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鲁南高铁临沂北站设计汇报会举行 涉及配套广场
9月28日上午，鲁南高铁临沂北站设计方案汇报会举行，对鲁南高铁临沂北站站房及配套广场等设计方案进行系统性论证。
鲁南高铁日照至曲阜段将于2019年建成通车，临沂北站站前广场及周边配套将同步建成并投入使用。目前，站房设计方案已基本确定。临沂北站地铁预留工程项目方案目前确定，高铁站台南北方向下设城市通廊，地铁站设置于城市通廊正下方，高铁站房、站台、城市通廊、地铁站结构相连。设计单位已经完成站前南广场一期工程设计，具备出具施工图的条件，计划年底前开工。
据了解，鲁南高铁临沂北站设计将注重与我市各类交通的衔接，并根据不同客流和人群，科学确定商业业态，努力把我市高铁周边打造成集交通、商贸、旅游于一体的大型商贸区域。
副市长常红军出席会议。
记者 徐梦
重庆北站已经摘掉了“奇葩”设计的帽子，快来看看吧！
到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车；
到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车；
有到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车；
到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车。
还记得这个魔性的绕口令么，这是重庆地铁3号线的报站内容，貌似也只有和魔性的重庆相配吧！
重庆火车北站的南北广场及附近的轻轨站名因为太容易混淆，不仅外地人，连许多重庆本地人也分不怎么清楚。尤其是重庆北站南北两个广场，明明是背靠背，直线距离很近，因为以前没有直接通道，往返两个广场要绕很远的距离，给大家的出行带来了很大的困扰和不便。
重庆北站南北广场临时地下通道已经投用啦~从北广场可以通过该地下通道步行到南广场，是一条单向通道，只需要10分钟，比乘坐公共汽车还要快两分钟。每天开放时间为早上8点到晚上11:30。在南广场，可直接换乘轨道交通3号线。
说到重庆不提美女怎么能行呢，看美女就要去解放碑，行人络绎不绝，停住脚步摄影拍照，总有她的魅力。你往重庆的大街上一站，5分钟内，那定是会有美女经过。各种婀娜多姿，各种风情万种，真是淡眉如秋水，玉肌伴轻风。
看完美女是不是肚子又饿了呢？我们就去磁器口吃些小吃吧！说起磁器口，大多数人都会告诉你：那是忽悠外地人的地方，别去根本没好吃的。小编告诉你不是这样的哟！
除了别具特色的风景与建筑，磁器口的美食也非常多，除了麻花和鸡杂，还有许多大隐隐于市的好吃的，外地的朋友来旅游时可千万不要错过哟。
济青高铁淄博北站“太空舱”设计抢先看！
12月1日上午，在济青高铁淄博北站南广场，施工人员正紧锣密鼓地进行收尾工作。据现场工作人员介绍，目前，整个北站的站台雨棚已经施工完毕，站房外观主体全部完成，候车室已具备乘客进出功能，站东、站西匝道已具备通车条件，站房的A区、B区装修已完成96%以上，淄博北站落客平台的顶棚玻璃幕墙安装已完成97%左右，淄博北站“舱体”外观已成型，站前广场绿化基本完成，车站通讯设施施工接近尾声。
淄博北站“太空舱”的设计整合了入口雨棚和遮阳设施等多种功能，为主入口落客平台上高频度的室外活动提供了通风、遮阳、挡雨的室内外过渡空间，同时也营造了独特和趣味盎然的空间感受。站房部分造型在转角处多采用圆角做法，结合弧形雨棚、梭形采光天窗等局部设计，取得了富有现代气息的协调效果。
建筑外立面通体采用瓷白色铝板材料，局部采用灰色百叶条带，强化了整体性，同时彰显了淄博作为中国高新材料之都的城市形象。北站建成后，汽车可驶入地上一、二层通廊，旅客能直达进站口。
在济青高铁淄博北站内部还预留轨道交通出口，根据此前淄博市城市轨道交通建设规划，未来轻轨1号线将经过高铁北站，届时，乘客经由出站口到出站大厅，按照出站指示牌“地铁”标识由南广场进入负一层轨道交通换乘厅及负二层站台厅就可以乘坐轻轨。 （齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 马玉姝 李洋 通讯员 张志东）
重庆火车北站南北广场的“奇葩”设计
重庆北站南北两个广场，明明是背靠背，直线距离很近，因为以前没有直接通道，往返两个广场要绕很远的距离，给大家的出行带来了很大的困扰和不便。
从北广场可以通过该地下通道步行到南广场，是一条单向通道，只需要10分钟，比乘坐公共汽车还要快两分钟。
你往重庆的大街上一站，5分钟内，那定是会有美女经过。各种婀娜多姿，各种风情万种，真是淡眉如秋水，玉肌伴轻风。
重庆北站南北广场临时地下通道已经投用啦，重庆北站终于摘掉了“奇葩”设计的帽子
惠州北站将成赣深高铁最大站 设计规模为5台11线
赣深高铁途经的莞惠河三市共8个新建车站建筑概念设计方案正在征集，惠州北站将成新建车站中最大的站。昨日，中国铁路经济规划研究院官网挂出征集方案公告称，通过方案征集，择优选择优秀的建筑概念设计方案，征集时间截至9月13日17时。
公告称，受广铁（集团）公司深圳工程建设指挥部的委托，中国铁路经济规划研究院拟开展新建赣深高8个车站建筑概念设计方案征集活动。这8个站包括东莞的塘厦站，惠州的博罗北站、仲恺站、惠州北站，以及河源的和平东站、龙川西站、东源站、河源东站。
公告同时公布了8个新建车站的面积，东时记者看到，最大和最小的新建车站都在惠州。其中惠州北站面积最大，达到5万平方米，而博罗北站、仲恺站均为8000平方米，是赣深高铁新建车站中面积最小的站。
车站站台规模方面，根据去年7月28日，中铁第四勘察设计院发布的《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》，惠州北站车站规模为5台11线，仅次于深圳北站既有11台20线的规模。（来源：东江时报 记者冯丽均 ）
没有LED显示屏设计师做不到的屏幕，深圳北站360度旋转大屏幕
科技的发展已超出我们的想象力，LED显示屏更是紧跟科技的步伐，国内的科技水平已经不是以前的山寨，抄袭的水平了早已赶超了国际的。正如以下这块屏幕！
看似平常无奇的一块LED显示屏，其实内有乾坤-上中下3块3面的屏幕随着内设的频率、速度，以及有序的程序各自按照自己轨道自然360°旋转着。
做出来一块LED电子大屏幕可以很简单，但是这么大的面积、加上体积、重量按照各自轨道旋转这可是有着很大学问了。
首先LED大屏幕是靠380V的电来供电的，首要前提得解决怎样把这个电缆线解决这个供电问题，还要解决这个系统控制问题，让他有序旋转而又不相互矛盾，相互干扰，这科技含量你得自个去想想了，哈哈。。。
以上就是深圳北站的一个比较特殊的LED显示屏案例。更多LED显示屏案例分析与相关咨询请关注后续的分享及咨询。
平原新区进化论！品牌+大盘的野心和优雅具体如何呈现？
从发展东区开始，郑州就已经突破了环线的禁锢。
当三环和四环的价格已经没有差别；当北四环迟迟难以确定；当那些人将死不出3环默默地修改为死不出4环的时候……
郑州的发展速度，已经远远超过了规划落实的速度。
这时候你才会意识到，原来郑州已经不再单单是郑州人的郑州。大郑州概念，已经逐步形成。
01：变化
郑州的发展速度实在是太快了。这是拆姐儿来郑以来，感慨最多的一句话。
首先，是郑州在变。
当很多人一直在重复着三环价值观的时候，拆姐儿就始终认为，三环的价值是有的，但是也不用过分的死磕三环，没必要，也没这个基础。高新区的发展，东区的建设，白沙绿博的崛起，港区的飞速发展都是最好的证明。
▲8年前的郑州主城区规划（出自郑州规划局网站）
当别人死盯着老三环不放的时候，你要看高新区；别人盯着高新区的时候，你要看东区；别人都坚持买东区的时候，滨河都是机会；当每个人都往滨河跑的时候，你应该看的是荥阳，绿博，以及这次拆姐探盘的平原新区。
其次，是购房者的需求在变。
郑州缺的不是房子，而是好房子。在主城区老破小统治的当下，最大的问题是居住环境和居住质量的限制，交通绿化等都是硬伤，至少目前来看，除非推平了重建，基本无解。
而且，大众买房子，在资金有限的前提下无外乎两个选择：要么拿距离换空间，低单价，远点大点；要么拿空间换距离，高单价，近点小点。
▲ 郑州3环内也限行了
两个选择本身各有优劣势，但是随着交通的逐步完善，以及对于生活环境和生活质量日趋高涨的需求，再加上限行等因素，三环以外反倒成了热点。最基本的表现就是郑州三环房价，四环房价以及绕城的房价已经基本没有了多大的差距。
拆姐儿始终相信：世界上唯一不变的真理就是一切都在变。
如果你不学会尝试着做出改变，那么社会就会来改变你，没有余地，没有选择。
02：片区
说项目之前，必须把其放到整个大环境大区域的时代背景中来看。
平原示范区规划面积约188平方公里，西起107国道两侧，东至京港澳高速，与原阳县城接壤，南起黄河，北至新乡县交界，核心区约50平方公里，说起来并不大。
▲ 平原新区总图（出自新乡规划局网站）
人口的流动趋势，就是未来城市的发展格局。而按照河南省的规划，预计到2020年，平原示范区人口规模将达到50万人。
但是最牛的是，2008年开始开发，再到2014年房地产进入，直到今天满打满算房地产开发的周期仅仅4年时间。
▲ 凤湖实景图
在如此短的时间内取得了如此巨大的发展，其仰仗最多的是其自身的优势，早期的政策资源极其有限，如今的补充也只能算是锦上添花。即便如此，平原新区的发展速度依然给我了一种惊讶的感觉：太快了！
1、交通
平原新区的交通很是发达，与郑州对接，有一条城轨、两条高速、三座大桥可供选择。经老黄河大桥直达花园路商圈；经郑新黄河大桥直达郑东新区CBD；经郑新大道到达新乡市区；经京港澳高速直达新郑国际机场。
▲ 郑新黄河大桥实景图
至于已经动工的郑济高铁已确定在平原示范区内设站，站名就叫平原新区站，预计2021年建成使用。除此之外，据市政规划，片区正在计划年底开通直达市中心的公交线路，其中一条线路到达花园路新客运北站，另一条线路通往郑东新区高铁站。届时将和地铁1、2号线实现无缝对接。
▲ 郑济高铁平原新区留站（长清区发改委网站）
最后想说的是规划中连接“龙湖”和“凤湖”的龙凤大道，这将大大拉近该片区与龙湖副CBD的距离，预计十五公里车程即可抵达。距离本身，就是最天然的优势。
2、环境
平原新区的最大优势就是自然环境，没办法，在河南这么个缺水的内陆城市中，南边是近万亩的黄河湿地，内部湖泊星罗棋布，负氧离子含量要高出市区约6倍之多。
▲ 示范区实景图
在周边逛了一圈，说实话，是我喜欢的范儿，远离喧嚣烦扰，回归生活本质。
这也是拆姐儿一直所强调的，未来能够实现保值增值的房子主要有两种：资源+区位，以及环境+交通！在环境问题愈来愈严重的今天，环境资源将会愈加珍贵。
有关于买房，拆姐儿曾经也提出过疑问：
1、为什么要留下来？----为了找到更好的工作和享受更好的服务！2、要买什么样的房子？----能住，能租，能售！
然后我就会忍不住的想，如果让我挤在三环内的老破小空间里，每日熬过堵车辛苦到家后我会不会透过小小的窗户望着对面压抑而来的楼栋扪心自问：我拼尽全力留在这里，到底是为了生存，还是为了生活？
▲ 平原新区的距离优势
是的，同样的价格，平原新区的环境更加优越，更加舒适，更多的空间。
尤其是交通和配套被逐步完善之后，空间的天然优势决定了平原新区具有跟其他几个新区完全不同的特质，因为这里提供的不仅仅是房子，时间+空间才是一种完全意义上的生活方式！
▲项目规划意向图
对于这一点，我去探盘的第一个项目就给出了不错的诠释：蓝光凤湖长岛国际社区。
03：项目
与其空谈大区域，不如落实到项目。
尽管整个平原新区还有不少不错的项目，可是管中窥豹，距离郑州最近，独霸入郑前线的蓝光凤湖长岛毫无疑问成为了最具代表性的楼盘。
▲项目所处位置
拆姐儿之所以想要推荐下这里，最主要的原因其实就8个：
1.位置好。过黄河进入平原新区的第一站。2.项目大。约507亩建设用地，推盘体量大。3.环境优。约200亩私享内湖，紧邻湿地生态区。4.产品广。产品涵盖高层洋房叠墅商墅，约96-240平可供选择。5.节点近。大盘首开，售楼部和示范区已经开放。6.配套全。商业，医院，教育，物业等可圈可点。7.品牌硬。上市企业，全国房企TOP22，物业榜TOP13。8.装修细。高层精装，洋房别墅改善型毛坯，不同需求不同选择。
本想着就说这么多，可是我觉得肯定还是会有人追问细节，不如一次性全说说。
1、先看位置：
项目位于长江大道与中州大道向北延长线交汇处东北角，也就是平原新区的最南端，与郑州市区仅一桥之隔。
▲项目意向图
其实，平原新区近188平方公里的规划面积核心起步区约50平方公里，功能地位是一城四片区，即主城片区、产业片区、原武片区、教育及农业科研片区。其中，主城片区是平原示范区的政治、经济、科技、文化、商贸、景观中心区，重点发展现代服务业，而蓝光凤湖长岛国际社区就位于主城片区。
项目总占地约507亩，其中住宅用地391亩，商业用地116亩，综合容积率约2.36，主要产品为高层，洋房，叠墅，商墅。
▲项目效果意向图
其中首期项目容积率2.5，项目围绕内湖开发设计，经过开发商的努力，最终优化至全项目40%左右产品皆可观湖，不服气不行。
以建筑面积约96-180㎡的瞰景高层，约128-180㎡的墅质洋房，约180-240㎡的稀缺叠墅为主，基本上满足了刚需及改善的绝大多数空间需求，定位算是比较精准。
2、项目环境
其实，平原新区最突出的特点就是在环境的优越性上，位于核心区的项目周边环境自然不差。
▲项目意向图
该项目南邻总面积高达24780公顷的黄河湿地国家级自然保护区，东临约1800亩生态凤湖，拆姐儿最羡慕的是项目内拥有200亩业主私享内湖，十分惊艳。
▲项目意向图
对于拆姐儿而言，只有类似的位于项目内部的湖景对于业主的意义才能最大化，因为无论是使用频度上，还是在使用成本上，业主们都有着无可比拟的优势。最简单的案例，距离你家一千米以上的公园绿化，你去锻炼休息的时间有几次？
3、教育配套
教育上，项目周边的资源也比较集中。仅10公里车程内有滨湖幼儿园、滨湖小学、龙源小学以及在建的平原新区一中等十多所学校。
项目北边是郑州外国语平原校区，由政府引进，总投资5亿，分为一期二期工程，总建筑面积约23万方，2012年11月份正式开工建设，一期有初中部、高中部、国际部、信息实验楼、图书馆、行政办公楼和学生宿舍、食堂和教职工公寓等，目前主体工程均已完工并投入使用，二期其他配套服务设施也正在有序推进中。初中部已于2015年9月面向全市招生，目前高中部也同样启动招生计划。全部建成后，预计将达到96个班级、在校教师580人、在校学生4800人的办学规模。
▲平原外国语学校实景图
同时，让拆姐儿很喜欢的是新乡医学院三全学院已正式进驻开学，河南财经学校新校区也已经开工建设、河南省信息专修学院、河南商贸职业技术学院等多所高校正在意向进驻洽谈中。同时，总投资预计16亿元，总规划面积约2000亩的河南财经政法大学中外合作办学项目正在规划中，预计将设立本科及以上教育层次院校。
大学集中就意味着人气，一如当初发展东区的第一步就是郑州东大学城的建设一个道理。而且据了解，蓝光集团还将与王府井集团合力建设一个幼儿园，对于业主来说是个不错的消息。
4、医疗
新乡平原新区规划建设局网站2017年4月10日发布信息显示，在项目五公里车程内就有全国三甲的河南省人民医院平原分院，分两期建设，一期已经开始动工，预计2019年底一期建成投入使用；在项目东侧约2公里还规划有一所大型医院和一所疗养院。
另外，经黄河大桥不到30公里车程便可到达郑东新区郑大第一附属医院，这也是一所众所周知的在省内甚至全国都有名的三甲医院。
5、商业
拆姐儿觉得这个项目在商业上颇为亮眼，也是对于片区业态很好的补充。
其中蓝光与王府井合作开发，斥资约60亿打造王府井奥特莱斯商业，可媲美北京奥莱汇。再加上项目本身的综合商业区，根据规划和设计，将会是一座集商业、商务、休闲、购物、娱乐、研发展示等功能于一体的欧式风格商业小镇。
▲奥莱规划意向图
据王府井集团官网显示，王府井商业小镇占地约160亩，已于2018年4月3号动工，拟总投资约10亿，总建面约10万平方米，接近两个国贸360运营面积，建成后将成为集商业、休闲、购物娱乐等功能于一体的大型商业综合体。同时配置了电影院，超市，书店，餐饮等多种业态，可以说是足以满足业主的绝大多数消费需求的。
6、户型
对于偏改善人群，其实对于户型有着更为苛刻的追求，因为他们既不会向纯刚需一样片面的追求一个栖身之所，也不会像豪宅一样用面积碾压一切。
高层：96-180㎡洋房：128-180㎡叠墅：180-260㎡合院：160-200㎡
而是必须在有效的面积内，做出最高效的效果和舒适度出来。所以这次蓝光在所有项目的户型设计上，可谓是下了不少功夫。
▲高层建面约108平户型图
▲高层建面约125平户型图
先看47#地块的高层，主要以2T4和3T5户的设计为主，每户均设有南向270度的观景花房，阔绰宽厅，采光堪称无敌，为业主提供更多私家生活休闲空间，大大提高了居住的舒适度。在户型设计上，即使是建筑面积约96的小三房依然可以做到两卧朝南，这在市场上都是非常罕见的。
▲项目地块分布及地块信息
所有的高层都是精装修交付，所用的品牌都是国内外知名品牌，交房即入住，省心省力省钱，避免造成二次垃圾污染，大大节省了装修的时间成本。
▲洋房建面约128平户型图
▲洋房建面约143平户型图
而洋房则以“9+1”、“7+1”的设计理念满足业主对一楼、顶层的附加需求，3.15米的层高，增强了居住的舒适感。
叠拼是以一层、二层为一户的下叠以及三、四、五层为一户的上叠来进行有效设计的，叠拼交付时是毛坯，可以完全根据自己的生活习惯和审美喜好进行装修。
▲样板间实景图
改善范儿一览无余，整体来说，产品和户型这一块做的都是可圈可点。高层的舒适度，洋房的设计理念，以及叠拼的毛坯都做的恰到好处，满足了不同的业主对于不同物业形态的不同需求。
04：写在最后
郑州的发展日新月异，我们对于生活的追求自然也就水涨船高。
但是，随着限购限贷限售等一系列高压手段下来，倒霉的不仅仅是刚需，还有很多无辜的改善型购房者被殃及鱼池，冰封的二手房市场，漫长的交易流程都是他们难以面对的拦路虎。
可是我们不能因此就忘记了自己留在这里的根本目的：是生活下去，而不仅仅是活下去！
▲实景图
1、好的环境，将是郑州日益匮乏的稀缺资源。在此基础上，短时间内你的选择只有向北和向东。
2、口袋决定屁股的位置。价格是一切购房话题的前提，对于任何人，性价比都很重要。
3、品牌，大盘，首开。依然会是拆姐儿推荐关注的主要对象。
4、平原新区的发展速度要超出很多人的预料。很多人会怀疑，我建议你去一趟亲自看一看，光是听说没什么意义。
5、蓝光的项目无论是在产品规划上还是在户型设计上，都有不小的亮点，偏改善的可以重点关注。
6、没有最好的房子，只有最适合的项目。明确自身需求，才能做到看见产品心中有数，而不是人云亦云。
7、房票不易切记珍惜，换房艰难能优则优。收紧的政策，复杂的交易，考验的就是你的时间成本，务必选对项目。对于改善人群，性价比更高，大牌云集的有配套，还不限购的平原新区不失为一个不错的选择。
8、房价涨跌不可测，对于你最重要的事情就是留下来，学会生活，至于这里是好是坏不要人云亦云，你只有参与进来才有了解的机会。
广西各有千秋的9个火车站，你知道几个？
广西目前绝大多数城市都已经开通高铁，不论是旅游还是出行都带来了极大方便，但是你知道在广西哪些火车站比较有特色嘛？下面我们一起来看看吧！
南宁东站：南宁东站是一座高度现代化的特等客运站，是西南最大的综合性铁路枢纽。设计方便，采用廊桥风格，很好的展现了岭南骑楼特征，站房入口采用12根巨型立柱代表广西12个族。
柳州站：柳州站为特等站，柳州站成了南宁东站之后广西第二大现代化客运火车站，目前正在改造中，预计2018年完工，看效果图很有特色哈。
桂林北站：桂林北站是我国地级市最大的火车站之一，设计方面，采用了鼓楼造型，很好的将当地特色展示给旅游者。
来宾北站：来宾北站按照当地的铜鼓特色来设计，两侧以白色调为主，中间大圆为铜红色调。
贺州站：贺州站高铁与普铁共用的车站，总面积达到1200亩。屋顶采用蓝色色系，下面采用金色系，视觉效果很特别。
北海站：北海站气势宏伟，总共13层，看着像写字楼，是广西唯一的二等级铁路客货运站。
钦州东站：钦州东站是一座三等车站，运行的主要是省内班次。整体采用目前很多高铁站使用的流线型设计。
防城港北站：防城港北站是钦防线上第一个建成的高铁车站，以淡蓝色为主色调，两边对称设计，造型采用海洋特色。
百色站：百色站现为二等站，整体造型看似红旗飘扬，很好的展现了白色这个红城概念。
广西这9个各有千秋的火车站，你到过几个？除了小编介绍的，你觉得广西还有哪些有特色的火车站，不妨留言分享分享！
杭绍台铁路设计批复发布 不再新建新绍兴北站
2018-06-07 09:15 | 绍兴日报
作为杭绍台铁路的重要节点站，高铁绍兴北站扩容的消息一直备受关注，是对既有车站进行改造？还是向东再建一个新绍兴北站？一直是交通部门和铁路部门反复研究的问题。近日，浙江省发改委发布《关于新建杭州经绍兴至台州铁路全线初步设计的批复》。根据批复，杭绍台铁路将采用在杭甬客专绍兴北站北侧新建杭绍台站场的方案，也就是说，新绍兴北站将不再新建。
在杭绍台铁路与绍兴北站衔接的问题上，一度出现选址的困局。“一站两场”一度成为解决方案，即在距离绍兴北站东侧约3.5公里处，新建一个站场。但是，在上虞站更名为绍兴东站后，如果再新建一个新绍兴北站，在站名的问题上就会出现绍兴站（老火车站）、绍兴北站、新绍兴北站、绍兴东站四个与绍兴有关的站名，这也将给乘客带来巨大的困扰。
为此，在省发改委关于杭绍台铁路初步设计批复中，杭绍台铁路的站场已明确建在绍兴北站北侧，不再向东新建新绍兴北站，并预留延伸至江东通道，这也是为杭绍台二期工程连接萧山机场预留线路接口，今后市民可从绍兴北站坐高铁去萧山机场坐飞机。
根据省发改委的批复，现有的绍兴北站将成为新建的杭绍台铁路的起点，沿途经过嵊州、新昌、天台、临海后，到达新建的台州中心站，继续南下，终点到温岭站。沿途共设8个车站，分别是绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站、温岭站。
全线新建铁路全长226.556公里，其中绍兴段将新建杭甬客专上行联络线2.69公里、下行联络线2.696公里和东关动车存车场及走行线工程。整条杭绍台高铁的速度目标值将达到350公里/小时。整个工程预计到2021年底建成，这也将结束嵊州、新昌不通铁路的历史。
由于绍兴北站到杭州东站仅需不到20分钟，杭绍台铁路开通后，从杭州出发，最快半小时左右就能到嵊州、新昌，40多分钟就能到天台，一个多小时就能到台州，比目前2个多小时的车程要节省不少时间。
（原标题《杭绍台铁路设计批复发布 不再新建新绍兴北站》，原作者胡诚浩。编辑叶露）
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