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起拍总价7.17亿！楼面价14998元/平！唐家北围挂拍商住地
2018年7月16日珠海市公共资源交易中心（以下简称交易中心）挂牌出让宗地编号为珠国土储2018-09地块。起拍总价7.17亿元，楼面价约14998元/㎡；最高限价9.56亿元，楼面价约19997元/㎡。
该地块位于科技创新海岸北围片区金业北路南、新湾七路东侧，宗地面积15935.78㎡，规划土地用途二类住宅、商业服务业设施，出让年限为住宅70年；商业40年。
备注显示上述地块计容积率建筑面积为47807.34平方米，其中住宅比例为60%、商业服务业设施比例为40%。
上述地块须配建公厕（建筑面积30-60平方米），人才住房和公共租赁住房（按住宅建筑面积的10%配建，即2868.45平方米）及竞配阶段产生的人才住房，由竞得人建成后无偿移交给高新区管委会，并由高新区管委会指定的部门接收管理，产权归高新区管委会。
当上述地块的竞买价格未达到最高限价时，报价最高者为竞得人。当上述地块的竞买价格达到最高限价时，转为竞人才住房面积，人才住房面积原则按照住宅功能总建筑面积的0.1%为增长幅度（取整后为50平方米）进行竞买，配建人才住房建筑面积最多者为竞得人，最高限价为成交价。
上述地块配建的人才住房和公共租赁住房（下称配建住房）具体的户型面积与项目规划报建的户型面积相协调，原则上按单套建筑面积不超过100平方米确定，规划设计方案阶段，项目开发企业应与市、区住房保障部门确定相应的户型套数和总面积。
为展示实力，一顿饭吃了一斗米，十斤肉，却因小人陷害，客死异乡
名扬天下，威震诸侯
廉颇，河北保定人，战国时期赵国将领，位居上卿，封号信平君，戎马一生，战功显赫，东伐齐国，北退燕国，南压魏国，西抗强秦，被后世评为战国四大名将，唐朝时因功从祀武庙，为武庙六十四将之一，宋徽宗时追尊为临城伯，仍旧位列武庙七十二将。
廉颇是个职业军人，能够名扬后世，还是因为善于用兵，能打胜仗，他在战国四大名将里知名度稍弱，主要是因为没有打过大规模的歼灭战，就好像参加歌唱比赛不会飙高音，但群众的眼睛是雪亮的，周围的几个邻居，谁没吃过他的亏，毕竟战绩在那摆着，事实胜于雄辩。
赵惠文王十六年，廉颇领军伐齐，攻取阳晋，因功被拜为上卿，两年后他再次攻伐齐国，占领齐国几地，齐国这时候因为被乐毅折腾的元气大伤，打不过赵国也在情理之中，三年后廉颇又领兵攻魏，夺取魏国纺陵和安阳。瘀与之战后，秦军攻几地，被廉颇打败。攻城拔寨，无往不胜，如此丰厚的战绩，名将之称，可说是当之无愧。
负荆请罪将相和，千古美谈
说起廉颇，大家首先想到的应该就是将相和了，后世提起将相和，都会说蔺相如谦和大度，廉颇知错能改，但是在我看来，廉颇不能说是有多大的错，并不是嫉贤妒能之辈，而是刚开始相互之间不了解，加深认识后，各自被对方的人格魅力吸引，结为刎颈之交，是双方共同努力的结果。
京剧《将相和》廉颇征战沙场，刀头舔血才被封为上卿，可说是得来不易。而蔺相如同志，刚开始是太监的门客，可以说是来路不算很正。后来因为跟领导出了趟差，回来就被坐火箭提拔为上卿，还排在廉颇的前面，换谁估计心里都会不舒服，难免发两句牢骚，好比你是VIP，我也是VIP，大家一起排队也没啥，可是老板非说你是VIP中的VIP，不用排队，优先办理，总会让人不爽。
京剧《将相和》廉颇同志放出风去，要给蔺相如好看，蔺相如同志为了顾全大局，处处忍让，连自己的门客都看不下去了，蔺相如却说，我都可以和秦王谈笑那个风生，怎么会怕廉颇呢，我们两个彼此争斗，只会白白便宜秦国，我不敢因私废公。廉颇听说之后，为自己的行为感动羞愧，肉袒负荆，前往谢罪，二人把酒言欢，尽释前嫌，结为知交。
京剧《将相和》独撑危局，遗恨长平
赵惠文王去世之后，廉颇继续给赵孝成王打工，直到那一年，赵王贪心，决定和秦国抢肉吃，韩国上党太守冯亭献地来降，赵王心里没底，就问平原君，平原君说，没事，有廉颇在，防守不成问题。赵王于是下定决心，派廉颇为将，前去上党接收地盘，并就地组织防御，以备秦军来攻。
廉颇领命前去，秦军也果然挥军前来，双方打了几仗，赵国吃了点亏，廉颇发现秦军真不是吹的，跟秦军在野外对决，就好比跟英军比排队枪毙，于是决定坚守壁垒，跟秦军打持久战。秦国本打算速战速决，赢了就割地赔款，输了就回家发育，没曾想搞成了这样，几十万将士征战在外，军费开支浩大，家底再厚也掏空了，秦国玩起了反间计，忽悠赵国换主帅。
赵国也是有苦说不出，你秦国好歹还有关中沃野，巴蜀天府之国，自己境内除了石头啥都缺，更加支撑不起长期作战。听说秦国害怕马服君的儿子，那就让他去试试吧，万一要是赢了呢，就算输了也不打紧，反正这今年经常吃败仗，赶紧把这事翻篇，要不然就得当裤子了，廉颇接到调职通知，也不能阵前起义，只好服从命令。
估计廉颇本来想着，就算是输了，也就是损失个三五万人，然后双方谈个判，过几年再把场子找回来，谁知道一把玩成了梭哈，输光了老本，好在上天保佑，秦国没有乘胜来攻，要不然赵国可能就要先于韩国被灭了，可是该来的总是要来，秦国发兵围攻邯郸，上次是自愿防守，这次却是被自愿的，平原君去外边求援，廉颇在里面死撑，最后好不容易等来了楚魏援军，里应外合打才退了秦军。
北围燕都，官拜相国
赵武灵王胡服骑射后，赵国异军突起，天下成秦赵争雄之势，没人敢跟赵国过不去，可长平之战后，赵国元气大伤，也只能睦邻友好了。赵孝成王十五年，燕国丞相栗腹到赵国进行友好访问，发现赵国空虚，于是向燕王献计，赵国精锐尽丧于长平，剩下老的老，小的小，正是大好机会，燕王想起了赵国当年多么的霸道，决定出一口恶气，于是兵发两路，大举进攻赵国。
愿望是美好的，现实是残酷的，如同二战时墨索里尼进攻希腊，燕军被意大利军队灵魂附体，不但被廉颇打败，丞相栗腹被杀，燕军主将被擒，还被赵国反围都城，只能割五城求和，偷鸡不成蚀把米，廉颇因此战大功，受封信平君，假相国，走上人生巅峰。
晚景凄凉，客死异乡
时间来到赵孝成王二十一年，廉颇再次出征，夺取魏国繁阳，这次胜利，也成为了廉颇最后的辉煌。因为这一年，他的领导，久经考验的赵王去世了，新的赵王继位，上来就是人事大调整，总司令由乐乘担任，廉颇同志下岗了，廉颇接到了通知，一怒之下，竟然领兵进攻新司令，虽然打跑了新司令，可赵国也再没了他的容身之处，只能出奔魏国而去。
高级人才主动跳槽，魏国却没有受宠若惊，反而对他十分猜疑，廉颇很是郁闷，赵国这边没有了顶梁柱，被秦国几顿胖揍，赵王国难思良将，想重新启用廉颇，就派使者去调查廉颇的近况，看看他还能不能为祖国发挥余热，郭开同志（又是他）因为跟廉颇有仇，就暗中告诉使者，你是个聪明人，事情该怎么办，你心里要有数。
京剧《将相和》廉颇见到赵国使者前来，为了向使者展示实力，廉颇开始了他的表演，他一顿饭吃了一斗米，十斤肉，还披甲上马，施展武艺。廉老将军不知道，他的一番苦心，却成了笑话。使者回去后向赵王回报：廉颇虽然老了，但还比较能吃，就是一顿饭去了三趟厕所。赵王听了之后，心里是拔凉拔凉的，都说好汉架不住三泡稀，还是让他休息吧。
要我说赵王就是吃亏在，没有听过郭德纲的相声，不知道能吃能拉是身体好的表现，一顿饭吃一斗米，外加十斤肉，那是什么概念，先不说吃不吃的下，去没去那么多次厕所，这要是换成别人，早就得叫救护车了，一般人喝十瓶啤酒就得去几趟厕所，那时候又没有老干妈，厨师也还不会做红烧肉、鱼香肉丝、梅菜扣肉、水煮肉片，吃那么多米饭，去几趟厕所怎么了？
赵国是回不去了，魏国又不待见自己，不知如何是好之际，楚国却派来了使者，表达了高薪招聘的意愿，廉颇心想，树挪死，人挪活，说不定到了楚国，广阔天地大有作为，不曾想楚国更是让人绝望，心情抑郁的他更加想念赵国，外加可能水土不服，不久就病逝于寿春，可怜老将军，到死也没有再等到赵国的使者。
想当年，金戈铁马，气吞万里如虎。凭谁问，廉颇老矣，尚能饭否？《永乐遇.京口北固亭怀古》
北京新机场航站楼封顶封围 2019年10月试运行
千龙网北京1月18日讯，编辑从北京市新机场办方面了解到最新消息：建筑面积达140余万平方米的北京新机场航站楼主体工程将于明年7月竣工，2019年10月正式试运行。
市新机场办相关负责人表示，北京新机场航站楼日前已经实现功能性封顶封围，航站楼工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留少量施工通道外，其余部位全部施工完成。下一步，航站楼工程将全面转入楼内各项精装修和行李系统、电梯、消防、楼宇自控等机电设备安装以及地下轨道、室外登机桥施工等，预计到今年年底，新机场主体工程将基本完工。
新机场建设指挥部相关负责人强调，航站楼综合体包括旅客航站楼（核心区及五个指廊）、综合交通中心（停车楼及综合服务楼）工程及地下轨道等，总建设面积超过140万平方米。如此体量的大型综合交通枢纽，在国内堪称第一。
据介绍，新机场核心区18万平方米的曲面屋面的玻璃都有唯一的“身份证”，每块玻璃共有四层，上下两层是玻璃层，中间为中空层，中空层的内部则是“智慧芯”。整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。
在新机场的交通设施建设方面：未来新机场周边将形成“五纵两横”的主干交通网，“五纵”指京开高速、新机场高速、京台高速、新机场轨道线、京雄城际，“两横”则包括新机场北线高速和城际铁路联络线一期。
而北京新机场高速公路（南五环—北京新机场）起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京新机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计速度100-120公里/小时。该项目于2016年11月底开工，计划于今年年底主体工程基本完工。
房子永远是安身立命的根本。而把一个有限的空间设计成宽敞舒适，是极大的智慧。
房子，中国人最看重的东西
如今，寸土寸金的房价下，大部分人的房子都不大。但就是在这几十平的空间里，有人过得狭小逼仄；也有人对空间用心设计，住出了宽敞舒适。
说起对空间的运用，最聪明的，当属中国人。
一下雪，北京就成了北平。而最有京味的，恰恰是落雪铺满屋檐、中庭一片洁白的老北京四合院。
不大的院子里，四座屋子分居东、南、西、北，围出一个正方形院落。没见过的人，初一听会觉得拥挤，其实不然。
老四合院讲究“房房分离”。每间屋子各自独立，靠着中间的游廊连接。所以普通的民居虽然面积不大，但看上去疏朗宽敞，特别舒服。
北方的房子，多是坐北朝南。
四合院的大门开在东南角，进门，绕过影壁，北面是用来居住的正房。正房面南，采光最好。
厢房位于东西两侧，留给小辈居住。南面的屋子是倒座房，用来存储东西。
整个院子呈“口”字形，按照中轴线对称分布。坐落有序，没有丝毫的杂乱。
出北京，一路向南，到安徽徽州，又是另一处风景：徽派建筑。
徽派建筑从最开始的选址就不俗：
依山、伴水，再以水墨画一样的粉壁、黛瓦、马头墙藏在山水之间，这样的古建有自然神韵和无限灵气。
作为民居，徽派建筑不止美，实用性也极高。看上去不大的两层小楼，其实暗藏无限乾坤：进门是前厅，中间为天井，后面有厅堂，厅堂两侧设厢房。
而这也不过是第一进。再往里走，还有第二进甚至更多。
屋套屋，真正的深宅大院。
但你根本不必担心采光问题，因为各处都大开天井。
阳光从天井顺流而下，即使身在内室也一片光明灿亮。照在那些陈年的红木家具上，慢慢散发出让人懒洋洋的沉香。
天井四周设回廊，青石铺就的小路通向每一个房间，干净雅致。
地方小、房子多，但住起来却并不拥挤。因为分隔开房间的，不是厚厚的山墙，而是一个个薄板。
既充分利用了空间，又适当留白，中国人在房子上的智慧，让人叹为观止。
南下数千里，到福建，土楼群蔚为壮观。
一进入土楼，感觉像离开俗世，来到了传说中的乌托邦。
从底层到顶层，每一个小单元就是一户人家。而数十户人家围聚在一起，共享中间的公共场所，既热闹温馨，又极大地节省了空间。
每一层设有4个公共楼梯，穿长廊，进入自己的屋子。门关起来时自成一户；门一打开，大家热热闹闹地一起去种田、赶集，其乐融融。
八卦方位的内部设计独具特色。
鲜明的中轴线上，坐落着厅堂、主楼，两侧设厢房，两边及其规整对称。
中国人讲究“八卦生万物”，而这样聚族而居、人心一致，如今已是无比难得。
在中国人心里，房子永远是安身立命的根本。而把一个有限的空间设计成宽敞舒适，即面面俱到又豁然开朗的居所，是极大的智慧。
北京新机场高速建设完成超七成
新机场高速建设完成超七成
新机场高速公路建设目前进入沥青路面铺筑阶段。本报记者 潘之望摄
本报讯(记者 孙宏阳)记者昨天从市交通委获悉，服务于新机场的北京大兴国际机场高速公路已经建设完成超七成。下月上旬，项目节点工程“三线四桥”将进行转体施工，实现团河路、轨道新机场线和高速路的“三线并轨”。北京大兴国际机场高速公路建设通车后，预计市民从南五环到达新机场仅需要20多分钟。
上午10时，记者在北京大兴国际机场高速公路施工现场看到，施工车辆正在20米高的桥面上进行铺油作业。北京京投交通发展有限公司建设管理部部长张彦铎介绍，目前该高速公路建设完成超70%，除部分节点工程外，目前桥梁工程、路基工程已基本完成，进入沥青路面铺筑阶段。针对北方的季节特点，此次使用的最上层沥青中特别添加了融雪材料，今后遇到下雪天气，高速公路上的积雪可以自动融化。
张彦铎介绍，该工程是北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分。项目起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计时速100公里至120公里。在27公里的道路上，桥梁占比很高，达到87%。作为新机场主要干线，项目贯通后，预计市民开车从南五环到达新机场仅需要20多分钟。
12月上旬，高速公路施工方将实施全线最大关键节点工程——上跨京沪铁路，与团河路、轨道交通新机场线实现“三线四桥”转体施工，其中，高速路左右幅共2座桥、团河路1座桥、轨道交通新机场线1座桥。
“我们修的这条路比较特殊，分为三层结构，最上层是高速公路，中间层是轨道交通，最下边一层是辅路，这样的设计最大限度地减少了对于土地的占用。”“三线四桥”转体项目负责人刘岗介绍，“三线四桥”转体施工是工程最大亮点，是北京首例，也开创了国内大跨度桥梁集群式转体施工的先河。
据了解，目前转体工程已完成桩基、承台等施工，正在进行转体前的各项检测、验收等相关准备工作。下一步，将根据铁路部门相关批复组织开展后续转体施工，预计最快12月上旬实现4座桥梁转体施工。
今年9月中旬，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。日前，北京市交通委路政局正式出具意见，将新机场高速公路命名为“北京大兴国际机场高速公路”。“北京大兴国际机场高速公路”也就是此前市民常说的新机场高速。该项目计划于明年上半年建成，新机场投入使用后，将成为市民前往新机场的主要道路。
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来源：北京日报
郑东新区云湖智慧城项目设计方案开始网络评选
腾云驾数，万物相连。
当时代的号角以清晰且悦耳的声音昭示一个新纪元的到来时，智者与勇者的唯一选择：就是紧紧握住发展的节拍。
战略布局大数据产业，以更快的速度、更高的质量，在数字信息中精准把握经济大潮的发展动向。郑州郑东新区谋划高端、践行长远，迅速展开一系列大数据产业项目的落子定盘。
2016年10月8日，国家发展改革委发函批复，同意河南省成为继贵州之后第二批建设国家级大数据综合实验区的省份之一。实验区将打造郑州大都市区核心发展区，重点布局建设区域性大型数据中心，积极争取国家部委和互联网、金融等大型企业全国性或区域性数据中心布局建设，成为国家中部数据汇聚交互基地和服务全省乃至全国的大数据中心。
2018年5月26日，郑东新区管理委员会在东区规划展览馆召开云湖智慧城项目一期设计招标评审会。来自省内外建筑、规划领域的7位专家，参加会议并组成了专家评审委员会，推举建设部专家委员会委员柯焕章先生担任本次评审委员会主任委员，对5家设计单位的设计方案进行了评审。这意味着，在郑东新区这块不断书写传奇的土地上，一处大数据产业园即将盛大隆起!
云湖智慧城“芳容”如何?
郑东新区围绕郑州市建设国家中心城市的总目标，着力打造以大数据科技服务、技术应用、服务配套等产业为主导，体现创新协同、生态智慧、开放共享、复合活力的产业园区新模式。坚持核心带动、产学协同、集聚辐射的原则，着力构建“一岛一环一园”的空间发展格局。
一岛——即龙子湖智慧岛，作为当前吸引大数据相关产业的主要载体，重点发展数据采集存储、加工处理、流通交易、信息安全等环节的技术研发及应用大数据衍生业态。
云湖智慧城项目紧邻龙子湖湖心岛，是龙子湖智慧岛的重要支撑，作为郑东新区智慧岛的点睛之笔，是河南省落实国家级大数据综合试验区战略的重要举措。
项目位于一零七国道以东、博学路以西、新龙路以南、孟庄北路以北围合区域，项目共分数码巷、云创港、数智坊、数据谷四个产业组团，可建设用地面积997.4亩，可开发总建筑面积289.3万平方米。分二期开发，一期开发云湖、周边绿化及商业配套162.4万平方米;二期可开发建设用地面积约126.9万平方米。
郑东新区云湖智慧城一期，未来将结合龙湖副CBD、龙子湖湖心岛、龙子湖高校园区、金水科教创意产业园等联动发展。
为打造国家中部地区乃至全国的大数据中心，使云湖智慧城大数据产业园尽早实现示范带动作用形成更大范围的隆起地带，不仅需要专家们的高端权威评说，更需要您加入其中关注城市经济发展的脉络起伏与城市形象的塑造和提升。
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本次展示的5个方案不分先后顺序。评选将在《河南日报》、《郑州晚报》、《东方今报》、中原网、中原网微信、今日头条和郑东新区官网同步启动，评选展示及投票时间从5月30日9时开始，到6月6日18时截止。
本次评选活动最终解释权归郑东新区信息中心
友情提示，本案详情见郑东新区管委会门户网站zhengdong.gov
北京大兴国际机场高速公路建设完成超70%
原标题：新机场高速路建设完成超70% 整体工程计划于2019年上半年完工
↑记者王巍/摄
昨日，记者从市交通委获悉，目前，北京大兴国际机场高速公路建设完成超70%，除部分节点工程外，目前桥梁工程、路基工程已基本完成，进入沥青路面铺筑阶段。
今年9月中旬，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。日前，市交通委路政局正式出具意见，将新机场高速公路命名为“北京大兴国际机场高速公路”，该工程是北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，是北京市重点工程。项目起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计时速100公里至120公里，由北京市基础设施投资有限公司（以下简称京投公司）负责投资、建设及运营。
值得一提的是，上跨京沪铁路、下穿京沪高铁与轨道交通新机场线等3条线路、4座桥梁(高速公路左右幅共2个桥、团河路1个桥、轨道交通新机场线1个桥)“三线四桥”转体施工等全线最大关键节点工程将于近期实施。据称，这些控制性工程，施工组织及协调管理难度极大，不仅是北京首例，也开创了国内大跨度桥梁集群式转体施工的先河。
据了解，“三线四桥”转体工程由京投公司牵头负责组织实施，由施工单位中铁十二局集团负责具体施工，工程使用了BIM技术，研发了“三线四桥联转体监测平台”系统，在传统的人工控制基础上辅以智能操作，以降低安全风险，确保转体的顺利进行。目前已完成桩基、承台、球铰、墩柱、钢箱梁拼装和现浇砼梁浇筑等施工，正在进行转体前的各项检测、验收、体系转换、称配重等相关准备工作。下一步，将根据铁路部门相关批复组织开展后续转体施工，预计最快12月上旬实现4座桥梁转体施工。
记者了解到，大兴国际机场高速公路整体工程计划将于2019年上半年完工，为北京大兴国际机场如期通航提供强有力的交通保障。据悉，作为新机场主要干线，项目贯通后，预计市民开车从南五环到达新机场仅需要20多分钟。（记者曹晶瑞）
北京新机场航站楼封顶封围 2019年10月试运行
千龙网北京1月18日讯，编辑从北京市新机场办方面了解到最新消息：建筑面积达140余万平方米的北京新机场航站楼主体工程将于明年7月竣工，2019年10月正式试运行。
市新机场办相关负责人表示，北京新机场航站楼日前已经实现功能性封顶封围，航站楼工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留少量施工通道外，其余部位全部施工完成。下一步，航站楼工程将全面转入楼内各项精装修和行李系统、电梯、消防、楼宇自控等机电设备安装以及地下轨道、室外登机桥施工等，预计到今年年底，新机场主体工程将基本完工。
新机场建设指挥部相关负责人强调，航站楼综合体包括旅客航站楼（核心区及五个指廊）、综合交通中心（停车楼及综合服务楼）工程及地下轨道等，总建设面积超过140万平方米。如此体量的大型综合交通枢纽，在国内堪称第一。
据介绍，新机场核心区18万平方米的曲面屋面的玻璃都有唯一的“身份证”，每块玻璃共有四层，上下两层是玻璃层，中间为中空层，中空层的内部则是“智慧芯”。整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。
在新机场的交通设施建设方面：未来新机场周边将形成“五纵两横”的主干交通网，“五纵”指京开高速、新机场高速、京台高速、新机场轨道线、京雄城际，“两横”则包括新机场北线高速和城际铁路联络线一期。
而北京新机场高速公路（南五环—北京新机场）起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京新机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计速度100-120公里/小时。该项目于2016年11月底开工，计划于今年年底主体工程基本完工。
北京新机场高速建设完成超七成
新机场高速建设完成超七成
新机场高速公路建设目前进入沥青路面铺筑阶段。本报记者 潘之望摄
本报讯(记者 孙宏阳)记者昨天从市交通委获悉，服务于新机场的北京大兴国际机场高速公路已经建设完成超七成。下月上旬，项目节点工程“三线四桥”将进行转体施工，实现团河路、轨道新机场线和高速路的“三线并轨”。北京大兴国际机场高速公路建设通车后，预计市民从南五环到达新机场仅需要20多分钟。
上午10时，记者在北京大兴国际机场高速公路施工现场看到，施工车辆正在20米高的桥面上进行铺油作业。北京京投交通发展有限公司建设管理部部长张彦铎介绍，目前该高速公路建设完成超70%，除部分节点工程外，目前桥梁工程、路基工程已基本完成，进入沥青路面铺筑阶段。针对北方的季节特点，此次使用的最上层沥青中特别添加了融雪材料，今后遇到下雪天气，高速公路上的积雪可以自动融化。
张彦铎介绍，该工程是北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分。项目起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计时速100公里至120公里。在27公里的道路上，桥梁占比很高，达到87%。作为新机场主要干线，项目贯通后，预计市民开车从南五环到达新机场仅需要20多分钟。
12月上旬，高速公路施工方将实施全线最大关键节点工程——上跨京沪铁路，与团河路、轨道交通新机场线实现“三线四桥”转体施工，其中，高速路左右幅共2座桥、团河路1座桥、轨道交通新机场线1座桥。
“我们修的这条路比较特殊，分为三层结构，最上层是高速公路，中间层是轨道交通，最下边一层是辅路，这样的设计最大限度地减少了对于土地的占用。”“三线四桥”转体项目负责人刘岗介绍，“三线四桥”转体施工是工程最大亮点，是北京首例，也开创了国内大跨度桥梁集群式转体施工的先河。
据了解，目前转体工程已完成桩基、承台等施工，正在进行转体前的各项检测、验收等相关准备工作。下一步，将根据铁路部门相关批复组织开展后续转体施工，预计最快12月上旬实现4座桥梁转体施工。
今年9月中旬，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。日前，北京市交通委路政局正式出具意见，将新机场高速公路命名为“北京大兴国际机场高速公路”。“北京大兴国际机场高速公路”也就是此前市民常说的新机场高速。该项目计划于明年上半年建成，新机场投入使用后，将成为市民前往新机场的主要道路。
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来源：北京日报
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