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洋山港是上海的还是浙江的？
提起洋山港这个世界闻名的港口，人们总会把它和上海密切联系在一起，因为它的全称是上海洋山深水港，它到底是属于上海还是浙江？
洋山港位于上海东南方向约30公里的东海之中的洋山岛上，和上海之间通过东海大桥连接。洋山港自建成始，港口集装箱吞吐量一路扶摇直上，超过新加坡港，成为目前世界上最大的集装箱码头，也是全世界最为繁忙的集装箱港口。在全自动集装箱码头建成以后，预计上海港一个港口的年吞吐量将超过美国所有港口吞吐量，这是一个多么令人振奋的事情。
上海洋山港成为世界港口界的耀眼的新星，大家都为上海而骄傲，为我们的祖国而自豪。有朋友会说，既然是上海洋山港，为什么会有洋山港到底是属于上海还是浙江的问题呢？其实之所以有这样的问题，是因为洋山港和其他港口相比，有一点儿特殊，就是它的地理位置。
洋山港区是由嵊泗县的大洋山岛、小洋山岛等十来个岛屿组成。这些岛所有权归属于浙江省舟山市嵊泗县。嵊泗县位于舟山群岛最北部，是个比较特殊的县，由404个岛屿组成。历史上嵊泗县的行政区划也是在江苏、上海、浙江之间屡次发生变化，才最终划入浙江省。
秦汉时期，嵊泗地属会稽郡，曾先后属西楚霸王项羽、楚王韩信、荆王刘贾、吴王刘濞、江都王刘非的封地。明朝时期嵊泗地域属浙江省（那时叫浙江丞宣布政使司），清朝康熙年间嵊泗地划入江苏省，归崇明县管辖，一直持续到解放后。
看到崇明县大家就会想到上海崇明岛，虽然如今崇明岛绝大部分都是归属上海，但是以前整个崇明岛是归江苏省的，只不过后来划给了上海。
解放后，设置嵊泗县管辖这些岛屿，最初归江苏管辖，这段时间嵊泗县的区划变动是比较频繁的。1953年嵊泗县由江苏划归浙江。 1961年，嵊泗划归上海市，一年后又划回浙江，归舟山管辖，一直持续到如今。
看到这里，大家可能就明白了，简单地说就是洋山港区的岛屿是归属浙江的，上海租借了这些岛屿，建的洋山港。岛上的管理机构也是既有上海的，也有浙江的，港口相关的事务由上海管，而公共建设、客运系统等是由浙江负责的。
洋山港是浙江和上海两省市深化合作的产物，是双赢的。有了洋山港，对上海成为国际化的金融、贸易中心有非常重要的作用，而且可以带动舟山群岛的发展。
美国网友热议上海洋山港：世界终极港口，人类工程史上的奇迹！
美国某知名视频论坛有一部关于上海洋山深水港的介绍视频：洋山深水港位于上海东南30公里的大海中，原本是十几个小岛，中国人把他们夷为平地，建造了一个超级大港，通过30公里长的东海大桥与大陆相连！这是人类迄今为止建造的最大港口、最大的人造建筑物！它的周长达20公里，拥有50个可以停泊30万吨级超级轮船的深水泊位，它还是自动化程度非常高的智能化港口！
美国网友评论：
1、中国又让我嫉妒了！
2、向中国人表示祝贺，他们的工程技术对世界而言就是奇迹！希望当地的生态没有受到这个巨大工程的破坏！
3、中国人又在炫耀他们工程实力了！
4、只要你们继续购买中国制造的便宜货，中国就会越来越强大！
5、我迫切想知道这要花多少钱？10亿美元？20亿美元？
6、你在开玩笑，光30公里的跨海大桥就需要至少20亿美元！这还是按照中国的造价，如果是美国，至少需要100亿美元！
7、你这个蠢货，现在几乎所有的高档品牌和产品都是在中国制造的，你该不会以为MAC和iPhone是美国制造吧！
8、世界需要意识到中国崛起的速度有多快！
9、世界没意识到中国崛起他们就已经崛起了，速度太快，西方国家没反应过来！
10、不久前大家都还说中国多么落后，现在中国就已经在很多领域赶超美国了！中国仿佛一夜之间就崛起了！
11、这都要怪我们的媒体，他们热衷于报道中国的负面消息，对中国的发展和进步装作看不见。这些年，美国人都被蒙在鼓里！
12、感谢你的视频，让我看到中国所达成的成就！
13、中国的崛起是不光彩的，我不会对他们表示一点点敬意！他们之所以崛起的这么快靠的是偷窃我们的技术和商业机密！
14、中国专注于自己的发展，而美国却总想对世界发号施令。
15、了不起的中国！请你们继续用这样的超级工程让世界为你们意乱情迷吧，为世界树立典范吧！
16、中国已经成为超级工业大国，二十年后，中国会在科技、教育、创新等几乎所有领域都站到世界之巅！
17、的确是一个令人惊叹工程壮举！
18、嗯，中国人非常热衷于超级工程！他们这十年所建造的超级工程比全世界加起来还多！
19、建造超级工程是中国人的古老传统，长城、大运河、紫禁城、兵马俑哪一个不需要巨大的人力物力？
20、黑子们正在赶来的路上，他们准备对中国的成就狂吠！他们会说：偷来的、会爆炸、会沉、会坍塌、用不了1年、豆腐渣工程...!
21、中国才不在意你们怎么说呢，他们只专注向前发展！
22、美国也需要超级工程！
23、美国现在已经没有建造超级工程的技术了，我们需要中国人来帮我们，但我们拉不下这个脸来！
24、美国现在只剩下争吵，我们的领袖正在让美国分裂，如果哪天一觉醒来，加州宣布独立了，我并不奇怪。
25、中国正在实现自己的梦想！而美国梦早已成为回忆！
26、曾经每个人都有一个美国梦，未来每个人都有一个中国梦！
27、中国，新的世界超级经济大国。
28、非常令人印象深刻，继续保持下去，希望某一天亚洲国家能团结起来。来自印度的祝福。
29、这个港口的投资估计会在100亿美元以上，他们能赚回来吗？我对此表示怀疑！
30、中国是世界头号贸易大国，而上海又是中国最大的贸易中心，这个港口虽然庞大，但很快它就会全负荷运转，源源不断的中国制造会从这里运往美国、欧洲、非洲、南美洲等世界各地！中国每个月的贸易盈余就高达数百亿美元，区区一个港口不在话下！
31、让垃圾中国制造远离美国吧！
32、如果你真有本事的话就别用中国制造，我猜你连家门都出不去，因为你买不到非中国制造的衣服只能裸体！
33、不要用电脑上网，不要用手机看视频，它们都是中国制造的！
34、对不起，你正在用中国制造的手机发言，请把你手中的垃圾中国制造丢掉！
35、一分钱一分货，你有没有想过为什么美国会进口你所谓的垃圾？因为美国人需要它们！顺便说一句，美国还欠中国12700亿美元债务！
36、没有中国制造，有三分之一的美国家庭将破产，他们只能买得起便宜的中国货。
37、这个港口在第三次世界大战时将成为美国的攻击目标。
38、你的思维还停留在冷战时期，美国如果攻击，不需要中国还击，美国就会自己崩溃！美国的经济一天都离不开中国制造！对，一天都离不开！
39、有趣的是，印度和中国有着相似的人口规模，但中国的科技和基础设施却领先印度一万光年！
40、赞美中国这个伟大的国家，我来自墨西哥！
41、我喜欢所有关于中国的激动人心的消息！五年前我曾到中国旅行，那里的现代化给我极大震撼！
42、我希望美国能有中国那样的骄傲和决心，好样的中国！
43、上世纪美国也曾经建造了一些同样巨大的工程，但今非昔比了！
44、在基建领域，中国早就超越了美国，超越了地球上的所有国家！去看看中国的超级工程系列视频，还有中国超级大桥系列，你会哇呜哇呜大叫的！
45、这玩意儿可真大啊，从来没有姑娘对我说过这话！
46、令人目瞪口呆的成就，干得好，中国！
小编点评：洋山深水港这样的大工程如果放在三十年前肯定是要举国之力建设的，现在不费吹灰之力，中国的财力确实今非昔比了！中国工程基建确实世界第一了，但我们在高科技领域还需继续努力，等什么时候旗舰手机里的CPU、内存、硬盘都是中国国产的，那中国才有资格称的上崛起！现在的中国充其量只能算是龙抬头！
俯瞰上海国际航运中心新坐标——洋山深水港区
这是上海洋山深水港（7月25日无人机拍摄）。
位于杭州湾口外的上海洋山深水港区，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的规划建设和多年发展，目前上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线遍及全球各主要航区。2017年，上海港集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，完成4023.3万标准箱，同比增长8.3%，均创历史最高水平。新华社记者 丁汀 摄
位于杭州湾口外的上海洋山深水港区，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的规划建设和多年发展，目前上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线遍及全球各主要航区。2017年，上海港集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，完成4023.3万标准箱，同比增长8.3%，均创历史最高水平。新华社记者 丁汀 摄
位于杭州湾口外的上海洋山深水港区，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的规划建设和多年发展，目前上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线遍及全球各主要航区。2017年，上海港集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，完成4023.3万标准箱，同比增长8.3%，均创历史最高水平。新华社记者 丁汀 摄
位于杭州湾口外的上海洋山深水港区，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的规划建设和多年发展，目前上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线遍及全球各主要航区。2017年，上海港集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，完成4023.3万标准箱，同比增长8.3%，均创历史最高水平。新华社记者 丁汀 摄
位于杭州湾口外的上海洋山深水港区，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的规划建设和多年发展，目前上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线遍及全球各主要航区。2017年，上海港集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，完成4023.3万标准箱，同比增长8.3%，均创历史最高水平。新华社记者 丁汀 摄
【十九大精神进央企】"魔鬼码头"洋山港四期开港 被誉为全球最大自动化码头
上海洋山港作为中国港口建设的旗舰工程，尤其是四期全自动化码头的背后，是中国港口建设体系的强力支撑。中国交建集成了我国港口建设的全部技术和能力，也代表了世界港口建设的最高水平。
未来网（k618 中央新闻媒体）北京12月10日电（记者 刘璐）2017年12月10日，中国交建设计建设的上海港洋山深水港四期开港。这是全球最大的单体全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。
洋山四期全自动化码头的建成和投产标志着中国港口行业在运营模式、技术应用以及装备制造上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革。
中国交建供图
上海洋山港是上海港的重要组成部分，集装箱吞吐量占到上海港40%以上，是上海成为国际航运中心的重要支撑点。洋山四期开港，将助推上海港年吞吐量突破4000万标准箱，相当于美国所有港口吞吐量之和，体量达到目前全球港口年吞吐量的十分之一。
中国交建供图
从上世纪90年代开始，中国交建一直是洋山港建设的主要力量，提供了洋山港码头勘察设计、吹填造地、航道疏浚、码头及配套设施施工、港机设备制造和安装的全产业链服务，在技术领域实现了一个又一个突破。
中国交建所属振华重工承担了四期全自动化码头的设计研发制造和安装调试任务，提供了全部16台岸桥、88台轨道吊、80台自动化引导小车（AGV）、4台轮胎吊，以及ECS软件系统（设备控制系统）。
中国交建供图
洋山四期也被称为“魔鬼码头”。这座无人的“魔鬼码头”相对于传统的集装箱码头，最大的特点是实现了码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化的操作。这就意味着整个码头和堆场内将不再有人，不仅岸桥不需要人驾驶，连集装箱卡车也不再需要，直接由自动运行的无人驾驶AGV小车把集装箱运到堆场，堆场的桥吊也是无人操作。原先的码头操作员全部转移到监控室，对着电脑屏幕就能完成全部作业。
在不远的将来，四期全自动化码头将达到40箱/小时，远超人工码头的作业效率，减少人工70%。此外，自动化码头还能24小时不间断作业，保证操作工人人身安全，工作环境也得到极大改善，而且电力驱动，节能环保。
那么谁在指挥全自动化码头呢？答案是上港集团自主研发的码头智能生产管理控制系统（TOS系统）和振华重工自主研发的智能控制系统（ECS系统），两者组成了洋山四期码头的“大脑”与“神经”。这两套系统的研制与应用，让国内全自动化码头真正用上“中国芯”。
上海洋山港作为中国港口建设的旗舰工程，尤其是四期全自动化码头的背后，是中国港口建设体系的强力支撑。中国交建集成了我国港口建设的全部技术和能力，也代表了世界港口建设的最高水平。中国交建牵头的科技项目“离岸深水港建设关键技术研究”获得2013年国家科技进步一等奖，预示着中国有了在全球任何地方建设港口的能力。
作为世界最大的港口设计建设公司，中国交建设计承建了全球10大集装箱码头中的6 个，承建了我国几乎所有沿海等级以上码头的设计、建设，提供了优质高效的装卸设备。在世界范围内，中国交建建设了100多个深水码头，遍及东南亚、南亚、中东、非洲、南美洲，包括缅甸皎漂港、巴基斯坦瓜达尔港和卡西姆港、斯里兰卡汉班托塔港、科特迪瓦阿比让港、苏丹苏丹港、喀麦隆克里比港等；中国交建为全世界提供了80%以上的港口集装箱起重设备，遍及98个国家和地区。
航拍霸气上海洋山港，全球最大最繁忙集装箱码头
夜幕悄然降临，上海洋山港码头一片灯火辉煌。
堆积如山的集装箱，凸显码头的繁忙程度。
一排排的桥吊，快速而又有序地装卸着货物。整个码头满眼全是集装箱。
洋山四期的全自动化码头设备，实现集装箱货物装卸的自动化、智能化。全世界规模最大、技术最先进。
大型货轮到港，小拖船进行引导作业。
卫星图下的小洋山港。
上海洋山港的位置图。洋山港通过东海大桥和上海市区相连。
洋山港的规划，大小洋山岛都是规划之中的港区。
看懂黑科技丨全球自动化程度最高的洋山港口开港 全港仅有9人
聚焦信息技术领域 为产业发声
导读
12月10日，全球最大单体自动化智能码头和全球综合自动化程度最高的码头——上海洋山港四期码头正式开港。洋山四期码头是一座高科技新型码头，集装箱的装卸转运将全部由智能设备完成。
今年9月份，央视纪录片《辉煌中国》开播。在第一集《圆梦工程》中，为我们描述和呈现了上海洋山港四期码头在建的样子，如今，这个码头已经正式开港。该码头总用地面积223万平方米，共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。
这个港口的特点之一是巨大的吞吐量，但是它最让人惊叹的，是其具备的全自动智能设备。
这是一个自动化、智能化的港口，集装箱装卸转运全数由智能设备完成。洋山港四期码头采用选用了技术较为成熟的“全自动双小车岸桥+自动导引车（AGV）+自动化轨道吊 （ARMG）”全自动化工艺模式，岸桥、轨道吊全部为自动化远程操控。洋山四期码头将配置26台桥吊、120台轨道吊和130台自动引导车。以往需要人工操作的设备，如今都被智能设备代替，按照系统指令，自动执行生产任务。
未来，这个港口只需要9名工作人员进行日常操作。在更远的未来，工人还有望实现远程操控，无须到码头，在市区控制室就可以进行操作。
全自动双小车岸桥+自动化轨道吊 极大提升了卸载效率
全自动双小车岸桥是为适应船舶大型化并要求快速装卸而开发的卸载设备，是船舶与港口货物的交换平台，而自动化轨道吊，则是自动轨道式集装箱起重机，可以自动实现货物的升降。
全自动双小车岸桥配备有两辆自行式起重小车和一个中转平台。主小车起升高度比较高，便于装卸大船、后小车起升高度低，便于装卸地面运输车，而中转平台则可以保证二个小车有规则的快速就位，加大地提高了卸载效率。两辆小车都采用先进的电子信息技术，来实现相对于船舶、转接平台及码头AGV装卸目标的自动对位和识别。
自动导引车可自动定位、充电和维修
自动导引车是具有磁条，轨道或者激光等自动导引设备，沿规划好的路径行驶，以电池为动力并且装备安全保护以及各种辅助机构的无人驾驶的自动化车辆。
洋山港四期码头的工程师为自动导引车编写了30多万条代码，并在地下埋藏的61199根磁钉，自动导引车上的磁条会根据磁钉感知自己的位置，也会根据实时装载信息和路况，选择最经济的路线。
自动导引车不仅可以选择路线完成作业，还可以自动完成修理、测试、电池更换等步骤。
自动导引车可自动行驶至电池更换站进行电池更换，全程只需6分钟，电池充满电仅需2小时，整个充电过程零排放，可节省能耗40%。而在故障问题上，自动导引车可以行驶至修理棚交互区， 再转至人工遥控模式行驶至修理棚进行修理。完成修理后，再进入测试区进行测试，合格后会再进入自动化作业区正常作业。
洋山港四期码头是国内唯一一个软件系统纯粹由中国制造的自动化码头，整个装卸过程所涉及的桥吊、自动导引车、轨道吊均为中国制造，在自动导引充电技术、测试技术等方面，打破了欧美国家的垄断，拥有完全自主的知识产权。
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英国小伙来中国洋山港激动地想哭：一眼望不到边，太壮观了！
都说中国很强，但是究竟强到什么地步？不仅我们搞不懂，老外其实也是稀里糊涂。英国主持人盖伊马丁为了证实书本中关于中国作为世界第一大制造商的描述，亲自来到了世界第一大港，上海洋山港，打开车门的那一刻，这位英国主持人就不淡定了，他说我不能再兴奋了，看看这些集装箱山，看看这超大的规模，这里是世界上最大的集装箱码头，这真让人痴迷。一眼望不到边，这太壮观了！
英国主持人来到中国洋山港激动地想哭这面部表情简直就是没见过世面，他说我们英国最大的港口也就占地13平方英里，但是在这里，在上海，这里占地1400平方英里。我们无法想象一个曾经的世界第一海上霸主，竟然会对中国的港口如痴如醉，要知道当年英国的皇家海军舰队就是从这里驶抵南京下关江面，逼迫当时的清政府签下了第一份不平等条约《南京条约》，中国从此沉沦了100多年，笔者不禁感叹历史的沧桑巨变。
其实这并不算什么，我们独孤求败了几千年，那一百多年不过是打了个盹。震撼英国主持人的洋山港不仅仅是世界最大，现如今更是升级成了一座全球最大的无人智能码头，集装箱的调运、输送全部无人化操作，效率提高了两倍不止，而中国对英国的震撼还在继续。
中海环球号震撼英伦三岛2015年，中国一艘18.6万吨的巨型集装箱轮又一次震撼了英伦三岛，它就是中远海运集团的“中海环球”号的巨型集装箱轮船，它的体量比三艘6万吨级的航空母舰都要大。这艘“中海环球”号的体量究竟有多恐怖呢？它可以携带19100个集装箱，如果把这些集装箱叠放在一起，比5座珠穆朗峰还要高得多，这艘船上的货物总重达到了57000吨。
英国网友感慨：这艘船真让我们羡慕嫉妒，真可惜这艘船不是我们的，按理说我们应该也能造出这种大船，但是就目前英国的经济体量还是算了吧。中海环球号抵达时满载着整船货物，而离开时集装箱里都是空的，这就是英国经济与中国经济的剧烈反差对比。
驶抵英国的中国海军071型两栖船坞登陆舰几乎与中海环球号同时抵达英国的还有中国海军的第18批亚丁湾护航编队，他们同样震撼了英国人，英国媒体的一篇题为《三艘巨大的军舰在皇家海军母港朴茨茅斯引发欢呼 真遗憾这是中国军舰不是英国的》更是刺激了英国人的自尊心。而中国大型商船与军舰同时现身同一地区，也有一股仗剑经商的味道，我们可比美国人到处打仗要强得多。
中国舰队的阵容里有，满载排水量2万吨的071型两栖船坞登陆舰“长白山”舰、具备区域防空能力的054A型导弹护卫舰“运城”舰、满载排水量两万多吨的903型补给船“巢湖”舰。英国网友感叹：记得我们当年曾经侵略过中国……
南京条约原件在南京下关江面签署《南京条约》的英国代表大概怎么也不会想到那个曾经如此不堪一击的中国，在173年后，竟然把自己国产的坚船利炮开进了你们的港口，展现的是我们的能力与意志。
中国驻英国大使刘晓明的这句话说得很明白，此次访问有利于英国大众了解中国军队和中国军队的能力。他介绍说，距离上次中国海军访问英国已有7年，世界已经改变，而中国海军的能力也大大增强。
中国军舰告别喊话：祖国永远是你们坚强的后盾2017年，在距离鸦片战争爆发后的第180年，中国舰队第一次进入到了英国的泰晤士河，这一次当他们离去的时候，中国军舰的一句“祖国永远是你们坚强的后盾”，让在场的所有中国人沸腾了，现场同胞齐声高呼：祖国万岁！在异域他乡的同胞们此时此刻应该更能体会一个强大的祖国对于他们的意义究竟有多么重大。
数据之美：洋山港送给传统企业的一堂信息化变革课
洋山，这座上海东南角的小岛，又一座“超级工程”正在展露真容，引起世界瞩目。
洋山港
故事是这样的：这座小岛现在被改造成了一个港口，也就是海洋运输与陆地的交接地。
重点是这座港口已经被建设成为世界第一大港口！年吞吐量达4000万标准箱。这是个什么概念呢？就是比美国所有港口吞吐量的总和还要多。惊不惊喜？
早在2015年，年度总吞吐量高达36亿吨，相当于36000辆航空母舰的载重量。2016年完成集装箱吞吐量高达3713万标准箱，继续领跑世界纪录。
当然这些数据对于有着“基建狂魔”称号的这片土地来说，早已经习以为常了，但是事情没有那么简单。
这些大数据的背后，是只有26台岸桥、120台轨道吊和130辆AGV“无人驾驶车”的设备支撑。更惊异的是整个2.23平方公里的工作区，只有9名工作人员。
AGV无人驾驶车
没错，就是只有9名软件工程师。没有装卸工、没有运输司机，有的是被信息化武装到牙齿的人工智能。并且实现每100米岸线的年均吞吐量超过28万标准箱，是世界平均水平的两倍。
洋山港呈现出来的工作场景是：空无一人的码头上，巨大的桥吊自行挥舞巨臂，从船上精准抓箱，无人驾驶的电动卡车来回运送……
这正是国策所要求的：推进互联网、大数据、人工智能与实体经济的深度融合。
奇迹的背后，是自主研制的ECS软件系统（设备控制系统）和TOS系统（码头操作系统），组成洋山港全自动化码头的“神经”与“大脑”。这两套系统的研制与应用，将让国内全自动化码头第一次用上“中国芯”。 自动化双箱轨道吊，配合自动化双箱岸桥作业，可以尽快释放岸线空间，提高码头的使用率，并提升50%的工作效率。以万吨级货轮为例，洋山港比新加坡港口的工效缩短10个小时。
面对近年来全球航运业持续低迷的市场环境，全球航运企业的成本是企业的生命线，节省成本、提高效率的信息化变革，是洋山港吸引货轮停靠的法宝。这也是吸引到全球航运巨头马士基公司，邀请参与其控股的意大利VADO码头的信息自动化改造的原因；而国企承接的泰国篮菜帮码头的信息自动化改造项目也已进入现场调试阶段。
企业实施信息自动化管理，已然成为了一股铺天盖地的浪潮。它正在摧毁原有的经营方式和管理方法。你需要耗费大量人力物力、好几天的工作量，别人只需要动动手指而已。如此这般天堑式的差距，被淘汰就成为了必然。
实际上现实环境中，我们有大量的企业管理层，在经受第一波电商的冲击之后，虽然明白了互联网的重要性，也知道了互联网商业是未来趋势，却缺失了一个叫深入学习的过程，选择了一个观望的姿态。站在游泳池边上一辈子，你也只能看到只属于别人的精彩，而你依然是只“旱鸭子”。拿什么抵抗企业信息化变革的第二波冲击？等着关门大吉吧，呵呵。
更有甚者，一些老板竟然片面的认为企业网络信息化运营，就是绞尽脑汁的策划一个热门事件，吸引网友的大量关注，乘机销售一批商品这么肤浅。
且不说企业信息化变革是一个从企业运营逻辑梳理、网络建设、工作方式调整的系统管理模式，单说你真就成功的策划了一个热门事件，也吸引了大量的网友关注，可你会相信一个陌生人给你推荐的非知名商品吗？己所不欲勿施于人！
再来说说网络大咖的成长经历，没有一位是一夜之间形成商品号召力的。都是在日复一日和网友互动交流的过程中，积累出众多网友的信任，才得以完成快速赚大钱的事实。没有前期的积累和铺垫，哪有当下的辉煌？
时间就是金钱！企业信息化的本质是：高效的链接一切，包括：员工、客户、供应商、市场传播、品牌建设等发面，是一个系统工程，而经由链接一切所形成的大数据，支撑企业向高效运营的转变，提升企业的市场竞争力，提高企业的赢利能力，这便是：数据之美！
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洋山港：400万标准箱操作不用人
12月10日，全球规模最大、技术最先进的单体无人码头，即上海洋山港四期工程开港运营。
放眼洋山港现场，科技日报记者看到，2350米岸线上，第一排是高耸入云的岸桥，其后整齐停放着50辆自动导引车（AGV），加上后方堆场上的全自动轨道吊，“无人码头”蔚为壮观。
“洋山港四期总用地面积223万平方米，拥有2个7万吨级泊位和5个5万吨级泊位，将形成400万标准箱／年的吞吐能力。”上海振华重工洋山四期自动化项目总经理张健说。
没有人操作，码头靠什么完成400万标准箱／年的吞吐量？
“靠的是TOS和ECS系统组合。这两个系统组成了洋山港四期码头的‘大脑’与‘神经’，操控着首批投入的10台岸桥、40台轨道吊和50台AGV，完成巨量码头作业。”张健说。
看看洋山港无人码头的“大脑”与“神经”厉害在哪里？
“TOS是‘大脑’。这是一套全自动化码头智能生产管理控制系统，由上港集团自主研发。其衔接上海港各大数据信息平台，提供智能的生产计划模块、实时作业调度系统及自动监控调整的过程控制系统。”张健说。
而“神经”ECS系统，则是振华重工自主研发的智能控制系统。“ECS系统把AGV小车变成一个个智能AGV车队；把一台台场桥起重机变成一个个智能化的堆场；把一座座岸桥起重机变成能自主作业的巨型机器人。”振华重工洋山四期项目ECS项目经理王岩告诉记者。
在洋山港四期指挥控制大厅，科技日报记者看到，操作员端坐电脑前，用ECS系统协调这些智能化设备和系统，自动高效地完成码头操作系统TOS下达的装卸任务，实现了码头装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化。
“采用自动化集装箱装卸设备后，与人工作业相比，装卸效率可以提高30％。”王岩说。
据悉，与洋山港一、二、三期码头相比，四期无人码头岸线最短、占地最少，但其吞吐能力却远超几位“大哥”。此前，上海港年吞吐量已连续7年居全球第一，今年有望突破4000万标准箱，体量达到目前全球港口年吞吐量的1/10。
王岩透露，为让“大脑”和“神经”完美结合在一起，两个研发团队和运营团队共进行了不到两年的奋战。这两套系统的研制与应用，也让国内全自动化码头第一次用上“中国芯”。
值得一提的还有聪明的AGV小车。“除采用当今最前沿的无人驾驶、自动导航、路径优化和主动避障外，AGV还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能。”王岩说。
不仅如此，AGV的换电方式也很智能。当AGV电量低时，通过车队管理系统，AGV可自行通过换电机器人，6分钟完成一次电池更换，满电后可持续运行8个小时。
此外，洋山四期码头的主要装卸环节均实现了全电力驱动，提高能源利用效率的同时，也最大程度减少碳排放，降低废气和噪音对环境的影响。因此，洋山四期也是一座真正“安静绿色”的现代化码头。
“洋山港四期规划最终将配置26台岸桥、120台轨道吊、130台AGV，年吞吐量将达到630万标准箱。”张健说。
洋山深水港是一座国际化大型集装箱货运港口！
转载自百家号作者：时尚先生的日记
这里有你想去的地方，想看的风景。
人生是一个说不完道不尽的话题。古往今来,多少人在谈论这个问题,多少文章在阐述人生的道理。其实,人生说来也很简单,它不过是一次单程旅行。
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洋山深水港是一座国际化大型集装箱货运港口，已经取代新加坡成为世界第一大港，是我国第一座离岛港口，也是我国第一个保税港。这里千万不要匆匆路过，非常值得花上大半天的时间细细游览。
早起去岱山北侧的新城码头坐轮渡前往小洋山，新城客运大楼造型还是很独特的，远处看像大海中航行的船，也像快速前进的航天飞机。
舟山这边的汽车轮渡，可能是因为海岛都比较小，航程比较分散，所以每个码头感觉车都不是很多，不像去海南岛那样，需要等很久很久，这里随到随走，船不是很大，车也不是很多。
海水特别的浑浊，舟山本岛以及附近的海水都是这样的，可能是因为这里是杭州湾出海口，大量的泥沙堆积在这里，所以完全没有蔚蓝大海那样的感觉。
这也是这里唯一美中不足的地方，否则的话景色会美上很多很多。这里属于嵊泗，但可更远处的嵊泗列岛那边，海水会清澈漂亮。
小洋山只有一个码头，上岛后有跨海大桥直通上海。这里虽然有几个景点，但是想来景色也就那样了，这一路上漂洋过海，对这里浑浊的海已经不太感兴趣。计划中这里只是个过度，随便看看就走，但没想到这里完全出乎我们的预料，几乎玩了一整天。
这里的小岩礁景区、大指头景区和石龙景区，全都出乎意料的风景优美，而且这些地方都可以非常近距离的看到洋山深水港，所以这几个景区也可以合称深水港观光游览区，而这才是重点。
今天的分享就到这里了
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