汽修行业前景分析

近几年来，我国汽修行业发展现状不尽人意，“散乱差”正是我国汽车维修行业的普遍现象。据统计，全国现在处在盈利的汽车修理厂不足40%，约有30%的汽修厂处在盈利的边缘，剩下的当然就不用说了。

造成这种现象的原因在哪？

1、一些对汽车维修知识一知半解或是根本不了解的人也投资维修厂，种种原因使得我国的汽车维修业出现良莠不齐的乱象。

2、从事汽车维修的人员素质普遍较低。对电脑、互联网有畏难心理，使得维修人员不能及时学到新的知识和技能。从业人员的总体素质水平提升慢使汽车维修质量得不到保障。另外，维修企业的高等级技能人才和接受专业训练的人才比例也相对偏低，相对技术人才的匮乏严重制约了企业的技术进步和发展。

3、政府的扶持力度不强、资金投入不足是制约我国维修企业发展的一个重要因素，两者阻碍着信息资源和学习技术在汽车维修界的应用。因为资金和政策的不足，从事汽车维修专业的企业大多靠自由的资源和人脉缓慢发展。相关法规的不足也使汽车维修业管理混乱，垄断、恶性竞争等现象层出不穷。

4、信息化应用不够，有很大一部分维修企业装备的电脑只是为了缩小与竞争对手在设备上的差距，并没有真正成为生产力，这是资源的严重浪费。以汽车维修相关信息的查询为例，大多数的资料都存在于传统媒体中，信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓等弊端显而易见。尤其是对新车型、新技术的资料更是少之又少。

种种行业存在的痛点难题鞭策着汽修人必须跳出怪圈，寻求新的合作模式，开辟新的出路。

但是如何变强？无非就是解决好外部及内部的各种问题，而且信息化必然是其必经之路，企业管理者可以通过网络信息管理系统了解全厂的运作情况并制定相应的管理措施，能够大大减少运营成本和时间。互联网背景下的汽车维修企业应该走的是线上线下联合发展的道路，线上+线下才能更好地管理资源，实现利益最大化。

另外还要及时更新对维修人员的培养：科技的日益发展使得汽车技术也在不断革新，复杂的机械化装置在汽车中越来越常见。这个时候，我们需要的就是面对电脑、设备操作流畅的高水平的维修人员。国家与企业应该加大对维修人员的培养，可以通过定期的系统培训来提高维修人员对现代汽车装置的了解，企业可对维修人员组织学习交流等活动，使员工的理论和实践知识都得到发展。

    “汽修行业前景怎么样”“汽修行业发展趋势怎样”“汽修行业怎么样”等等这类问题，是想从事这一行业的有志青年非常关注的问题。一个专业的前景以及就业情况是每个有志青年选择专业的时候首先考虑的问题。但究竟汽修行业发展前景怎么样呢？我们一起去看看教育专家阚有波教授在2016西安万通汽修学校的巡讲上是怎么说的？

   安莱（北京）汽车服务连锁有限公司的执行董事阚有波教授分析说，随着人们生活水平的提高，汽车保有量也逐年增多。当汽车成为家庭主要代步工具时，你觉得每个人都会维修吗？由此看来，汽车维修行业的前景是非常广阔的。

    另外，阚教授还说，我国的汽车保有量要达到4.9亿辆，平均普及率为300辆/千人时才会趋于一个稳定的状态。这个数据说明，我国的汽车保有量还有超过2亿辆的上升空间。这个庞大的数据所带来的汽车维修发展前景，可见一斑。以现在中国汽车增长速度来，维修行业的增长显然没跟上脚步。以中国汽车维修的现有水平与国外同期汽车饱有量的维修水平相比是很低的，中国汽车的维修业还停留在纷纷决起的时代，还没进入真正的竞争时代。

    汽车维修发展前景光明在于汽车从一开始买来就开始涉及汽车维修保养，小到换个车灯、大到发动机大修、变速器大修，而大修都需要懂汽修技术。例如一辆10万元左右的车，即使没有发生任何的事故故障，也要每年一次以上以检查、调整为主的保养，大概2200元。如果发动机大修则需要8000元左右，车主若要整车大修则需要花费1万到1.5万的汽车维修费。而且随着汽车使用时间变长，维修费用也会随之增加。一般汽车在寿命期间所使用费用大概为汽车价格的2倍，也就说一辆十万元的车在它的寿命使用期间所需花费大概20万元。这20万中除了汽车保险、汽车路费等相关费用就几乎全部花在汽车维修上，面对这样一个庞大的市场，汽修人才紧缺是市场一大缺口，它需要数量庞大的汽修技术人才，才能填补。

    汽修行业前景怎么样？汽修行业发展趋势怎么样？通过以上的分析不难发现，如今随着汽修行业的快速发展，高技能的蓝领人才已经成为了企业争相争抢的对象。掌握机修、电气、美容等相关汽修技能的人才都能够轻松找到高薪工作。记者在走访调查西安万通汽修学校的毕业生时发现，他们的月薪平均达到了4000——6000元。西安万通毕业的这些学子们表示“选择汽修行业的任意专业都能够满足市场需求，汽修行业前景可谓一片大好”。

随着我们生活水平的提高、公路网及交通建设的日渐完善，越来越多的人买车，方便出行和货物运输，所以车辆维修和保养的人员需求也会越来越多，其实前景还是很好的，那么学习汽车维修好不好，下面简单从以下几个方面说下：

1、汽车修理入门很容易，有很多的技校和专科院校都有这样的课程，汽车修理每年毕业人数众多，但是真正出来从事这个事业的并且做的好的人并不多。

2、目前汽车的销量在下滑，而汽车的保有量虽然很大，但是大部分汽车都在4S店进行维修保养，这样的情况下，要开一个汽车维修店并经营的非常好的话很不容易。

3、在学校里面学习的汽车维修技术和理论知识，在实践当中并不完全适用，因此就需要不断地学习新的知识，初级阶段的收入不会很高，投资及回报率相对较低。

4、汽车维修师傅，一般都经过多年修车经验磨练出来的，而如今生活压力很大，如果做汽修的话，那么前几年收入不理想，你能熬得住吗？

5、汽车行业本身的竞争压力很大，全国维修店面接近饱和状态，新人去了，基本上是低工资，这种情况下，没有特殊的技能和学习热情，还是慎重选择。

6、汽车维修十分辛苦，每天工作的时间超过十个小时，而且基本上是体力活，因此这种工作很累，而且工作的压力很大，所以学习这个技术，日后会在高强度的工作中度过。

7、随着新能源及人工智能的发展，汽车维修技术层面的要求也越来越高，要具备更完善的知识和技能，所以就要保持不断地学习，体力和脑力上都要承受较大的压力。

总之，三百六十行行行出状元，机会总是会留给有准备的人，所以不论从事哪个行业，都要保持勤奋、乐观的态度！

早年前汽车行业本是一门很好的技术，但是随着科技的发展与人心之间的搏斗和互联网的发达，这门技术显得越来越不值钱，为何导致汽修行业的不景气这些都是有原因的，给大家详细的讲解以下几点。

汽车修理和二十年前的家电维修行业一样，己经从少数人能够参与的利润很高的行业，逐渐有汽修利润接近全社会各行业平均利润的趋势。如果还是按照过去的思路和方法经营汽修厂，越来越难以生存将是必然的。

会简单维修的人多了。比如换个灯泡、换机油、加玻璃水、换转向灯、换空滤等就不去汽修厂了。而是自己上网买回来，自己动手换。这样和汽修厂的报价相差近一半左右。这部分钱自然是汽修厂挣不上了。

价格透明化，互联网的迅速发展成就了一批人也倒霉了一批人，早以前配件价格大多数车主不知道也不方便去了解，没有办法就只能从修车铺拿配件，所以配件价格自然深不见底。可是如今的互联网卖配件的价格都是各式各样，让人挑的眼花缭乱，有了反差比当然选择便宜的，因此汽修店就缺少了一个赚钱的渠道。

车主方面，社会的进步也让大多车主有了空余时间，许多车主都喜欢自己动手更换小零件，一方面节约了去汽修店的时间，又能享受到自己动手的乐趣。

现在开小型汽修厂的人也越来越多，许多小厂净干些补胎、换胎、换机油、换电瓶、换（卖）坐垫、装行车记录仪、贴膜、汽车美容一类的事，而像大修发动机、车辆疑难杂症之类的问题，看看钱难挣，一句修不了就打发走了。

席卷全国的公务用车改革，也对汽修行业产生了较为明显的影响——主要是那些和各种国家机关、部局、单位有关糸的汽车维修厂。

汽车质量的普遍提高使得单车的维修频率显著降低。以及汽车价格和人们年收入的比例逐渐下降、通货膨胀，使得汽车维修的利润进一步下降。

十年前汽修厂挣十万和现在挣十万，购买力就相差很大了。别的不说，学徒工的工资就涨了不少。自然觉得利润在下降，越来越难做了。

近几年来，我国汽修行业发展现状不尽人意，“散乱差”正是我国汽车维修行业的普遍现象。据统计，全国现在处在盈利的汽车修理厂不足40%，约有30%的汽修厂处在盈利的边缘，剩下的当然就不用说了。

造成这种现象的原因在哪？

1、一些对汽车维修知识一知半解或是根本不了解的人也投资维修厂，种种原因使得我国的汽车维修业出现良莠不齐的乱象。

2、从事汽车维修的人员素质普遍较低。对电脑、互联网有畏难心理，使得维修人员不能及时学到新的知识和技能。从业人员的总体素质水平提升慢使汽车维修质量得不到保障。另外，维修企业的高等级技能人才和接受专业训练的人才比例也相对偏低，相对技术人才的匮乏严重制约了企业的技术进步和发展。

3、政府的扶持力度不强、资金投入不足是制约我国维修企业发展的一个重要因素，两者阻碍着信息资源和学习技术在汽车维修界的应用。因为资金和政策的不足，从事汽车维修专业的企业大多靠自由的资源和人脉缓慢发展。相关法规的不足也使汽车维修业管理混乱，垄断、恶性竞争等现象层出不穷。

4、信息化应用不够，有很大一部分维修企业装备的电脑只是为了缩小与竞争对手在设备上的差距，并没有真正成为生产力，这是资源的严重浪费。以汽车维修相关信息的查询为例，大多数的资料都存在于传统媒体中，信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓等弊端显而易见。尤其是对新车型、新技术的资料更是少之又少。

种种行业存在的痛点难题鞭策着汽修人必须跳出怪圈，寻求新的合作模式，开辟新的出路。

但是如何变强？无非就是解决好外部及内部的各种问题，而且信息化必然是其必经之路，企业管理者可以通过网络信息管理系统了解全厂的运作情况并制定相应的管理措施，能够大大减少运营成本和时间。互联网背景下的汽车维修企业应该走的是线上线下联合发展的道路，线上+线下才能更好地管理资源，实现利益最大化。

另外还要及时更新对维修人员的培养：科技的日益发展使得汽车技术也在不断革新，复杂的机械化装置在汽车中越来越常见。这个时候，我们需要的就是面对电脑、设备操作流畅的高水平的维修人员。国家与企业应该加大对维修人员的培养，可以通过定期的系统培训来提高维修人员对现代汽车装置的了解，企业可对维修人员组织学习交流等活动，使员工的理论和实践知识都得到发展。