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意图
“7天无理由退货”的O2O意图 行业视频课程
也就是说超一半的投诉和电商有关，为什么会有这样的情况？ 一、电商是跑得了和尚没有庙 中国有句古话叫：跑得了和尚跑不了庙，来形容被骗的风险。这句话用，所以电商对于新《消法》执行不彻底或者干脆就不执行也就变得可以理解，毕竟消费者出问题了，不可能跑到电商的仓库讨说法吧。特别是像天猫这样的独立开店平台，一旦品牌商家的店铺出问题，天猫也只能是像消协一样从中协调处理罢了。 二、利润过低服务成本高 一方面是利润太低，另一方面一旦发生退换货电商的服务成本又过高。从专业的角度分析我们都知道电商的逆向物流成本是正向物流的好几倍甚至十倍，也就是配送费5元，退货产生的成本有些电商公司要到20元到50元。毕竟还有前期销售商品时的推广营销成本在里面，这无理由一退货，电商在成本上就很难扛得住。 三、消费者“素质”问题 这个问题写出来估计会被很多人骂，可是事实上做过电商的都知道，在中国这个神奇的国度里还真就存在这样的所谓“素质”问题导致的退货，例如一双鞋买回来穿七天，然后退掉，不退就投诉。搞得许多电商很头疼，不退嘛这个投诉就跑消协或媒体去了，退嘛明显商品没问题，就是被“素质”闹着玩儿了，成本白白增加不说，还把信誉搭上。 这三个问题几乎在纯电商平台是无解的，不过这三个问题却，特别是在线下拥有多个实体店的传统零售商和品牌商获益匪浅。这个分析也有几点： 一是实体店很多为了提升服务，很早就可以“7天无理由退货”，当然配套的当面验货，这样一来实际真正随意退货的比例大大下降，这也算是人的一个心理。 二是线上买了东西真的在七天内不满意，不像纯电商那么麻烦要寄来寄去，可以直接到线下的实体店去退换。 三是跑得了和尚跑不了庙的心理也让O2O平台会有忌惮，不也像纯电商一样明目张胆地欺负消费者。 四是在现在纯电商平台资本化的运作下，传统企业的O2O进程和收效并不大，转变消费习惯和消费行为需要综合的因素来推动，价格驱动是一个方式，良好的售后服务则是更好的方式，毕竟纯电商无法在这方面与拥有众多实体店的传统零售商PK. 五是电商平台恶性的价格竞争导致出现的假货问题、无法很好高效率解决的售后问题越来越突出，这使得新《消法》或许对纯电商平台来说是个压力，对于O2O模式的传统零售商来说反而成为优势。 基于这五个方面可以看出新《消法》明显会，而纯电商平台如果要和O2O模式的平台一样则需要付出更大的代价，所以未来纯电商也将逐渐和线下的实体融合整合，这样在售后服务这个领域才能获得与O2O模式同样的优势。
Uber推新功能 可提前30天预约打车服务 - iDoNews 企业视频课程
新浪科技讯北京时间6月10日凌晨消息，美国打车服务Uber周四宣布推出一种新功能，允许用户提前30天预约其打车服务。 就目前而言，这项新功能仅在底特律进行测试，但最终则将可用于其他“顶级商务出行城市”。 对Uber来说，推出这项功能代表着该公司业务的一种重大转变，其原因则在于该公司正着眼于将其用户基础扩大到将更多的商务用户覆盖在内。Uber的主要竞争对手Lyft在上个月宣布，该公司将在旧金山测试预约打车服务，但这种服务仅可提前24小时预约。 通常来说，汽车预约服务是租车服务的专属领域，一般是由“黑车”(blackcar)和豪华轿车公司提供的。在此以前，Uber和Lyft都曾表示这种服务是没有必要的，原因是其打车服务的司机能在用户发出呼叫以后的短短5分钟内抵达。这两家公司担心的问题并非是否能对打车呼叫作出及时的回应，而是在预约服务中，司机可能不得不浪费时间在一个社区周边转圈以等待预约用户到来。 但业界人士指出，推出预约服务代表着打车服务行业一种意图很明显的尝试，表明这个行业正试图打入B2B(企业对企业)市场，直接吸引那些传统上来说习惯于使用“黑车”和豪华轿车服务的企业用户。 Uber曾在今年早些时候表示，该公司将整合Concur、Expensify、Certify和ChromeRiver等收费服务，以便向一名雇员的费用提供者自动发送打车服务的收据。 另外，这项服务在最开始的时候将仅面向商务出行用户提供。Uber表示：“我们预计，随着该服务的继续推广，我们将面向所有打车服务用户广泛提供这种功能。”(唐风)
