新款探险者

福特野马怎么样？动力小跑车，不错不错！对不起，小编今天不写。雪佛兰科迈罗呢？这个可以有啊。额。。。今天也不写。你到底今天写什么（愤怒）！淡定淡定，今天小编偶然得到一块秘籍！你们没看错，确实是秘籍。封面上写的五个鎏金大字——福特探险者。停，先别骂！先让我把这本秘籍的内容给大家解读完。说不准你们还会为此感谢小编的呦！长安福特将会不久后进行国产，预计售价不到30万。

首先来看第一页：外观篇。前脸采用了与锐界相似的宽大进气格栅横条，不过没有大面积使用镀铬装饰，而是网状结构配合细长的镀铬装饰条。保险杠靠近前轮的两侧还有辅助雷达探头侧面造型可以用充满直线设计来形容，当然部分线条也进行了柔和处理，看起来不再是以往美国车上的那种粗糙的设计。

再来看第二页：内饰篇。新款探险者将标配多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入、一键启动、遥控启动系统、驾驶员座椅10向调节带电动腰部支撑、8英寸中控台液晶屏、SYNC多媒体娱乐系统、自动双区恒温空调、后排空调辅助控制带空气进滤系统等。此篇内容想必才是大家最关系的地方，其实单看外观是看不出来什么的，只有内饰才能让大家完全看懂该车型。

再来看最后一篇：动力篇。共有2.3T和3.5T V6两款涡轮增压发动机可选，其中3.5T V6发动机最大功率为262KW，峰值扭矩达到了惊人的501Nm，6挡手自一体变速箱。其实搭载6挡变速箱的车已经不多了，大多数车型全都已经换上了8挡，搭配6挡实在是有些落后了。

总体来说该车性能可圈可点，国产后势必会跟途昂、汉兰达等形成强烈竞争，但是实景情况究竟如何，还得考虑其他因素，毕竟途昂汉兰达早已深入人心，就让我们拭目以待吧！

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近日，福特官方发布了2018款探险者上市的消息。

推出共5款车型，售价区间为：42.28-60.68万元。

新款探险者在外观上保留了老款的设计，整体看上去非常霸气硬朗，而运动版则使用了熏黑设计的前进气格栅，以凸显出它的运动感。

此次新款探险者的变化主要集中在了配置方面。

全系搭载了最新一代的SYNC 3车载互联系统，并且新增了自动泊车、可自动清洗的前/后全景摄像头、ACC自适应巡航等配置，相信会在用车便利性上有一定的提升。

动力方面，新车继续搭载2.3T和3.5T两款发动机，最大马力分别为276匹/356匹，峰值扭矩分别为410牛米/501牛米，传动匹配6AT变速箱，并且全系标配四驱系统。

汽车的安全性是每个人购车都要考虑的必要因素之一，不过在衡量标准上总是有些偏差。比如很多人都推崇“车重就一定安全”“看着厚实就安全”，尽管网上有很多言论明确表明这些和车重并没有直接决定性关系，但是持这个观点的仍不在少数。近来美国IIHS最新的碰撞测试，再一次为消费者证明“看着厚实并不一定真的安全”。

美国权威测试机构IIHS针对八款新中型SUV进行了测验，其中有2018款的通用Acadia、2019款起亚索兰托、2018款大众阿特斯拉、2018款丰田汉兰达、2018款日产Pathfinder、2018款本田Pilot和福特的探险者以及吉普的大切诺基。

这些中大型SUV应该是消费者最信赖列表排名前列的产品，但是结果却并没有想象中的那么出色。比如福特的探险者和吉普大切诺基，在最新的侧小重叠面测试中，获得了“差”的评分。

该测试主要通过模拟车辆以64km/h的速度行驶时，前角和树木或电线杆亦或是其他车辆发生碰撞，从而判断是否会对乘客造成损伤。因为现在很多车辆主要着重点还在驾驶员身上，但前排乘客/副驾驶的安全也同样应该收到重视。

但从现场的测试图片来看，福特的探险者发动机前舱溃缩严重，A柱发生肉眼可见的变形，可想而知前排乘客的安全性，应该会收到一定程度的损伤。打开车门更是验证了这一想法，测试假人的胳膊发生变形，气囊上也明显可见脸部的色块，腿部也和中控台发生接触，发动机舱靠近副驾驶位置原本的真面目难辨。

而通用的Acadia、起亚索兰托、大众阿特拉斯都获得了“好”评级，丰田汉兰达、日产Pathfinder和本田Pilot则获得了可接受的评级。其中索兰托还具有先进的安全功能和顶级头灯，在此次测试中还获得了最高的安全评级“Pick+”。

首席研究官Zuby说，福特和吉普这两家公司都表示，下一个版本将为此类碰撞做足准备，更好的保护车内乘客的安全。

新款探险者十月份如愿上市，是不是真的不如旧款？现在真相大白

新款终于在十月份如愿上市了，老款的引擎全部换成了2.3和3.5T，你会怀疑动力不足吗？

2.3T引擎最大功率为203kW，最大扭矩为410Nm。与之前的3.5升引擎相比，虽然最大功率减少了，但最大扭矩增加了56Nm，最大扭矩也增加了4000.转换速度提高到3,500 rpm，因此从数据层面来看，这款2.3T发动机的扭矩优于旧款3.5升V6引擎。

在传动方面，仍然使用6速自动手动变速器。该变速箱具有平稳换档和良好的稳定性。与旧车型相比，新车型增加了运动模式，升降模式的手动模式也从前一个按钮式改为方向盘换挡拨片，实用性大大提高。

虽然新款2.3T发动机的最大扭矩有所增加，但最大扭矩的时间必须等到3,500转/分钟，这与目前主流相比有点晚。还让人担心它的低扭，然而，新探险家没有给我低扭的感觉，这应该主要是由于其敏感的油门调整。

如此大型的美式SUV，对于刚接触它的车手来说，将不可避免地产生一些心理压力。对于这款大尺寸SUV，过去的固有印象大多是笨重的。但是在你真正启动探险家之后，你会发现它并不是太笨重。相反，灵敏的油门和轻型制动器以及方向盘可以用一只手轻松旋转，便于驾驶。

在日常驾驶中，这款2.3T发动机拖拽了超过两吨的探险者，并没有让人感到非常吃力。敏感的油门将使发动机转速轻松超过2000转/分钟，加速感觉很好，在城市中行驶超车时，你的脚下只需踩多一点油门，就可以获得不俗的加速度。在大多数情况下，这款2.3T发动机的动力性能与旧款3.5L V6引擎的动力性能区别不大，输出都是平滑的，涡轮机可以很清楚地感觉到，并且加速感不会很突然。

底盘与旧底盘相同。探险家并不像传统的美式SUV那样摇摆不定。相反，它的悬架调节是一种坚挺的风格，在通过减速带时很明显。我觉得减震器的回弹直接，传递到汽车的振动非常直接，高速转弯时车身侧倾的幅度没有想象的那么大，对于城市中的路面，这种调整对舒适性几乎没有影响，也考虑到了良好的操控性和高速稳定性。

总体而言，新探险家的主要变化在于外观和动力。首先，它换了个帅气的前脸。与老款车型更圆润的形状相比，新车型采用了更扁平的直线，就像一个人从胖变壮。 浑充满力量。在功率方面，更换了更好的引擎，这比旧的引擎更快，而且力道更充足。并且价格比以前更低

说起福特探险者，这一代的福特2018款福特探险者在外观和内饰方面几乎没有变化，主要是增加了一些选配，如新的车身颜色、新的轮辋样式，另外新款车型在智能化配置方面进步很大，每一次更新都代表着每一次的进步，只是每一次进步的方面不一样，

车就是在一步步的趋向完这一代的福特探险者升级的方面是智能化，现在我们先说说福特的探险者吧，探险者在美国还是非常出名的，他是美国人民的老朋友了，作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV，它能够适用各种生活和工作场景。还没说呢，他也是福特探险者的的一款SUV，现在SUV在中国也是越来越受欢迎，对于SUV的需求也越来越大，下面我们来说说新款的福特探险者的改变2018款福特探险者增加了一些可以选配的新的智能科技配置，

并提供了一个比较全面的安全智能配置包。其中的一个大亮点是可以选配4G网络功能，它带Wifi热点，最多可连10个设备，且信号强度可达15米之远。另外，新一代SYNC? 3车载连接系统也属于标配，全新8英寸触控屏及更大尺寸的按键使操作更便捷;语音识别技术更为灵敏，通过简单对话式的语音指令可操作车辆的娱乐、空调、导航系统等，同时支持中文手写输入识别功能。

它的改变最大的方面也就是它的智能系统，智能配置包还包括自适应巡航、带辅助刹车的追尾预警系统、盲点监测系统、侧向交通预警系统、车道保持系统、自动远光灯、雨量感应雨刷等，配齐这些可以大大提升乘坐和驾驶体验。这些都是新款探险者改变很大的地方，我们再来说说这款车的动力方面，这款车的动力方面有2.3t和3.5t的发动机可以选择，有不少人认为SUV在城市里面十分的不方便，毕竟它的体积大，占地面积也大，无论是停车还是行驶途中都比较麻烦，但是探险者却没有给我带来这样的困扰：充沛的动力储备和轻快的油门响应，再加上全景影像和盲区监测、并线辅助以及侧面距离雷达的全方位辅助，这个看似庞大的家伙开起来出乎意料地得心应手。这就是新一代的福特探险者，它的改进还是很大的。