商用长安

长安的研发实力弱？说出去这句话，我估计会有很多人骂我。作为中国自主品牌汽车的领军企业，长安不仅与众多知名厂商合资，而且长安自主品牌的销量也非常大。2017年，在中国所有自主品牌中，销量超过100万辆的，只有吉利，长安，长城三家企业。因此，要说长安研发实力弱，肯定很多人都不信。

但是我们说一家汽车企业研发实力的强弱，通过产品是最好的表现。但是从长安汽车最近几年推出的新品车型来看，长安的产品确实没有比竞争对手进步的快。或许这也是因为长安的起点就比其他品牌高。以至于现在与其他自主品牌的差距越来越小。

长安汽车的外观还靠模仿?

消费者买车，外观好看是一个重要的因素。曾几何时，中国自主品牌汽车总是依靠模仿。但是最近几年，我们看到传祺，吉利，荣威等自主品牌的设计纷纷提升了一个大台阶。就连众泰也要摆脱山寨的印象了，但是长安自护在设计的研发上，没有其他自主品牌那么努力。

比如长安欧尚X70A，它的外观明显的是与路虎发现4十分相似。还有长安睿骋CC，它的内饰也与宝马3系比较相似。可能大家也会说，汽车设计的创新本身也比较难。而且欧尚属于长安商用车系列，不属于乘用车。因此长安在上面花的经历也比较少，外观借鉴一下也没什么。好，既然如此，我们再看看长安乘用车。

换代周期长，创新力度不够？

现在很多厂商的新车换代周期都是越来越短，甚至每年都会有小改款。但是长安汽车的换代节奏似乎有些慢。长安CS75是在2013年法兰克福车展上亮相的，当时它硬朗的风格，以及用字母“changan”代替logo的做法，在当时业内都独树一帜。给人印象深刻。而当时1.8T匹配6AT的动力组合，也比同时期的竞争对手强不少。

但是不久前，长安新CS75公布之后，很难相信这是长安憋了5年之后放出来的“大招”。外观上回归了传统，没有了老款的霸气，变得温柔了不少。内饰的变化倒是突飞猛进。动力总成，依然是1.5T，依然是6AT。

我请大家再回到2013年，那个时候还没有吉利博越，那个时候也没有荣威RX5，也没有传祺GS4。而现在，这三款车都是能够跟CS75竞争的车型了。不久前，上市仅2年的博越进行了中期改款，荣威RX5也在空中升级了互联网系统。相比而言，长安新CS75的更新周期和创新力度，就明显后劲儿不足了。

长安的换代就像改款？

出现问题的并不仅是CS75一款车，从2012年上市，到2018年换代，其中6年的时间，长安逸动在外观上基本没有经过改款。动力总成到是有所升级，最初逸动在自动挡上面比较吃亏，使用的是1.6L发动机匹配4AT变速箱。到2015年的时候引入了1.5T发动机匹配6AT变速箱。算是一个很大的进步。

不久前逸动也终于完成了换代，在我看来，外观没怎么变。动力总成也没怎么变，车型尺寸基本保持不变。这不是一款换代车型应该有的做派，而更像是一个中期改款。

其实不管是CS75还是逸动，他们的起点都非常高。在很多自主品牌之前，就发布了竞争力很强的产品。只是这些车型的后劲儿不足，在目前中国汽车市场的先发优势，已经没有那么强了。

长安动力总成研发实力如何？

前面说的还都是外观，是设计层面的。那么在汽车核心的动力总成方面，长安的研发实力如何呢？

现在长安自主开发的1.5T发动机。最大功率125kw，最大扭矩230牛米。目前已经广泛的使用在了CS75，逸动等多款车型上。由于新CS75还没有上市，现在能够拿到的准确数据，只有2017款，对比几乎同时上市的荣威RX5。两者在动力总成上的差距并不大，甚至荣威比CS75还要好。CS75比RX5大了1Kw，但是少了20牛米。

而在油耗方面，长安超过35位车主的平均值显示平均油耗为10.3升，而RX5根据94位车主的平均值，百公里油耗是7.5升。百公里多2.8升，这个差距还是很明显的。

至于变速箱，长安一直使用的日本爱信6AT变速箱，过去使用的第二代，估计现在应该使用的是第三代了。当然，变速箱是所有自主品牌的痛点。还没有哪个自主品牌能够自主研发变速箱的。

汽车产业，不进则退！

从去年吉利领克，长城WEY的推出让人眼前一亮。而今年比亚迪唐的推出也是彻底颠覆了之前比亚迪的风格。可以说他们的变化都是翻天覆地的。虽然上述车型也还是有一些硬伤，但是相比长安旗下车型的换代可以说进步更明显。

可以确定的是其他自主品牌，吉利，长城，比亚迪，荣威，传祺，这些自主品牌的家族设计已经逐渐形成，而且产品极具辨识度。而从逸动，睿骋CC来看，在轿车体系，长安具有了家族式设计，而轿车与SUV CS75，CS55之间，还是没有统一的家族风格。

手握好资源，怎么打了烂牌？

长安汽车其实从资源上讲，拥有很多自主品牌不具备的条件，不仅财大气粗，而且设计和研发中心也已经遍布全球了。但是手握好的资源，却接连打了好几个烂牌。也是令人费解。并且从最近长安汽车的造型看，很难相信这是意大利设计的。动力设计也没有体现出英国的实力。与长安老款车型相比创新力比较低。所以在我看来，长安的这些海外研发中心，是比较偷懒的。

所以在我看来，全球研发中心的多少，研发资金投入的多少并不是最重要的。市场最终还是需要产品说话。

如今的长安，已经逐渐走上了山寨路虎的SUV之路，从CS75模仿路虎极光的风格开始，到后来CS95、CS15等直接抄袭路虎神行，长安对路虎的山寨行为逐渐升级。而这款X70A，就将成为长安车型库里最便宜、最牛的山寨路虎车。我们赶紧来先睹为快。

先看看车头。前脸的设计还是遵循了长安商用车自己的风格，虽然采用了很多矩形的元素，但是很有自己的粗犷特色。镀铬的前杠很有力量感，前杠下部的黑色护板带有银色装饰，很有越野范儿。

它的整体尺寸为4620mm/1770mm/1840mm，轴距为2750mm，属于紧凑型SUV，比起CX70还小一些。侧面造型几乎是全班照搬了老款的路虎发现，平实的方形车身、阶梯式的车顶、直通车顶的尾窗，凹陷的腰线。但是小尺寸的轮胎暴露了它的身份。

不过它也有着自己的细节设计，譬如后侧窗玻璃上沿，带有六边形的花纹，而内部带LED光源，能够有效提高辨识度。

内饰的造型则完全是原创的设计，中控台的造型也是方方正正，而且有很多储物空间，甚至还在空调出风口设置了杯架，便于夏天给饮料降温、冬天给饮料加热，很贴心的设计据悉，内部采用2+2+3的7座布局。

根据目前的消息，它将会搭载一台107马力的1.5L自然吸气发动机，匹配5MT的手动挡变速箱，采用前置后驱布局、非承载式车身设计。目标将会是三四线城市的消费群体。根据CX70仅有6万不到的售价，它有望会在4万左右起步，届时恐怕会成为国内最便宜的7座SUV之一。

小编讲述从欧尚、CX70、CX70T，再到年内上市的全新MPV A800，长安商用车不断突破产品制造桎梏，努力发展7座乘用车市场，并于去年开启“长安欧尚”品牌，小编从长安欧尚官方获悉，从2017年4月23日起，长安商用正式更名“长安欧尚”，正式更名后，长安欧尚将加速产品转型，发力乘用车市场，与长安乘用车形成产品互补。

目前长安欧尚品牌旗下共有欧诺、欧尚、CX70/CX70T以及欧尚A800这五款7座多功能车，2016年长安欧尚累计售出118,185辆，长安CX70上市8个月销量80,636辆，其中年销量的70%是靠新型7座多功能车支持，而在刚刚过去的3月份，欧诺、欧尚和CX70也均突破万辆，可以说，一年多的“商转乘”战略初段成功。

除了产品制造类型发生转变以外，其设计、研发和制造等方面，长安欧尚也与长安汽车全球研发体系接轨。

其实早在2006年长安汽车就在意大利都灵设立了设计中心，现阶段为长安汽车和长安欧尚品牌来进行服，在长安欧尚品牌转型后，欧洲设计中心专门成立了两个设计团队，一个是长安乘用车专属的设计团队，另外一个是长安欧尚品牌的专属团队。

从研发方面来说，长安欧尚与长安乘用车的资源和体系均为共享，目前长安欧尚的研发体系共有四大类，包括设计，实验的流程，包括平台开发的流程等等，这些部分也都是共用的，包括实验的资源、设计团队！

长安欧尚事业部副总经理王莉君表示：“我们长安欧尚品牌这个团队目前接近50人左右，这样我们共用设计前沿的技术和创新的设计元素，但是又专属为两个品牌不同的用户群服务，虽然技术是共享的，但是它的理念服务是有区别的。”

长安汽车旗下的商用车品牌：长安欧尚，你知道多少？

长安欧尚，是目前长安商用汽车转型后的品牌分支，整合了微面、微卡以及SUV等经济适用车型。其2017年销量35.62万辆占据长安汽车年销量近三分之一，所以这一系列车型不容小觑。那么到底有哪些令人熟知且销量不错的车型呢？

具体车型及其基本信息

微面系列车型

长安之星3，长3930轴距2500，是旗下的一款5-8座微面，15款采用1.0L和1.2L 5MT的组合，中置后驱，承载式车身，后钢板弹簧非独立悬架，没有动力转向。2.99万起，17年销量4.37万辆。

长安之星9，长4430轴距2800，也是旗下的一款5-9座微面，15款采用1.5L 5MT组合，中置后驱，后钢板弹簧非独立悬架，与长安之星3不同的是带有电动助力转向。4.78万元起，17年销量1.95万辆。

欧诺（基本款）/欧诺S，长4360/4450轴距2750，是旗下的一款7座微面，17款采用1.5L 5MT动力组合，前置后驱，后钢板弹簧非独立悬架，带有电动助力转向。3.99万起，17年销量8.65万辆。

微卡

星卡（长安星卡/长安星光小卡），长4860/4815/5045轴距3060/2950，是旗下的一款基于面包车加入货斗的微型卡车，15款S201采用1.2L 5MT的组合，14款S401采用1.5L 5MT的组合，中置后驱，承载式车身，前麦弗逊后钢板弹簧非独立悬架，没有动力转向。3.59万起。

SUV系列车型

欧力威/欧力威X6（背书包的欧力威），长3800/4035轴距2505，是旗下的一款小型五门掀背车/SUV，14款欧力威与15款X6采用1.4L 5MT/5AMT而15款欧力威采用1.2L 5MT组合。前置前驱，后扭力梁非独立悬架，带电动助力转向。其纯电动车型欧力威EV，采用了前置34.6kWh的磷酸铁锂电池，前驱，官方续航252km。3.98万起，17年销量0.50万辆。

欧尚X70A，长4620轴距2750，是旗下的一款紧凑（中）型7座SUV，外观copy了路虎发现3（4）的造型，18款仅有1.5L 5MT的动力配置，前置后驱，后螺旋弹簧非独立悬架。点评：外观仿路虎发现，比较霸气（但是侧漏了），基于面包车的后驱少有，4.99万起。

CX70，长4680轴距2780，是旗下的一款中型7座SUV，外观copy了路虎发现5，采用了1.6L 5MT和1.5T 6MT/6AT组合，前置后驱，承载式车身，前麦弗逊后螺旋弹簧五连杆式非独立悬架。点评：模仿了了最新发现，国产少有有的后驱SUV，且1.5T 110kw的动力，虽然基于面包车的底盘。5.99万起，17年销量9.19万辆。

MPV

欧尚（A600），长4465/4510轴距2680，是旗下的一款7座MPV，采用1.5L 5MT或1.6L 6AT的动力组合，前置前驱，后扭力梁非独立悬架。有趣的是，采用了全液晶显示屏仪表盘，应该算是最便宜的带有全液晶仪表盘的车吧。5.89万元起，17年销量6.67万辆。

欧尚（A800），长4810轴距2760，是旗下的又一款中型7座MPV，A600的加大版本，采用1.6L 5MT或1.5T 6AT的动力组合，前置前驱，后扭力梁非独立悬架，与欧尚A600一样采用了全液晶显示屏。6.78万元起，17年销量4.1万辆。

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长安汽车作为一个老牌的国产自主品牌汽车企业，这几年的发展势头相当的不错。而其依赖起家的，则是微车。在国内的微车市场除了五菱之外，就要属长安商用汽车了。在微车领域五菱有宏光，而长安则有欧诺，宝骏有宝骏730，长安则有长安欧尚。我在微卡车市场，除了五菱荣光小卡之外，长安的商用长安星卡也是排名比较靠前的一个。

下面我们就来看看这款长安星卡。长安星卡拥有两个排量的发动机，分别为1.2升和1.5升。其中1.5升自然吸气发动机来自于东安三菱。变速箱则为五挡手动变速箱。从发动机排量来看，长安星卡和五菱荣光小卡几乎一模一样。

配置上，长安星卡拥有前排电动车窗，原厂空调，雾灯等配置。而五菱荣光小卡则没有，其中空调可以选装。在货箱长度上五菱荣光小卡只有两米左右，而长安星卡的货箱长度则达到了2.26米。同样在内部空间上长安星卡也更大。实用性上，无疑长安星卡更加的实用！

从目前用户的实际反馈来看，长安星卡的油耗适中，动力较强。内部成员空间宽敞舒适，载货的货箱空间也比较大。产品质量稳定可靠。并且长安欧尚目前的网点分布与五菱相当，长安商用的销售网络也是遍布全国各地的城乡。长安欧尚的销售网络日趋完善。所以，长安星卡的售后服务也无需担心。

点评：根据车主们提供的信息来看，长安星卡的外观较为简洁，典型的微面设计，货舱空间非常宽敞，操控性也很不错，两款发动机的动力都是够用的，不过同时开空调的话，动力输出就会衰减，油耗也会增大。总的来说，作为一款微型货车，星卡的表现还是很不错的。

小编讲述从欧尚、CX70、CX70T，再到年内上市的全新MPV A800，长安商用车不断突破产品制造桎梏，努力发展7座乘用车市场，并于去年开启“长安欧尚”品牌，小编从长安欧尚官方获悉，从2017年4月23日起，长安商用正式更名“长安欧尚”，正式更名后，长安欧尚将加速产品转型，发力乘用车市场，与长安乘用车形成产品互补。

目前长安欧尚品牌旗下共有欧诺、欧尚、CX70/CX70T以及欧尚A800这五款7座多功能车，2016年长安欧尚累计售出118,185辆，长安CX70上市8个月销量80,636辆，其中年销量的70%是靠新型7座多功能车支持，而在刚刚过去的3月份，欧诺、欧尚和CX70也均突破万辆，可以说，一年多的“商转乘”战略初段成功。

除了产品制造类型发生转变以外，其设计、研发和制造等方面，长安欧尚也与长安汽车全球研发体系接轨。

其实早在2006年长安汽车就在意大利都灵设立了设计中心，现阶段为长安汽车和长安欧尚品牌来进行服，在长安欧尚品牌转型后，欧洲设计中心专门成立了两个设计团队，一个是长安乘用车专属的设计团队，另外一个是长安欧尚品牌的专属团队。

从研发方面来说，长安欧尚与长安乘用车的资源和体系均为共享，目前长安欧尚的研发体系共有四大类，包括设计，实验的流程，包括平台开发的流程等等，这些部分也都是共用的，包括实验的资源、设计团队！

长安欧尚事业部副总经理王莉君表示：“我们长安欧尚品牌这个团队目前接近50人左右，这样我们共用设计前沿的技术和创新的设计元素，但是又专属为两个品牌不同的用户群服务，虽然技术是共享的，但是它的理念服务是有区别的。”