50万投资什么赚快

手中有50万的闲置资金首先要看您所在的城市消费水平如何，经济发达程度怎样，如果是在北京、深圳、上海、广州这样的城市，这些资金也算不了什么。假如是在三线城市或者偏远山区可能挺有意思。不管身在何处，还是建议您将这笔钱分成三份儿，理财、投资、银行存款各占一份子。

1.银行存款。别看银行定期存款利率低，收益微不足道，但是平时家庭消费、看病就医、教育支出等样样需要，还真得有部分银行存款，以备不时之需。可以拿出来10万，存上5-8万定期存款，剩下的放在活期账户当生活费。

2.理财。现在国内市场理财产品多如牛毛，关注多了会让人有选择困难症。看个人风险偏好吧，胆子肥的就选择非保本收益型的理财产品，厌恶风险的就选择保证收益型的理财产品，比如说兔子金服，年化收益率9%,也算是不错的收益率了，而且资产全部对接银行产品，比市面上大部分理财产品都安全。个人建议拿出20万，对预购理财产品进行充分了解熟悉后，分别购置不同类型的理财产品，分散风险，达到收益多元化。

3.投资。投资和理财一样，不可鲁莽行事，一定考察清楚了，这个投资项目究竟赚钱的概率有多大，投资成本有多少，预期收益能有多少，大概多久能收回成本，多长时间能盈利，盈利变现能力有多少……这些都要投资前一个个推敲、估算、斟酌，如果有好项目，考察好了可以拿出20万来试试。

其实钱生钱的本领因人而异，同样一笔钱，有的人可以通过理财、投资、存款赚一笔，有的人就亏空，这个增值看天赋了，经济头脑很多时候靠自己去琢磨，去领悟。

假如手上50万，是立马买房好，还是用于投资理财好

对于现在这个社会，50万元对于很多的人来说都不算什么。毕竟现在即便是在小县城里面买一套房子，也要至少50万左右，如果在比较好的二线城市或者是一线城市，买个100多平米的房子，可能只能用来附一个首付。但是对于很多工薪阶级的人来说，50万也是一笔不小的数目。

中国最近几年的房地产可谓是一个非常吃香的行业，因为最近几年房价上涨的非常的快。所以很多的手上有余钱的人，都想要用自己的钱来投资房地产。不过也有人并不看好房地产，会把多余的钱用来做投资理财。有很多人在问，如果手上有50万到底是立马买房好，还是用于投资理财好？

关于这个问题，小编只能会回答说，每个人的的情况都不一样。如果自己本身有房产，房子并不是刚需，那么买房和投资理财的意义差不多是一样的。像这种人买房，其实就是变向的投资房地产，房价如果涨就会赚，房价如果跌就会亏。

不过虽说近几年政府在遏制房地产的上涨，但是房价只是涨得更慢，依然还是在涨。不过也有人说中国房地产已经发展了20多年，一直泡沫很大，比全球很多发达国家房价都要高，接下来可能会遭遇房地产崩盘。就连很多的商业大佬都已经不看好房地产了

刚刚所说的是没有房子刚需的人，但是如果本身就没有很好的住房，那么这50万用来立马买房当然是最好的选择。因为房子是刚需，用来自住，所以房子以后的涨跌对于自己都会有很大的影响。所以这种房子刚需的客户，手上的50万当然是用来买房最好。

假如手上50万，是立马买房好，还是用于投资理财好？这个问题是没有固定答案的，毕竟需要因人而异。不过手上有房，那么手上的50万不管是用来买房，还是作为投资理财，也需要慎重的考虑。以上内容希望能帮助到您，记得点赞关注和分享哦，谢谢支持！

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【卡车之家 原创】时间过得很快，转眼间，2017年马上就要过完了。回顾这一年，相信不少卡友都会恍然发现，虽然自己辛辛苦苦了一整年，但真正赚到口袋里的钱却少的可怜。

在外人看来，卡车司机这个行业非常风光，开着卡车全国游山玩水，全家人好吃好喝衣着光鲜。我们的整体生活水平其实并不次，可为什么就是口袋里剩不下钱呢？

● 投资巨大 收入巨少

今天我就给大家算一笔账，看一看究竟是哪里出了问题。

首先是硬件投入，对于跑长途的卡友来说，新车几乎是必须的选择，现在的主流牵引车大部分裸车价格都在35万元以上，加上挂车、购置税、保险以及各类附件上路的时候，整车的总成本差不多在50万元左右。

除了硬件，还有必不可少的软件成本，所谓软件成本其实就是人力成本。现在跑长途的卡友除了自己开车之外，很多还会请一位驾驶员。这些外请的驾驶员工资+日常生活成本大部分都在1万元左右，甚至有的还不止。

硬件和软件置备齐全就可以上路运营了，目前的货运市场行情不是很好，但即便如此，只要没有意外情况发生，除去柴油、过路费、食宿、以及装卸货的成本，每天的净利润基本能保持在1000元左右。

相信大部分的人都是这样算的，平均每天赚1000多点，一个月有25天在路上，就可以赚3万块钱左右，除去司机的一万，自己还能轻松剩下两万块，一年怎么着也能赚它15万以上的净利润。这个算法看似没毛病，但其实是不正确的，因为没有考虑到一些隐性的成本。

隐性成本主要有以下几个：

1、车辆折旧

车辆折旧是隐性成本里最高的一个，以落地50万元的新车为例，第一年的时候平均每个月会有1万块钱的折旧损失。也就是说一年之后这辆车只值大约38万块钱左右。到第三年以后，基本上就是对折的状态。50万的车变成了25万。

2、人力成本

很多人在考虑人员成本的时候，只考虑了外请的司机，而没有把自己计算在内，这是不正确的。因为自己如果不养车，而选择干其它事儿，是可以有收入的。比如给别人开车，一个月也可以收入大约1万块钱。所以在计算人力成本的时候，不应把自己刨除在外。

3、保险、车辆维护成本

现在的卡车一年的保险需要大约1.5-2万块钱左右，另外车辆的维护保养、年检手续也至少需要大约2万块钱以上。全年光这些费用就需要至少4万元的成本。

● 平均每天千元成本 赚不到就赔钱

有了这些数据，我们就可以算一下，一辆车每天究竟需要赚多少才能不亏本。折旧按照前三年来计算，25万除以1095天，每天大概的折旧费是228块钱；人力成本按照自己加一个司机算，每个月2万除以30天，每天的成本是666块钱；保险、保养、年检手续按照每年4万计算，每天大约109块钱。

228+666+109=1003，也就是说，每天一睁开眼，你就欠人家1000块钱。如果你每天平均的利润达不到这个标准，就是赔钱。这就是为什么很多人辛苦奋斗一年发现没赚到钱的原因。

● 散户前景堪忧 急需转型

可能卡友会说：“我也想多赚钱，可是市场行情不好，我也没办法啊。”确实，现在的运价不是很高，但这个价格是相对于我们散户来说的。对于一些规模较大的运输公司，现在的运价还是非常有利润的，因为他们的整体效率要比我们散户高很多，

如果我们散户不谋求转型，投资几十万辛辛苦苦跑车三四年，到头来手里只剩一辆不值钱的二手车的事情还会继续发生，因为单打独斗永远也无法和规模化的对手竞争，人家吃完肉，我们散户只能喝点汤，怎么可能会赚钱呢？（文/任海军 图/任海军 网络）

手中有50万的闲置资金首先要看您所在的城市消费水平如何，经济发达程度怎样，如果是在北京、深圳、上海、广州这样的城市，这些资金也算不了什么。假如是在三线城市或者偏远山区可能挺有意思。不管身在何处，还是建议您将这笔钱分成三份儿，理财、投资、银行存款各占一份子。

1.银行存款。别看银行定期存款利率低，收益微不足道，但是平时家庭消费、看病就医、教育支出等样样需要，还真得有部分银行存款，以备不时之需。可以拿出来10万，存上5-8万定期存款，剩下的放在活期账户当生活费。

2.理财。现在国内市场理财产品多如牛毛，关注多了会让人有选择困难症。看个人风险偏好吧，胆子肥的就选择非保本收益型的理财产品，厌恶风险的就选择保证收益型的理财产品，比如说兔子金服，年化收益率9%,也算是不错的收益率了，而且资产全部对接银行产品，比市面上大部分理财产品都安全。个人建议拿出20万，对预购理财产品进行充分了解熟悉后，分别购置不同类型的理财产品，分散风险，达到收益多元化。

3.投资。投资和理财一样，不可鲁莽行事，一定考察清楚了，这个投资项目究竟赚钱的概率有多大，投资成本有多少，预期收益能有多少，大概多久能收回成本，多长时间能盈利，盈利变现能力有多少……这些都要投资前一个个推敲、估算、斟酌，如果有好项目，考察好了可以拿出20万来试试。

其实钱生钱的本领因人而异，同样一笔钱，有的人可以通过理财、投资、存款赚一笔，有的人就亏空，这个增值看天赋了，经济头脑很多时候靠自己去琢磨，去领悟。

【卡车之家 原创】时间过得很快，转眼间，2017年马上就要过完了。回顾这一年，相信不少卡友都会恍然发现，虽然自己辛辛苦苦了一整年，但真正赚到口袋里的钱却少的可怜。

在外人看来，卡车司机这个行业非常风光，开着卡车全国游山玩水，全家人好吃好喝衣着光鲜。我们的整体生活水平其实并不次，可为什么就是口袋里剩不下钱呢？

● 投资巨大 收入巨少

今天我就给大家算一笔账，看一看究竟是哪里出了问题。

首先是硬件投入，对于跑长途的卡友来说，新车几乎是必须的选择，现在的主流牵引车大部分裸车价格都在35万元以上，加上挂车、购置税、保险以及各类附件上路的时候，整车的总成本差不多在50万元左右。

除了硬件，还有必不可少的软件成本，所谓软件成本其实就是人力成本。现在跑长途的卡友除了自己开车之外，很多还会请一位驾驶员。这些外请的驾驶员工资+日常生活成本大部分都在1万元左右，甚至有的还不止。

硬件和软件置备齐全就可以上路运营了，目前的货运市场行情不是很好，但即便如此，只要没有意外情况发生，除去柴油、过路费、食宿、以及装卸货的成本，每天的净利润基本能保持在1000元左右。

相信大部分的人都是这样算的，平均每天赚1000多点，一个月有25天在路上，就可以赚3万块钱左右，除去司机的一万，自己还能轻松剩下两万块，一年怎么着也能赚它15万以上的净利润。这个算法看似没毛病，但其实是不正确的，因为没有考虑到一些隐性的成本。

隐性成本主要有以下几个：

1、车辆折旧

车辆折旧是隐性成本里最高的一个，以落地50万元的新车为例，第一年的时候平均每个月会有1万块钱的折旧损失。也就是说一年之后这辆车只值大约38万块钱左右。到第三年以后，基本上就是对折的状态。50万的车变成了25万。

2、人力成本

很多人在考虑人员成本的时候，只考虑了外请的司机，而没有把自己计算在内，这是不正确的。因为自己如果不养车，而选择干其它事儿，是可以有收入的。比如给别人开车，一个月也可以收入大约1万块钱。所以在计算人力成本的时候，不应把自己刨除在外。

3、保险、车辆维护成本

现在的卡车一年的保险需要大约1.5-2万块钱左右，另外车辆的维护保养、年检手续也至少需要大约2万块钱以上。全年光这些费用就需要至少4万元的成本。

● 平均每天千元成本 赚不到就赔钱

有了这些数据，我们就可以算一下，一辆车每天究竟需要赚多少才能不亏本。折旧按照前三年来计算，25万除以1095天，每天大概的折旧费是228块钱；人力成本按照自己加一个司机算，每个月2万除以30天，每天的成本是666块钱；保险、保养、年检手续按照每年4万计算，每天大约109块钱。

228+666+109=1003，也就是说，每天一睁开眼，你就欠人家1000块钱。如果你每天平均的利润达不到这个标准，就是赔钱。这就是为什么很多人辛苦奋斗一年发现没赚到钱的原因。

● 散户前景堪忧 急需转型

可能卡友会说：“我也想多赚钱，可是市场行情不好，我也没办法啊。”确实，现在的运价不是很高，但这个价格是相对于我们散户来说的。对于一些规模较大的运输公司，现在的运价还是非常有利润的，因为他们的整体效率要比我们散户高很多，

如果我们散户不谋求转型，投资几十万辛辛苦苦跑车三四年，到头来手里只剩一辆不值钱的二手车的事情还会继续发生，因为单打独斗永远也无法和规模化的对手竞争，人家吃完肉，我们散户只能喝点汤，怎么可能会赚钱呢？（文/任海军 图/任海军 网络）