巴南区网站设计素材

巴南区网站设计头条

• 重庆巴南区鹿角与樵坪片区渝黔复线高速公路连接线进入勘察设计

  便捷的高速路

  渝黔复线高速公路连接道已由重庆市发展和改革委员会以渝发改投函〔2017〕143号批准建设，项目业主为重庆市地产集团，招标人为重庆市城市建设发展有限公司，资金来自国有资金。项目已具备招标条件，现对该工程详勘、施工图设计进行公开招标。

  工程地点位于重庆巴南区鹿角、樵坪片区；勘察设计工期：90日历天。

  该工程起点接燕尾山隧道终点，终点接渝黔复线高速忠兴立交收费站，全长约10.7km，其中含隧道3.1km和三座立交。项目总投资约67亿元，其中工程费用约为39亿元。

  服务内容范围：本项目范围内涉及的路基、路面、桥涵、支挡结构、隧道、高切坡、照明、绿化、交通工程等全部工程内容的详勘、施工图设计、设计BIM成果、交通组织方案编制以及施工全过程至项目竣工验收的勘察设计相关服务。

  投标文件递交的截止时间为2018年9月30日10时00分。

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• 重庆巴南区双河口镇双河佳苑项目进入勘察设计阶段

  巴南区双河佳苑项目已由重庆市巴南区发展和改革委员会以巴南发改发[2018]100号文批准建设，项目业主为重庆巴源建设投资有限公司，资金来源为南两高速征地拆迁费。

  建设地点：巴南区双河口镇。

  建设规模：该项目占地面积约9249平方米，总建筑面积约22998平方米，最大单体建筑面积约10000平方米，工程总投资约11387万元，建设内容包括建筑安装、装饰、室外环境等。

  勘察设计工期

  （1）本次招标的勘察设计工期为：

  ①勘察工期为： 20 日历天；

  ②房屋建筑设计：正式方案设计： 15 日历天完成；初步设计（含概算）： 15 日历天完成；施工图设计： 30 日历天完成；

  ③景观专项设计：正式方案设计： 15 日历天完成；初步设计（含概算）： 10 日历天完成；施工图设计： 30 日历天完成；

  ④生化池、弱电智能化及交通标志标线设计：以招标人下达书面通知后，40日历天内完成施工图设计。

  ⑤勘察设计服务期：勘察设计合同签订之日起至工程竣工验收合格及工程缺陷责任期满为止。

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• 重庆巴南区鱼洞天明村 小南海地块周边市政道路项目勘察设计招标

  巴南鱼洞夜市

  小南海地块周边市政道路项目已由重庆市巴南区发展和改革委员会以巴南发改发[2018]280号文批准建设，项目业主为重庆巴源建设投资有限公司，建设资金来自小南海地块出让成本返还，出资比例为100%。

  说到小南海，就想到了那个水电站，不过现在基本上是凉凉了。好在现在打造了一个天明工业园，还有一个港口。也算是弥补了遗憾。建设地点：鱼洞街道天明村

  建设规模：道路等级为次干道，其中规划道路宽26米部分道路长约1450米，规划道路宽36米部分道路长约350米，建设内容包含但不限于道路、绿化、照明、电力综合管网、给排水综合管网、边坡、挡墙等。工程总投资约18418.74万元。勘察设计发包合同估算价约176万元。

  小编看了一下地形图太复杂，版面太大，所以放弃了截图。

  另外巴南区天明消防站计划修建巴南区鱼洞街道天明村， 计划工期365 日历天。本次发包合同估算价约为1500万元。

  项目总占地面积10000平方米，总建筑面积4806.88平方米，拟建建筑物为消防站，执勤楼总高五层，训练塔总高七层，最大建筑面积4075.45平方米，最大高度24.2米，最大进深跨度8.3米。

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• 重庆市巴南区华陶立交片区、花溪陈家湾城市设计征集了

  据2018年05月11日重庆市规划部消息。发布了重庆市巴南区马桑溪大桥华陶立交片区、花溪街道陈家湾片区、花溪街道莲花片区、龙洲湾街道重工社区详细城市设计方案征集。

  巴南区是重庆主城的南大门，拥有绵延悠长的滨江岸线，已建成的滨江公园环境优美、舒适宜人，景观资源优越。马桑溪大桥华陶立交片区、花溪街道陈家湾片区、花溪街道莲花片区、龙洲湾街道重工社区均位于巴南区滨江重要区域，是重庆市重点风貌控区。

  为加强城市空间形态管控，展示城市窗口形象，提升城市品质，重庆市巴南特举办《重庆市巴南区马桑溪大桥华陶立交片区、花溪街道陈家湾片区、花溪街道莲花片区、龙洲湾街道重工社区详细城市设计》方案征集活动，对片区的功能布局、开放空间、建筑形态、建筑风貌、交通组织、地下空间及环境景观等方面，提出科学合理、切实可行的管控要求，作为该片区土地出让、建设管理的条件和依据。

  此次征集活动拟选择优秀设计单位承担城市设计方案的编制。现阶段为编制单位报名遴选，凡符合要求的设计单位均可报名。主办方将根据报名单位提交的报名材料进行综合审查，按照有关程序遴选3家设计机构作为城市设计方案建议书编制入围单位。

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• 好消息！重庆巴南区渝南大道D段南段项目勘察设计招标了

  2018-06-13小编获悉，渝南大道D段南段项目前期工作业主为重庆市市政设计研究院 ，对该项目的勘察设计进行公开招标。

  建设地点：重庆市巴南区。

  项目概况：渝南大道D段南段项目，城市快速路五纵线，起于渝南大道D段北段，止于绕城高速公路，长6.78公里，双向六车道。主要包括：道路全线设计一座桥梁和一座立交，该项目总投资约20.4亿元，其中：工程建设费用约12亿元，征地拆迁费用约8.4亿元。

  本次招标范围：完成本工程的全阶段勘察测量、可行性研究报告编制、方案设计、初步设计（含概算编制）、施工图设计等。具体工程内容包括道路工程、桥梁工程、给排水、综合管网工程、交通工程、照明工程、其他附属工程及编制BIM模型等所有工程设计内容。中标人中标后负责完成相关阶段的勘察（含测量）和设计工作，以及提供相应的技术服务（设计人应配合业主进行施工招标并在初设和施工图设计阶段提出施工控制的建议方案，以及协助招标人完成各项审批手续办理）。

  包括但不限于：

  1）勘察、测量、可行性研究报告编制、方案设计、初步设计、施工图设计以及提供施工和保修阶段的设计服务；

  2）参与后期有关质量问题的分析和处理；

  3）配合各阶段专项论证。

  勘察设计周期：总周期 120日历天

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• 重庆巴南区李家沱复线桥南北引道设计双向6车道

  近日获悉，重庆巴南区李家沱复线桥南北引道设计双向6车道，涉及九龙坡区与巴南区。项目总投资约32亿元，其中建安费约20亿元。

  精心设计

  李家沱复线桥北引道工程起于九龙坡区青龙嘴立交，沿锦龙路穿越九龙坡复线隧道（新建）接入李家沱复线大桥，南引道工程起于轨道5A线长江二桥南桥头站，连接巴南区花溪立交，沿两桥连接道接入内环华陶立交。项目全长约4.8km（不含李家沱复线桥），包含花溪大桥复线桥（全长约200m）,九龙坡复线隧道（全长约620m），互通式立交3座（改造北岸立交和华陶立交，新建花溪立交）。全线采用城市快速路标准设计，设计车速80km/h，双向6车道。

  要求在2018年12月31日前完成方案设计，在2019年6月30日前完成施工图设计。可行性研究及专项论证及报批30 日历天。

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• 好消息！重庆巴南区渝南大道D段南段项目勘察设计招标了

  2018-06-13小编获悉，渝南大道D段南段项目前期工作业主为重庆市市政设计研究院 ，对该项目的勘察设计进行公开招标。

  建设地点：重庆市巴南区。

  项目概况：渝南大道D段南段项目，城市快速路五纵线，起于渝南大道D段北段，止于绕城高速公路，长6.78公里，双向六车道。主要包括：道路全线设计一座桥梁和一座立交，该项目总投资约20.4亿元，其中：工程建设费用约12亿元，征地拆迁费用约8.4亿元。

  本次招标范围：完成本工程的全阶段勘察测量、可行性研究报告编制、方案设计、初步设计（含概算编制）、施工图设计等。具体工程内容包括道路工程、桥梁工程、给排水、综合管网工程、交通工程、照明工程、其他附属工程及编制BIM模型等所有工程设计内容。中标人中标后负责完成相关阶段的勘察（含测量）和设计工作，以及提供相应的技术服务（设计人应配合业主进行施工招标并在初设和施工图设计阶段提出施工控制的建议方案，以及协助招标人完成各项审批手续办理）。

  包括但不限于：

  1）勘察、测量、可行性研究报告编制、方案设计、初步设计、施工图设计以及提供施工和保修阶段的设计服务；

  2）参与后期有关质量问题的分析和处理；

  3）配合各阶段专项论证。

  勘察设计周期：总周期 120日历天

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• 重庆巴南区鹿角与樵坪片区渝黔复线高速公路连接线进入勘察设计

  便捷的高速路

  渝黔复线高速公路连接道已由重庆市发展和改革委员会以渝发改投函〔2017〕143号批准建设，项目业主为重庆市地产集团，招标人为重庆市城市建设发展有限公司，资金来自国有资金。项目已具备招标条件，现对该工程详勘、施工图设计进行公开招标。

  工程地点位于重庆巴南区鹿角、樵坪片区；勘察设计工期：90日历天。

  该工程起点接燕尾山隧道终点，终点接渝黔复线高速忠兴立交收费站，全长约10.7km，其中含隧道3.1km和三座立交。项目总投资约67亿元，其中工程费用约为39亿元。

  服务内容范围：本项目范围内涉及的路基、路面、桥涵、支挡结构、隧道、高切坡、照明、绿化、交通工程等全部工程内容的详勘、施工图设计、设计BIM成果、交通组织方案编制以及施工全过程至项目竣工验收的勘察设计相关服务。

  投标文件递交的截止时间为2018年9月30日10时00分。

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• SEO信任匹配策略思维

  很多人在做策划的时候，总是忽略信任匹配原则。怎么理解信任匹配原则呢？江西SEO曾庆平可从以下4要点来理解。

  1、人们的任何行动，都是为了“获得好处”。

  这一点，很好理解。我们每一个行动每一个决策，通常都是为了获得某些好处，或者躲避某些惩罚(这也是好处)。每天上班，是为了获得工资报酬；每天吃东西，是为了不挨饿。这一切，都是为了自己能够获得好处。包括我们上网，也是为了寻找答案或者产品，以便解决生活中的某些困难。

  2、人们的任何行动都需要“信任筹码”。

  “信任筹码”就是你对某人或某事的信任程度。在行动之前，你会根据这个信任筹码来决定行动的危险性。比如，你对你妈妈的信任程度很高，她在你心中的信任筹码为100%，那么她递给你一颗糖，你会不假思索地吃下去。但是，如果换做一个陌生人，他在你心中的信任筹码只是1%，这时候他递给你一颗糖，你还敢不假思索地吃下去吗？

  所以，人们在行动之前，是会考虑接下来的行为是否有危险性，他会根据对方在自己心中的信任程度来作为决策的考量。而你对这个人的信任程度，所以称为“信任筹码”。

  3、当客户对你的信任筹码超过行动要求的筹码，客户才会100%响应。

  很多人总是会忽略网站的设计和营销策略，导致做出来的网站根本无法达到理想中的状态。比如，很多人设计网站的时候，会想当然地认为用户对我们是“非常信任”的，从而在第一屏就把广告打得满满的，希望客户进入网站之后，马上留下联系方式，或者拿起电话和我们联系。

  其实，人们在浏览陌生网站的时候，唯一愿意做的事情是：点击鼠标。很多人进入陌生网站，连键盘都懒得敲，如果你让对刚进入网站的客户，就马上填写表格，那绝对是痴人说梦。

  人们每进入一个网站，都会在心中给这个网站打一个信任筹码的分数，当这个网站希望他们做任何行动的时候，他们会根据这个信任筹码来判断是否要为此而行动。比如，付款这个行为，可能需要信任筹码超过80%才愿意执行。

  比如你对淘宝是相当信任的，信任筹码是100%，那么当你在淘宝买东西需要付款的时候，会毫不犹豫地将钱打入支付宝中。因为你对淘宝的信任筹码远远超过付款这个行为需要的信任筹码。

  如果你来到一个陌生的商城网站，对这个网站信任筹码仅为20%。那么当这个网站需要付款的时候，你就会犹豫了，因为你对这个网站的信任筹码还不够。知道了这个要点，就知道了如何提升自己网站在客户心中的信任筹码。

  4、不断地在网站上为客户提供价值，以增加客户对网站的信任筹码。

  只有为客户提供价值，客户才会在心中为你增加信任筹码。比如你的客户是狗狗爱好者，那么你的网站如果愿意提供免费的驯狗教程，客户自然觉得你的网站有价值，在客户心中你的网站的信任筹码也会随之增加。客户使用你的网站越久，信任筹码越大，当达到一定程度的时候，你再向他推销产品，成交的机率就会高很多。

  假设你的客户是准妈妈们，你的网站每天都有免费的准妈妈必修公开课，固定在某个YY频道或者QQ群进行，准妈妈们听完你的公开课，对你的信任筹码一样会增加。也许你不用问，她们就会主动向你咨询应该购买什么产品比较好了。

  再比如你是做“SEO培训”，只要每天都会在论坛或者博客上更新讲过的SEO免费公开课的视频，假如某个客户天天都来下载这些视频，那么当他真正下定决心学习SEO的时候，自然就会选择你。

  所以，在设计网站时，一定要搞清楚以下几点：

  1、你的网站必须有“增加信任筹码”的机制，比如提供免费电子资料、免费提供咨询服务等。

  2、必须了解你的客户当前对你的信任筹码是多少。

  3、必须清楚你希望客户做出的行动需要的信任筹码是多少。

  只有搞清楚上面这几点，你设计出来的网站才能够保证有最高的反应率。

  以上我们学习了免费赠品策略、价值匹配策略、名利借力策略、信任匹配策略4个策略，你可以灵活运用这4个策略来设计自己的网站和制定营销方案。只要遵循这几个策略，你的设计方案就可以大大提升潜在客户的反应率，当潜在客户对你的产品或者服务有所反应之后，那么这时候再跟客户交易，阻力就不会那么大了。

  原创：http://qingpingseo/seoxuexi/1313.html

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• 重庆将再添一网红建筑 2.5层螺旋立交高差44米

  2.5层螺旋立交高差44米 红云路又要成“网红”

  重庆最复杂的黄桷湾立交、渝中区化龙桥的重庆首座螺旋隧道、巴南区界石的“波浪形”公路……

  在充满了3D效果的山城，越来越多的交通建设项目，一不小心就成了“网红”。化龙桥片区继“网红”螺旋隧道之后，又将新增一座“网红”螺旋立交。

  近日，记者从市国资委公开信箱获悉，渝中区正在开展高九路周边小区至嘉滨路之间连接道——红云路的设计研究。红云路建成后，将方便阿卡迪亚、云栖谷等小区居民的出行。

  从重庆市设计院网站公布的红云路设计方案来看，红云路将是一条极具山城特色的道路。道路除了有一座同轴螺旋立交，还有一段“陡坡＋缓坡＋陡坡＋缓坡”设计的下坡道路。

  2.5层螺旋立交，高差达到约44米

  红云路的环评报告显示，红云路项目位于渝中区红岩村，道路起点位于阿卡迪亚与云栖谷小区之间的断头路，终点接嘉滨路，道路全长约1745米。道路规划红线宽为16米，双向两车道，设计时速为20公里/小时，是一条城市支路。

  红云路的道路长度虽然不长，但是道路所在区域内地形复杂，受限制因素较多，这也给道路设计带来了一定难度。

  比如，红云路起点至终点的直线距离仅有900米，但是高差却达到了约119.6米；直线平均纵坡(平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段的长度比)达到13.2%。

  如何解决道路不长，高差较大的问题？

  从设计方案来看，在道路起点附近有一处高差达40余米的陡坎。为了让陡坎上下平稳衔接，这里设计了一座同轴螺旋立交。

  据了解，红云路的这座螺旋立交位于快速路三纵线红岩村隧道进口洞门右侧，全长约610米，为2.5层同心圆螺旋结构。上下层桥梁平面位置重叠。这座螺旋立交直接消化的高差达44米。

  “陡坡＋缓坡”设计，保障行车安全

  为了进一步处理好道路高差较大的问题，除了螺旋立交外，红云路还采用了陡缓坡结合的设计。

  据了解，红云路的纵断面设计采用了“陡坡+缓坡+陡坡+缓坡”的组合形式，这样的设计既消化了较大的高差，又保障了行车的安全性。

  另外，红云路还巧妙地依托了所在区域的山形特点，利用圆曲线的组合进行展线，既消化了约30米的高差，同时也减少了项目建设的挖方量和拆迁量。

  记者注意到，在红云路区域内除了有陡坡外，还有快速路三纵线和轨道交通5号线。如何处理好红云路与它们的关系，也是方案设计过程中需要解决的技术难题。

  从设计方案上看，红云路采用跨线桥的方式，上跨快速路三纵线和轨道交通5号线，尽量“远离”了它们。

  在水平面位置上，红云路选线时从三纵线及轨道5号线隧道洞口至桩板挡墙之间的区域穿过，使得平面位置不冲突；在竖向上，红云路也尽量增加与它们的高差，与三纵线路面及轨顶标高高差均大于20米。

  建设人行系统，顺坡而下直达嘉滨路

  重庆市设计院在介绍红云路设计方案时称，负责红云路设计工作的工程师们利用了各种技术手法，使这座人工建筑宛若天然就生长在那片山势之中一样，完美地体现了山城建筑之美，将成为极具山城特色的地标式建筑。红云路建成后，市民可以近距离地感受这条道路的建筑魅力。

  据了解，考虑到人行交通的便利性，红云路将在螺旋立交南侧修建一条3米宽的人行梯道，方便市民出行。同时，道路跨线桥右侧也布置了3米宽人行道，连接人行梯道。红云路的其他路段两侧，也各设计了3米宽的人行道。道路上还设置了人行横道，方便市民过街。

  通过红云路的人行系统，市民可以顺坡而下，直达嘉滨路。记者 刘波

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