苏州国际

2018年6月1日，长三角地区主要领导座谈会在上海举行，此次会议为下一阶段长三角一体化发展提供了政策依据。

苏州作为长三角城市群重要成员以及江苏经济样本城市，是新时代江苏最靓丽的名片，然后，苏州的发展得益于上海，也受制于上海，至今，没有国际机场是苏州人永远的痛。

长三角一体化讲求协调发展，不仅仅关注自己的一亩三分田，而是要联合起来一起搞发展，那么，在这个暂时的一体化时代，苏州人最期待的重要工程有哪些呢？

1、苏州国际机场（处理好与上海的关系）

当前，苏州最迫切的就是需要一个国际机场，永远告别到周边城市乘坐飞机的尴尬，东部的虹桥国际机场、浦东国际机场和西边的苏南硕飞机场虽好，但需要通过高铁或是其他交通工具换乘，很是不方便，从城市品牌打造角度来看，就算到上海和无锡乘坐飞机很方便，苏州作为一个独立的城市，有尊严的城市，也需要自己的民用机场。

然后，苏州的机场梦不仅仅是苏州自己的事还牵涉到长三角的龙头城市上海，上海对空域的关切使得苏州的国际机场梦遥遥无期，在如今的长三角一体化背景下，大家能否坐下来心平气和地谈一谈。

2、沪苏湖高铁（唯一一条贯通江浙沪的高铁）

时速350公里的沪苏湖高铁是目前长三角唯一一条一次性贯通江浙沪两省一市的高铁线，因为牵涉到江苏、上海、浙江，之前因为上海青浦与松江方案之争，后因与通苏嘉甬高铁交汇问题的制约，迟迟没有动工，被坊间戏称为长三角最难开工的高铁。

这条高铁命运多舛的根本原因在于长三角协调机制的缺失，各自为政，以邻为壑，都以自己的利益为出发点，长三角真正一体化就是要破除这些障碍。

目前该高铁的上海和浙江段方案已定，苏州段却是秘而不宣，唯一可以确定的是该高铁都在吴江地界。

3、通苏嘉甬高铁（南通-苏州-嘉兴-宁波）

原来的通苏嘉高铁延伸到宁波，升级为通苏嘉甬高铁，目前，已由江苏省主导变为铁总主导，估计，推进速度会大大加快。但将宁波捆上通苏嘉，由于涉及到跨海工程，估计建设工期将会加长，建议分二期加以推进。

苏州段经过张家港、常熟、相城区、苏州园区、吴江区，已经确定的站点有张家港站、苏州北站、苏州东站等。

4、沪通铁路（南通-苏州张家港-常熟-昆山-太仓）

沪通铁路设站站点如下，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。

苏州段有张家港北站、张家港站、常熟站、太仓南站、太仓港站、太仓等站，沪通铁路虽然经过昆山地界，但没有设站客运站。

沪通铁路2020年建成后 ，苏州的张家港、常熟、太仓将快速抵达上海，其中，太仓成为上海名副其实的卫星城。

5、苏州轨道交通S1线（接轨上海地铁11号线）

苏州轨道交通S1线，呈东西走向主线连接苏州市与昆山市2市；支线连接昆山市与太仓市2市。是苏州市计划开通的第一条市域轨道交通线路。线路途经苏州工业园区、沪宁城际铁路阳澄湖站、昆山主城区、沪宁城际铁路花桥站、昆山花桥镇。

2013年10月16日，上海地铁11号线花桥段开通试运营，上海地铁正式通到江苏界内，这是长三角一体化进程中标志性事件，随着苏州地铁S1线与上海地铁11号线接轨，苏州地铁和上海地铁将完全接通，这是无数苏州人心中的梦想。

6、苏州与上海及浙江的省界断头路工程

苏州与上海及浙江的断头路主要集中在昆山、太仓和吴江，具体表现为昆山与上海嘉定、青浦，太仓与上海嘉定、宝山区，吴江与上海青浦，吴江与浙江等。

7、上海地铁17号线苏州延伸段

2017年底，上海地铁17号线建成通车，从上海虹桥火车站到东方绿舟站，未来有望延伸到苏州市吴江区汾湖高新区。

8、上海轨道交通嘉闵线太仓延伸段

上海轨道交通嘉闵线未来有望延伸到苏州太仓，最新的公开报道，太仓方面已经去上海接洽，但最终能够成功还要看上海的意思，但长三角一体化的背景下，上海很难拒绝。

9、苏锡常城际铁路

苏锡常都市圈目前有沪宁高铁和京沪高铁江苏段两条高铁线，江苏省目前正在规划一条贯通苏锡常的城际铁路，但以江苏省推进效率，短期内开工几乎没有可能。

10、G60科创走廊城市群

日前，上海市松江区、浙江省嘉兴市、浙江省杭州市、浙江省金华市、江苏省苏州市、浙江省湖州市、安徽省宣城市、安徽省芜湖市、安徽省合肥市共同发布了《G60科创走廊松江宣言》。

江浙沪皖九个城市中，江苏城市唯有苏州，这是苏州的极大机遇，经济体量在长三角城市中位居第2的苏州，通过这个新的城市俱乐部将获得新的发展。

工程概况：

苏州工业园区市政工程部苏州国际快速物流通道二期工程—春申湖路快速化改造工程（原苏州市中环快速路北线二期工程）。该工程位于相城区和苏州工业园区，西起中环北线一期春申湖立交，东至中环北线一期园区段G312高架，路线全长16.6公里，其中相城区段13.3km，工业园区段3.3km。主线全线敷设四段高架及三段隧道，高架桥梁段长度5.83公里，隧道段长10.81km，均为双向六车道，设计车速为80km/h。

施工中标信息

CSH-TJ02标

第一中标候选人：中铁四局集团有限公司

投标报价：219304.69万元

项目负责人：李继平

第二中标候选人：中铁十局集团有限公司

投标报价：220204.22万元

第三中标候选人：中铁十六局集团有限公司

投标报价：218404.05万元

标段内容：快速路主线隧道、春申湖路地面道路、永芳路分离式立交、广济北路分离式立交、沿线相交河道地面箱涵、中心河及袁埂郎河改河等，合同估算价约24.67亿元，主线桩号K1+040（DMK1+040）--K4+558.566（DMK4+560）

CSH-TJ03标

第一中标候选人：中铁十局集团有限公司

投标报价：238780.68万元

项目负责人：章道山

第二中标候选人：中铁四局集团有限公司

投标报价：240245.04万元

第三中标候选人：中铁十六局集团有限公司

投标报价：237765.21万元

标段内容：标段总长3.565km，含元和塘东隧道、齐门北大街下穿及相城大道下穿、元和塘段主线高架桥梁、元和塘地面桥等5座地面桥、地面道路、排水及管线综合、管廊工程、交通导改及管线迁改等。

CSH-TJ04标

第一中标候选人：中交第一公路工程局有限公司

投标报价：113300.22万元

项目负责人：汪忠

第二中标候选人：中铁十局集团有限公司

投标报价：113766.48万元

第三中标候选人：中铁二十局集团第一工程有限公司

投标报价：113999.60万元

标段内容：主要包括与G524相交的立交桥梁工程、G524主线桥梁工程和春申湖路主线桥梁工程以及五座地面桥梁工程，合同估算价约12.53亿元，主线桩号K8+085—K9+830。

CSH-TJ05标

第一中标候选人：中铁二十局集团第一工程有限公司

投标报价：301431.00万元

项目负责人：辛启财

第二中标候选人：中铁四局集团有限公司

投标报价：303467.77万元

第三中标候选人：中铁十七局集团有限公司

投标报价：300873.26万元

标段内容：主线桩号k9+830--k14+300，含道路工程、跨河桥梁工程、隧道工程、涵洞工程、排水工程等。单洞3车道隧道主线全长(连续)4469.287m