNData《报告》也给出了三方面的展望：

政策扶持+科技推动：政府对共享出行尤其是新能源汽车分时租车的鼓励态度，消费升级后更加多样的出行需求，以及以新能源汽车技术为代表的科技发展将进一步推动共享出行模式动态、持续的发展。

共享出行3.0时代：从传统的售卖、租赁到提供每个细分场景下最佳出行方案，再到综合性出行平台的出现，未来的共享出行模式将提供集成式的多样出行服务。

全新交通体系：共享出行配合公共交通所形成的全新的交通体系，能够全面覆盖消费者全部的出行需求。对于消费者来说，未来的出行可以是一站式的点到点移动，也可以是多种方式无缝组合形成的最优化的出行方式。

第一财经商业数据中心(CBNData)是集数据可视化新闻、商业分析报告、数据自动化终端于一体的战略数据平台，自成立以来，已陆续发布《中国消费趋势报告2015》、《2016智能出行大数据报告》、《2016中国美妆消费趋势报告》、《2016在线外卖消费大数据洞察》、《2016中国智能物流大数据报告》、《2016中国电商红人大数据报告》、《2016中国进口消费洞察报告》、《2017年中国年货大数据报告》、《2017中国家庭餐桌消费潮流报告》、《2017中国家庭场景互联网消费洞察报告》、《90后分享经济消费报告》、《2017中国美妆个护消费趋势报告》、《2017国民餐饮消费大数据报告》等100余份年度大数据报告，已在商业数据领域建立品牌优势，成为国内消费大数据研究的领军者。

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