北京汽车集团有限公司怎么样

北京汽车标出白菜价，可为什么还是没人愿意买，中间商只能叹气！

很多人都清楚，在北京的二手车多得没地方放，有些车甚至只要一千元就可以买回家，但就算这么便宜就没多少人买，这是为何呢？

根据《北京市空气重污染应急预案》，自2017年2月15日起国1及国2车，在工作日内，禁止在北京五环路（不含）以内区域道路行驶，众多生活在北京的车主，都需要换掉旧车以保证正常的生产生活，这直接导致了北京二手车数量迅速增长

二手车的价格也被网友调侃为白菜价，这让很多北京车主欲哭无泪，爱车就这样子被强制报废了，到最后也只有1.2万元的补贴，而卖给二手车市场，有可能连1.2万元都没有

其实同样发愁的还有二手车中间商们，手上原有的国1国2二手车在北京范围内很难再进行销售，想要将车辆迁到可以销售的区域出售，可一辆车的运输费用就占到成本的一半，再加上其他费用，也是得不偿失

而且二手车的陷阱太多，如果不是很熟悉车辆很容易被经销商骗。因此有些人为了贪图便宜而购买二手车，但是没用多久就出现各种不同的毛病，往往维修的钱都够买一辆新车了，最可怕是有一些过分的经销商交了定金却没有给车，要么就是提供抵押车。所以最好还是购买新车，何况现在新车也不昂贵，没必要为了一时便宜而损失一笔费用。

北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。 2010年9月28日，北京汽车股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。

自主品牌乘用车的发展水平是一个汽车企业集团的竞争力所在。为此，北汽集团在技术上提出了打造“实力北汽”的目标要求，并从2007年开始，集合各个方面的人才资源打造研发队伍，成立乘用车事业部，成立动力总成和新能源公司。最重要的，就是在2006年成功收购了萨博相关知识产权，为北京汽车打下了坚实的基础。徐和谊表示，北汽集团对萨博知识产权的收购是国内企业首次对核心技术资产“know how（如何去做）”的收购，北汽集团从一开始就掌握设计开发流程方法、核心技术资料及供应商体系等方面，使得北京汽车自主品牌乘用车在设计开发和工业化方面提前了3到5年。

北京汽车发展愿景：以国内市场为基础，同时大力开拓国际市场；以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强、具有核心竞争能力，自主品牌乘用车产品具有较大市场占有率的公司，成为国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司