途昂成都

在前不久的成都车展，上汽大众Tharu正式发布了中文名途岳。这款在大众全新MQB平台打造的全新SUV，继承了老大哥途昂的硬朗设计，在讲究时尚流线的都市SUV中带来了一些审美新意。我们抢先对其外观进行了实拍，先睹为快。（内饰暂未对外公布）

途岳外观：前脸及车身尺寸

途岳外观：侧后及悬挂

小结：在上汽大众的SUV的产品阵列中，已经有主力途观L和中大型的途昂两款拳头，在各自的细分市场中占据了主力位置，作为途观丝路版的继任者，途岳或将在这一细分市场大有作为。以大众多年来深耕中国市场的经验，途岳目前的关注度已经有了爆款的潜质，硬朗的外观在一群溜背跨界的时尚流中另有一番滋味，之后的内饰配置方面更值得大家期待。

要为大众途昂

音响改装

升级，我们首先需要了解原车音响组成，作为途昂车主的你肯定有了解到过途昂顶配车型配备的是丹拿音响，其他配置的途昂原车配备的跟大众其他车型配备的喇叭一样，就是非常普通的喇叭，而为途昂升级音响很多人第一时间想到的可能就是选用丹拿音响，但是在实际的体验中根据每一个人对声音细节要求不同，最终不一定会选择丹拿喇叭，就如今天这辆途昂

音响改装

升级一样，车主选择的方案如下

主机：原车

处理器：优美声456智能调音设备

前声场：德国RS能量两分频

后声场：

惠威

C1600二分频

超低音：蓝宝备胎低音炮

4门双层大白鲨止震板密封处理

其实车主来之前是准备改装

丹拿

音响的，在实际试听中

丹拿

272跟德国rs能量对比过程中车主最终选择德国RS能量两分频，他认为德国RS喇叭的声音更符合自己的听音风格，这就是试听的重要性所在。

4门双层均采用的是大白鲨止震板进行处理，目的是让车门能够形成箱体，为喇叭提供一个更好的工作环境。

途昂原车总共有8个喇叭位置，而本次车门喇叭安装也是8支，不会破坏原车饰板，安装好之后是看不见有动过的痕迹，但是音效就完全不一样，耳朵是能够听出区别。

为了让整套音响系统的音效更饱满，车主安装了一支备胎低音炮，该低音炮能够起到超低频的弥补作用，这支低音炮比原厂配备的丹拿低音炮效果更好，力度也强。

图片中的设备为DSP处理器，该处理器能够为你提供声场定位声音细节修饰等功能，还能够对于像德国rs能量这种灵敏度较高的喇叭提供推动力，让喇叭能够收放自如。

以上方案中所使用到的器材有现货，您可以到店试听对比，同样如果你喜欢丹拿的声音的话，店里同样有丹拿的产品，均可以试听。

要为大众途昂

音响改装

升级，我们首先需要了解原车音响组成，作为途昂车主的你肯定有了解到过途昂顶配车型配备的是丹拿音响，其他配置的途昂原车配备的跟大众其他车型配备的喇叭一样，就是非常普通的喇叭，而为途昂升级音响很多人第一时间想到的可能就是选用丹拿音响，但是在实际的体验中根据每一个人对声音细节要求不同，最终不一定会选择丹拿喇叭，就如今天这辆途昂

音响改装

升级一样，车主选择的方案如下

主机：原车

处理器：优美声456智能调音设备

前声场：德国RS能量两分频

后声场：

惠威

C1600二分频

超低音：蓝宝备胎低音炮

4门双层大白鲨止震板密封处理

其实车主来之前是准备改装

丹拿

音响的，在实际试听中

丹拿

272跟德国rs能量对比过程中车主最终选择德国RS能量两分频，他认为德国RS喇叭的声音更符合自己的听音风格，这就是试听的重要性所在。

4门双层均采用的是大白鲨止震板进行处理，目的是让车门能够形成箱体，为喇叭提供一个更好的工作环境。

途昂原车总共有8个喇叭位置，而本次车门喇叭安装也是8支，不会破坏原车饰板，安装好之后是看不见有动过的痕迹，但是音效就完全不一样，耳朵是能够听出区别。

为了让整套音响系统的音效更饱满，车主安装了一支备胎低音炮，该低音炮能够起到超低频的弥补作用，这支低音炮比原厂配备的丹拿低音炮效果更好，力度也强。

图片中的设备为DSP处理器，该处理器能够为你提供声场定位声音细节修饰等功能，还能够对于像德国rs能量这种灵敏度较高的喇叭提供推动力，让喇叭能够收放自如。

以上方案中所使用到的器材有现货，您可以到店试听对比，同样如果你喜欢丹拿的声音的话，店里同样有丹拿的产品，均可以试听。