图12020年5月-7月全球航空货运量变化情况
自中东及南亚地区、欧洲地区和非洲地区始发的航空货运量环比增幅分别达14%、13%和10%，而北美地区是货运量环比变化最小的区域。图22020年7月主要区域航空货运量及收益率环比变化
当月，全球航空货运收益率同比上涨62％，但环比下降9％，由6月的3.1美元/公斤跌至2.8美元/公斤。亚太地区航空货运收益率大幅下降，与5月的收益率峰值相比较，7月的航空货运收益由5.71美元/千克下降41%至3.38美元/千克；亚太（不含中国）的运价由7.80美元/千克下降53%至3.63美元/千克；东北亚地区的运价由4.66美元/千克下降至3.19美元/千克，收益率的大幅下滑使得亚太地区的航空货运收入减少了9%。
图3 2020年7月全球航空货运收益率变化情况图4 2020年7月上海-德国航线货运收益率变化情况
早在疫情大流行前，航空货运业就已面临严峻的挑战。2019年是自2009年以来航空货运表现最差的一年，中美贸易争端、宏观经济不确定性以及英国脱欧使全球贸易表现欠佳。
夏季通常是航空货运市场表现低迷的时期，而2020年7月全球航空货运市场载运率较6月环比微降0.6%，但仍比去年同期高8%，达到70%。但是各地区航线载运率差异显著，北美至欧洲航线载运率同比增长21%，欧洲至北美航线载运率同比增长19%；亚太至欧洲和中东地区航线载运率同比增长10%；然而近期跨大西洋地区航线载运率却呈下降态势，以7月27日-8月2日周为例，跨大西洋东行航线运力环比增加了10%，而货运量环比却只增加了4%。
图52020年1月-7月亚太-欧洲和中东、欧洲-北美往返航线载运率变化情况从货物品类看，全球普通货物航空运输量同比减少22%，特种货物航空运输量同比减少10%；药品/温度计的航空运输量已呈现下降态势，当月同比降幅3%；活体动物和高科技产品的航空运输量同比分别增长12%和6%。
图6.各品类货运航空运输量7月同比变化情况
来源：国际航空运输
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