排除

目前，美团打车的界面里没有车型的选项，但是定价与滴滴快车相当。美团相关工作人员表示，美团打车还处于试运营期间。

去年7月Uber中国和滴滴宣布合并之后，本来大家认为互联网约租车已经尘埃落定，截止到2016年9月，滴滴的日活相较于排名第二的易到多了近 45倍。

这个时候，美团又赶晚集杀进来是什么意思?美团会有机会抢走滴滴的饭碗吗?

一、为融资迫不得已

美团最近的日子并不太好过。2016年美团完成了一轮天文数字的融资。一切看上去都欣欣向荣，但是随后美团的好消息就不多了。

裁员、盈利困难、估值下降……。最新的消息是微博被报料，有美团投资人转让老股的估值，比倒数第二轮融资时70亿美元的估值还低。

2016年8月，阿里甩卖美团老股的时候， “独角兽股权投资基金3号-新美大”的宣传是：“本基金受让阿里巴巴老股份额的估值价格为124.5亿美元，为本轮融资估值150亿美元的8.3折，安全边际高于市场同期同类型产品!而在美团2016年1月融资的时候，美团的估值也是高达180亿美元的。

也就是说，美团老股东为了安全退出，宁愿估值减半大半也要出售美团的股份。

美团曾经有计划要把美团酒旅拆出去单独融资，但是2017年1月9日，美团再次调整了组织架构，美团平台与酒旅事业群合并，成立美团平台及酒旅事业群，这意味着美团酒旅分拆融资的消息宣告失败。

希望分拆出去部分业务单独融资的计划也失败了。

2016年，媒体多次报道美团裁员事件，甚至称裁员两万，不管是否夸张，但新美大合并后美团裁员是事实。同时，美团的降薪也因为员工的吐槽在互联网上频传。而在裁员降薪的同时，美团对商家的佣金却在提升，属于同业内的高水平。

种种迹象表明，融资了33亿美元的美团依然缺钱，需要下一轮融资。而O2O外卖团购的市场已经瓜分完毕，美团的份额已经足够大，要积蓄讲故事只能开辟新领域，于是互联网约租车又成为美团的新目标

二、美团做约租车有谱吗?

网约车这个东西，经过滴滴快的合并，Uber合并。基本已经尘埃落定。滴滴一家独大，其他小厂商吃点残羹剩饭是当前的格局。

随着政府对网约车政策的明确，新加入的厂商机会已经很少。如果美团要做大，还是要按照以前的路子来，高额补贴争抢用户。

而美团现在主战争的资金都不宽裕，要争夺已经成为巨头的滴滴的市场，恐怕是力不从心。

从目前的情况看，美团打车的价格与滴滴相同，那么车源远远少于滴滴的美团如何去和美团竞争呢?用户用的东西不省钱，为什么要用呢?

诚然，美团的APP已经大量预装，不排除有用户在一个APP内解决，使用美团来叫车，但是这种用户量不会有多大，对美团来说是杯水车薪。

而且，滴滴目前仅仅是部分城市盈利，总体盈利尚需时日。比滴滴弱得多的美团又怎么可能保障有盈利呢?

多一块看似有成长，实际上天花板低又不赚钱的业务，投资人真的会买账?

三、滴滴地位暂时无法撼动

网约车的机会在于跑马圈地的阶段，这个阶段一过，不用说美团，BAT要自己干都要付出巨大成本。

其他厂商能做的是做做边角的市场，或者自营，吉利搞得曹操租车就很有意思，利用租车市场吃够国家的新能源补贴，还能利用电动车成本低的优势多赚钱。

但是要撼动滴滴的地位，你得搜集到足够的司机和车源，让乘客用的APP打车，这可就难了。所以滴滴的地位暂时无法撼动，美团抢不了滴滴的饭碗。

作者：maomaobear |来源：iDoNews专栏

DoNews7月6日消息（记者向密） 据CNBC报道，新加坡反垄断机构刚刚表示拟与对Grab和Uber进行罚款，以此警告双方合并的交易大幅减少了东南亚地区打车服务的竞争，甚至有可能叫停两家公司之间的合并交易。

今年3月，Uber将其东南亚业务出售给了Grab这家规模更大的地区性竞争对手，并且换取了Grab公司的部分股份，这标志着Uber已经退出了东南亚这一亚洲第二大打车服务市场。据知情人士透露，根据双方考虑的情况来看，Uber可能会获得Grab的20%的股份。

但双方的交易已经开始被当地监管机构审查，新加坡竞争与消费委员会（CCCS）非常罕见的对这次交易展开了调查，并且是在交易刚刚公布的几天之后。

该委员会表示，由于Uber与Grab在拥有竞争关系的情况下进行合并，减少了新加坡当地该行业的竞争，因此要对两家公司进行罚款。

这是新加坡竞争与消费委员会第一次对并购交易开出罚单。CCCS表示，在确定最终的处罚金额之前，还会对两家公司的陈述进行参考。

目前Uber和Grab均未对此做出回应。

同时CCCS还提出一些补救性措施建议来解决竞争减少的问题。比如取消Grab打车平台司机的排他性条款，以及对出租车车队的排他性协议。CCCS还提议，在恢复市场竞争秩序之前，Grab需要维持其交易前的定价算法和司机佣金比例。

目前CCCS已经邀请当地民众对自己提出的建议性补救措施进行反馈。

该委员会表示，未来不排除要求双方解除交易的可能性。除非这些反馈得到民众的许可，任何拟议的补救措施或任何进一步的行动都可以解决竞争减少的问题，并且能够付诸于实践。（完）