接近原则

5月22日，百度联盟峰会上，百度App业务部总经理平晓黎首次官方证实了此前一则传言：百度智能小程序真的要来了！

虽然此次还不是百度智能小程序的正式亮相，但是平晓黎还是解答了外界所关心的“百度智能小程序有什么特点？”“百度会怎么做智能小程序？”等关键问题。

这些问题的答案都浓缩在八页ppt中，下面就来了解一下。

小程序最好的时代

这两年，随着人工智能以及移动互联网的发展，“新移动时代”成为大家的一个共识。新移动时代有几个典型的特征，比如人工智能技术越来越多的应用在App中，移动端的流量越来越集中在少数几个TOP级的超级App中。中小型开发者，尤其是长尾应用的开发者越来越难获取流量、获得新用户。

因此，新移动时代的另一个典型特征就是，以超级应用为核心的一种全新生态正在孕育形成，除了百度智能小程序外，微信、支付宝也都在孵化各自的小程序生态。

可以说，现在正是小程序最好的时代。

百度智能小程序四大关键词

谈及百度智能小程序，无论是开发者还是相关从业者，大家首先关心的问题基本就是，“百度智能小程序有什么不一样？百度将会如何扶持该生态的健康发展？”等问题。对于这些问题，平晓黎用四个关键词做出了总结，这四个关键词分别是：体验、流量、智能、开放。

第一，流量:开放百度全域流量

对于开发者而言，无论是移动时代还是新移动时代，最关注的问题之一始终是流量。毫不夸张的说，开发者们能从一个平台获取多大流量直接决定了他们做小程序的决心。

与目前市面上的其他小程序不一样的是，百度智能小程序直接把百度的全域流量都开放给开发者，包括百度“搜索+信息流”的全部流量都可以接入智能小程序，此外，百度地图、百度手机助手、百度贴吧等百度系应用的流量也都可以开放给开发者。

更关键的是，百度的流量是天然适合开发者的流量，因为百度最擅长的正是分发内容和服务等，两者的契合度高。

第二，体验：构建自然用户体验系统，打造最佳移动体验

 小程序的另一个优势是，其用户体验可以最大限度的接近NativeApp。因此，百度智能小程序也把用户体验作为一个核心进行了优化。

据平晓黎介绍：百度智能小程序将提供百度App的云端一体的服务，可实现“百度App端、百度搜索、百度信息流、百度智能小程序”的无缝NativeApp体验。

第三，智能：用AI赋能，让开发者重回业务理解与创意赛道

百度人工智能的优势不言而喻，平晓黎表示：百度智能小程序将从交互智能和数据智能两个层面给开发者赋能。据介绍，百度智能小程序将提供超过60个AI接口和超过20个NA化组件给开发者，包括语音、文字、图像和人脸识别等。

第四，开放：业界首家开放生态，共建繁荣

与操作系统类似，小程序生态也可以分为开放和封闭两种，凭借多元化的平台和强大的搜索能力，百度智能小程序将建立起业界首家开放生态。

百度智能小程序支持搜索触达小程序，完美解决了应用饱和和渠道碎片化的矛盾，缩短用户触达小程序的路径。同时百度智能小程序支持包括百度系产品及所有浏览器上访问，未来甚至还支持在智能家居产品上运行，这可以让开发者真正实现开口吸纳流量、收口留存用户的目的。

总的来说，这四个关键词基本概括了百度智能小程序的主要理念和原则。至于百度智能小程序会如何落地、这四个关键词最终意味着什么？这些问题将会在7月份的正式亮相中得到回答。各位开发者们可以期待一下，我们七月见。

7月25日，美团将在朝阳区751DPark举办美团无人配送开放平台发布会，介绍美团配送的进展。

事实上，美团的无人配送已经搞了一年多了，按照美团自己说法，到2019年，美团无人配送可能将实现片区规模化运营，这听起来颇有科幻色彩。

无人配送并不止美团一家在搞，京东也在研发小区内最后一公里的无人配送，那么美团外卖搞无人配送靠谱吗？自动配送能够解决美团外卖成本高的问题吗？美团搞无人配送的目的又是什么呢？

一、外卖送餐用无人驾驶靠谱吗？

所谓无人配送，实际上主要还是无人驾驶技术的应用。从现在各个公司实验性的产品看，无人配送基本就是快递柜加上无人车技术，在小型无人车上安装几个一些快递盒子，送到用户家门口实现无人化。

在这个过程中，核心技术是无人驾驶技术。

无人驾驶技术本身是分级别的，从L1到L4，L4是最高阶段的无人驾驶。不需要人工干预，外卖送餐所需要的也就是这个阶段的技术。

从目前的研发进度看，L4级别的无人驾驶还在试验阶段，即使是世界一流的无人驾驶研发汽车，也没有做到城市道路的L4级别无人驾驶。

这是因为城市道路情况复杂，按照谷歌科学家的说法，同样的时间内，城市道路会比高速公路多出几百倍的数据量，而且各种标识、意外情况复杂，目前的无人驾驶技术还很难在这种情况下做到万无一失。

所以，现在L4阶段的无人驾驶还只能在高速公路上有保障，我们看到的各种L4阶段的无人驾驶测试，也是高速公路上居多，京东搞的无人驾驶货车也是跑在高速公路上的。

而外卖送餐的需求，基本是在城市内发生，就是说要替代送餐骑手，就需要无人驾驶车跑在城市道路，这是目前的技术还无法做到的。不用说美团这种不以技术见长的企业，就是谷歌、百度、京东也做不到。

所以，美团能做的，只是在封闭区域内的无人驾驶送货，譬如大商场内、酒店大堂、从小区入口到单元门口。

在这种特定环境下，美团可能用无人配送来送餐。

二、自动配送能解决美团成本高的问题吗？

前不久，美团为了IPO，发了招股说明书，从招股说明书来看，美团的外卖业务毛利率极低，这种毛利率是无法赚钱的。

而毛利率低与美团骑手的成本息息相关，美团希望用无人配送减少骑手的用量，降低成本。

但是，从技术角度看，这是不可能的。

正如前文所说，L4阶段的无人驾驶技术在市内交通无法实现，美团的技术根本达不到。

而在特定区域内送餐，美团还是需要骑手把外卖从饭店送到小区门口，商场门口，写字楼门口，然后由无人驾驶车完成最后一步。

这种做法，对于骑手成本毫无用处，骑手只是少跑了最后一步，并不能减少骑手的数量。

而无人驾驶做最后一公里的问题很多。

首先，无人驾驶车的成本很昂贵，多线激光雷达一个就要几十万，即使美团用单线激光雷达，成本也很高。

而这辆车仅仅是在吃饭点用，一个写字楼为了及时送达，可能要安排几十辆车才行，这个成本无法承受。

而且，骑手把送餐放到车上需要时间，用户从车上拿走外卖需要时间，本身两步手续就大大影响效率，如果用户再耽误一会，这个效率会远比骑手送餐更慢。

同时，送餐和快递不一样，快递以天为单位，可以慢两个小时，送餐以分钟为单位，慢半个小时就错过饭点了，送餐效率慢了，用户体验无法忍受。

所以，无人配送对外卖来说，完全是天方夜谭，不能减少成本，反而会大大增加成本，同时降低效率。

三、美团为什么要宣传无人送餐呢？

既然技术达不到，流程没有谱，应用不经济，那为什么美团还要宣传无人送餐，还放出2019年就要片区规模化运营这种卫星呢？

很简单，资本游戏。

美团现在要上市。但是从财务指标，看美团是亏损的，所以，美团需要讲故事说明自己未来有潜力。

美团的主要业务是外卖，这块业务现在是低毛利业务，而这恰恰是美团最庞大的业务，这块业务如果未来可能大幅提升盈利，美团就有想象空间。

所以，美团要编织出一个无人送餐替代骑手，成本大大降低的故事，讲给投资人听，让投资人想象未来美团没有骑手，一台台无人车送餐，成本大大降低。

至于技术上能做到什么程度，经济上现实不现实，大多数投资人是不懂无人驾驶的，也不知道什么L1到L4，不知道多线激光雷达多少钱一台。

故事能讲圆，估值能上去就行，其他问题以后再说。

所以，美团的无人配送故事更多是一个资本游戏，我们不应抱有太大希望。

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