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日前，钉钉在深圳举办2018春夏新品发布会，发布了一系列产品升级及硬件新品，其中软件升级中推出的钉钉新校招、新商业套件等格外引人关注。业内人士认为，新校招的推出完善了钉钉作为智能移动办公软件的“工具”身份，将更大程度提升企业用户的粘性，吸引更多求职者；而推出新商业套件，尤其是其中的智能导购产品，则彰显了钉钉入局新零售、从工具性产品向平台进化的野心。“在从‘工具’向平台进化的过程中，钉钉的差异化竞争优势正在日益增强。”唯一操盘过两家跨国企业的定位实战专家顾均辉分析道。

图：定位实战专家顾均辉

从工具性产品向平台进化，钉钉的崛起速度惊人。2017年底，上线不到三年的时间，钉钉的企业组织数已超过500万，到今年四月，这个数字已超过700万家，不到半年的时间，企业用户增长了200万。而根据QuestMobile的最新数据显示，钉钉在智能移动办公领域的市场份额占比始终最高，目前活跃用户数排名第一，且超过第二至第十名活跃用户数的总和。

顾均辉分析指出，在社交平台逐渐成熟的当下，不同于做陌生人社交的陌陌与做熟人社交的微信，钉钉由企业办公社交这一细分领域切入市场，做“企业社交”，提出“新工作方式”的概念，这令它迅速找到了自己的差异化道路。

在社交领域被先行者牢牢把持的情况下，钉钉从深入工作场景去发现并解决办公痛点入手，在办公软件市场撕开了一条裂缝。新校招的推出可以看做是钉钉针对企业用人招聘方面做出的新尝试。不同于其他社交平台，钉钉倡导“工作的归工作，生活的归自我”，逐步占领工作场景，优化企业内部协同，延伸外部企业社交，一步步占领商务场景的社交。顾均辉认为，钉钉通过“找到一块足以守得住的山头”的游击战打法，撼动了社交领域一家独大的局面。

顾均辉空位法指出，从竞争、认知、优势和趋势四个方面去分析竞争环境，钉钉的竞争优势明显。竞争上，目前智能移动办公领域没有其他品牌能出其右；认知上，钉钉占据了企业办公社交的心智第一；优势上，背靠阿里巴巴为钉钉提供了品牌背书和资源支持；趋势上，企业级市场对安全、一体的平台型服务产品的需求更高，以90后为代表的年轻用户更强调工作和生活的分离。

不仅如此，顾均辉认为，钉钉的先天优势也是其在短时间内取得巨大成就的原因之一。“成功的三要素是要有正确的战略、有执行力的团队以及有效的资源。”找到了有效的差异化，背靠阿里巴巴，携带商业基因，这些都帮助钉钉更快地实现了弯道超车。接下来，钉钉或许更应该趁热打铁，在平台化的过程中继续深挖企业社交场景，彻底贯彻其所提出的“新工作方式”。

新浪科技讯北京时间7月1日凌晨消息，从丰田汽车提交的一份专利申请文件来看，飞行汽车迎来了一线曙光。

对未来主义派而言，飞行汽车是无异于“圣杯”的存在。在过去数十年时间里，《大众机械》（PopularMechanics）杂志的封面一直都宣称，有朝一日人们将可驾驶着汽车在天空中翱翔，将交通拥塞和地面坑洼统统抛到脑后。但到目前为止，尽管Terrafugia等公司已经为此付出了极大努力，将汽车和飞行器结合到一起的梦想还是没有太大进展。

丰田汽车申请的这项专利是用于汽车的可调节车体外板，这种外板光滑圆润，形状几乎可以说是泪珠状，车尾配有小小的螺旋桨。但在这种外表之下掩盖的则是一种创新的机翼隐藏设计，这种设计跟Terrafugia将机翼折叠在车身上不同，而是将其置于车体外板下方。在进入飞行状态时，机翼弹出并提供侧滚控制，而位于前轴前方的前翼则可提供俯仰，并有可能提供偏航操纵。

这项专利是丰田汽车在2014年12月向美国专利与商标局（USPTO）提交的，并在周四刚刚对外公布。

业界人士指出，从丰田汽车如此认真地对待飞行汽车的概念，以至于提交了一项专利申请来看，该公司确实有此想法。但还是需要指出的是，汽车制造商提交一项专利申请是一码事，而这种专利能否变成实物就是另一回事了。换而言之，丰田汽车提交的这项专利可以说是很“酷”的，但是否将在不远的未来真正开发出一款能够飞行的普锐斯（Prius），那就令人深感怀疑了。（唐风）