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福建省环境保护厅门户网站迁移和域名变更
日暮拉开，新的一天即将启程！早上好，欢迎收听今天的宇洲环保早报！今天是2018年4月16日，星期一，我们一起来关注一下今天有哪些重要讯息。
生态环境部召开部务会议
日前，生态环境部部长李干杰在京主持召开部务会议，审议并原则通过《关于废止有关排污收费规章和规范性文件的决定（草案）》《工矿用地土壤环境管理办法（试行）（草案）》。会议指出，，随着生态文明体制改革不断深入，生态环保法律法规制修订步伐明显加快，生态环保法律体系不断完善。及时修改和废止与上位法冲突的规章和规范性文件，是生态环境部的法定职责，对推进法治政府建设具有积极作用。
天津市津南区获得财政奖补140万元
天津市环保局日前公布今年2月全市地表水环境质量状况和经济奖补情况。当月，全市国考劣Ⅴ类水质断面数量同比降低22.2%，化学需氧量、氨氮和总磷浓度分别同比降低6.1%、18.8%和27.8%。经济奖补方面，津南区列综合排名第一位，获得财政奖补140万元。滨海新区列综合排名第十六位，扣减财政资金140万元。
现场查封遭遇企业威胁警察出动行拘企业法人
安徽省合肥市庐阳区公安部门近日依法对“撕毁环保封条”案当事人行政拘留5天。3月29日下午，合肥市庐阳区环保局执法人员来到安徽省思达新材料科技有限公司（以下简称“思达公司”）进行现场检查，发现该公司玻璃添加剂项目已于2007年7月30日通过市环保局审批，但至今未经环保“三同时”验收就擅自投入生产。执法人员依法制作查封、扣押设施、设备清单后依法查封其设备运转的配电箱。思达公司企业法定代表人王某某现场撕毁封条并手持扳手对执法人员予以威胁。执法人员迅速将情况报告领导并拨打报警电话，公安部门立即出动至现场，将王某某带回公安机关调查。
关于福建省环境保护厅门户网站迁移和域名变更的公告
根据《福建省人民政府办公厅转发国务院办公厅关于加强政府网站信息内容建设意见的通知》（闽政办〔2015〕2 号）和《福建省人民政府办公厅转发国务院办公厅关于印发政府网站发展指引的通知》（闽政办〔2017〕65号）的要求，按照福建省人民政府办公厅统一安排，福建省环境保护厅门户网站将于2018年4月10日起迁移至福建省级政府网站统一技术平台，并启用新的域名：http://hbt.fujian.gov/ ，敬请访问并收藏。 2018年5月9日起，原网站域名http://fjepb.gov将停用。
全国首个省级生态环境大数据平台项目在福建建成
福建省率先建设的省级生态环境大数据平台日前上线运行，成为全国首个省级生态环境大数据平台项目。据介绍，目前平台整合对接了环保部、省环保厅内部及相关厅局共40余个信息化系统，实现与22个省直相关单位数据共享。汇聚了生态环境业务数据、物联网监测数据（水、大气、辐射、污染源、机动车环保检测等）、互联网数据、遥感数据和数值模型计算数据（大气预报等）五大类型数据超过80226GB（未含视频数据），总计超过71亿条，日增容量约1000GB。完成了全省85家风险企业和2个重点化工园区的3D立体建模，200家风险企业的360度全景数字化，53家风险企业的排污管网数字化。
福建省推进制毒危废物品无害化处置
福建省禁毒办与厦门东江环保科技有限公司，在省公安厅举办易制毒化学品及制毒废物销毁技术服务合作框架协议签约仪式，建立沟通协调机制，约定处置费用最高限价和服务承诺，共同推进制毒危废物品无害化处置。据了解，随着我省打击涉麻制毒犯罪力度不断加大，公安机关缴获各类易制毒化学品及制毒危废物品日益增多。截至目前，全省查扣待处置各类易制毒化学品及制毒废物1682吨。
集美环保局邀请专家对投诉热点企业进行现场调研
近日，集美环保局邀请中国科学院城市环境研究所陈进生主任和江长水高级工程师到我区热点投诉企业厦门民兴工业有限公司现场调研，为企业开方抓药，以期减少企业生产对周边居民的影响。两位专家先从企业的生产工艺流程、产污环节和配套的环保处理设施等全面了解企业的基本情况，然后到现场对每个生产工序及环保处理设施都进行详细的调研。专家也给企业提出了加强环保设施运行管理方面的要求，包括完善设施运行台账、设施维护保养记录和自行监测等。
集美区持续开展机动车尾气排放检测工作
日前，集美环保分局协同集美交警大队、市环境监察支队、市环境监测中心站在集美大桥乐海路开展机动车尾气排放检测工作，共检测10辆，其中，尾气超标1辆，罚款200元。机动车尾气排放的主要污染物分别为一氧化碳、碳氢化合物、氮级化物，目前尾气污染已成为城市空气中污染物的主要来源。2017年至今，集美环保分局与集美交警大队、市环境监察支队、市环境监测中心站在集美辖区持续开展机动车尾气排放检测工作，大力规范机动车尾气排放，不断推进黄标车和老旧车淘汰进程。
集美环保分局积极推动小流域生态环境综合治理工作
根据溯源反查，集美环保分局于4月10日明确瑶山溪铁山段污水排放问题起因，区河长办负责人现场对相关部门提出明确的整改要求。2018年以来，集美环保分局积极贯彻落实省、市、区三级的治水工作部署，进一步加大对违规排放工业企业、违法小作坊的查处力度，配合推行“河长制”工作。截至4月，分局累计出动30多人次，排查企业40多家次，查封违法排放小作坊4家次，立案查处超标排放企业7家次，共处罚款115万元。
莆田市建立健全长效机制全面推进水系治理
日前，莆田市长李建辉带领市直有关部门负责人前往仙游县、城厢区实地调研中央、省环保督察反馈问题整改情况，以及小流域环境整治和河长制开展情况。李建辉先后察看了仙水溪和长岭溪安全生态水系建设、枫慈溪小流域整治、枫亭镇集镇区段污水处理站工程、城厢区农村污水处理工程一期建设情况。调研中李建辉强调，要高度重视中央、省环保督察反馈问题整改，建立健全长效机制，全面深化河长制，把水系治理向纵深、向源头、向治本推进，真正实现“水清、河畅、岸绿、景美”。
以上就是今天宇洲环保早报的全部内容了，感谢您的收听，新的一天，祝您生活愉快。我们，周二见！
莆田要建地铁？莆田城际铁路规划路线图、站点、消息
昨天
莆田要建地铁的消息刷遍各大朋友圈
莆田真的要建地铁了吗？
是要建的
不过建设的是
城际铁路！
一起来看
↓↓↓
5月24日
莆田市发改委网站公布了
《福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整环评公众意见征询》
划重点！！
莆田城际铁路分一期、二期，一期由西天尾至莆田火车站，设有10个站点，分别是西天尾站、体育公园站、荔城北大道站（绶溪公园）、市政府站、文献路站（凤凰山）、福厦西路站（万达广场）、荔一街站、新业路站、物流大道站、莆田火车站。二期设有3个站点，分别是梧塘站、涵江站、江口站。
有没有感觉莆田城际铁路
距离我们又近了一步？
详情请看↓↓↓
由于将莆田市城际铁路F2线西天尾至莆田站段纳入本次建设规划调整，因此，向公众进行环评补充信息公示。
一、建设规划调整概况
福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整包括2条线路，为福州-长乐机场城际铁路（F1线）和莆田西天尾-莆田站（F2线一期）。其中调整后F1线已在福州市发改委网站上进行公示并征求意见，本次主要针对F2线一期进行公示。调整后F2线一期涉及莆田市荔城区、城厢区和秀屿区，线路全长23.2km，其中高架线10km，地下线11.85km，U型槽1.35km；设站10座，含高架站4座、地下站6座，平均站间距2.5km；设计速度140km/h，为城际铁路。
F2线一期调整后线路方案示意图（最终方案以批复的为准）
二、环境影响
城际铁路建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，城际铁路建设规划与城际铁路建设项目在本质上是相同的；但城际铁路建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而城际铁路建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
（1）对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
城际铁路建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次建设规划调整是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
（2）对相关环境要素的影响
根据现有城际铁路工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
城际铁路的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、车辆段（停车场）、变电所、冷却塔、风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
三、说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整能更好地为公众服务，尽量减缓城际铁路可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出本次福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
您可以通过信件、邮件或电话的形式将以下公众意见征询表反馈给我们，公众发表意见时请留下真实姓名及联系方式，以便回访。
我们的联系方式是：
建设单位：莆田市发展和改革委员会
地 址：莆田市城厢区荔城中大道2169号
邮 编：351100
联系人：林先生
电话：0594-2382311
Email：pt2382311@163
环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
地 址：武汉市武昌区和平大道745号 邮 编：430063
联系人：张工
电 话：027-51184667
Email：283015349@qq
反馈期限：自公示之日起10个工作日（信函以邮戳日为准）。
四、信息发布的有效期限自公示之日起10个工作日。
附件：公众意见征询表
2018年5月24日
小编还想说↓↓↓
2015年，国家发改委公布了关于海峡西岸城际铁路建设规划的批复，福莆宁大都市区将建设3条城际铁路。分别为：福州—马尾—福州长乐机场城际铁路，莆田—福州长乐机场城际铁路，宁德—福州长乐机场城际铁路。这也就意味着，从莆田或宁德到长乐机场，全程也能控制在1小时以内。
本次环评公众意见征询的就是将莆田市城际铁路F2线西天尾至莆田站段纳入本次建设规划调整。
看到这里
可能小伙伴们就要问了
城际铁路和地铁有啥区别呢？
小编这就带你了解一下~
城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。设计平均时速在40公里左右。
二者的区别了解了吧~
一起期待莆田城际铁路吧~
综合莆田市发改委网站、百科等
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日前，莆田市长李建辉带领市直有关部门负责人前往仙游县、城厢区实地调研中央、省环保督察反馈问题整改情况，以及小流域环境整治和河长制开展情况。李建辉先后察看了仙水溪和长岭溪安全生态水系建设、枫慈溪小流域整治、枫亭镇集镇区段污水处理站工程、城厢区农村污水处理工程一期建设情况。调研中李建辉强调，要高度重视中央、省环保督察反馈问题整改，建立健全长效机制，全面深化河长制，把水系治理向纵深、向源头、向治本推进，真正实现“水清、河畅、岸绿、景美”。
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莆田要建地铁？莆田城际铁路规划路线图、站点、消息
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莆田市发改委网站公布了
《福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整环评公众意见征询》
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莆田城际铁路分一期、二期，一期由西天尾至莆田火车站，设有10个站点，分别是西天尾站、体育公园站、荔城北大道站（绶溪公园）、市政府站、文献路站（凤凰山）、福厦西路站（万达广场）、荔一街站、新业路站、物流大道站、莆田火车站。二期设有3个站点，分别是梧塘站、涵江站、江口站。
有没有感觉莆田城际铁路
距离我们又近了一步？
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由于将莆田市城际铁路F2线西天尾至莆田站段纳入本次建设规划调整，因此，向公众进行环评补充信息公示。
一、建设规划调整概况
福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整包括2条线路，为福州-长乐机场城际铁路（F1线）和莆田西天尾-莆田站（F2线一期）。其中调整后F1线已在福州市发改委网站上进行公示并征求意见，本次主要针对F2线一期进行公示。调整后F2线一期涉及莆田市荔城区、城厢区和秀屿区，线路全长23.2km，其中高架线10km，地下线11.85km，U型槽1.35km；设站10座，含高架站4座、地下站6座，平均站间距2.5km；设计速度140km/h，为城际铁路。
F2线一期调整后线路方案示意图（最终方案以批复的为准）
二、环境影响
城际铁路建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，城际铁路建设规划与城际铁路建设项目在本质上是相同的；但城际铁路建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而城际铁路建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
（1）对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
城际铁路建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次建设规划调整是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
（2）对相关环境要素的影响
根据现有城际铁路工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
城际铁路的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、车辆段（停车场）、变电所、冷却塔、风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
三、说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整能更好地为公众服务，尽量减缓城际铁路可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出本次福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
您可以通过信件、邮件或电话的形式将以下公众意见征询表反馈给我们，公众发表意见时请留下真实姓名及联系方式，以便回访。
我们的联系方式是：
建设单位：莆田市发展和改革委员会
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反馈期限：自公示之日起10个工作日（信函以邮戳日为准）。
四、信息发布的有效期限自公示之日起10个工作日。
附件：公众意见征询表
2018年5月24日
小编还想说↓↓↓
2015年，国家发改委公布了关于海峡西岸城际铁路建设规划的批复，福莆宁大都市区将建设3条城际铁路。分别为：福州—马尾—福州长乐机场城际铁路，莆田—福州长乐机场城际铁路，宁德—福州长乐机场城际铁路。这也就意味着，从莆田或宁德到长乐机场，全程也能控制在1小时以内。
本次环评公众意见征询的就是将莆田市城际铁路F2线西天尾至莆田站段纳入本次建设规划调整。
看到这里
可能小伙伴们就要问了
城际铁路和地铁有啥区别呢？
小编这就带你了解一下~
城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。设计平均时速在40公里左右。
二者的区别了解了吧~
一起期待莆田城际铁路吧~
综合莆田市发改委网站、百科等
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