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8月9日，在品途集团2018NBI夏季创新峰会上，品途智库发布《2018中国在线英语教育创新研究报告》报告。本研究报告从行业发展概述、创投数据分析和消费者调研角度出发，结合中国在线英语教育典型企业案例解析，对中国在线英语教育创新发展现状进行研究，探寻未来中国在线英语教育市场的发展核心趋势与关键赛道。

每经记者骆一帆  实习记者张祥威  每经编辑杨翼  

新兴造车公司蔚来汽车日前因续航里程问题引发关注。

近日，有蔚来ES8车主反映，此款车的实际续航里程无法达到官方标准。“在高速行驶时（120公里/小时等速情况下），蔚来ES8的续航里程并未达到官方宣称的355公里综合续航里程，实际续航里程只有200公里出头。”

对此，蔚来方面很快在同等条件下进行了实车测试，得出的结论为，“在120公里/小时等速续航里程测试中，ES8的续航里程为226公里。”

“现在看到的226公里，是以120公里/小时的速度在完全高速行驶下的续航结果。这方面没有国标要求，是厂家主动公布的。”蔚来向《每日经济新闻》记者解释称，“蔚来ES8在NEDC（综合路况）下的续航能力是355公里+，这是严格达标甚至超标的。”

不过，仍有已提车的蔚来车主向记者反映，ES8的续航里程确实太短，跑长途的体验较差。

花50万只能用于市区代步？

对于上述车主反映的续航里程问题，蔚来方面认为，ES8355公里+是NEDC（综合路况）续航能力，指的是用户日常使用的路况综合，包括城市道路，非铺装道路，以及部分高速。“（按国标要求）测试蔚来ES8是严格达标甚至超标的。”

但记者在蔚来官网发现，蔚来针对高速、高温、空调全开状态，有专门的“里程计算器”计算续航里程。

以一款7座、最大续航里程为500公里，综合续航里程为355公里的ES8为例，在输入行驶速度为120公里/小时、车外温度为30摄氏度、空调为打开状态的情况下，里程计算器会计算出该车的续航里程根据轮毂尺寸的不同，续航里程处于229公里到236公里之间。

这一数据与上述车主反映的续航里程相差不大。但值得注意的是，用户在预定或购买ES8车型时，蔚来销售人员不会主动告知蔚来官网“里程计算器”功能。

蔚来官网对不同状态下ES8续航里程与最大续航里程相差较大的原因解释为，“在实际道路行驶中，车辆的续航数字会根据使用状况而不断调整。上述计算模型演示了多种主要因素是如何影响续航里程的。车辆实际里程会因车辆配置、电池使用时长和状况、驾驶习惯和操作、环境和气候状况等因素的影响而有所不同。”

不过，作为一款对标特斯拉的产品，蔚来的实际续航里程水平是用户关注的重点。而售价方面，据了解，蔚来ES8创世版的补贴前售价为54.80万元，ES8基准版补贴前售价为44.80万元。

“续航里程确实偏短，1000公里的长途体验很差。因为我几乎不跑长途，所以不是很在乎续航能力。”一位已经提车的蔚来车主告诉《每日经济新闻》记者，他开ES8只做市区代步。

有业内人士则指出，“蔚来ES8的电池只有70kWh的额定电量，实际可用电量也就60kWh多一点。虽然NEDC工况标准下的续航有355公里，但实际表现预计在250公里左右。”

ES6将弥补续航里程问题？

一直以来，蔚来ES8被业内视为对标特斯拉ModelX的产品。

而从电池配置层面看，与蔚来ES8仅有70kWh一款产品不同，特斯拉ModelX有75kWh和100kWh两种电池配置，对应三种不同的续航里程。特斯拉官方宣称，ModelX最高续航里程可达552公里（100kWh电池，国标工况法）。

“在国标工况法标准下，特斯拉ModelX的续航里程有406公里、552公里和507公里三种配置。根据特斯拉车主的大数据反馈，一般来说，达到官方续航里程的80%没有太大问题。具体续航里程要根据实际使用过程中的驾乘习惯、天气、路况等进行综合判断。”一位特斯拉销售人士向《每日经济新闻》记者介绍。

据“E电园”实测数据显示，在其将7款2018年最新上市的家用电动车分为了A、B两组进行实测后发现，从最终的实测数据来看，均与其各自标定的综合工况续航里程有40公里左右的差距。“这主要是由于测试工况的平均时速较高，尤其是第一阶段的等速在80公里/小时下测试，对于电动车来说是一个相对比较‘费电’的区间。”

“电动汽车像燃油汽车一样，由于不同驾驶路况、不同驾驶习惯导致续航里程存在偏差。就电动汽车而言，一般是车速越高、功率越大，电池消耗越快。”北汽新能源一位内部人士向《每日经济新闻》记者表示。

值得注意的是，蔚来或许将从产品布局上着手解决续航里程问题。

近日，有消息称，蔚来ES6将于今年12月上市，依然与江淮合作生产，在外观内饰方面维持ES8的风格，仅在细节方面有所改动。尽管售价门槛和定位低于ES8，但其将继续搭载相同规格的70kWh高密度动力电池组，循环寿命2000次，续航里程也将比ES8提升40%，有可能达到500公里。

对此，蔚来方面向记者回应称，“ES6的具体配置信息还没有最终确定。”

据蔚来方面介绍，蔚来ES8已于今年6月28日开始向外部用户交付，截至7月31日将完成1000号之内的车辆交付。

北青网讯（记者刘珜）8月2日，北京市交通委发布称，共享自行车的月活跃度水平不足50%，近一半车辆处在闲置状态，并明确北京将继续实行共享单车增量限制和减量调控政策。今年年底，北京共享单车运行车辆实时监控平台将投入使用，用于监控共享单车过剩情况。

8月2日，北京市召开共享自行车管理座谈会。发布会上，市交通委相关负责人介绍，2018年上半年，共享自行车日均骑行量142万人次，全市9家共享自行车运营企业总累计骑行里程近4亿公里。共享自行车作为绿色出行重要组成，在优化交通出行结构、满足最后一公里需求方面发挥了显著作用。

目前，我市对共享自行车总量调控政策成效显著，共享自行车总量已由235万辆下降至191万辆。但据车辆监测数据，在北京局部区域，共享自行车的月活跃度水平不足50%，近一半车辆处在闲置状态。北京将继续实行增量限制和减量调控政策。一是不允许任何企业以任何形式、任何理由新增投放，并督促企业收回长期不活跃和破损车辆。二是将组织对企业运营服务质量进行考核，实行企业车辆投放数量与考核结果挂钩，基于考核结果调配各企业运营车辆数量。

下一步，市交通委将加快推进共享自行车监管与服务平台建设，对车辆运行状况实施监控，综合利用共享自行车停放、运行等大数据，分析共享自行车用户需求，调减重点区域过剩车辆，以平台建设提升管理水平。预计12月正式投入使用。

DoNews8月1日消息（记者赵晋杰）针对国家市场监督管理总局的公开表态，拼多多8月1日下午发表声明回应称，将全力配合工商、市场监管部门开展调查。

拼多多表示，将进一步严厉打击平台上侵权假冒商品，努力达到社会和广大消费者的期望。同时，拼多多也真诚欢迎社会各界群策群力，形成打击侵权假冒商品的社会共治局面，共同为最广泛消费者提供更好的服务。

根据拼多多展示的数据，目前平台共有超过170玩个活跃商家和数亿商品库。在打击侵权假冒方面，2017年拼多多共下架1070万件问题商品，全年拦截4000万条侵权链接，并通过黑名单机制终身封禁售假商家。

8月1日上午，国家市场监督管理总局发布公告，称高度重视媒体反映的拼多多平台上销售侵权假冒商品等问题，已经要求上海市工商局约谈平台经营者，并要求上海市和其他相关地方工商、市场监管部门，对媒体反映的以及消费者、商标权利人投诉举报的拼多多平台上销售山寨产品、傍名牌等问题，认真开展调查检查，不管是第三方平台还是平台内经营者，只要构成违法，都将依法严肃处理。

随即，上海市区两级工商和市场监管部门正式约谈拼多多平台经营者，要求其立即开展自查自纠，对媒体反映的以及消费者、商标权利人投诉举报的问题进行整改，切实维护消费者合法权益。（完）