2016探险者优惠

当下随着二胎政策的放开7座SUV越来越受到了很多生活水平较高的家庭欢迎了，有很多朋友选择了福特探险者、丰田汉兰达、大众途昂，当然这款车都是好车，属于稍微高档一点的SUV，当然车无完车，每台车都有自己的优缺点，下面就来看看我这位朋友花了45万元买到的福特探险者。

朋友说这是福特探险者 2.3T 风尚版，买了一年多了，当时此车的优惠力度一般，没有现在的大，因此价格上稍微偏高些，当然每个人的喜好不同，朋友就喜欢美系福特SUV的粗犷与大气，福特探险者相比大众途昂以及丰田汉兰达，它所走的路线更有范。

车主表示夏天开空调时坐在皮座椅上稍微显得凉了些，我还是喜欢垫上毛棉垫子，这样会稍微好些，不过关上空调后又显得很闷，可能是自己太挑剔了。

福特探险者的车厢空间较为宽敞，内饰风格表现的较为粗犷大气，家族风格依旧的方向盘，此车长5.037米，作为中大型SUV此车的操控感一般般了，毕竟此车讲究的是沉稳和平顺，商务兼家用都很不错。此车搭载着2.3T 276马力 L4发动机，6档手自一体变速箱(AT)传动系统，高功率发动机，动力很不错。

当车主无意中晒出仪表盘时朋友们都笑了，朋友们笑着说：“你这车才2.3T排量的，车子那么大那么重，油耗肯定高，这不，现在又没有油了，难道真的是不在加油，就是在加油站路上？”面对朋友的调侃车主也只是笑笑。

汽车的安全性是每个人购车都要考虑的必要因素之一，不过在衡量标准上总是有些偏差。比如很多人都推崇“车重就一定安全”“看着厚实就安全”，尽管网上有很多言论明确表明这些和车重并没有直接决定性关系，但是持这个观点的仍不在少数。近来美国IIHS最新的碰撞测试，再一次为消费者证明“看着厚实并不一定真的安全”。

美国权威测试机构IIHS针对八款新中型SUV进行了测验，其中有2018款的通用Acadia、2019款起亚索兰托、2018款大众阿特斯拉、2018款丰田汉兰达、2018款日产Pathfinder、2018款本田Pilot和福特的探险者以及吉普的大切诺基。

这些中大型SUV应该是消费者最信赖列表排名前列的产品，但是结果却并没有想象中的那么出色。比如福特的探险者和吉普大切诺基，在最新的侧小重叠面测试中，获得了“差”的评分。

该测试主要通过模拟车辆以64km/h的速度行驶时，前角和树木或电线杆亦或是其他车辆发生碰撞，从而判断是否会对乘客造成损伤。因为现在很多车辆主要着重点还在驾驶员身上，但前排乘客/副驾驶的安全也同样应该收到重视。

但从现场的测试图片来看，福特的探险者发动机前舱溃缩严重，A柱发生肉眼可见的变形，可想而知前排乘客的安全性，应该会收到一定程度的损伤。打开车门更是验证了这一想法，测试假人的胳膊发生变形，气囊上也明显可见脸部的色块，腿部也和中控台发生接触，发动机舱靠近副驾驶位置原本的真面目难辨。

而通用的Acadia、起亚索兰托、大众阿特拉斯都获得了“好”评级，丰田汉兰达、日产Pathfinder和本田Pilot则获得了可接受的评级。其中索兰托还具有先进的安全功能和顶级头灯，在此次测试中还获得了最高的安全评级“Pick+”。

首席研究官Zuby说，福特和吉普这两家公司都表示，下一个版本将为此类碰撞做足准备，更好的保护车内乘客的安全。

随着关税的下降，现在是购买进口汽车的好时机。如果是汽车自然是德国系统更受欢迎，但如果是SUV车型，那一定是美国大型SUV车型。作为福特唯一正式进口的SUV，探险者的最高跌幅达到了2.8万元，目前价格只卖到了42.28万，折扣后的价格不到35万，这次的降价对消费者来说真是个好消息。

但是，拿探险者与普拉多进行比较是不合适的。毕竟，一个是承载体，一个是非装载体。更确切的说它的对手应该是途昂，两者在定位和体型上很相似，但在探险者降价之后，这款车的性价比要比途昂强太多了。

探险者的外观造型很粗犷，越野性能更加强烈。车身尺寸的长度，宽度和高度分别为5037*2005*1816mm，轴距为2860mm，与途昂的尺寸相似，但轴距略有不足。两款车都与7座型号相同，但在空间上有些不足。

在室内设计方面，福特确实不是很先进，但探险者相对来说比途昂坐着要舒适很多。从配置上来说，倒车影像，巡航控制，全景天窗，感应后备箱，无钥匙进入/启动，远程启动，前加热等这些配置都是标准配置，感应雨刮器，后视镜记忆，自动大灯，后座椅加热，前排座椅通风，记忆座椅，方向盘加热，自动停车，平行线辅助，车道偏离警告等用的都是高配，另外还多加了一套SONY音响，车轮尺寸变成了20寸。

探险者在功率方面有一定的优势，它配备了2.3T和3.5T两种发动机，最大功率分别达到了203kw（276马力）和262kw（356马力），最大扭矩分别为410N·m和501N·m。 这样的配置比途昂要强很多，唯一的问题是它只匹配6AT变速箱，但作为进口车型，这种性能真的很不错了。

单纯从动力参数来看，探险者具有比较明显的优势，不过德国人向来在数据上比较保守，所以在加速测试环节总是能给我们带来惊喜。当然，我之前也曾不止一次的说过，加速成绩和日常驾驶时的主观加速感受并不能划等号。例如，这两台车开起来就是完全不同的风格。

在讲述主观试驾感受之前，先来看看客观的测试成绩吧！途昂0-100km/h加速时间为8.3秒，而同一时间、同一地点探险者的加速时间为9.26秒。受气温和其它自然因素的影响，此次两款涡轮车型的加速成绩都比我们之前单车测试时要慢一些，这是可以理解的。当然了，传动效率也是一方面。双离合变速箱在这一点上比传统的自动变速箱有着先天优势，再加上探险者体重更大，所以慢一点也情有可原。

来谈谈刹车，其实这项测试和轮胎有着最直接的关系。最终在同一场地下，途昂的刹车为40.29米，探险者为42.06米。不得不承认，途昂的原厂轮胎抓地力更强，且途昂轻了大约100公斤，所以刹车成绩会更好。

途昂的仪表盘采用了当下流行的全液晶解决方案，无论是功能性还是视觉效果都要强于探险者的机械和液晶混搭的仪表盘。

内饰造型很简洁，典型的“大众”风格，平直的线条勾勒出四平八稳的中控台。探险者的内饰同样采用了福特家族化设计，造型虽平庸但功能性却一点儿都不差。两车的内饰都挺保守，没什么显著特点。

途昂的全景天窗无论是采光面积还是开启面积都要强于探险者的双天窗，坐在后排的直观感受也是途昂的全景天窗更讨喜。

途昂和探险者的前排乘坐空间基本处于同一水准，表现得都很不错。途昂的第二排两侧座椅都能够前后移动，而探险者第二排仅右侧座椅可前后移动，整体来看，第二排乘坐空间还是途昂略大一些。

在第三排座椅立起时，两车依旧都能够同时装下尺寸为20、24、28英寸的三个拉杆箱，不过都需要通过合理的摆放才能放进去，基本算是打成平手。 整体的乘坐空间和储物空间，都是途昂表现得更好一些，途昂乘坐空间的灵活度更高，车内储物空间无论是数量还是质量途昂都要好于探险者，后备厢容积也比探险者更大。途昂的储物空间体现出了德国人的缜密思维，而探险者则反映出了美国人的不拘小节。

随着关税的下降，现在是购买进口汽车的好时机。如果是汽车自然是德国系统更受欢迎，但如果是SUV车型，那一定是美国大型SUV车型。作为福特唯一正式进口的SUV，探险者的最高跌幅达到了2.8万元，目前价格只卖到了42.28万，折扣后的价格不到35万，这次的降价对消费者来说真是个好消息。好消息！探险者降价了，优惠后不足35万，比途昂配置高，更加舒适

外观方面。探险者拥有着美系独特的气派硬朗的美感，此外还拥有着比大众途昂更硬派的外观造型。它前脸的倒梯形进气格栅和两侧矩形的大灯组都有着十分夸大的尺寸，并紧密的连接在一起组合出了一副非常霸气的前脸。俯冲式的车身方方正正，两条圆润的腰线勾勒出了一副极具力量感的身躯，整个车身的造型运动且充斥着力量感。

动力方面，新车将计划提供4款动力总成，分别为2.3T涡轮增压发动机、3.3L V6自然吸气发动机、3.0T双涡轮增压发动机以及一款混合动力组成。其中，全新一代探险者ST车型将采用3.0T双涡轮增压发动机，最大功率将超过400马力。此外，全新一代探险者还将推出ST版本车型，该车将在外观配备更多的运动套件，给客户提供了更多的个性配置方案。动力也将搭载一台3.0L V6双涡轮增压发动机。

内饰方面，福特探险者内饰有着鲜明的家族特征，木纹的加入让他整体气氛更加老成。三幅式的多功能方向盘采用了全新的按钮布局，方向盘上也带有木饰，握感十分饱满，还能电动调节方向盘。此外，新车将搭载一块8英寸的液晶显示屏，主动泊车系统也进行了全面升级，180度的前视摄像头带有自动清洗功能。

新车将会全系搭载福特最新一代的SYNC 3车载互联系统，新系统可通过福特AppLink平台下载多款App应用并支持苹果CarPlay功能。此外，新车还将全系标配电动尾门，并在运动版车型上新增之前铂金版车型所搭载的功率为500瓦的索尼音响。该车还配备感应式的电动尾门，只要轻轻一踢，车厢尾门就会自动开启。

福特探险者曾经几乎是50万以内合资品牌中大型SUV的独苗，它给人很好的三个印象就是舒适、宽敞、功能性，尤其是方便实用的后备厢设计。福特探险者无论是外观、性能、空间、动力，都可以全方位满足现代人对SUV车型的需要，新款福特探险者，给你不一样的驾乘体验。