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7月初的一个周末，在南京市玄武区徐庄软件园区的苏宁总部大楼，“2018年半年度大开发工作会议”正在热火朝天地进行着。从这个会议上释放出来的两个数字，掀起了不小的波澜。

2018年上半年，苏宁在全国共开出2000多家门店，其中最多的一天新开店300多家。

这是苏宁智慧零售大开发战略的阶段性战果。早在2017年3月，苏宁控股集团董事长张近东提出了苏宁要做智慧零售。去年12月，张近东提出智慧零售大开发战略，宣布苏宁在2018年新开5000家互联网门店，到2020年实现线下互联网门店总数达到2万家。

这个让人难以置信的目标如今已经开始落地生根，一天300多家的开店速度足以让业界震惊。

苏宁易购集团副董事长孙为民近期在接受媒体采访时称，“苏宁推进线下的发展，表面上看是多开店，背后是智慧零售大开发战略，是苏宁对未来消费的判断。”

在孙为民看来，传统线下店面生存很难，传统“屏电商”的道路也注定越来越窄，品质消费和服务消费才是未来消费的主旋律。而这两个核心的解决方案，就是场景互联网。苏宁智慧零售大开发战略的真正发力点和落脚点，就在场景零售上。

苏宁要推进的是在不同场景、不同业态下的互联网化运营。以客户为中心，以技术为驱动，围绕人们的生活方式，打造一个个流量入口。以店面模式为例，现在的苏宁是打造“两大、一小、多专”的店面类型组合。店面实现从城市到县镇市场全面覆盖，消费者在任何时间、任何地点、任何服务的需求都可以得到满足。

时代催生了行业的变化，但零售业的本质仍然不变。在孙为民心中，苏宁是一个重资产的互联网零售公司。现在我们看到的是一个“生态版图”的苏宁，但无论是PPTV、物流、酒店、银行、地产，甚至足球俱乐部，都是为了服务场景零售。

而在未来，苏宁将在三个方面投入资金、花重力气，打造场景零售的“基础设施”。第一是商品供应链和物流体系。到2020年，苏宁至少要投入800亿以上，打造物流;第二是以用户为核心的数据，目前苏宁IT团队一年投入在50亿水平;第三是以支付为核心的金融，未来要可以提供低成本、高风控、高便捷的融资服务和消费信贷服务。

据Wind数据统计，苏宁易购预计上半年盈利59.62亿元-60.62亿元，可谓成绩亮眼。天风证券认为，苏宁易购线下已步入稳定盈利期，而线上方面，今年二季度延续强增长趋势。苏宁智慧零售模式受到市场肯定。

当下，中国的零售行业正在经历一场变革，线下线下的争论从来未曾停止，技术变革带来的冲击让很多人难以安眠。曾经线下店商经历过的阵痛，线上电商正在深陷其中。“转型”成为他们的心头痛。而苏宁提出的智慧零售概念和理论，已逐步显示出其创新力和突破力。不过，这一切也许才刚刚开始。

小米集团发行2.01亿B类普通股，每股发行价17.00港元公司视频课程

薛盼秋

DoNews7月23日消息（记者费倩文）小米集团发布公告称，于2018年7月20日因悉数行使超额配股权，公司按每股17.00港元发行B类普通股约2.01亿股，占现有已发行股份比例约为0.90%，较上一个营业日的每股收盘价20.10港元折让约15.42%。

7月9日，小米集团在港交所上市，上市首日即破发的小米近日来一扫阴霾，股价一路攀升。上市前的7月6日，小米公布了IPO配售结果，小米公告称共收到1,034,986,800股认购申请，相当于超额认购约9.5倍。

公开资料显示，小米拟发行21.79585亿股B类股份，其中20.70605亿股（约占95%）为国际配售，1.0898亿股（约5%）在香港公开发售，招股价17港元，集资370.5亿港元。另设15%超额配售权，如获行使，集资额则增至426.1亿港元。（完）

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紫牧

为何消费者并不期待自动驾驶？ - iDoNews 流量视频课程

安467

现在许多汽车制造商，都在致力于自动驾驶技术，但消费者对自动驾驶汽车的期望并不高。根据最近的一项研究，只有十分之一的消费者真正想要一辆配备自动驾驶技术的汽车。

根据美国消费者报告最近的一项调查显示，计划在未来两年购买汽车的消费者中，只有11％的人希望拥有采用自动驾驶技术的汽车。自适应巡航系统偏好的消费者有28％，车道保持系统偏好的消费者仅为21％。

另一方面，消费者对其他功能的偏好明显更高。51％的受访者表示安装后置摄像头和后置雷达非常重要，45％的受访者表示盲区报警功能很重要。可见，消费者对自动驾驶技术的偏好远低于传统驾驶辅助装置。

因此，消费者的偏好与汽车制造商和媒体宣传的自动驾驶的高期望相反。消费者对新兴技术的反应更加保守。

制造商和消费者的期望之间存在差距的原因是信任问题。到目前为止，大多数消费者并不相信自动驾驶技术。他们担心自动驾驶汽车误导性警告而导致事故，或者因为系统运行不正常。

其他消费者表示不愿意在驾驶时干预车辆控制。无论驾驶员的意图如何，自动驾驶车辆都会干扰转向，加速或减速。这会让驾驶者感到自己的操作被“中断”。最重要的是，似乎大多数消费者没有经历过这些自动驾驶相关技术。

尽管如此，但业界还是预计消费者对自动驾驶的偏好将稳步增加。目前只有一小部分人体验过自动驾驶的便利性，但新技术的安全性和便利性正在蔓延，随着技术可靠性的提高，人们的偏好自然会增加。紧急制动系统可以减少14％的撞车事故，而后置摄像头可以将后部碰撞的可能性降低17％，这些在开始普及的时候也不受欢迎。