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7月10日上午，全省扩大有效投资集中开工仪式暨绍兴轨道交通开工仪式将在镜湖中心站工地举行，目前会场正在紧张布置中，电视直播车已就位！

镜湖中心站效果图

凤林路站效果图

凤林路站已经率先开工建设，此外该区域也将成为绍兴地铁建设交通管制样板区。

绍兴轨道交通相关信息2011-2017

绍兴地铁1号线试验段开工绍兴市城市轨道交通1号线由主线工程和支线工程组成。主线起点为笛扬路站（不含），终点为鉴湖镇站，依次沿群贤路、站前大道、体育路、解放路敷设，主线长23.6km，全为地下线，设车站17 座。1号线支线起点为柯桥客运站，终点为站前大道站，依次沿绸缎路和站前大道敷设，支线长7.1km，全为地下线，设车站6 座，其中站前大道站为主线和支线共用车站。新建一座停车场（鉴湖停车场）和一座车辆基地（万绣路车辆基地）；2座110kV主变电所（大明路站和镜湖中心站附近）；一座线网级的控制中心（镜湖控制中心）。速度目标100km/h，采用6辆编组B型车。工程计划2017年1月开工，2021年6月全线完工，总工期54个月。

线路走向：1号线主线在柯桥区笛扬路站与杭绍城际铁路衔接，沿群线路向东敷设，在群线路与站前大道路口转向南，后沿站前大道向南敷设，在站前大道与体育路交叉口转向东沿体育路敷设，在体育路与解放大道路口转向南敷设，后沿解放路向南延伸，终于解放南路与芳泉路交叉口的鉴湖镇站，线路长23.6km，全为地下线，设车站17座，全为地下站，平均站间距1.39km。1号线支线起于柯桥客运站，向东延绸缎路敷设至绍兴北站后转向南，沿站前大道敷设，终于体育路与站前大道交叉口的站前大道站，线路长7.1km，全为地下线，设车站6座，全为地下站，平均站间距1.32km。

绍兴地铁2号线一期进入前期勘探绍兴地铁2号线一期起点越城区越西路，终点袍江新区越兴路，全长11公里，总投资73亿元，未来将向东延伸至上虞区，向南则与绍诸城际地铁联通。

杭绍城际地铁全线开工建设杭州至绍兴城际铁路工程线路总长为20.2公里，高架线6.99km，地下线10.76km，过渡段0.43km，山岭隧道2.03km，其中萧山段2.92公顷，柯桥段86.40公顷。线路起于杭州地铁5号线终点站香樟路站，向东经新塘街道、衙前镇、杨汛桥镇、钱清镇、华舍街道，柯桥街道，线路终于笛扬路站,途径萧山区、柯桥区两个行政区域。由绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司开展该工程的前期工作。

杭绍城际地铁线路图

　　西沙路站鸟瞰图

　　湖安路站鸟瞰图

（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者 贾天钰作为造车新势力比较低调的一家，电咖企业在今年连续完成多个大动作。在过去不到半年的时间中，电咖汽车完成了新车EV10上市、绍兴基地签约、以及与星星充电达成战略合作，在最近一个月中，电咖又有了诸多大动作，包括首家品牌体验空间建成，获得一万辆大订单。在4月3日，电咖汽车又宣布，其位于绍兴的基地进入动工阶段。这种“快节奏”的推进在上百家的造车新势力中，显得十分突出。

据了解，电咖汽车位于浙江绍兴的整车生产基地整体厂区总投资额55亿元，占地约1000亩，全部建成后年产量可达18万辆。预计该工厂一期工程将于2019年正式建成并投入使用。电咖绍兴工厂从制造工艺、生产质量到工厂自动化和信息化程度，公司表示其工厂均全面按照德国“工业4.0”高标准来严格打造，包括直接对标德系车企的总装车间、与大众同等级水准的整车检测线，还装配奥迪、保时捷等德系高端品牌才会使用的高速5序压机线。

电咖汽车CEO张海亮曾介绍到，电咖汽车的规划道路分为三步走：第一步是搭建研发团队，在此期间采用委托生产模式；第二步是搭建销售体系；第三是自建工厂。绍兴极基地的签约开工意味着电咖汽车的“三步走”战略已经初步完成。按照规划，未来五年，电咖将计划每年投放1-2款全新车型，覆盖80%细分市场（从A0到C级）。

与大多数造车新势力一样，电咖汽车也选择了“代工+自建基地”两手准备的发展模式。电咖汽车在此前已经选择了东南汽车作为代工工厂，但电咖高层表示也在积极的申请新能源汽车生产资质。电咖汽车申请生产资质的工作正在按部就班地推进中，但目前国家对新能源汽车生产资质的审批并未重新启动。而未来，电咖汽车将保留东南代工合作和自建生产基地并存的生产体系，根据不同产品进行分工。

目前，电咖EV10在东南汽车生产，而在绍兴基地率先投产的是一款A+级电动SUV，轴距超过2800毫米，据高层介绍这款产品由保时捷卡宴设计师哈肯博士主导设计，概念车型将于今年北京车展期间亮相。除了电咖之外，大多数没有获得新能源汽车生产资质的企业在审批没有放开的时候都开始思考寻找代工企业。比如浙江的零跑汽车，其已经与至少3家整车制造厂商讨了代工事宜，但目前其仍然希望能自己获得生产资质，而不是代工。

“在2020年国家新能源汽车补贴将完全取消，新造车企业都希望在这之前进入市场。”一位分析人士指出。另外，不断拉长的战线使得新造车势力的资金也越来越捉襟见肘。以获得最多资金的威马汽车和蔚来汽车等，都提出了在未来IPO的愿望，而来自媒体的报道指出，蔚来可能在今年或者明年在美国市场开启上市之路——尽管其还没有真正的卖出一辆车。

另外，众多的车企也在开始进入生产之中和对资质的争夺。此前由江淮代工的蔚来汽车已完成自建工厂的选址，新工厂将落户在上海嘉定外冈镇，还在2月初获得了上海第一批智能网联汽车开放道路测试资格。爱驰汽车江西上饶生产基地也于今年2月底封顶，年产量30万辆。同时，在一年时间交付了上饶生产基地、工业 4.0 虚拟工厂两个工厂后，爱驰汽车还与人工智能企业深兰科技达成战略合作，加深在智能汽车领域的应用开发。

此外，威马汽车位于浙江温州新能源汽车智能产业园历经16个月的建设后生产线已全面贯通，开启试生产，其首款量产车EX5的试装车也于一周前正式下线，除温州外还在湖北黄冈建有生产基地，根据其生产规划，自2018年起威马每年至少推出一款高品质主流智能车型。

但无论是自建工厂还是紧跟智能化的风口，进入产品落地阶段，谁是真正在造车、实力如何很快将见分晓。据经济观察报记者不完全统计，包括电咖、蔚来、威马、小鹏、零跑等在内的造车新势力中，目前已有产品落地的企业只有十几家，但目前造车新势力企业中，在乘用车方面有布局的就超过百家。不过，未来的新能源汽车生产审批资质将会变得更加严格，一些不能获得生产资质的企业将不能实现自我生产，这将可能造成部分新造车企业倒闭破产。

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你注意到了吗？

最近绍兴的动作非常多

20条城市道路景观建设

城市轨道交通建设

滨海重大项目建设

……

如今，又一重大项目将落地绍兴皋埠

未来，皋埠会让你高攀不上！

2018年3月1日，绍兴市政府、中芯国际、盛洋集团共同出资设立中芯集成电路制造（绍兴）有限公司（筹），标志着中芯国际微机电和功率器件产业化项目正式落地绍兴皋埠。绍兴市委副书记、代市长盛阅春，绍兴市政府秘书长章长胜，越城区领导徐良平、金晓明、陈云腾，中芯国际董事长周子学等参加。

仪式上，越城区委书记徐良平致欢迎辞。绍兴市委副书记、代市长盛阅春希望项目早开工、早投产，为越城区乃至绍兴的转型发展做出表率；中芯国际董事长周子学就推进项目建设进行了发言。随后，中芯国际、产业基金和盛洋电器签订了项目合资合同。

绍兴市委书记马卫光表示：“上世纪八十年代，绍兴曾经是中国集成电路制造重镇之一。时隔40年，随着这个项目的顺利落地，将有助于加快实现‘绍兴制造’向‘绍兴智造’转型升级。同时以与中芯国际合作为契机，努力打造绍兴市集成电路特色工艺产业集群，也将为中国智造做出我们自身的努力和贡献。”

随着中芯国际项目的落地，势必今后将带动皋埠的就业率和经济水平，区域升值也是板上钉钉的事。

另外，房产巨头碧桂园在去年就将眼光放在皋埠区域进行开发，也从侧面说明皋埠确实很有价值。可以预见今后皋埠的身价是要涨的，在皋埠买房的朋友要恭喜你了，买对了！

还没买的可以去看了，小编给大家盘点下皋埠都有哪些楼盘

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碧桂园运河宸章，枫华景园，东盛世家，越府家天下，银蝶园，天赐良缘，怡康公寓，金宇园，银墅湾，东晶佳园，香郡园，金地阳光，星泽湾，中亚东郡，银兴花园，银春公寓，银春新苑······

未来的皋埠将寸土寸金

你准备好了吗？

好消息转起来！

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