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别净琢磨摄像头和雷达了，真正玩转自动驾驶还得靠它 公司视频课程
近年来，自动驾驶在汽车界越来越热，无论是新势力，还是旧势力，都在把自动驾驶作为未来汽车发展方向而努力。老司机都知道，开车时，要尽可能往远了看，以便前方道路出现情况时，留出更多的时间做出反应。即使武装了摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等众多装备组成的环境感知系统，自动驾驶车辆比人眼看到的视域也远不了多少，而且各种传感器还都有局限性，比如摄像头容易受光线强弱的影响，激光雷达怕坏天气和烟尘，毫米波雷达怕雨、雾等高湿环境。这些传感器仅仅是对人的视线的增强，在目前流行的ADAS系统中也有运用，在驾驶员走神的时候可以发挥很大作用，但是对于人类视线范围之外的地方，这些传感器就无能为力了。这种情况下，就要有其他的设施来支持了。自动驾驶汽车作为智慧交通系统工程的一个组成部分，只有在汽车与其他交通参与者都发生联系，实现实时互动之后，才有可能实现真正的自动驾驶，而把这一切连接在一起的就是车联网，也就是V2X,VehicleToEverything。 V2X的路线之争V2X通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，可以实现车和其他一切实体之间的信息交互，从而获取实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高驾驶安全性和交通效率。 V2X的研发可以追溯到上世纪90年代，目前业内有两套方案：DSRC（dedicatedshortrangecommunication，专用短程通信技术）和C-V2X（Cellular-VehicleToEverything蜂窝车联网）。这两种技术都设计于5.9GHzITS频段上运行，并且都能够独立于蜂窝无线网络进行工作。DSRC以IEEE802.11p为基础，从Wi-Fi无线局域网标准开发而成，美国在1999年率先分配了5.9GHz频段内的75MHz频谱，引导企业和行业在这个频段上开发车和车的直接通信技术，避免交通事故。2008年IEEE和SAE联合制定了DSRC标准。 DSRC起步早，目前已被美国交通部确认为V2V标准，欧盟的协同式智能交通系统和日本的V2X也基于DSRC。但DSRC的性能不是很稳定，所以一直处于测试阶段。2014年，美国多次组织大规模DSRC的现场测试，花了三年去验证这个技术放到车上是不是能够改善交通、避免交通事故的发生。结果令人振奋，DSRC确实可以把事故、尤其是致死事故率降低到原来的1/7。 但是大家也发现，基于Wi-Fi改进的DSRC技术太陈旧了，虽然业界包括高通在DSRC的增强上做了大量工作，但移动速度一旦提高，尤其达到200公里/时，DSRC信号的衰减就会非常快，因此它并不适用于高速场景。 V2V为DSRC主要的应用方式，经过十多年的发展历史，目前形成以NXP、ST、瑞萨、车企等为主的传统汽车电子产业链。 目前DSRC关键指标为：支持车速200km/h，反应时间100ms，数据传输速率平均12Mbps(最大27Mbps)，传输范围1km。 C-V2X基于蜂窝技术，是专为高速移动应用设计的一种通信技术，对汽车应用进行了专门的优化。C-V2X在高数据量信息共享方面提供了充分的技术支持，包括宽带载波支持、超低延迟和高可靠性等，并且所有的功能都可以基于新车已经内置的蜂窝调制解调器来实现，同时包含了802.11p的实际应用经验和无线通信的基础进展内容。2017年6月3GPP完成了第一版的标准。C-V2X目前关键指标：传输带宽最高可扩展至100MHz，峰值速率上行500Mbps，下行1Gbps，用户面时延≤10ms，控制面时延≤50ms，支持车速500km/h，覆盖范围与LTE范围类似。 C-V2X包括了V2V（vehicle-to-vehicle，车-车）、V2I（vehicle-to-infrastructure，车-基础设施）、V2P（vehicle-to-pedestrian，车-行人）的直接通信，也包括V2N（vehicle-to-network，车-互联网），能够很好地适应不同的应用场景。V2N是我们所熟悉的或正在使用的，就是通过移动网络，连接到云服务器，使用云服务器提供的导航、娱乐、防盗等应用功能，随着5G的到来，它的功能会不断增强。C-V2X中的V2V、V2I和V2P，采用的是设备间的直接通信，就像我们平时用的手台，不依赖蜂窝网络的协助或覆盖，就可支持实时安全信息交换，从而提供了扩展的通信范围和增强的可靠性。 V2V是指车与车之间的沟通，在一定距离内彼此沟通信息。利用信息的充分共享，V2V可以有效增强ADAS（高级驾驶辅助系统）的功能，帮助在附近行驶的车辆更主动地规划驾驶行为及路径，避免事故的发生。 V2I，指的是车和基础设施之间的信息沟通。I代表Infrastructure，指路边的基础设施，包括信号灯、限速标志等。有了V2I，在车辆经过限速变化路段时，这些限速标志的信息会被“广播”出来，你的车如果能接收到相关提示，就不会莫名奇妙地被扣分了。 V2P指的是车辆与道路上行人或非机动车的信息沟通。前不久，美国有一辆Uber自动驾驶测试车辆撞死了横穿马路的行人。如果那位女士身上佩戴了V2P（车-行人）装置，那穿越马路的时候，就可以播放信息提示同样装备了C-V2X的经过车辆，从而避免事故的发生。C-V2X相对于DSRC的优势在前不久进行的QualcommC-V2X技术媒体沙龙上，高通技术标准高级总监李俨博士向记者介绍：C-V2X更适合高速移动场景。在相对速度高达500公里/时的速度下仍然可以实现可靠的通信、可靠的信息传递、进行可靠的预警，而DSRC在速度达到200公里/时的情况下，信号的衰减就会非常快。 C-V2X通信有效距离范围可以达到DSRC的两倍以上。因此，C-V2X还获得铁路系统的青睐，希望能够在5.9GHz这个频段上用这个技术支持铁路的直连应用。C-V2X安全性能更高、更一致。因为它延续了蜂窝移动网络的认证体系架构，当最小性能认证得到保障之后，所有汽车厂商只要能满足最小性能要求，产品上路就可以实现互联互通，这样就可以把整个生态系统建立起来。 C-V2X可以很好地适应即将到来的5G新空口特性，为自动驾驶和先进应用提供高吞吐量、宽带载波支持、超低延迟和高可靠性。 如果想做真正全自动的驾驶，不光自己的车能力很强，周边的车辆也要感知能力。C-V2X的解决方法是，让车辆把感知的情况实时分享出来，让那些没有配备先进传感器的车辆通过广播了解整个道路的状况，使整个道路变得可预测性更强，实现更可靠的自动驾驶。C-V2X还有一个很重要的优势就是成本效益。DSRC组网需要新建大量路侧单元（RSU,RoadSideUnit），基站设备新建成本较大，硬件产品成本也比较高。而C-V2X可以集成在现有的蜂窝基站里面。今天中国的基站数量很大，5G来了之后，基站的数量还会增大，因此我们可以对基站进行改造，把C-V2X基础设施加进去，从而实现部署成本最优。 在终端侧，C-V2X可以将LTE、V2X的相关芯片集成在一起，装在T-box里面，形成统一的连接性解决方案。大量没有前装C-V2X设备的车辆，可以通过加装T-box，连到C-V2X车联网中，从这个角度来讲，成本也是最优的。C-V2X在国际上的发展C-V2X产业链主要包括通信芯片、通信模组、终端与设备、整车制造、解决方案、测试验证以及运营与服务等环节，这其中包括了芯片厂商、设备厂商、主机厂、方案商、电信运营商等众多参与方。 如考虑到实现完整的C-V2X应用，还需要若干产业支撑环节，主要包括科研院所、标准组织、投资机构以及关联的技术与产业。 支持LTE-V2X的3GPPR14版本标准已于2017年正式发布；支持LTE-V2X增强（LTE-eV2X）的3GPPR15版本标准于2018年6月正式完成；支持5G-V2X的3GPPR16+版本标准宣布于2018年6月启动研究，将与以前的标准形成互补关系。 C-V2X由于技术更新，更适合高速移动的优势，已经获得了广泛汽车生态系统的支持，包括快速增长的全球行业组织——5G汽车联盟（5GAA）。它的创始成员包括德国的三家车企（奔驰、奥迪、宝马），还包括高通、爱立信等五家通信企业。2017年年初的时候共有七十多个成员，现在已经有近百家成员企业。全球领先的汽车企业、电信运营商、公路运营商、部件厂商、模组厂商都在这个组织里。 2017年6月，LTEC-V2X标准最终的版本完成之后，国际芯片企业包括高通、英特尔、三星发布了各自的芯片提供计划。 高通率先推出了9150C-V2X芯片组。这个芯片组针对R14版本的C-V2X直接通信做了优化，支持无SIM卡运行，不仅支持GPS定位，也支持北斗定位，支持高精度定位，工作于ITS5.9GHz频段。2018年下半年9150C-V2X芯片组商用版将出样片。 罗德与施瓦茨公司已经推出并展出满足3GPPR14标准的LTE-V2X终端测试综测仪，提供GNSS信号和LTE-V2X无线链接下的数据收发测试，并计划将要推出认证级的LTE-V2X终端协议一致性和射频一致性测试方案。 2016年10月，高通宣布了德国的ConVex项目，其中高通、奥迪、爱立信、SWARCO、凯泽斯劳滕大学共同测试，验证C-V2X技术的可用性，2019年6月之前将公布所有的测试结果。 2017年2月，标致雪铁龙集团、Orange和爱立信联合高通，在Towards5G项目中，测试了道路上两辆联网汽车之间的“透视”，以及实时通知驾驶员紧急车辆靠近时的“紧急车辆靠近”。特别声明：本文为合作媒体授权DoNews专栏转载，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表DoNews专栏的立场，转载请联系原作者及原出处获取授权。
VR成看房标配，但我们说的是同一个VR吗？ 营销视频课程
上世纪90年代，以世嘉“SEGA-VR”与任天堂的“Virtualboy”游戏机为代表，世界范围内曾兴起一波VR热潮。然而当时的技术条件下，VR体验远远达不到沉浸感的标准，这波热潮很快过去。不过，此后多年，虚拟现实技术却在航空、军事、医疗等很多领域都获得了广泛的应用。VR变冷，VR看房却变热2016年以来的这一波VR热潮，在消费者端依然不及预期，如今冷却下来。被寄予厚望的索尼PSVR，合计售出了超过300万套，已经是VR设备销量之最，但在索尼主机的渗透率仍不过3.6%，甚至有数据称90%以上的VR开发者都已经转行。但同上一波VR热潮一样，尽管潮水过去，在一些行业领域，VR还是得到了实在的应用。房产、家装、文博、教育等领域，VR都在持续的扩展应用。光辉城市的MarsVR建筑设计软件在全国有超过400家设计院，20万名设计师使用。各大博物馆纷纷上线VR体验区或网上VR博物馆。使用打扮家的BIM+VR的装饰公司也超过1000家。今年以来，贝壳、58同城、安居客、我爱我家、中原地产等一大批房产中介平台更是纷纷推出VR看房，VR看房几乎成为业界标配。不论哪个行业，在经过热潮后，VR仍然能够被行业持续应用起来，无非都与两大因素有关。一是消费者端的VR体验相比于过去的方案有了显著提升，并解决了过去行业的一些问题，二是VR应用的制作成本低，门槛低，能够规模化复制，项目投入产出比合理。VR看房刚好在这两点上满足了条件。VR看房能够清楚的了解房屋的的布局情况，极大节约看房的时间，房产经纪人的工作效率随之显著提高，房源的真实性问题也得到了解决，消费者对房产平台的信任也随之提升。同时，VR看房的制作成本和门槛越来越低，普通房产经纪人也能快速掌握，拍摄一套房屋的时间也缩短到最少10多分钟，即便拍摄海量房源成本也不高。看起来差不多的VR看房，其实不一样正是由于这两方面的优势，VR看房开始广泛应用。不过，市面各家VR看房技术路线和体验差别很大。从产品层面看，仅仅创造一个可虚拟漫游的房间并不是虚拟看房的全部，给用户提供全方位实际看房所需的信息，才能真正替代实际看房。这方面各家的差别很大，贝壳VR相对最为丰富。除去产品层面的差异，各家虚拟漫游技术方案的不同，造成虚拟漫游体验和制作成本有显著差别，对于未来VR看房的普及推广也有重要影响。从产品层面角度，我们首先考虑下真实看房时，顾客都获得了房屋的哪些信息。看房前，顾客在网上可以获得房屋的平面图，位置，年份等信息。前往小区时，经纪人会介绍房屋的一些背景信息，顾客则可以直观看到小区周边的交通、环境、生活配套等信息。进入小区，顾客可以看到小区内物业管理、环境、房屋周边住户，甚至邻居情况等信息。进入房间后，除了直观看到房屋整体情况，还可以看到各处细节信息，设备情况以及窗外风景等信息。在看房过程中，经纪人会全程介绍房屋各方面情况。此外，真实看房还经常多人同去，和经纪人实时互动交流。回到当前的VR看房，各家VR看房提供的信息差别就大了。房天下的VR看房只能看到小区的大概情况，途家VR看房能看到部分小区到房间的环境情况。房屋内景基本情况和户型图、标尺各家VR看房基本都有，但58同城临感、安居客等也就停留在只提供这些房间基本信息。365淘房和贝壳VR等在此基础上，还提供了经纪人语录语音讲房和与经纪人实时沟通功能。经纪人通过语音讲房和实时交流提供了大量虚拟房间中不能直接呈现的信息，大大丰富了虚拟看房体验的完整性。此外，贝壳VR还提供了地面方向提示、细节说明信息、VR带看等更丰富的信息。所以总体看来，很早就开始投入研发的贝壳VR，在产品层面体现出了对行业更细致的理解，VR看房产品提供了目前最多的信息，用户体验相对更加丰富完整，最接近替代真实看房。但各家的VR看房都还可以继续丰富和完善，如增加房间物品的细节信息，房间外小区环境信息等内容。即便是虚拟漫游，差别也很大除了产品上的具体差别，各种VR看房技术方案也有明显不同，大概可以概括成“360全景”,“伪3D”，“真3D”的三种，贝壳VR等采用的“真3D”方案体验好，成本低，目前应用较多。两年前的365淘房曾上线“360全景图”的方案，这种方案并没有建立房间的三维模型，而是在虚拟漫游时在一张张全景图片间进行生硬切换。这种方案拍摄简单，最少只要一个消费级全景相机就能完成，但漫游时，每次切换到新的点位，观看者感觉像是重新达到一个新的环境，很容易搞不清方向，造成观看者空间感错乱，体验效果差，无法达成虚拟漫游的感觉，目前已经很少有应用。123看房及其技术支持的58同城、安居客等，则采用了基于图片建模的“伪3D”方案。123看房的方案采用人工智能技术，通过识别照片中的墙角，获取房间轮廓和尺寸，通过识别门以及匹配相邻房间照片的相似部分，复原房间之间的位置关系，从而生成户型图。理论上123看房的技术方案可以生成整个房间的三维模型，但是从实际案例看，除了3D户型图确实是3D的，但具体房间漫游时，体验依然类似“360全景图”，在点位间生硬切换，没有真实在三维空间漫游的感觉，因此这里将其称为“伪3D”方案。123看房的方案优点很明显：对拍摄设备的要求低，即设备成本最低;拍摄速度是各种方案中最快的;生成的房间3D模型非常整齐。不过这个方案问题也很明显。在用户体验方面，除了点位生硬切换导致没有漫游感之外，一个房间只能设置一个观察点位，离点位较远的细节难以看清，对用户获得更多房间信息影响也很大。通过图片算法获得房间的尺寸信息，也不及深度相机直接测量的更精确。用这套方案制作VR房屋时，拍摄设备不统一，手机、消费级全景相机拍出图片的画质较差，房屋的很多细节不能很好的展现。所以当前123看房的案例也多用的是并不便宜的单反相机拍摄。不过单反拍摄时还需要准确对齐镜头光心和旋转轴心，有操作门槛。拍摄完成后，图片的处理和虚拟房屋的制作过程如果要实现全自动，技术难度似乎不小。与“伪3D”对应的，则是当前更多VR看房所采用的深度相机三维建模的方案，这类方案早年由Matterport公司发明，通过中远距离高分辨率深度相机模组，对房子进行多点多角度的扫描拍摄，得到完整的三维点云数据、经纬度数据以及多曝光的高清彩色照片。之后，在后台自动完成三维建模、智能空洞填补、全自动数据提取，HDR优化、图片纹理映射等一系列步骤，生成和实体场景1:1的VR房间三维模型，因此这里将其称为“真3D”方案。由于生成了房间真实的三维模型，这种方案在点位切换时，空间会连续变化，不会产生方位错乱感，体验更接近真实漫游。而且各家也给拍摄设备加入自动旋转功能，使得普通房产经纪人也可以傻瓜式在30分钟完成一套房间的拍摄，并上传到云端自动生成模型，制作效率非常高。虽然这种方案拍摄设备价格比手机、消费级相机高，但并没有比单反高很多，再加上统一的设备使画面质量统一性可以得到保障，因此这种方案目前应用最为广泛。目前我爱我家、21世纪不动产等都使用的这套方案，365淘房也上线了基于这种方案的VR看房。贝壳的VR看房也是基于这种方案，但是贝壳花了两年对这套方案进行了优化，尤其是针对深度相机自带的彩色相机图片质量不高，导致房间不够清晰的问题进行了改进，采用了画面质量更好的相机，使得贝壳VR的虚拟房屋画面更加清晰，可以看清更多的细节。VR看房还有很多路要走经过一系列分析，可以看出，虽然各家都在搞VR看房，但大家的产品和技术差异很明显，其中贝壳VR在产品方面做的最细致，体验最好，技术方案在当前也最适合规模化应用。123看房的方案对人工智能技术的应用，潜在想象空间很大，是未来的重要方向，但当前为拍摄速度而牺牲用户体验似乎并不是最合适的选择。未来随着技术进步，产品改进，VR看房肯定还会不断持续发展。今年3月，Google发布了一个光场VR体验demo程序，其可以像玩游戏一样在场景内自由移动(一定范围内)的视角，逼真的光影变化，如果用于VR看房，或将给VR看房带来全面升级的新体验，用户甚至可以凑近房间内的物体去观察每个细节，让我们看到了未来VR看房的更多可能。不过光场方案目前设备还很庞大，计算量也极其巨大，离成为商用VR光场看房方案还有相当长的距离，但十分值得期待。
饿了么CEO王磊直言竞争：本地生活服务市场这场仗，我们是“降维攻击” 流量视频课程
过去四个月，阿里深度介入饿了么，对这家公司进行了大刀阔斧的“改造”，包括重新制定战略目标、梳理组织和人员架构，以及领导饿了么和阿里体系进行融合。在目标上，王磊提出争夺50%市场份额的中短期目标，目前正发起一轮30亿元补贴的“夏季战役”；在组织上，饿了么启动一项全国范围的大融合，以前各区域饿了么交易平台和物流两个团队并行运作，以职能线汇报，融合后平台和物流合并由一位大区经理统管；在人员上，创始团队中张旭豪任董事长，康嘉在一线负责物流和中台业务；在与阿里的融合上，饿了么正在和口碑在KA（大客户）上的打通，和盒马鲜生在物流上的打通，以及和阿里体系在数据和会员上的打通等。《财经》：如果按重要度排序，你在饿了么已经完成的前三项任务是什么？
王磊：第一件事你要确定去哪儿，目标是什么；第二，你的组织、团队能不能支撑你走到那个地方；第三，生产关系和生产力有没有匹配上。现在正在解决第三件事，前面两件已经解决完了。《财经》：马云会说你有什么样的使命吗？王磊：大的方向就是本地生活对阿里的重要性。《财经》：阿里为什么收购饿了么？王磊：有三个理由。第一是本地生活对阿里是非常重要的入口。阿里从实物电商到数字电商（大文娱），再到本地服务电商，是一脉相承的事。阿里所有都围绕消费者和商户的商业互联网化，只是场景不停在变。第二是即时配送对阿里新零售来说是核心基础设施。第三是高频的支付场景，对阿里金融业务是支撑。《财经》：目前来看饿了么的目标是什么？
王磊：中短期目标就是市场份额，做到50%以上。我们没定具体时间表，这跟竞争态势有关系。《财经》：饿了么公布的夏季补贴投入30亿是针对消费者的补贴吗？王磊：不光是。看到30亿，大家第一反应是消费者的补贴，其实是对行业的升级，分很多层面的，包括市场投放、物流体系的升级、商家服务体系的升级等等，这是一个完整的东西。《财经》：未来预计会对饿了么投入多少金额？王磊：没有上限要求，我上面说了饿了么对集团的三个价值，无论集团怎么投入都是划算的。阿里的决心就是饿了么的信心，我现在没有考虑到钱这件事。《财经》：逍遥子或者马云对你表达过支持力度吗？王磊：不需要表达。我们几乎不讨论这个问题。《财经》：今天外卖市场的竞争点是什么？
王磊：对商家端，之前给商家提供的是流量、配送的服务，进到阿里生态后会加上供应链、SaaS、金融的服务；对消费者，以前只有饿了么一个客户端，今天有支付宝、手淘，很快我们会完成会员体系的对接，再往后数据层面我甚至可以给你推荐吃什么。《财经》：整个外卖行业还在大幅增长的阶段吗？王磊：按照之前那样简单的外卖市场竞争，可能不会再有几倍几倍涨了，但后面是深入的新零售改造。之前的竞争层面比较浅，还是在补贴，再往后我认为是技术和服务的升级。现在我们和星巴克合作，可以升级咖啡的外送行业，未来火锅、饮料、买菜等等，这些行业一个一个都可以升级掉。《财经》：有人评价你们的战略说没重点。王磊：美团同时做那么多业务才比较没重点吧。饿了么目前只有一个重点，就是夺回市场份额。50%是竞争的分水岭，我认为到50%之后，竞争的主动权就在饿了么手上了。《财经》：听说饿了么内部在整合，在大区把交易平台和物流团队合并了，是吗？
王磊：我们是刚调完，7月份刚刚任命了城市经理和大区经理。一个区域是一个独立的运作单元，只能通过区域的模式，让当地有足够的判断力。现在的竞争层面已经不同了，运营才是关键，怎么把流量、商户、优质供给、物流匹配上，以及排序规则、商户活动等，把整个生态的力量贯穿起来。《财经》：阿里派给饿了么了几位高管？王磊：集团派了三个人，这次跟我去阿里健康的时候不一样，阿里健康是我一个人去的，很心酸（笑）。这次套路改了，这次配了一个HR和一个CFO，因为这次团队规模太大，有12000多人，又是一个竞争激烈很花钱的地方，一个人忙不过来。《财经》：现在你跟饿了么创始团队沟通还多吗？王磊：现在有22个人向我汇报，15个是原来饿了么的业务leader。创始人里面张旭豪是董事长，康嘉在一线，负责大中台和蜂鸟业务，邓烨在负责客户满意团队的工作。《财经》：你怎么平衡阿里的人和原来饿了么的人？王磊：我从来不平衡，我们有一个最基本的原则是对事不对人，我不会打标签——你是阿里来的，你是饿了么来的，你是外面来的。我最恨这种。我后面还会轮岗来去除标签。《财经》：怎么看美团在现在这个时间点发布“美团闪购”？
王磊：我也不知道它怎么想的，做一个商品销售业务来跟我们竞争。我不知道是基于讲故事的原因还是怎样，但我认为，做商品不是一个那么简单的knowhow，里面是非常复杂的。《财经》：蜂鸟现在还承担了天猫智慧门店的配送？王磊：我们在和一些淘宝的行业在对接了，那种需要一小时达半小时达的行业，比如手机。《财经》：现在外卖运力不是特别足，蜂鸟其实可以慢慢接入阿里其他新零售支线的配送，为什么一定要在这个阶段争取？王磊：外卖现在最关键的是要调结构，不调结构怎么都只是我加多点人加少点人，这个只跟最简单的成本有关系。结构不调，它的成本是不会改的。如果我不接盒马、阿里新零售、商超，我的结构就永远是这个结构，越做结构越不合理。《财经》：可能前者更容易帮饿了么达到份额目标？王磊：份额仅仅是个数字的体现，如果我们不融入阿里生态，光靠以前外卖不是不能打，但是打到那种结果有怎样呢？我们是一个生态体系的竞争，不再是一个简单的业务上多花点钱。我今年就两件事情——把市场份额打下来，把蜂鸟做好。《财经》：除了共用配送，饿了么还和阿里有什么协同？王磊：在消费者端。流量不是我现在最操心的，更大的是会员，会员和数据的打通价值更大。我举个例子，刚刚过去的世界杯，优酷买了转播权，点饿了么的夜宵就有活动，饿了么的会员那几天可以免费看世界杯，这些会员层面的场景结合，美团跟我们不在一个维度上。《财经》：未来线下的入口会是谁？是你们吗？
王磊：未来服务不用强调入口是谁，入口只要是阿里的就可以了，关键是有没有特殊的场景，有没有给商户和消费者创造价值，这个入口是集团的就可以了，我没有执念。但是今天饿了么的体量已经到这里了，我觉得它应该承担一个更重要的职责。如果说之前的餐饮外卖竞争是在上半场，是初级的竞争，主要在补贴、BD、拉新店，那么本地生活服务市场竞争的下半场才刚刚开始，核心看谁的生态能力更强。
王磊：第一件事你要确定去哪儿，目标是什么；第二，你的组织、团队能不能支撑你走到那个地方；第三，生产关系和生产力有没有匹配上。现在正在解决第三件事，前面两件已经解决完了。《财经》：马云会说你有什么样的使命吗？王磊：大的方向就是本地生活对阿里的重要性。《财经》：阿里为什么收购饿了么？王磊：有三个理由。第一是本地生活对阿里是非常重要的入口。阿里从实物电商到数字电商（大文娱），再到本地服务电商，是一脉相承的事。阿里所有都围绕消费者和商户的商业互联网化，只是场景不停在变。第二是即时配送对阿里新零售来说是核心基础设施。第三是高频的支付场景，对阿里金融业务是支撑。《财经》：目前来看饿了么的目标是什么？
王磊：中短期目标就是市场份额，做到50%以上。我们没定具体时间表，这跟竞争态势有关系。《财经》：饿了么公布的夏季补贴投入30亿是针对消费者的补贴吗？王磊：不光是。看到30亿，大家第一反应是消费者的补贴，其实是对行业的升级，分很多层面的，包括市场投放、物流体系的升级、商家服务体系的升级等等，这是一个完整的东西。《财经》：未来预计会对饿了么投入多少金额？王磊：没有上限要求，我上面说了饿了么对集团的三个价值，无论集团怎么投入都是划算的。阿里的决心就是饿了么的信心，我现在没有考虑到钱这件事。《财经》：逍遥子或者马云对你表达过支持力度吗？王磊：不需要表达。我们几乎不讨论这个问题。《财经》：今天外卖市场的竞争点是什么？
王磊：对商家端，之前给商家提供的是流量、配送的服务，进到阿里生态后会加上供应链、SaaS、金融的服务；对消费者，以前只有饿了么一个客户端，今天有支付宝、手淘，很快我们会完成会员体系的对接，再往后数据层面我甚至可以给你推荐吃什么。《财经》：整个外卖行业还在大幅增长的阶段吗？王磊：按照之前那样简单的外卖市场竞争，可能不会再有几倍几倍涨了，但后面是深入的新零售改造。之前的竞争层面比较浅，还是在补贴，再往后我认为是技术和服务的升级。现在我们和星巴克合作，可以升级咖啡的外送行业，未来火锅、饮料、买菜等等，这些行业一个一个都可以升级掉。《财经》：有人评价你们的战略说没重点。王磊：美团同时做那么多业务才比较没重点吧。饿了么目前只有一个重点，就是夺回市场份额。50%是竞争的分水岭，我认为到50%之后，竞争的主动权就在饿了么手上了。《财经》：听说饿了么内部在整合，在大区把交易平台和物流团队合并了，是吗？
王磊：我们是刚调完，7月份刚刚任命了城市经理和大区经理。一个区域是一个独立的运作单元，只能通过区域的模式，让当地有足够的判断力。现在的竞争层面已经不同了，运营才是关键，怎么把流量、商户、优质供给、物流匹配上，以及排序规则、商户活动等，把整个生态的力量贯穿起来。《财经》：阿里派给饿了么了几位高管？王磊：集团派了三个人，这次跟我去阿里健康的时候不一样，阿里健康是我一个人去的，很心酸（笑）。这次套路改了，这次配了一个HR和一个CFO，因为这次团队规模太大，有12000多人，又是一个竞争激烈很花钱的地方，一个人忙不过来。《财经》：现在你跟饿了么创始团队沟通还多吗？王磊：现在有22个人向我汇报，15个是原来饿了么的业务leader。创始人里面张旭豪是董事长，康嘉在一线，负责大中台和蜂鸟业务，邓烨在负责客户满意团队的工作。《财经》：你怎么平衡阿里的人和原来饿了么的人？王磊：我从来不平衡，我们有一个最基本的原则是对事不对人，我不会打标签——你是阿里来的，你是饿了么来的，你是外面来的。我最恨这种。我后面还会轮岗来去除标签。《财经》：怎么看美团在现在这个时间点发布“美团闪购”？
王磊：我也不知道它怎么想的，做一个商品销售业务来跟我们竞争。我不知道是基于讲故事的原因还是怎样，但我认为，做商品不是一个那么简单的knowhow，里面是非常复杂的。《财经》：蜂鸟现在还承担了天猫智慧门店的配送？王磊：我们在和一些淘宝的行业在对接了，那种需要一小时达半小时达的行业，比如手机。《财经》：现在外卖运力不是特别足，蜂鸟其实可以慢慢接入阿里其他新零售支线的配送，为什么一定要在这个阶段争取？王磊：外卖现在最关键的是要调结构，不调结构怎么都只是我加多点人加少点人，这个只跟最简单的成本有关系。结构不调，它的成本是不会改的。如果我不接盒马、阿里新零售、商超，我的结构就永远是这个结构，越做结构越不合理。《财经》：可能前者更容易帮饿了么达到份额目标？王磊：份额仅仅是个数字的体现，如果我们不融入阿里生态，光靠以前外卖不是不能打，但是打到那种结果有怎样呢？我们是一个生态体系的竞争，不再是一个简单的业务上多花点钱。我今年就两件事情——把市场份额打下来，把蜂鸟做好。《财经》：除了共用配送，饿了么还和阿里有什么协同？王磊：在消费者端。流量不是我现在最操心的，更大的是会员，会员和数据的打通价值更大。我举个例子，刚刚过去的世界杯，优酷买了转播权，点饿了么的夜宵就有活动，饿了么的会员那几天可以免费看世界杯，这些会员层面的场景结合，美团跟我们不在一个维度上。《财经》：未来线下的入口会是谁？是你们吗？
王磊：未来服务不用强调入口是谁，入口只要是阿里的就可以了，关键是有没有特殊的场景，有没有给商户和消费者创造价值，这个入口是集团的就可以了，我没有执念。但是今天饿了么的体量已经到这里了，我觉得它应该承担一个更重要的职责。如果说之前的餐饮外卖竞争是在上半场，是初级的竞争，主要在补贴、BD、拉新店，那么本地生活服务市场竞争的下半场才刚刚开始，核心看谁的生态能力更强。
福布斯30岁以下精英榜:淘汰郎创始人赵子坤入选 企业视频课程
2018年8月2日，福布斯中国正式公布2018年中国“30位30岁以下精英”榜单，本榜单首次涵盖了20个不同领域各30位30岁以下精英，淘汰郎创始人兼CEO赵子坤入选2018福布斯中国30Under30榜单。 本次榜单涵盖了来自企业科技、娱乐、教育、消费、医疗等20大领域各30位30岁以下精英，共有600位青年才俊入选，如奥运冠军马龙、丁宁，“中国围棋第一人”柯洁，短跑名将苏炳添、谢震业，游泳名将孙杨，演员刘昊然、杨紫、杨洋、张一山，喜茶创始人聂云宸等，他们在增加社会工作机会、促进经济发展的同时，也正在改变中国经济生活，提高中国在全球的影响力。行业趋势+最大品类+创新模式，这样卖火锅，他年入上亿元！2017线上外卖3000亿，渗透率7.7%，外卖消费频次3年翻3番，2018年平均渗透率13%是及格线，外卖市场正处于爆发式增长红利期。 美团点评2017年11月30日数据，全国共计超过43.7万家火锅商户，渗透率达4.5%，3.9万亿的餐饮市场，火锅稳居中国正餐第一大类目。 截至2018年5月，中国餐饮行业上市公司共有10家，分别为全聚德、广州酒家、西安饮食和*ST云网、合兴集团、味千（中国）、呷哺呷哺、唐宫中国、国际天食和颐海国际，其中市值超百亿的只有呷哺呷哺和颐海国际，都是火锅品类。火锅业作为餐饮10大业态中的一个业态，2017年营业额占整个餐饮业的1/4，未来3年-5年内，火锅行业的规模会占整个餐饮业的比重达到1/3。（以上数据来自《中国餐饮报告2018》） 外卖是近年来最显著的行业趋势，火锅又是如今国内餐饮行业最大的单品类，大品类加大趋势，催生了一个亮眼的创新品类，火锅外卖。 而小火锅外卖则占住了火锅用户群和外卖用户群的最大公约数，发展最为迅猛。2015年，以淘汰郎为代表的一批外卖小火锅品牌应运而生，营业流水直逼传统火锅门店。
