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原标题：福特移动出行总裁MarcyKlevorn：我们对单纯的自动驾驶车没兴趣|CES2018

雷锋网·新智驾按：2018年的CES俨然成为车企和自动驾驶的盛宴，一个新的变化是，“跨界”成为了CES汽车圈的新主题。车企要做出行了、出行企业想玩儿车了、有Tier1想做Tier0.5了…在这样的汽车产业万象中，福特算是一家典型的不想老老实实造车的公司，日前在CES2018的演讲上，福特汽车公司执行副总裁兼移动出行总裁MarcyKlevorn的演讲进一步佐证了这个事实。去年初，福特10亿美元对ArgoAI的入局一度是业内的头条，但如MarcyKlevorn所言，福特要做的，还远远不是一辆自动驾驶车那么简单。福特到底想在未来汽车产业链中找到一个怎样的位置呢？雷锋网·新智驾对MarcyKlevorn的主题演讲进行了不改变原意的编辑整理如下，从中可以看到福特在出行变革下可预见的未来。

*福特汽车公司执行副总裁兼移动出行总裁MarcyKlevorn

MarcyKlevorn：从公交系统到出租汽车，从专车服务到私家车辆，城市交通为我们提供了多种出行方式。我们曾认为多样化的选择让人们的移动出行更为轻松？然而答案却截然相反。这是由于每种交通运作模式仅对自身加以改善，却没有实现相互协作。但是，如果有更多的人参与交通系统，那么我们的重点将会在优化城市交通的移动出行方式，而不是技术本身。

为了应对城市交通系统带来的挑战，我们可以将城市中的多个移动出行组件，看作为一个由若干层次组成的交通网络的一部分。这个交通网络包含了：基础设施，包括道路和人行道；交通设备，如交通信号灯；出行工具，如私家车辆、轨道交通和汽车共享服务；以及数字接口和流程。那些为了缓解移动出行压力的单一解决方案——例如电动汽车、自动驾驶车辆、汽车共享服务，都能够满足单一需求，但是这些都要在交通系统下与其他组件使用同一语言，并且相互协作。

那么，我们如何才能创造出更加智能、高效的系统来应对日益增长的出行需求？显然我们不能重新设计我们的城市，或者对相同交通模式下的新设施进行重大投资。我们需要做的是发挥创造力，为交通系统提供创新的解决方案，为每一个人的移动出行带来改善。

福特汽车正在开发的交通解决方案，将同步各种服务与功能，并对复杂的城市交通系统进行升级来满足大数据的互联，创造更为安全、高效的交通环境。我们的城市需要一个能够促进信息流动的平台，并执行基础流程（如支付方式或身份验证），从而支持整个生态系统。通过与合作伙伴Autonomic的合作，我们正在开发交通与移动出行云端——一个开放的、基于云的移动出行服务平台。

有了这个移动出行服务平台，城市中的各种交通方式就可以实现协同工作。例如，送货车辆可以事先在线预订停车位并支付费用，城市的交通生态系统可为下一辆正在排队等待的车辆寻找空闲车位，而不是在拥挤的街道上占用通行道路停车。随着交通与移动出行云端的出现，居民和企业可获取更有价值的信息，为他们的出行安排以及费用做出更为明智的选择。

对该系统层面的优化要求交通生态系统中的组件能够使用同一种语言进行交流。在这方面，车联网C-V2X技术起到了关键的作用。福特汽车正在与合作伙伴高通共同测试车联网C-V2X技术，将城市中的各种技术和应用——车辆、自行车和行人交通信号灯、标志、设备，实现信息的共享与互通。

福特汽车相信，车联网C-V2X技术能够为未来的汽车和城市提供快速、安全的通信。在社区之间共享移动出行数据有助于减缓拥堵以及优化道路空间，而车辆与城市基础设施之间的通信将有助于优化交通流量。试想一下当你坐在车内，前方车辆因为道路突发状况而急刹，你的车辆因为接收到了这一提醒而有机会安全地调整位置；或者路口的交通灯，向你发出一个关于前方交通管制的预警，使得你有时间重新规划路线，同时急救车辆能够畅行无阻地赶往事故现场。

当自动驾驶车辆大量进入城市交通系统并改变人和物的出行运输方式时，福特汽车的开放移动出行服务平台和完备的通信系统蕴含的潜力将真正得以实现。可以说我们对于开发只在大规模交通环境中作为孤立节点操作的自动驾驶车辆不感兴趣，它们带来的技术潜力有限。在一个高效、互联和优化的交通系统中，车联网C-V2X技术将提供全新的物流方式以及为人们服务的解决方案。

我们可以预见，有一天干洗店将利用无人驾驶车辆在街区快速而高效地配送衣物，消除交通拥堵并为用户节省宝贵时间，干洗店门前的空地未来也许将为邻里提供宝贵的绿色空间。

随着移动互联的日益加强，这些将让我们有机会为世界各地的人们实现更大的价值。移动生态系统的进一步协调，能在发生交通事故及交通拥堵时重新调整路线，也可以避免高峰拥堵。通过了解路况，我们可以确定专车服务（包括无人驾驶车辆）的最佳的上下车点。将所有交通模式连接到系统之中，无论在行程前或行程中，人们都将获得更优化的路线规划，来决定前往目的地的最佳方式。

道路是连接人们生活、工作、移动的纽带，是公共空间的主要组成部分，是城市经济、社会活动的驱动力，道路理应服务于人而非汽车。让我们携手共同实现道路的回归。

日前，钉钉在深圳举办2018春夏新品发布会，发布了一系列产品升级及硬件新品，其中软件升级中推出的钉钉新校招、新商业套件等格外引人关注。业内人士认为，新校招的推出完善了钉钉作为智能移动办公软件的“工具”身份，将更大程度提升企业用户的粘性，吸引更多求职者；而推出新商业套件，尤其是其中的智能导购产品，则彰显了钉钉入局新零售、从工具性产品向平台进化的野心。“在从‘工具’向平台进化的过程中，钉钉的差异化竞争优势正在日益增强。”唯一操盘过两家跨国企业的定位实战专家顾均辉分析道。

图：定位实战专家顾均辉

从工具性产品向平台进化，钉钉的崛起速度惊人。2017年底，上线不到三年的时间，钉钉的企业组织数已超过500万，到今年四月，这个数字已超过700万家，不到半年的时间，企业用户增长了200万。而根据QuestMobile的最新数据显示，钉钉在智能移动办公领域的市场份额占比始终最高，目前活跃用户数排名第一，且超过第二至第十名活跃用户数的总和。

顾均辉分析指出，在社交平台逐渐成熟的当下，不同于做陌生人社交的陌陌与做熟人社交的微信，钉钉由企业办公社交这一细分领域切入市场，做“企业社交”，提出“新工作方式”的概念，这令它迅速找到了自己的差异化道路。

在社交领域被先行者牢牢把持的情况下，钉钉从深入工作场景去发现并解决办公痛点入手，在办公软件市场撕开了一条裂缝。新校招的推出可以看做是钉钉针对企业用人招聘方面做出的新尝试。不同于其他社交平台，钉钉倡导“工作的归工作，生活的归自我”，逐步占领工作场景，优化企业内部协同，延伸外部企业社交，一步步占领商务场景的社交。顾均辉认为，钉钉通过“找到一块足以守得住的山头”的游击战打法，撼动了社交领域一家独大的局面。

顾均辉空位法指出，从竞争、认知、优势和趋势四个方面去分析竞争环境，钉钉的竞争优势明显。竞争上，目前智能移动办公领域没有其他品牌能出其右；认知上，钉钉占据了企业办公社交的心智第一；优势上，背靠阿里巴巴为钉钉提供了品牌背书和资源支持；趋势上，企业级市场对安全、一体的平台型服务产品的需求更高，以90后为代表的年轻用户更强调工作和生活的分离。

不仅如此，顾均辉认为，钉钉的先天优势也是其在短时间内取得巨大成就的原因之一。“成功的三要素是要有正确的战略、有执行力的团队以及有效的资源。”找到了有效的差异化，背靠阿里巴巴，携带商业基因，这些都帮助钉钉更快地实现了弯道超车。接下来，钉钉或许更应该趁热打铁，在平台化的过程中继续深挖企业社交场景，彻底贯彻其所提出的“新工作方式”。

   中国是手机大国，中国有4亿手机用户；中国是商业大国，中国有2000多万家企业；2000多万家企业老板一部或者多部手机。但是众多的人并不知道自己的手机可以上网。手机上网很是简单，只要会发短讯，就可以上网了。那么简单的事情，确被众多的人忽视。目前手机的普及率大得惊人，现在到了连初中生都人人一部手机的地步，但是企业手机网站却非常少。新生代成了手机上网的主流人群。而这主流人群正在随着岁月的推移，成为一群新生的消费群体。他们通过手机消费，购物，娱乐，游戏等。

   互联网普及初期一批最先建立网站懂得应用的人先富起来了，他们建站初始被众多的人口碑先传。以至互联网企业网站普及的今天，他们已经成了佼佼者。手机互联网来临的今天，同样一些人勇敢的站了起来，坐起了手机网站，他们务实，求发展。通过网站介绍公司的产品和服务。\因为手机作为通讯工具，手机网站也有它的优势，可以在线直接拨通网站业务咨询电话，点对点的服务，配合互联网的直观性，更加易于产品的推广。手机网站不受地域，网络因素限制。随时随地，都可以上网，让网络真正触手可及。众多的企业因为手机网站的高科技性认为遥不可及。实际上目前建立手机网站已经非常简单。通过九天智能建站，只要会打字只要几分钟就可以建立一个集企业介绍，产品服务介绍，联系方式，直接通话的商业网站。九天智能建站正以惊人的方式改变企业建站的门槛。。九天智能建站结合多年的网络营销经验，结合企业应用需求，研发的这套建站系统不仅仅可以建立普通企业互联网网站，而且可以建立手机网站。让企业提前进入3G时代，让企业简单的建设自己的美好未来。另外九天智能建站面向众多网络公司，以销售系统的方式和各种网络公司合作，让这些网络公司提供建站服务，加速了移动互联网时代的发展进程。

    我们有理由相信，通过我们的不懈努力，必将开辟一个移动商务新时代。