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舟山开通全国首个工程建设项目全流程全覆盖审批管理系统
【舟山开通全国首个工程建设项目全流程全覆盖审批管理系统】看浙里今后，工程建设项目审批时间压减一半以上，以企业投资项目为例，审批时间可由200多个工作日减至42个工作日。此外，舟山实行“同心圆”并联审批。由住建（规划）部门牵头，各相关部门协同并联审批，限时办结。@浙江建设 @舟山发布
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来源：浙江发布
好消息！甬舟铁路建设方案通过可研评审！以后到舟山可快了
好消息
↓↓
甬舟铁路建设方案
通过可行性研究评审
近日，新建宁波至舟山铁路方案可行性研究评审会在北京圆满结束。
这标志着甬舟铁路项目前期工作取得了阶段性重大成果，为下步早日通高铁迈出了关键性一步。
根据方案，新建宁波至舟山铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛登陆本岛，终于舟山（白泉）。
线路运营长度约77公里，设车站8座，其中既有站4个（宁波东、云龙、邱隘、宝幢），新建车站4个（北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉））。
甬舟铁路建成后，将以开通客专为主，兼顾运输轻快货物，高铁设计时速为每小时250公里。
届时
杭州至舟山的时间将缩短到75分钟
宁波到舟山仅需30分钟
甬舟铁路项目是实现浙江省高铁1小时交通圈的重大举措，是浙江省义甬舟开放大通道的支撑性运输通道、舟山承接系列国家战略落地的重要支撑和舟山百万军民期盼的民生民心工程，对舟山实现第三次解放、加快融入宁波都市圈和长三角一体化、促进军民融合等都具有深远意义。
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来源：浙江新闻、浙里宁波、浙里舟山
责编：侯玮
见习编辑：郑照楠
一起期盼甬舟铁路早日通车！↓↓↓
舟山举办：2018普陀民宿产业高论坛
记者 应飞舟 洪旭朝 浙江报道
7月31日，2018普陀民宿产业高峰论坛暨“普陀·我们向往的生活”民宿设计大赛颁奖峰会（以下简称为大赛）在“海上佛国”普陀召开。民宿业“大咖”、设计师、权威专家，行业骨干企业代表等200余人汇聚金庸笔下“桃花岛”，共同探索行业高质量、可持续发展之路。
乡村发展是普陀民宿发展最美好的“海鸥”
中国旅游协会发布的2017年民宿产业发展研究报告显示，我国民宿数量从2016年末的5万多家发展到2017年末的20万家，呈现井喷式增长。民宿行业的迅猛发展，既满足了当代休闲度假市场的新需求，也契合了旅游行业供给侧结构性改革、创新创业等诸多诉求点。特别是正在兴起的乡村民宿，可以作为乡村振兴战略的重要抓手，成为农村产业融合发展的有效切入点。
作为中国唯一“千岛之城”舟山核心区的普陀，随着一片欣欣向荣，旅游热度的不断攀升，如今，普陀民宿产业和旅游产业正通向“海誓山盟”，特别是每年7-10月旅游旺季，部分海岛常常出现一房难求的局面。但同时，普陀住宿行业的经营主体大多以家庭为主，以小而散渔家乐居多，规模较小，观念滞后。
如何让美丽经济更“海阔天空”，如何让高品质文化更好浸润于“碧海蓝天”。
为了充分展现和宣传普陀优质的乡村旅游资源，推动普陀乡村民宿新产业、新模式、新业态的升级。助推旅游项目的投资建设，从而进一步助力普陀“全域旅游”的发展，今年5月，大赛正式启动。唱响“我们向往的海岛生活”为主题，以“创意赋能海岛民宿，乡村实现华丽转身”为口号，面向设计师征集普陀民宿设计作品。期间，近百名投资商、设计师进行了普陀采风活动。大赛的设计师导师邱乾殷老师说“设计师可以在不破坏原生态的基础上对普陀原有的房屋进行改造。民宿是有情怀的，有什么样的家就有什么样的民宿，要有对文化的思考，要挖掘本土化的东西。”
经过广泛参与，线上投票和评委的终评。本次大赛评出金奖1名、银奖3名、铜奖6名；优秀奖10名，在现场进行了2018民宿设计大赛颁奖仪式。另外，在现场尘曦等五个民宿项目进行了签约仪式，这些民宿项目未来将在普陀安家落户。
在海边安一个舒适的家，只为等远方的您
尘曦的选址背山面海，洒落在重重的石屋之间，石墙黛瓦，远处大海上一艘游轮正驶向远方……古朴与现代交相辉映——《东极尘曦》此次民宿设计大赛金奖作品。“民宿本为'家'，一种'随处可见，随遇而安'的幸福感”。洪敏团队负责人介绍说，三层的白色楼房，绕着海岛，能看到它三个不同的正面。民宿的一层部分作为开放式设计的公共空间，二层部分为休闲娱乐区，三层则运用架空设计，使客房和平台的空间最大化利用。设计图上的尘曦，远远看去就像一个不规则的几何模型，充满了天马行空的想象力和慵懒舒适的度假风。这一切源于“土老房”从“从海之蓝”到“梦之蓝”的蝶变。
众安控股有限公司董事兼首席思想官王龙江在论坛上作了《海岛文旅、民宿经营和商业策划》的主题演讲，对文旅市场进行义深度分析，重点从海岛文化对舟山旅游产业未来发展提出独到见解。他提出产业是核心竞争力之一，民宿经济能满足海岛旅游产业发展的要求，形成民宿品牌集聚，针对不同的消费群体打造有温度的民宿产品。
“引进新理念，提供新思路，正是举办本次民宿设计大赛的初衷之一。设计师对当地文化、景色的揣摩把玩后进行民宿设计，既是挖掘文化、促进旅游品牌化的过程，也是加强宣传，促进招商的过程。希望普陀能涌现出更多像尘曦这样带着先锋设计理念的民宿，用现代语言讲述渔家故事。”普陀旅游委员会相关负责人表示，希望通过这次的民宿设计大赛引进更多先进理念和想法，对本地民宿进行提升，帮助普陀民宿产业找到更好的定位。
据了解，立足打造民宿“远洋轮”，普陀将鼓励多元模式，坚持“民、商”并举，注重“民”办。创新投融资方式，鼓励工商资本投资、村集体牵头融资、农民资金入股、农房估价参股等多渠道融资，吸引有实力、有胆子、有理念的人先行带动，逐步完善民宿经营主体的内部激励机制，激活广大农村农民发展“民宿经济”的无限活力。同时，加快民宿服务平台信息化建设，形成“互联网 民宿”新模式，完善适应民宿发展的旅游散客服务体系。
普陀区人民政府副区长李莉代表主办方做了致辞，绿游文创董事长张玉成、顾少强等在论坛上作了主题演讲。
宁波舟山港主通道舟岱大桥建设忙
4月7日下午，站在舟山市定海区岑港马目海边看到，宁波舟山港主通道舟岱大桥1标段全长705米的施工栈桥已经搭建完成，钻孔桩所用的钢护筒平台正在搭建，海面上各标段施工场景隐约可见。据了解，舟岱大桥是宁波舟山港主通道工程主线中的关键一环，起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛。大桥全长16.34公里，预计2021年建成通车。
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五个80后小伙设计了一艘“通江达海”的大船
长江经济带上的年轻人
五个80后小伙设计了一艘“通江达海”的大船
“江海直达1号”设计师团队成员：左起，厉寅、张柳涛、高强、刘家劼、吕冰。五人都是80后，平均工龄11年。中国青年报中青在线记者 李建泉/摄
今年4月5日，在一声鸣笛中，载有两万吨铁砂石的“江海直达1号”，从浙江宁波舟山港起航，由东海入长江，向上游马鞍山港驶去。
靠近南京长江大桥时，船顶一根9米高的信号桅，缓缓向前“弯了个腰”，降低了船身高度，船身平稳从桥下驶过。
岸上，5个年轻人，长吁了一口气：“成功了！”
“江海直达1号”是我国首艘“江海联运”的货船，也是吕冰、高强、张柳涛、厉寅和刘家劼这5位80后共同的“杰作”。
近年来，我国大力推进“江海联运”，但前提是要有一艘能“通江达海”的船。2015年，有着海船、内河船丰富设计经验的浙江欣海船舶设计研究院，被委以重任设计该型船舶。平均有着11年工龄的五位年轻人，组在一起，成为“江海直达1号”的专属设计师。
“江海直达1号”的固定航线是从舟山港到马鞍山港，全长500多公里，最大的设计难题是船怎么驶过南京长江大桥。
这座24米高的大桥下面，从未驶过装载量两万吨的海船。而今，5个人要挑战一番。
有着11年工作经验的刘家劼，起初很茫然。在他的“知识图谱”里，内河船的电气设计规范还是一片空白。
“虽然都是船，但在规范标准上有所不同。”比如海船行驶时，对应急电源投入电网供电的时间要求不超过45秒，但内河船的要求就提高了。对外投光灯上，内河船是有明确数量要求的，海船则没有。刘家劼用了一段时间，才了解内河船和海船在电气设计上的差别。
从设计的第一天开始，五个人就要合力找“平衡点”。
“设计这条船，最困难的地方在于没有规范。”张柳涛是5个人中的“老大哥”，在建这条船之前，他清楚地知道，国家只有两个规范，一个适用于内河船，另一个适用于海船。而“江海直达1号”要把这两者有机结合起来，以海船为母本，并考虑到长江航运的特点。
海船进江，结构强度有富余，江船入海，抗风暴的能力又不够。如何提高装载量，还能过大桥……怎么在这些问题中，找到平衡，是摆在5个人面前的“考题”。
5个人开始了一场漫长的“合作”与“摩擦”。
因为分别负责不同领域的指标设计，每个人都有自己的小目标。设计时，往往满足了一个指标、其他指标就可能不达标。
不在同一间办公室，大家常因一个指标跑来跑去，往往还要争执几句。当大家各自坚持自己的设计理念时，只能让项目组的领导出面协调。
一天，到了信号桅和雷达“见面”的时候，张柳涛和刘家劼有点不愉快。
矗立在船顶最高处的信号桅杆，“身上”要安装信号灯和雷达，以达到既能发信号，也能探测的功效。
但24米高的南京长江大桥，注定要限制它的长度。要过桥，信号桅必须缩短。大家想到了把桅杆做成两段，能弯曲，但这样设计的话，雷达的安装就会受限。
“争论了好几次。”最终，大家找到了一个折中的方法：把雷达安装在信号桅下方的甲板上。
正常情况下，船只超过1万吨，过不了南京长江大桥。为了达到载重量两万吨的目标，5个人调整了高强度钢的合理使用比例，通过优化船型尺度和有针对性的布置船体舱室，实现船在轻载的状态下可以安全通过南京长江大桥。
设计的过程中，需要通过建模，一点点尝试，看降低的高度和各项数据是否匹配。图纸一遍一遍地改，张柳涛制作出了100多张图纸，“其他四个领域也不会比这个少，这还只是设计图纸，不算建造图纸。”
刘家劼印象中，自己负责的领域修改过上千次。有一丁点改动，其他环节的图纸，也要跟着改。“交叉得像蜘蛛网一样。”
“不断地修改、试错”，这个过程比以往都要磨人。从项目开始到方案设计完成，用了一年多，最忙的时候，要加班到晚上10点。
在浙江欣海船舶设计院副院长许胜伟看来，这5个年轻人设计功底很“硬”。虽然是首次设计江海直达的船型，但每个人在自己的领域里，“都是挑大梁的”。行业里，项目经理一般是38~40岁，而项目负责人吕冰今年才32岁。
他们也都经过了系统培训。“船舶设计院内部有系统的人才培养体系。”每个走进设计院的新人都会有一对一的师父带。
设计院每年都会设计很多船舶，给了这些年轻人上手操作的机会。刘家劼在设计“江海直达1”号前，设计过80多条海船。这些设计完成后，设计院内有着丰富经验的高级工程师会来审核这些年轻人的设计图纸，指出可能存在的问题。
许多前期的设想，一次次被推翻。最初，大家的目标是，过南京长江大桥时，船高在22.8米，但将浪高可能造成船体升高的因素考虑进去，最终高度缩减了30厘米，把船高定为22.5米。“十分纠结，反复尝试了几次，大家认为，还是保险点好”。
除了这5个年轻人，设计院其他工作人员也在积极参与，“图纸主要是我们规划起草，但很多人出了力。”
设计成型后，历时一年，这条船被造出来。今年2月，试航的时候，5个人谁也没在现场，都在各自的岗位上继续工作。
“成败在此一举。”张柳涛担心，桅杆倒下的幅度够不够，能不能顺利过桥；刘家劼最不希望接到船上电气工程师的电话，“没有消息就是最好的消息。”
首航在今年4月，从舟山港到马鞍山港，穿过了南京长江大桥，历时30个小时。它的运输时间与过去中转换船相比，降低20%，造价比一般海船低10%、载货量却提高13%，能耗更是降低12%。
建造这条船还有一个目的。“就是为了整理出一套适用于江海直达船只的新规范。”设计团队最后整理出厚厚的两本规范。张柳涛觉得，这是他们5个人最有成就感的时刻。“以前面向的客户大多数是私人，这次为国家制定相关的船舶设计规范奉献了自己的智慧。”
下一站，他们要把船开到武汉。那里地处长江中游，和下游相比，水浅航道窄，大桥的高度更低。
他们把载货量的目标定在1万吨左右。太少，船运就失去运载效率；太多，又怕过不了桥。他们正在设计新船型的方案，用途更广，既要承载散货还要有集装箱，“难度不会比江海直达1号小。”
“有需要的话，我们还希望能再往上游开。”奔腾不息的长江，正等着他们创出新记录。
中国青年报中青在线记者 宁迪 杨杰 王林
探索跨境金融服务便利化 舟山金融助力浙江自贸区建设
图为宁波舟山港。供图
中新网杭州4月17日电 (胡亦心)浙江舟山，是中国屈指可数的天然深水良港，宁波－舟山港年货物吞吐量连续九年位居世界第一。2018年4月1日，中国(浙江)自贸试验区挂牌满周年，围绕“油品全产业链”为核心的大宗商品投资贸易便利化，舟山正打造成独具特色的自贸试验区，一大批金融机构也迎来自贸区的政策红利。
自贸区首笔跨境双向人民币资金池业务落地；开创舟山本地银行中资企业借用外债先例；设立离岸金融业务分中心；设计掉期产品规避汇率风险……一年多来，舟山金融机构借助自贸区的政策“东风”，在诸多领域开展探索，为自贸区企业提供跨境金融业务便利服务。
顶层设计为金融创新提供完备支持
“与其他贸易区不同，舟山的自贸区专注于‘油品全产业链’，内容更专注，需要突破的东西也越多。”舟山金融办工作人员说，自贸区的业务发展很多时候需要突破现有的金融体系，需要“顶层设计”的支持。
2017年3月，国务院发布了《国务院关于印发中国(浙江)自由贸易试验区总体方案的通知》，其中的第四大点就强调了要推动金融管理领域体制机制创新，包括扩大金融服务领域开放、拓展金融服务功能、积极发展融资租赁与保险业务和建立健全金融风险防范体系四大内容。
截至目前，人行杭州中支(国家外汇管理局浙江省分局)、浙江银监局、浙江保监局都出台了支持中国(浙江)自贸试验区建设的相关政策，为金融机构的业务创新提供了政策支持。
2017年11月1日，人行杭州中支出台《关于金融支持中国(浙江)自由贸易试验区建设的指导意见》(以下简称《意见》)，围绕促进自贸试验区大宗商品贸易和投融资便利化、支持自贸试验区实体经济发展，聚焦促进贸易、投资与融资便利化，提升资金运用效率与规避汇率波动风险，支持油品全产业链建设，推进人民币国际化战略，防范金融风险等五大方面，提出33条意见与举措。
“针对探索跨境金融服务便利化的使命要求，我觉得畅通境内外资金流动流出，提升境内外企业融资便利程度和金融的活跃度是最主要的三点。”中国建设银行舟山分行自贸金融部总经理杜楹琦说。
在杜楹琦看来，《意见》提出的允许自贸试验区内银行为境外机构设立境内外汇账户结汇业务，可以让企业充分抓住境内和境外两个市场；《意见》支持设立贸易专用账户，能为“油品全产业链”提供一整套涵盖境内外参与主体的，包含本外币资金交易清算、账户现金管理、账户融资、商品融资、结售汇在内的电子综合清算体系。
“《意见》第九条提出，支持自贸试验区内金融机构和企业按宏观审慎原则从境外借用人民币资金和可按规定向境外同业跨境拆出短期人民币资金，这有利于自贸区成为跨境资金流动的集聚地，使自贸区内的资金更为活跃。”杜楹琦说，这些条款都为金融机构的业务创新提供政策支持。
金融创新助力跨境贸易投资便利化
“在自贸区政策落地后，很多银行在舟山建立了自贸试验区支行，在跨境资金结算、境内外资金联动等方面做了创新。”舟山金融办工作人员介绍。
2017年4月10日，中国工商银行舟山自贸试验区支行正式挂牌营业，这是浙江自贸区金融同业中首家获批并成功挂牌的自贸区专营机构。
“目前工行重点在交易账户体系、供应链融资、仓单质押、跨境结算和投融资等方面有所突破。”中国工商银行舟山自贸试验区支行行长章海峰介绍，工行以某交易中心为模版形成的贸易专用账户方案已上报，同时，探索研究设计基于交易平台的供应链金融服务方案，重点研究突破基于仓单质押项下的供应链融资。
章海峰说，工行拥有多家海外分行是中小银行所不具备的竞争优势，通过与海外遍及45个国家的机构网络联动开展境内外外汇资金联动机制，能够提高资金的运行效率，“通过运用贸易币种的错配、设计规避利率风险的互换掉期产品等方式，可以进行国际贸易中人民币结算的探索”。
截至目前，工商银行、中国银行、建设银行、农业银行、华夏银行等5家银行已经在中国(浙江)自贸试验区设立自贸区支行，交通银行设立舟山自贸区分支机构已获总行批准，相关手续拟向监管机构申报。
“普陀农村商业银行作为一家地方性质的农商行，很难参与动辄百亿的自贸区基础设施建设，但是可以为因自贸区政策而来到舟山的企业服务。”普陀农村商业银行办公室主任毛建华介绍，比如与某物流企业合作为入港企业提供仓单质押贷款，为远洋渔业产业链相关企业开立国际结算账户等。
“依托本土优势，我们可以灵活调整政策，简化贷款办理手续，最大程度压缩企业获贷时间，实现‘最多跑一次’，这也是促进投资便利化的体现。”毛建华说。
一年来，浙江自贸区新增注册企业4860家，平均每天15家，注册资本总额2339.11亿元；其中油品企业1017家，注册资本774.78亿元；新增外资企业74家，合同利用外资10.46亿美元，实际利用外资3.35亿美元。
“金融监管部门的政策才刚刚落地，舟山最大的绿色石化项目还没有正式投产，作为市场主体和政策的执行者，金融机构未来的创新空间还很大。”舟山金融办工作人员说，自贸区会根据市场运作的需要与有关部门沟通，为金融支持自贸区建设提供更加完备的政策支持。(完)
生活拼的就是速度 舟山交通便利楼盘推荐
在这个快节奏的时代，顺畅的交通无疑给我们的生活带来了便捷的服务。居住公共交通便利地区，意味着大大节约了出行成本，不必忍受上下班的拥堵。今天就为大家推荐几个交通便利的楼盘。
大发·融悦新界公馆400-890-0000 转 848082
推荐理由：
动态：大发·融悦新界公馆在售中，均价23000元/㎡，项目5月19日已开盘。项目位于定海区，项目总建面约为127027.00㎡，项目北区由1栋20F的一类高层住宅、3栋（14F~15F）二类高层住宅组成；南区由2栋（11F~18F）二类高层住宅组成及12栋多层住宅组成。规划建面约85-175平全覆盖生命周期户型，其中高层面积约88-139㎡，叠墅面积约155-175㎡。
效果图
大发·融悦新界公馆基本信息单价均价23000元/平方米产权年限70区域商圈定海户型三居室(99.00㎡)三居室(89.00㎡)四居室(128.00㎡)收房时间预计2020年9月30日1-18号楼交付开盘时间2018年5月19日1、2、4、11、17、18号楼已开盘
容积率：2.20
绿化率：25.00
项目简介：大发·融悦新界公馆位于定海区，规划范围北以新桥路为界，毗邻港城公寓、檀东颐景园、檀枫新苑，南至山体，东邻上品君园小区和山体，西到畚金路。多条公交路线通达，出行极为便利，地块周边有凯虹广场、舟山港综合保税区进口商品直销 等配套，周边沿街商圈较为成熟， 文教氛围浓郁，北面有檀枫 ，西北面为定海二中（檀枫校区），西南面为定海城东 。项目总建面约为127027.00㎡，共分为南、北两地块。北区由1栋20F的一类高层住宅、3栋（14F~15F）二类高层住宅组成；南区由2栋（11F~18F）二类高层住宅组成及12栋多层住宅组成。规划建面约85-175平全覆盖生命周期户型，其中高层面积约88-139㎡，叠墅面积约155-175㎡。建筑采用现代风格，兼具现代生活舒适性和传统美学。园林聘请景观设计师，深入了解舟山人民生活习惯，匠心打造立体景观系统，礼献舟山峰层人居。
绿城·蘭园400-890-0000 转 871073
推荐理由：
动态：绿城·蘭园位于定海城东小洋岙，主推户型面积为89-135方，项目总用地面积5.2万方，总建筑面积约15万方，商业2500方，容积率2.5，绿化率＞25%，车位1046，楼栋11栋，总户数949。
效果图
绿城·蘭园基本信息单价待定产权年限70区域商圈定海户型三居室(117.00㎡)三居室(89.00㎡)三居室(116.00㎡)收房时间开盘时间
容积率：2.50
绿化率：25.00
项目简介：绿城·蘭园位于定海小洋岙双拥路与阳光路交汇处，项目坐拥长岗山森林公园天然氧吧，定海凯虹广场举步可至，与项目一街之隔亦有街区式商业配套与绿地公园，家门口即可坐享醇熟生活。项目总建筑面积约15万平米，精心规划11幢16-18层现代风格高层公寓，建筑以经典二代高层为蓝本全新升级。园区采用人车分流设计，配置无边镜面泳池、芳香花园、儿童益智乐园、社区邻里生活馆、架空层主题休闲区等高端设施。户型产品为89-135平方米精装三房，室内收纳、智慧系统完善，配置国际品牌家电家居。作为城市封面之作的绿城·蘭园，以高贵营造水准，创造独属于绿城的高端生活范本。
光明·东方大境府400-890-0000 转 845121
推荐理由：
动态：光明·东方大境府热销中，高层、小高层建筑面积约125㎡和133㎡，5.8米局部挑高，均价约19000元/㎡；叠院建筑面积131-135㎡，均价22000元/㎡，项目预计2019年10月底交付。
效果图
光明·东方大境府基本信息单价均价19000元/平方米产权年限70区域商圈临城新区户型三居室(133.00㎡)三居室(133.00㎡)四居室(133.00㎡)收房时间预计2019年10月底交付1-27号楼开盘时间2018年5月12号已加推1、7、12号楼等7幢
容积率：1.50
绿化率：35.00
项目简介：光明·东方大境府占地66617㎡，规划总建筑面积155191㎡。建筑风格为新亚洲风格，总体规划2栋18层高层，3栋11层小高层，10栋6层叠墅，12栋4层叠墅和部分商业。项目北临新城大道，东靠中湾路，西临翡翠道路，南靠桃湾路，交通极其便利；地块西侧为舟山 ，东侧有一正在建设的高层商住项目，周边配套设施也正在逐步完善；地块北侧有一人造水库，其周边自然景观优越，区域性城市宜居要素齐备，享有城市天然氧吧。
德信舟山府（备案名：东宸府）400-890-0000 转 841654
推荐理由：
动态：德信舟山府当前商铺在售，住宅所剩房源不多，主力在售四批次12#、13#、15#、17#，建面约108-136㎡，主力户型为126方，另有之前89-139方的户型在售，均价17600元/㎡，1、2、3、7、11号楼已售罄，预计2020年交付。
效果图
德信舟山府（备案名：东宸府）基本信息单价均价17600元/平方米产权年限70区域商圈普陀东港户型三居室(95.00㎡)三居室(94.00㎡)三居室(95.00㎡)收房时间预计2020年1月15日前1-19号楼全盘交付开盘时间2018年3月26号已加推12、13、15、17号楼
容积率：2.00
绿化率：25.00
项目简介：德信舟山府由中国房地产百强企业——德信地产开发，项目位于东港新区海印路与纬十二路的交汇处。项目北至规划路，东至海印路，南临纬十二路，西临海莲路，小区用地面积约49064.34平方米，总建约132532.59平方米，预计总户数为812户，主力面积89、95、105、125、139平米。
融创金成·东海印400-890-0000 转 867477
推荐理由：
动态：融创金成·东海印户型面积87-137㎡均为高层房源，在售户型87/89/127㎡，为非毛坯交付，整体均价19000元/㎡。
效果图
融创金成·东海印基本信息单价均价19000元/平方米产权年限70区域商圈定海户型三居室(87.00㎡)三居室(89.00㎡)四居室(127.00㎡)收房时间预计2020年12月31日交付开盘时间6月18号1、3号楼已开盘
容积率：2.50
绿化率：30.00
项目简介：融创金成·东海印位于西山路与尾山路交界处，西靠西山路，南靠尾山路，地块周围山体环绕，风景怡人，是一座天然的“氧吧”。整个项目占地面积约1.25万㎡，容积率2.5，绿绿化率为 30%，户型建筑面积约89-140㎡。小区共设置二个出入口，分布在项目西侧和南侧。整个小区由4栋高层组成，总户数265户，规划车位270个，充足的保证了业主的车位使用。项目1#2#裙楼自带约1815㎡临街商业，后期规划打造成商业配套。东海印项目是想要打造区域新一代现代精装品质社区，成为定海板块地标建筑。
文澜府400-890-0000 转 862588
推荐理由：
动态：文澜府一批次房源所剩不多，其中1、3号楼主力户型面积为72㎡，2、5号楼主力户型面积为105、122㎡，17、18号楼主力户型面积为89㎡，均价15600元/㎡，样板房已开放，项目规划为7幢8F、2幢9F、3幢11F、4幢17F。
效果图
文澜府基本信息单价均价15600元/平方米产权年限70区域商圈普陀城北户型三居室(89.00㎡)三居室(89.00㎡)四居室(122.00㎡)收房时间预计2020年8月份1、2、3、5、17、18号楼交付开盘时间已于2018年7月8日推出了1、2、3、5、17、18号楼
容积率：1.40
绿化率：30.00
项目简介：文澜府是中梁府系著品，第四子2018落子普陀城芯。一、品牌:华东三甲、2018年全国25强、 舟山首府热销、中梁奇迹在舟山开花；二、地段:依托大舟山崛起、普陀城北价值洼地、 中轴概念、普陀具 板块；三、 ：城北幼儿园、城北 、普陀二中、全龄段的 链；四、产品：中梁府系著品、山水墅区洋房、中梁一贯的 户型、严苛考究的精工细节。
中央刚刚定了！舟山有了一个高大上的新名字……
今天，小编有个特大好消息要告诉大家，
什么好消息呢？
先来看看这张图
↓↓↓
小编从昨天下午国新办举行的自由贸易试验区建设情况新闻发布会上了解到，2016年8月底，党中央、国务院决定，在辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西等省市再设立7个新的自贸试验区。国务院于近日正式批复设立了7个自贸试验区，并分别印发了总体方案。
今天上午，中国（浙江）自由贸易试验区在浙江省人民大会堂国际会议厅举行挂牌仪式，标志着中国（浙江）自由贸易试验区正式启动运作。
省委书记夏宝龙为中国（浙江）自贸试验区揭牌
省长车俊为中国（浙江）自贸试验区管委会揭牌
与会领导为首批入驻自贸试验区的企业代表颁发证照
虽然挂牌仪式在杭州举行，但中国（浙江）自由贸易试验区的所在区域就是在咱们大舟山，总面积119.95平方公里，以后岛城除了浙江舟山群岛新区外，又多了一个高大上的名字——
中国（浙江）自由贸易试验区
那么这个试验区为什么花落舟山呢？
小编陷入了深深的思考！
还记得3月6日那天
“共青团中央”官方微博发文赞舟山美景吗？
【美呆！舟山的每一帧都可以做风景图】舟山，时时散发着独有的"魅力"，感染着每一个住在舟山、来过舟山的人。若你静心留意，会发现每一帧都是绝美的风景。
舟山风景好，美食也很多。
吃货们应该都知道
舟山海鲜一级棒！
梭子蟹、带鱼、虾、小黄鱼、淡菜
看完风景、吃完海鲜，
来呼吸下属于舟山的好空气吧！
▼
舟山的好空气，可是常被点名表扬的！
这些当然是舟山非常吸引人的一部分，
不过这次中国（浙江）自由贸易试验区在舟山落地，
最主要的原因得益于岛城有着得天独厚的“软硬件”，
大家坐好小板凳好好学习一下：
舟山是我国第一个以海洋经济为主题的国家级新区，也是我国第一个以群岛建制的地级市，是中国第一大群岛和重要港口城市。
现在小编一本正经地来和大伙儿说说
看完了这些，
大家对
都了解了吧！
啥都不说了！
宁波舟山港六横公路大桥工程初步设计方案通过评审未来宁波市区到六横岛将实现高速直达
本报讯（记者张燕 通讯员褚惠强）昨日，省交通厅官网发布消息，宁波舟山港六横公路大桥工程初步设计方案通过专家评审，项目建成后将实现舟山六横岛与宁波绕城高速、穿山疏港高速等高速公路联网，未来从宁波市区出发1小时左右就能到达六横岛，宁波梅山、舟山佛渡岛等地也将实现高速通达。
宁波舟山港六横公路大桥工程是宁波至舟山的又一座跨海大桥，该项目将新建高速公路31.433公里，起于舟山六横岛西南侧，顺接孙干公路，跨越双屿门水道、青龙门水道、梅山水道，终于宁波柴桥。全线共设11座桥梁，全长约27公里，其中跨海特大桥4座，中短隧道2座，互通立交5处。项目概算总投资约176.4亿元，总工期60个月。
目前，宁波及舟山地区至六横岛并无陆路相连，该项目建成后，将实现从宁波到舟山六横岛的高速直达，实现舟山六横岛与宁波绕城高速、穿山疏港高速、甬台温高速、规划的杭绍甬复线高速、象山湾疏港高速等宁波东部高速公路网的有机衔接，极大地改善了舟山南翼群岛对外交通条件，对实现宁波舟山港一体化和港区联动发展具有重要作用。
油气并举背后，舟山摊开新版图
每经记者 叶晓丹 每经编辑 刘艳美
昨天（11月13日），浙江当地媒体都在关注这样一则消息：
图片来源：微博截图
当天，舟山市秀山大桥正式合龙，计划完工日期为2019年4月28日。
资料显示，秀山大桥连接岱山县官山岛和秀山岛，跨越龟山门航道，沿途经过海上明礁，过大瓦窑门屿岛。路线全长3.063公里，桥宽 24 米，按双向四车道一级公路标准设计，速度为 80 公里 / 小时。
这座大桥有什么特别之处？
据当地媒体报道，秀山大桥是岱山本岛连接舟山本岛通道中的第三座跨海大桥，也是浙江省第二大跨径海上钢箱梁悬索桥。大桥项目总工程师、来自中交第二公路工程局有限公司的林吉明告诉《每日经济新闻》记者，正式通车后，岱山至舟山本岛的海上航行时间，将直接缩短至10分钟。
图片来源：@浙江发布
对很多人来说，岱山相当陌生。但其实，在浙江自贸试验区119.95平方公里中，岱山岛的面积就超过一半，承载着包括绿色石化、鼠浪湖矿石中转码头、油品储运等多个大型项目。
浙江自贸试验区舟山离岛片区 图片来源：浙江自贸试验区官网
交通运输条件不断改善，也伴随着浙江自贸试验区建设不断推进。
成立一年多以来，浙江自贸试验区在油品全产业链方面不断突破。数据显示，浙江自贸试验区1-9月外轮供应总货值达10.95亿美元，同比增长300%；1-10月保税燃料油直供量达294.45万吨，同比增长118%。舟山已经跃居国内第一大供油港，华东地区保税燃料油加注中心。
不过，《每日经济新闻》记者注意到，前不久，在2018年第二届油商大会上，浙江自贸试验区对自身定位悄然进行了一次微调，从“油品全产业链”调整为“油气全产业链”。
一字之差背后，调整动因究竟来自哪里？不产油、不产气的舟山，如何利用航线和港口优势建成油气全产业链？浙江自贸区又进行了哪些探索和尝试？带着这些疑问，近日，《每日经济新闻》（以下简称“NBD”）记者专访了浙江自贸试验区管委会副主任夏文忠。
NBD:为何从“油品全产业链”调整为“油气全产业链”？
夏文忠：油和气本身都属于能源的一种，从更大范围来讲，油也包括气。一直以来，我们都在提倡“绿水青山就是金山银山”，特别是为了适应煤改气需要，天然气更符合环保需求；另一方面，舟山也有一定产业基础，此前新奥在舟山就有天然气管道，舟山得益于深水良港以及背靠长三角的区位优势，也有基础建设国际性天然气登陆中心。
NBD:此前在油商大会上，浙江省省长袁家军表示， 浙江将以宁波为核心区块，全力打造LNG（即液化天然气，liquefied natural gas）全国登陆中心，未来舟山和宁波在LNG天然气市场方面会有联动吗？
夏文忠：宁波和舟山，从大的范围来讲，是一个大的区域，宁波和舟山的优势都非常好，舟山的优势在于航道和港口条件，而宁波的优势在于靠近大陆经济腹地。我们希望能够和宁波共同打造LNG全国登陆中心。
浙江自贸试验区片区分布图 图片来源：浙江自贸试验区官网
NBD:2017年全国出现气荒现象，10月19日，新奥集团旗下舟山LNG接收站正式投产，受此影响，预计今年华东市场天然气供应需求是否能满足？
夏文忠：此前，新奥集团舟山LNG接收站正式投产对今年天然气供应可以起到一定作用。目前，浙江自贸试验区六横板块也在研究部署天然气，这也是我们最新的规划。
NBD:浙江自贸试验区一直在对标新加坡，2017年4月挂牌之初，浙江自贸试验区保税燃料油和新加坡的价差相距20美元，现在据了解这个价差已经缩短到5-8美元，后期价差会如何变化？
夏文忠：当前，经过我们改革推进，主要在两个方面有较大突破：一是通关制度、通关便利化，通过一船多供、跨关区供油等措施节约供油成本；另一方面，规模化供应也可以降低成本。目前舟山与新加坡的保税燃料油价格差距已缩小至10美元以内，低于韩国釜山和上海、香港等国内其他港口。
但是，由于国内不生产保税燃料油，运输成本始终存在，价差估计比较难消除。如何解决这个问题？根据国际相关要求，2020年起全球船舶供油全部使用低硫燃料油，我们正在向国内大型供油企业等推动此事，希望国内也能生产低硫燃料油，届时，我们的价差就能缩减到更小。但现在的主要问题在于，低硫燃料油不能出口退税，企业积极性还不够高，相关政策还需要突破。
NBD:此前沙特阿美曾表示拟入股浙江石化，最新进展如何？
夏文忠：沙特阿美拟入股浙江石化主要是浙江省政府方面在推动此事，沙特阿美是全球知名的石油企业，此次拟入股浙江石化，也是希望参与到中国的油品炼化市场。
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