都说物流慢了

可你知道慢在哪了吗

都在说现在的物流时效慢了，可极少人知道，物流到底慢在哪了，小编带大家粗略捋顺下你的货物到底慢在什么地方了？

最近航空价格一天一个样，一个星期升价三四次这在以前似乎天方夜谭的事情，现在也已经成了市场的常态，物流公司涨价通知发出后，总会留几天的缓冲器给卖家，在这两三天内，卖家就想蹭一波优惠，所有能发的货物，都发出来，超大量的货物涌入仓库，导致了仓库的处理能力一下吸纳不了，形成了爆仓。这种潮汐型爆仓，目前频繁出现在各庄家

本来市场上散落着依靠客机的板位存活的小型物流公司，他们利用资源来置换一部分航空仓位，虽然没有非常成熟的流程追踪处理，但是因其低廉的价格也能揽收到一部分货物，而随着客机的停运，原来的客机板位也就不复存在，货物自然而然流入了市场上的大庄家手上。而忽然大量的零散货物涌入到大庄家手上，一下子仓库的处理能力没能跟上，自然爆仓

爆仓，导致当天晚上能出库的货物，延误一两天出库

有的物流公司总在摽榜自己一周几趟航班，其实这数据显得非常无力，就算一周有十四趟航班，可你的货物上不了飞机，还是在飞机坪那里等着，这和你的时效没半毛钱关系。

之所以形成排机，主要是因为客机的停运所导致的，比如原来从香港到英国的航班，一天好说也有十来二十趟，可现在只有四趟，还不定时晚点、延迟，有时候还不定时停飞，客机仓位的缺失，只好把货物飞货机，可货机是有限的，容量是有限的，所以只能等了。

某些小包公司，定下的货机仓位已经全部用完，卖家查询货物，十来天了还在等上飞机。

目前这是主要的时效延误之一，延误一天到五天居多，而最有效预计排机日期，是看从出库到离港，历史用时数据，来做预估

疫情影响，某些国家的海关人员上班人数，已经调整到最低配置，原先DDP清关24小时内可通关的时代已经过去了，现在直接是N天，再加上海关周六日不上班，最近还在查大件的防疫产品，这直接导致了海关的通关效率急速下降，如果还使用DDU邮政清关，那时间将会更长，这就导致了，同一天到目的港，别人的签收了，但是这边还没转运的现象出现。

海关通关，在时效列表中是没办法呈现的，因而，货物一直显示到达目的国，一直没更新，这让很多卖家头疼不已，到底我的货去了哪了，叫服务人员开查，也会得到一句话，转运中。

时效再延误两天，在此时此刻，最好选择可以DDP模式清关的线路，确保最快的时间通过海关

尾程，在过往的时候是72H基本可以到达，现在已经直逼一周，这源于交运到尾程服务商处理的时候，没有办法有效出库，就算出库了，派送的时效由于交通拥堵，派送运力不足，尾程无法及时派送导致货物的流通一直处于交接转态，或者是 ON IT IS WAY状态

尾程，最早出现问题的是西班牙邮政，西班牙邮政坑了一把卖家后，许多物流公司转运西班牙商业快递，但是效果并没有好太多，只能说能动了，西班牙风波后，紧接着意大利，法国、德国、北欧、东欧，英国，目前都陷入了尾程的运力不足中

尾程再度延误三五天，尾程也别看是快递还是邮政了，在选择物流公司时，可以先叫他给一部分的单号做为参考，直接考虑从到达目的机场后，多少天后派送到客户手中的数据，作为重要的判断标准

总而言之，2020年，价格上天了，速度贴地了，这或许要归结于这场全球爆发的瘟疫，但是或许这是人类自作的结果吧。期待回复如常，期待一切的美好来临！相信明天会更好

小编呼吁：爱护环境、拒绝野味。