滴滴企业平台

为什么滴滴平台抽成那么高，却还是一直亏损？真相原来是这样

为什么越来越多的滴滴司机干不下去了？“因为抽成太高，单价太低，20块钱的车费滴滴不费吹灰之力的抽走5块钱，留给司机的钱少的可怜”一位滴滴车主这样说。可尽管如此，程维说滴滴还是在亏损中，没有实现盈利，这到底是怎么回事？

因为滴滴把钱用来投资别的了。钱没有全部留在自己手里，把钱生钱是很多生意人的手法，滴滴作为一家商业公司自然也会不断投资、收购各种看起来将来能带来丰厚回报的行业。而有时候很多滴滴车主会有一种感觉：自己辛苦跑车赚来的钱最后给了资本巨头，而自己却要承担所有风险，这是很多车主们怨声载道的原因。

客观来说，滴滴确实比传统出租要好很多，很大程度上便利了人们的生活，比如很多人都是在家叫好车，等车到楼下了自己才下楼，而传统出租很多时候需要走很远才能打到，很多时候还会被拒载。而滴滴车主拒载几次后就会被降低服务分，进而降低接单的概率，所以如果是全职车主跑滴滴，很在意服务分。这种制度对乘客来说自然是好事儿，给了他们高高在上任性投诉的权利，花不多的钱能买到很好的出行体验。可是对车主来说就会很被动，变得谨小慎微，时常感到付出和收获不成正比。

曾经有位车主遇到过这样一件事，滴滴平台给他派了一个单，直线距离看上去并不远，但是导航前去的过程中要路过一个地下桥，因为下雨积水过不去，要是绕行的话起码要5公里，这时乘客一再催促，滴滴平台也要限时到达，最后车主自己取消了订单，因为实在没法赶过去。而滴滴却不管三七二十一，判定责任全部在司机。很多时候车主是很受委屈的，所以之前滴滴出事儿的时候很多人说滴滴就该倒闭，滴滴车主没一个好人，都是心怀鬼胎的。其实并不是这样，大部分人都是好人，大部分车主也是为了赚点儿钱在靠自己的努力一直坚持。

即使滴滴方面声称自己一直没盈利，但绝不是因为给车主们分成太多而导致的，他只是把钱用在了别的地方。这跟滴滴车主们没有任何关系，滴滴车主赚的都是辛苦钱。而滴滴公司这么说也可能是在释放一个信号：以后滴滴可能会涨价，如果涨的钱补贴给了车主，用来提高车主的接单积极性和提高服务意识还好，如果涨价后滴滴抽成更多，那只会让更多的乘客和司机怨声载道。

开创于2012年的滴滴打车，在打车市场上拼杀了6年之久。经过了多方厮杀，补贴大战后，能活下来的都是英雄。可惜屠龙的英雄变成了恶龙，曾经滴滴批判竞争对手的说辞，正被更多用户用在吐槽自己身上。

对于司机而言，抽成太高，派单远，钱越来越难赚。在滴滴补贴大战开打的时候，做滴滴司机是很风光的。全职月赚过万真不是梦，好景不长，滴滴烧钱程度锐减，抽成倍增，司机越来越难在滴滴这个平台上赚到钱。而用户对于滴滴的用户体验一直是个硬伤，司机素质良莠不齐，新手司机不认识路，绕远路等问题一直都存在。现在用户打车更是在奇怪的方向上越走越远。用滴滴，等待接单的时间越来越长，不加价很难叫到车，也就是说，司机都知道你急用车，都在环伺着等你加价。双方就这么耗着，毫无用户体验。最近更是被爆出了“滴滴利用大数据杀熟”的丑闻，也就是对于不同系统，不同级别的用户，在使用滴滴轿车时，会出现路程相同价格不同的情况。虽然滴滴CTO否定这一说法，但网友却不买账。

而正在滴滴内忧外患时，三个新平台跳出来，组成“反滴滴联盟”，意图绞杀这只恶龙。

第一个亮剑的是美团。美团打车在3月21日正式入沪，提供出租车和快车两种服务。在上海开站前三个月，美团打车对司机采取0抽成。这个消息一出，美团打车的下载量暴增。有意思的是，美团和滴滴两家的CEO私下里是好朋友，你们明面上对着干真的好吗？

美团还没对自己的打车业务第一炮成功打响庆祝的时候，高德地图宣布推出顺风车业务，在成都，武汉率先上线。大多数滴滴司机在接单开车前都会打开高德进行导航，这样频繁的跳转APP也让多数用户颇为不便。所以，高德地图顺势推出打车业务是势在必行。更逆天的是，高德为了推广顺风车业务更是出了大招——0抽成！纯公益！“将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵”成为了其最基本原则。携带7亿用户的高德地图提着0抽成的大杀器，或许会成为滴滴的最大对手。

另一家网约车公司也趁机发动新攻势。嘀嗒拼车以前一直致力于开发顺风车业务。2018年1月嘀嗒拼车正式改名嘀嗒出行，全面向滴滴开战。为了抢夺出租车司机，嘀嗒的地推团队不断拉新新司机，并对乘客和司机进行补贴。如果说滴滴一个月只能挣三千，在嘀嗒上可以挣翻倍甚至更多。

根据市场研究机构的数据显示，滴滴出行已经覆盖了我国400多个城市，占有87%以上的专车市场份额，99%以上网约出租车市场份额，尤其是在相继合并快的打车和优步中国之后，滴滴出行的霸主地位已经很难撼动。为什么新的打车业务面对这样巨大的阻碍会崛起的如此之快？理由很简单：滴滴失了民心。很长一段时间来，滴滴对于司机和乘客几乎是唯一的网约车平台的选择，打车是刚需，所以即使双方对这个平台有怨气也无可奈何。而有了新平台可供选择之后，伤了心的司机和被坑过的乘客纷纷用脚投票，美团高德漂亮的第一战也说明了民众压抑已久的愤怒。滴滴的危机从来不在对手多强，而在于对用户失去尊重。现在司机，乘客，美团，高德，嘀嗒组成了“反滴滴联盟”，震天的网约车战鼓再次响起。本丸坚决支持多方竞争。只有竞争，才能进步，最后受益的可是大众啊！