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CMOS图像传感器供应商SmartSens获联想创投等数千万美元投资 推广视频课程

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Tumaco

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DoNews8月15日消息(记者向密)CMOS图像传感器(CIS)供应商SmartSens日前宣布获得由联想创投等机构投资的数千万美元融资。此轮融资后,SmartSens将在CIS产品研发、业务拓展以及产能扩张等方面加大投入。

根据介绍,SmartSens是一家基于电压域架构和BSI工艺推出的全局曝光CIS芯片的公司,专注于提供面向未来和全球的CMOS图像传感器芯片产品,涉及安防监控、车载影像、机器视觉及消费类电子产品(运动相机、AR、VR、智能手机)等应用领域。 

联想创投董事总经理王光熙表示:“在智能互联网时代,随着5G、物联网、人工智能及边缘计算的崛起,图像识别的重要性越发凸显。CIS芯片是图像识别领域的关键部件,在机器智能、智慧交通、自动驾驶、AR/VR等领域被广泛应用,成为技术创新与行业融合的应用典范;我们非常看好SmartSens的发展前景,也愿意通过联想的深厚科技资源和产业优势,助力SmartSens成为CIS市场不可忽视的力量。”

据市场调研机构ICInsights预计,2018年CMOS图像传感器销售额有望达到137亿美元,同比增长10%,连续八年创造历史记录。一直到2022年,CMOS图像传感器的出货量与销售额都将保持年年创新高的趋势。

据了解,SmartSens将依托当前在安防监控领域取得的技术与市场优势,进一步扩大应用市场范围,全面涉足工业制造(工业相机)、智能交通、消费电子、汽车电子等重点领域。

资料显示,联想创投是联想集团全球科技产业基金,旨在融汇联想全球资源,打造联想生态链企业,以投资手段为联想布局互联网及智能生态,构建联想内外创新成果之间的桥梁。联想创投专注于面向未来的核心技术和智能互联网投资,投资方向主要为:大数据、人工智能+垂直行业、云计算、机器人、AR/VR、消费升级等。(完)

美团搞无人配送靠谱吗? 企业视频课程

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惨白

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7月25日,美团将在朝阳区751DPark举办美团无人配送开放平台发布会,介绍美团配送的进展。

事实上,美团的无人配送已经搞了一年多了,按照美团自己说法,到2019年,美团无人配送可能将实现片区规模化运营,这听起来颇有科幻色彩。

无人配送并不止美团一家在搞,京东也在研发小区内最后一公里的无人配送,那么美团外卖搞无人配送靠谱吗?自动配送能够解决美团外卖成本高的问题吗?美团搞无人配送的目的又是什么呢?

一、外卖送餐用无人驾驶靠谱吗?

所谓无人配送,实际上主要还是无人驾驶技术的应用。从现在各个公司实验性的产品看,无人配送基本就是快递柜加上无人车技术,在小型无人车上安装几个一些快递盒子,送到用户家门口实现无人化。

在这个过程中,核心技术是无人驾驶技术。

无人驾驶技术本身是分级别的,从L1到L4,L4是最高阶段的无人驾驶。不需要人工干预,外卖送餐所需要的也就是这个阶段的技术。

从目前的研发进度看,L4级别的无人驾驶还在试验阶段,即使是世界一流的无人驾驶研发汽车,也没有做到城市道路的L4级别无人驾驶。

这是因为城市道路情况复杂,按照谷歌科学家的说法,同样的时间内,城市道路会比高速公路多出几百倍的数据量,而且各种标识、意外情况复杂,目前的无人驾驶技术还很难在这种情况下做到万无一失。

所以,现在L4阶段的无人驾驶还只能在高速公路上有保障,我们看到的各种L4阶段的无人驾驶测试,也是高速公路上居多,京东搞的无人驾驶货车也是跑在高速公路上的。

而外卖送餐的需求,基本是在城市内发生,就是说要替代送餐骑手,就需要无人驾驶车跑在城市道路,这是目前的技术还无法做到的。不用说美团这种不以技术见长的企业,就是谷歌、百度、京东也做不到。

所以,美团能做的,只是在封闭区域内的无人驾驶送货,譬如大商场内、酒店大堂、从小区入口到单元门口。

在这种特定环境下,美团可能用无人配送来送餐。

二、自动配送能解决美团成本高的问题吗?

前不久,美团为了IPO,发了招股说明书,从招股说明书来看,美团的外卖业务毛利率极低,这种毛利率是无法赚钱的。

而毛利率低与美团骑手的成本息息相关,美团希望用无人配送减少骑手的用量,降低成本。

但是,从技术角度看,这是不可能的。

正如前文所说,L4阶段的无人驾驶技术在市内交通无法实现,美团的技术根本达不到。

而在特定区域内送餐,美团还是需要骑手把外卖从饭店送到小区门口,商场门口,写字楼门口,然后由无人驾驶车完成最后一步。

这种做法,对于骑手成本毫无用处,骑手只是少跑了最后一步,并不能减少骑手的数量。

而无人驾驶做最后一公里的问题很多。

首先,无人驾驶车的成本很昂贵,多线激光雷达一个就要几十万,即使美团用单线激光雷达,成本也很高。

而这辆车仅仅是在吃饭点用,一个写字楼为了及时送达,可能要安排几十辆车才行,这个成本无法承受。

而且,骑手把送餐放到车上需要时间,用户从车上拿走外卖需要时间,本身两步手续就大大影响效率,如果用户再耽误一会,这个效率会远比骑手送餐更慢。

同时,送餐和快递不一样,快递以天为单位,可以慢两个小时,送餐以分钟为单位,慢半个小时就错过饭点了,送餐效率慢了,用户体验无法忍受。

所以,无人配送对外卖来说,完全是天方夜谭,不能减少成本,反而会大大增加成本,同时降低效率。

三、美团为什么要宣传无人送餐呢?

既然技术达不到,流程没有谱,应用不经济,那为什么美团还要宣传无人送餐,还放出2019年就要片区规模化运营这种卫星呢?

很简单,资本游戏。

美团现在要上市。但是从财务指标,看美团是亏损的,所以,美团需要讲故事说明自己未来有潜力。

美团的主要业务是外卖,这块业务现在是低毛利业务,而这恰恰是美团最庞大的业务,这块业务如果未来可能大幅提升盈利,美团就有想象空间。

所以,美团要编织出一个无人送餐替代骑手,成本大大降低的故事,讲给投资人听,让投资人想象未来美团没有骑手,一台台无人车送餐,成本大大降低。

至于技术上能做到什么程度,经济上现实不现实,大多数投资人是不懂无人驾驶的,也不知道什么L1到L4,不知道多线激光雷达多少钱一台。

故事能讲圆,估值能上去就行,其他问题以后再说。

所以,美团的无人配送故事更多是一个资本游戏,我们不应抱有太大希望。

特别声明:本文为DoNews签约作者原创,文章版权归原作者及原出处所有。转载请联系DoNews专栏获取授权

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