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快速提升用户体验的4个方法
网页设计师很多时候已经不在美观度上再下功夫，尤其用户体验越发重要的如今，用户的期望和需求也在不断发生变化。如何将网页打造地贴近用户，如何让用户保留更多愉悦的心态浏览网页，我们需要站在用户心智上才能做好网页设计。
快速提升用户体验的4个方法以下4个方法，帮助你更好地优化用户体验：
一、搜索简化
访问网站的用户大多带着特定的意图或想法，他们希望能在最短时间内看到自己想要看到的东西。对用户最友好的方式莫过于将这时间缩短，简化他们需要寻找目标的过程。
节省时间的设计应该包含清晰、带有正确逻辑的导航，识别用户意图的预期设计，及基于用户搜索的相关信息提供循序渐进的内容。
二、关注内容
内容不再应该只是传达信息的一种手段，而是成为吸引用户达成共鸣的一种情感表达。不论是文案、文章亦或是图片视频，相比简单的传递信息，加速用户理解，触动用户痛点显得更为重要。
其次还是回到体验方面，消除无关细节、增加内容之间的空间都是有必要的措施。
三、人性化设置
用户在得到信息的基础上，有时会产生交互的欲望，不仅是对人，也有对产品。所以设计师也应该开始努力为用户提供更为人性化的应用程序。
四、视频内容
对于视频崛起的时代，用户花在短视频上的时间占据比例越来越大，视频内容在用户体验方面越来越重要。
设计师可以将需要表达的信息或内容转化为视频方式呈现，保持视频清晰、流畅的播放同样关键。当然，视频的数量也需要把控，这个还是视不同情况而定。
而网站想要在众多竞争对手当中脱颖而出，个性化也是不可缺少的，希望以上几点对站长设计网站能有所帮助。（源自：Bluehost中国）
西藏推行“厕所革命” 让雪域高原更洁净
(壮阔东方潮 奋进新时代)西藏推行"厕所革命" 让雪域高原更洁净
众所周知，厕所是人类生活的必需空间，也是映照社会文明程度的镜子，而西藏被公认为"世界上最后一片净土"，那么厕所问题不仅关系到这片雪域高原的生态旅游环境，也关系到广大民众的工作生活环境。
拉萨环卫工人向中新网记者展示打扫公厕时间记录。 赵朗 摄
西藏自治区厕所革命领导小组办公室近日公布，截至目前，西藏"厕所革命"项目累计开建1346座，建成投入使用220座。自2017年，西藏计划到今年年底，新建改建公共厕所1934座，总建筑面积约17.1万平方米，其中采用水冲常规工艺1240座。
图为布达拉宫景区内公共厕所内饰。 何蓬磊 摄
城关区洁达环卫保洁有限公司是拉萨市城关区环卫局的下属公司，作为公共厕所环境卫生的管理者，该公司总经理罗布次仁告诉中新网记者，城关区公共厕所经历数次改建，从旱厕改成水冲地沟式，后改成单体隔断蹲便式，如今的公共厕所不仅解决了防臭问题，也加大了如厕私密性。
图为位于八廓古城区内的公共厕所。 何蓬磊 摄
他说:"小时候住在拉萨八廓古城区，所生活的大院共用一个旱厕，旱厕没有除臭和隔断功能，而且不分男女厕，非常不方便。"如今，面积仅1.33平方公里的八廓古城区，有53座公共厕所，步行数分钟便有一座。
据了解，截至目前，城关区共159座公共厕所，而今年城关区"厕所革命"项目仍在推进，共涉及公共厕所53座，其中新建13座，另外对40座老旧公共厕所进行改扩建。
图为位于布达拉宫景区正门处的公共厕所外景。 何蓬磊 摄
他还说，根据周边人流量、服务半径情况，城关区公共厕所实行"一厕一方案"管理，人流量较大区域，公共厕所配备2名环卫工人。
在公共厕所探访中，除了八廓古城区，中新网记者还了解了城关区移动式和新增残障人群专用通道的公共厕所。罗布次仁提到，城关区公共厕所按照等级分为3类，其中新建完成的最高类别除了常规功能外，还设有残障人群专用通道，儿童坐便器、洗手台等人性化设置。另外，城关区还将申请购买单体式、车载式移动厕所，保障拉萨重大节日便民需求。
白玛罗布是该公司公厕部分队长，从事公共厕所维修多年，他表示，现在公共厕所改变了市民们的生活习惯，素质越来越高，维修率也减少了。
去年，拉萨达孜撤县设区，成为拉萨最年轻的县级行政区。过去几年，达孜区从基础设施建设到环境整治，街道环境有了很大改善，正在推行的"厕所革命"也在悄然改变农村的环境和民众的生活习惯。
图为位于布达拉宫景区内的公共厕所。 何蓬磊 摄
达孜区住建局副局长何松介绍，去年，达孜区开始推行"厕所革命"，西藏自治区级19座公共厕所已完成8座并投入使用。另外，达孜区推行的16座新建改建公共厕所将于6月底开工建设，10月份将完成所有公共厕所的建设。
何松说:"前期调研，我们确定公共厕所选址均在人流密集地、商业街区，而且覆盖了5乡1镇的所有村子。达孜海拔相对较低，水电供给比较完善，所以这也为我们推行单体水冲蹲便式公共厕所带来了极大方便。"
何松提到，今年2月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《农村人居环境整治三年行动方案》，未来达孜区有望先于拉萨市其他县区推行此方案，按照要求治理农村生活垃圾、厕所污粪，提升村容村貌等。
城关、达孜仅是拉萨推行"厕所革命"的缩影，今年拉萨计划建设逾500座公共厕所，基本实现城镇主要道路沿线、大型集镇、学校、景点、寺庙等人流密集区覆盖。
目前，《西藏自治区"公共厕所革命"技术导则》完成编制，西藏自治区住建厅城乡规划处处长、西藏自治区厕所革命领导小组办公室工作人员郝立东对此表示，根据不同区位条件、行业实际和人流量，进一步优化完善方案设计，确定了A级、AA级、AAA级3大类建设标准。
他表示，"厕所革命"逐步改善了西藏公共厕所规划不健全、供给数量少、建设品质低和运营管理差的现象，同时，对优化西藏旅游环境，加快生态文明建设，构建世界旅游目的地和提升城乡文明形象具有重大意义。(完)
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：中新网
载重21.7万吨全球最大22000箱集装箱船在沪开建
今天上午，全球最大最先进集装箱船在上海长兴岛沪东中华造船基地开建。这款22000箱船是中国从“造船大国”到“造船强国”转型升级的标志性产品。
22000箱船是目前世界上最大的集装箱船，长400米，宽61.3米，载重量达21.7万吨，载箱量达2.3万箱，并可运载2200个40尺冷藏集装箱。该船也是全球首款采用双燃料推进的超大型集装箱船，有最完整的双燃料动力系统，综合功率指标、均箱指标、油耗指标、载货指标等方面最优，满足全球最严格排放标准。
双燃料设计应用在超大型集装箱船上是一个巨大创新，将给箱船航运带来革命性影响。近年来，国际海事组织对减少碳排放有了严格要求，使用LNG作为海运动力受到越来越多国际航运公司关注。与同型燃油箱船相比，采用LNG燃料驱动的22000箱船，单个航次二氧化碳排放量可以减少20%，一氧化碳排放量减少80%，颗粒物排放减少98%以上。因此，船东法国达飞公司认为，这款绿色环保型箱船必将引领航运业未来发展，是一个重要的里程碑式项目。
该船也是去年9月19日，沪东中华、江南造船（集团）有限责任公司、中国船舶工业贸易公司与法国达飞轮船签署的9艘22000TEU超大型集装箱船建造合同中开建的第一艘，订单总额近100亿元人民币，刷新了全球集装箱船建造纪录。该项目得到了中国进出口银行、中信保、工银租赁等国有融资机构的强力支持，完备的融资方案有效增强了船企综合竞争力，在同日韩船企竞争中占据了优势。业界称赞，“中国金融”携手“中国制造”，在激烈的全球竞争中取得了胜利。
当天，一同开工的还有全球最大18600立方米LNG加注船，该船是为全球最大22000箱集装箱船供应LNG燃料的专用船，也能为常规双燃料推进船舶加注。是世界首款应用薄膜型Mark III Flex型维护系统的LNG加注船，可与22000箱集装箱船LNG燃料舱完美对接。这是沪东中华继建造大型LNG船、大型LNG浮式储存气化装置后，在实施LNG运输、处置装备全领域战略取得的又一项重大成果，极大丰富了沪东中华LNG产品族谱。
目前，全球运营的LNG加注船只有4艘，在建1艘，最大舱容仅为7500立方米，根本无法满足未来LNG燃料船舶对LNG加注的需求。全球目前有93艘LNG双燃料船在建，随着2020年全球性运营船舶硫化物排放新标准的实施，LNG燃料船需求还将增长，LNG燃料加注船市场同样前景可期。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：看看新闻网
伦敦一座五层公寓发生火灾 100名消防员前去救火
【伦敦一座五层公寓发生火灾 100名消防员前去救火】路透社消息，7月26日凌晨1时左右，伦敦西汉普斯特德一处五层公寓发生火灾，约50人被疏散，100余名消防人员紧急到达现场进行灭火。消防人员称，起火原因尚未确定，火灾据信是从四楼开始的，一直烧到了五楼，目前未有报道称有人员伤亡。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：微天下
西藏：渡船过河成往事 天堑早已变通途
图为拉萨渡口的牛皮船。图片来源：《中国西藏》杂志
“吉曲河没有桥，必须靠渡船，坐渡船要交船钱。”这是日本学者多田等观在《入藏纪行》中描写的前往甘丹寺途经拉萨时看到的情景。西藏和平解放以前，在拉萨城边生活的人们想要从拉萨河上过，还得依靠船。
西藏民主改革以后，拉萨以及整个西藏的交通建设得到了高速发展：拉萨大桥、柳梧大桥、纳金大桥等公路桥梁的建成通车更加方便出行，以往的“搓板路”变成了柏油路，“扁平式”的公路运输网升级成为由公路、铁路、航空组成的“立体天路网”。老人们口中“早班渡船，走到布宫跟前，太阳已上西山”早已成为过往曾经，那些被河水阻隔、被崇山阻挡的天堑也早已变成了通途。
图为：珠峰公路蜿蜒通向远处的喜马拉雅山脉。图片来源：新华网
1954年的曾经：过河还得先交钱
在拉萨城边的老人们记忆很深刻，曾经的旧西藏，想要到拉萨河对岸，得去“拉东香卡”渡口。这个归噶厦（西藏地方政府）的噶伦（大臣）夏苏私人所有的渡口，乘船必须缴纳船资，交少了就不让过河。
夏季的七个月由牛皮船负责运送过往人群，冬季五个月换成木船。渡河往往需要花费很长时间，“拉东香卡渡口，乘坐早班渡船，走到布宫跟前，太阳已上西山”民间流传出的这首民谣足以形象说明。
1954年11月，拉萨河上架起了200多米的一座钢架桥，从此河两岸的人们无需缴费，自由往来。拉萨人又唱起了这样一首歌谣：“西藏得到解放，河上架起新桥，夏苏胖子大妈，嘴上打了叉叉。”
拉萨大桥建成后，青藏、川藏公路也在当年修通，西藏结束了无一条正式公路的历史。也是从那时起，西藏的公路桥梁发展史由此拉开序幕，国家先后投巨资，为西藏修建公路。
图为2014年8月9日，武警交通官兵在位于拉萨的川藏青藏公路纪念碑前宣誓，纪念川藏青藏公路通车60周年。图片来源：人民网
2006年的过往：火车通向“天路”
“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥。”这是过去西藏交通的真实写照。民主改革以后，国家不断加大西藏交通建设力度，昔日的“乱石纵横，人马路绝”也成为了历史。
川藏线、青藏线、滇藏线、新藏线……进藏的公路网越来越宽，西藏境内的道路也在逐步由拉萨向外围辐射拓展。1965年，北京—成都—拉萨航线开通，打破了世界屋脊的“空中禁区”。“扁平式”的公路运输网开始向立体空间拓展。
图为2011年7月26日，西藏航空公司成立暨首航仪式在拉萨贡嘎机场举行。图片来源：中新网
2006年7月1日，世界屋脊上的青藏铁路正式开通运行，从此西藏结束了没有铁路的历史。坐上“天路”列车去拉萨，成了风靡中外的一种时尚。青藏铁路的通车，让“世界屋脊”出现了许多桥梁新景，横亘在拉萨河上空的拉萨河特 大桥便是其中的一景。
图为一列客车驶经青藏铁路拉萨河特大桥。图片来源：新华网
全长928.85米的拉萨河特大桥引桥桥墩好似雪莲花，主桥桥墩则让人联想到牦牛腿，再加上双层叠拱结构，令人联想到飘舞在蓝天碧水间的哈达，又仿佛是雪域高原上连绵起伏的雪峰。大桥与举世闻名的布达拉宫遥遥相望，因其飘逸的外观造型，人们也亲切地称其为“哈达桥”。
一年之后的2007年4月30日，在“哈达桥”的上游，连接市区与火车站的西藏第一座现代化城市特大型立交桥——拉萨柳梧大桥也建成通车。人们往来拉萨市区与火车站、柳梧新区的时间也由原来的半个多小时缩短到10分钟左右。
2018年的此时：立体交通网建成
图为2013年10月31日，西藏墨脱公路正式通车，结束了墨脱“中国最后一个不通公路县”的历史。图片来源：中新网
随着火车通向高原，西藏的交通进入了快速发展时期，2013年11月27日，拉萨河上建起了第四座水泥公路大桥。西藏第一座矮塔斜拉桥梁——拉萨纳金大桥正式通车。
图为2013年11月27日纳金大桥通车仪式。图片来源：中新网
布达拉宫脚下的三座白塔的外观，抽象成了纳金大桥主桥部分的3个斜拉索主塔。268盏太阳能路灯的灯杆形状设计融入藏式元素，矮塔悬索亮化也以五彩哈达顺序排列。大桥的设计既体现了西藏民俗特色，也充分运用了现代的科技手段。随着纳金大桥的建成通车，前往蔡公堂乡、达孜、进出318国道也无需绕行了。
这之后的五年间，随着拉林高等级公路、泽贡高等级公路、拉日铁路等一系列重大交通基础设施项目的建成通车，路变得不再漫长，昔日被高山峡谷阻隔的天堑也早已变成了通途。
图为航拍拉林高等级公路。图片来源：新华网
在一代代建设者的奋斗下，以川藏、青藏公路通车为起点，西藏现代交通运输事业从小到大、从线到网、从单一公路交通方式到综合交通全面发展，实现了历史性的跨越，一条条神奇的“天路”仍在继续“翻山越岭”，向雪域高原的脉络深处不断延伸。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：中国西藏网
快速提升用户体验的4个方法
网页设计师很多时候已经不在美观度上再下功夫，尤其用户体验越发重要的如今，用户的期望和需求也在不断发生变化。如何将网页打造地贴近用户，如何让用户保留更多愉悦的心态浏览网页，我们需要站在用户心智上才能做好网页设计。
快速提升用户体验的4个方法以下4个方法，帮助你更好地优化用户体验：
一、搜索简化
访问网站的用户大多带着特定的意图或想法，他们希望能在最短时间内看到自己想要看到的东西。对用户最友好的方式莫过于将这时间缩短，简化他们需要寻找目标的过程。
节省时间的设计应该包含清晰、带有正确逻辑的导航，识别用户意图的预期设计，及基于用户搜索的相关信息提供循序渐进的内容。
二、关注内容
内容不再应该只是传达信息的一种手段，而是成为吸引用户达成共鸣的一种情感表达。不论是文案、文章亦或是图片视频，相比简单的传递信息，加速用户理解，触动用户痛点显得更为重要。
其次还是回到体验方面，消除无关细节、增加内容之间的空间都是有必要的措施。
三、人性化设置
用户在得到信息的基础上，有时会产生交互的欲望，不仅是对人，也有对产品。所以设计师也应该开始努力为用户提供更为人性化的应用程序。
四、视频内容
对于视频崛起的时代，用户花在短视频上的时间占据比例越来越大，视频内容在用户体验方面越来越重要。
设计师可以将需要表达的信息或内容转化为视频方式呈现，保持视频清晰、流畅的播放同样关键。当然，视频的数量也需要把控，这个还是视不同情况而定。
而网站想要在众多竞争对手当中脱颖而出，个性化也是不可缺少的，希望以上几点对站长设计网站能有所帮助。（源自：Bluehost中国）
西藏推行“厕所革命” 让雪域高原更洁净
(壮阔东方潮 奋进新时代)西藏推行"厕所革命" 让雪域高原更洁净
众所周知，厕所是人类生活的必需空间，也是映照社会文明程度的镜子，而西藏被公认为"世界上最后一片净土"，那么厕所问题不仅关系到这片雪域高原的生态旅游环境，也关系到广大民众的工作生活环境。
拉萨环卫工人向中新网记者展示打扫公厕时间记录。 赵朗 摄
西藏自治区厕所革命领导小组办公室近日公布，截至目前，西藏"厕所革命"项目累计开建1346座，建成投入使用220座。自2017年，西藏计划到今年年底，新建改建公共厕所1934座，总建筑面积约17.1万平方米，其中采用水冲常规工艺1240座。
图为布达拉宫景区内公共厕所内饰。 何蓬磊 摄
城关区洁达环卫保洁有限公司是拉萨市城关区环卫局的下属公司，作为公共厕所环境卫生的管理者，该公司总经理罗布次仁告诉中新网记者，城关区公共厕所经历数次改建，从旱厕改成水冲地沟式，后改成单体隔断蹲便式，如今的公共厕所不仅解决了防臭问题，也加大了如厕私密性。
图为位于八廓古城区内的公共厕所。 何蓬磊 摄
他说:"小时候住在拉萨八廓古城区，所生活的大院共用一个旱厕，旱厕没有除臭和隔断功能，而且不分男女厕，非常不方便。"如今，面积仅1.33平方公里的八廓古城区，有53座公共厕所，步行数分钟便有一座。
据了解，截至目前，城关区共159座公共厕所，而今年城关区"厕所革命"项目仍在推进，共涉及公共厕所53座，其中新建13座，另外对40座老旧公共厕所进行改扩建。
图为位于布达拉宫景区正门处的公共厕所外景。 何蓬磊 摄
他还说，根据周边人流量、服务半径情况，城关区公共厕所实行"一厕一方案"管理，人流量较大区域，公共厕所配备2名环卫工人。
在公共厕所探访中，除了八廓古城区，中新网记者还了解了城关区移动式和新增残障人群专用通道的公共厕所。罗布次仁提到，城关区公共厕所按照等级分为3类，其中新建完成的最高类别除了常规功能外，还设有残障人群专用通道，儿童坐便器、洗手台等人性化设置。另外，城关区还将申请购买单体式、车载式移动厕所，保障拉萨重大节日便民需求。
白玛罗布是该公司公厕部分队长，从事公共厕所维修多年，他表示，现在公共厕所改变了市民们的生活习惯，素质越来越高，维修率也减少了。
去年，拉萨达孜撤县设区，成为拉萨最年轻的县级行政区。过去几年，达孜区从基础设施建设到环境整治，街道环境有了很大改善，正在推行的"厕所革命"也在悄然改变农村的环境和民众的生活习惯。
图为位于布达拉宫景区内的公共厕所。 何蓬磊 摄
达孜区住建局副局长何松介绍，去年，达孜区开始推行"厕所革命"，西藏自治区级19座公共厕所已完成8座并投入使用。另外，达孜区推行的16座新建改建公共厕所将于6月底开工建设，10月份将完成所有公共厕所的建设。
何松说:"前期调研，我们确定公共厕所选址均在人流密集地、商业街区，而且覆盖了5乡1镇的所有村子。达孜海拔相对较低，水电供给比较完善，所以这也为我们推行单体水冲蹲便式公共厕所带来了极大方便。"
何松提到，今年2月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《农村人居环境整治三年行动方案》，未来达孜区有望先于拉萨市其他县区推行此方案，按照要求治理农村生活垃圾、厕所污粪，提升村容村貌等。
城关、达孜仅是拉萨推行"厕所革命"的缩影，今年拉萨计划建设逾500座公共厕所，基本实现城镇主要道路沿线、大型集镇、学校、景点、寺庙等人流密集区覆盖。
目前，《西藏自治区"公共厕所革命"技术导则》完成编制，西藏自治区住建厅城乡规划处处长、西藏自治区厕所革命领导小组办公室工作人员郝立东对此表示，根据不同区位条件、行业实际和人流量，进一步优化完善方案设计，确定了A级、AA级、AAA级3大类建设标准。
他表示，"厕所革命"逐步改善了西藏公共厕所规划不健全、供给数量少、建设品质低和运营管理差的现象，同时，对优化西藏旅游环境，加快生态文明建设，构建世界旅游目的地和提升城乡文明形象具有重大意义。(完)
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来源：中新网
载重21.7万吨全球最大22000箱集装箱船在沪开建
今天上午，全球最大最先进集装箱船在上海长兴岛沪东中华造船基地开建。这款22000箱船是中国从“造船大国”到“造船强国”转型升级的标志性产品。
22000箱船是目前世界上最大的集装箱船，长400米，宽61.3米，载重量达21.7万吨，载箱量达2.3万箱，并可运载2200个40尺冷藏集装箱。该船也是全球首款采用双燃料推进的超大型集装箱船，有最完整的双燃料动力系统，综合功率指标、均箱指标、油耗指标、载货指标等方面最优，满足全球最严格排放标准。
双燃料设计应用在超大型集装箱船上是一个巨大创新，将给箱船航运带来革命性影响。近年来，国际海事组织对减少碳排放有了严格要求，使用LNG作为海运动力受到越来越多国际航运公司关注。与同型燃油箱船相比，采用LNG燃料驱动的22000箱船，单个航次二氧化碳排放量可以减少20%，一氧化碳排放量减少80%，颗粒物排放减少98%以上。因此，船东法国达飞公司认为，这款绿色环保型箱船必将引领航运业未来发展，是一个重要的里程碑式项目。
该船也是去年9月19日，沪东中华、江南造船（集团）有限责任公司、中国船舶工业贸易公司与法国达飞轮船签署的9艘22000TEU超大型集装箱船建造合同中开建的第一艘，订单总额近100亿元人民币，刷新了全球集装箱船建造纪录。该项目得到了中国进出口银行、中信保、工银租赁等国有融资机构的强力支持，完备的融资方案有效增强了船企综合竞争力，在同日韩船企竞争中占据了优势。业界称赞，“中国金融”携手“中国制造”，在激烈的全球竞争中取得了胜利。
当天，一同开工的还有全球最大18600立方米LNG加注船，该船是为全球最大22000箱集装箱船供应LNG燃料的专用船，也能为常规双燃料推进船舶加注。是世界首款应用薄膜型Mark III Flex型维护系统的LNG加注船，可与22000箱集装箱船LNG燃料舱完美对接。这是沪东中华继建造大型LNG船、大型LNG浮式储存气化装置后，在实施LNG运输、处置装备全领域战略取得的又一项重大成果，极大丰富了沪东中华LNG产品族谱。
目前，全球运营的LNG加注船只有4艘，在建1艘，最大舱容仅为7500立方米，根本无法满足未来LNG燃料船舶对LNG加注的需求。全球目前有93艘LNG双燃料船在建，随着2020年全球性运营船舶硫化物排放新标准的实施，LNG燃料船需求还将增长，LNG燃料加注船市场同样前景可期。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：看看新闻网
伦敦一座五层公寓发生火灾 100名消防员前去救火
【伦敦一座五层公寓发生火灾 100名消防员前去救火】路透社消息，7月26日凌晨1时左右，伦敦西汉普斯特德一处五层公寓发生火灾，约50人被疏散，100余名消防人员紧急到达现场进行灭火。消防人员称，起火原因尚未确定，火灾据信是从四楼开始的，一直烧到了五楼，目前未有报道称有人员伤亡。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：微天下
西藏：渡船过河成往事 天堑早已变通途
图为拉萨渡口的牛皮船。图片来源：《中国西藏》杂志
“吉曲河没有桥，必须靠渡船，坐渡船要交船钱。”这是日本学者多田等观在《入藏纪行》中描写的前往甘丹寺途经拉萨时看到的情景。西藏和平解放以前，在拉萨城边生活的人们想要从拉萨河上过，还得依靠船。
西藏民主改革以后，拉萨以及整个西藏的交通建设得到了高速发展：拉萨大桥、柳梧大桥、纳金大桥等公路桥梁的建成通车更加方便出行，以往的“搓板路”变成了柏油路，“扁平式”的公路运输网升级成为由公路、铁路、航空组成的“立体天路网”。老人们口中“早班渡船，走到布宫跟前，太阳已上西山”早已成为过往曾经，那些被河水阻隔、被崇山阻挡的天堑也早已变成了通途。
图为：珠峰公路蜿蜒通向远处的喜马拉雅山脉。图片来源：新华网
1954年的曾经：过河还得先交钱
在拉萨城边的老人们记忆很深刻，曾经的旧西藏，想要到拉萨河对岸，得去“拉东香卡”渡口。这个归噶厦（西藏地方政府）的噶伦（大臣）夏苏私人所有的渡口，乘船必须缴纳船资，交少了就不让过河。
夏季的七个月由牛皮船负责运送过往人群，冬季五个月换成木船。渡河往往需要花费很长时间，“拉东香卡渡口，乘坐早班渡船，走到布宫跟前，太阳已上西山”民间流传出的这首民谣足以形象说明。
1954年11月，拉萨河上架起了200多米的一座钢架桥，从此河两岸的人们无需缴费，自由往来。拉萨人又唱起了这样一首歌谣：“西藏得到解放，河上架起新桥，夏苏胖子大妈，嘴上打了叉叉。”
拉萨大桥建成后，青藏、川藏公路也在当年修通，西藏结束了无一条正式公路的历史。也是从那时起，西藏的公路桥梁发展史由此拉开序幕，国家先后投巨资，为西藏修建公路。
图为2014年8月9日，武警交通官兵在位于拉萨的川藏青藏公路纪念碑前宣誓，纪念川藏青藏公路通车60周年。图片来源：人民网
2006年的过往：火车通向“天路”
“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥。”这是过去西藏交通的真实写照。民主改革以后，国家不断加大西藏交通建设力度，昔日的“乱石纵横，人马路绝”也成为了历史。
川藏线、青藏线、滇藏线、新藏线……进藏的公路网越来越宽，西藏境内的道路也在逐步由拉萨向外围辐射拓展。1965年，北京—成都—拉萨航线开通，打破了世界屋脊的“空中禁区”。“扁平式”的公路运输网开始向立体空间拓展。
图为2011年7月26日，西藏航空公司成立暨首航仪式在拉萨贡嘎机场举行。图片来源：中新网
2006年7月1日，世界屋脊上的青藏铁路正式开通运行，从此西藏结束了没有铁路的历史。坐上“天路”列车去拉萨，成了风靡中外的一种时尚。青藏铁路的通车，让“世界屋脊”出现了许多桥梁新景，横亘在拉萨河上空的拉萨河特 大桥便是其中的一景。
图为一列客车驶经青藏铁路拉萨河特大桥。图片来源：新华网
全长928.85米的拉萨河特大桥引桥桥墩好似雪莲花，主桥桥墩则让人联想到牦牛腿，再加上双层叠拱结构，令人联想到飘舞在蓝天碧水间的哈达，又仿佛是雪域高原上连绵起伏的雪峰。大桥与举世闻名的布达拉宫遥遥相望，因其飘逸的外观造型，人们也亲切地称其为“哈达桥”。
一年之后的2007年4月30日，在“哈达桥”的上游，连接市区与火车站的西藏第一座现代化城市特大型立交桥——拉萨柳梧大桥也建成通车。人们往来拉萨市区与火车站、柳梧新区的时间也由原来的半个多小时缩短到10分钟左右。
2018年的此时：立体交通网建成
图为2013年10月31日，西藏墨脱公路正式通车，结束了墨脱“中国最后一个不通公路县”的历史。图片来源：中新网
随着火车通向高原，西藏的交通进入了快速发展时期，2013年11月27日，拉萨河上建起了第四座水泥公路大桥。西藏第一座矮塔斜拉桥梁——拉萨纳金大桥正式通车。
图为2013年11月27日纳金大桥通车仪式。图片来源：中新网
布达拉宫脚下的三座白塔的外观，抽象成了纳金大桥主桥部分的3个斜拉索主塔。268盏太阳能路灯的灯杆形状设计融入藏式元素，矮塔悬索亮化也以五彩哈达顺序排列。大桥的设计既体现了西藏民俗特色，也充分运用了现代的科技手段。随着纳金大桥的建成通车，前往蔡公堂乡、达孜、进出318国道也无需绕行了。
这之后的五年间，随着拉林高等级公路、泽贡高等级公路、拉日铁路等一系列重大交通基础设施项目的建成通车，路变得不再漫长，昔日被高山峡谷阻隔的天堑也早已变成了通途。
图为航拍拉林高等级公路。图片来源：新华网
在一代代建设者的奋斗下，以川藏、青藏公路通车为起点，西藏现代交通运输事业从小到大、从线到网、从单一公路交通方式到综合交通全面发展，实现了历史性的跨越，一条条神奇的“天路”仍在继续“翻山越岭”，向雪域高原的脉络深处不断延伸。
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来源：中国西藏网
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