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快来看，这些地方正在规划调整……
北辰青光还迁区规划正编制
青光村还迁地块确定
《政民零距离》栏目网民“刘柳”留言：请问青光村拆迁规划设计方案确定下来了吗？
北辰区政府回复：经核实，青光还迁区规划设计方案正在编制中，尚未得到批复，青光村计划还迁至2、3、4号地块，目前尚未启动招标工作。
大港东城地区规划用途调整
列为2018年出让计划
《政民零距离》栏目网民“王磊”留言：2017年新区政府有关部门称大港东城会出让七、八块地，现在都18年了一块都没出让。为什么不重视大港地区的发展？
滨海新区政府回复：为加快该地区发展，经科学论证，政府对该地区地块规划用途进行了调整，部分地块由商业调整为居住用地并将部分分散地块原规划用途进行了调整。2017年12月拟出让地块调整完毕具备了出让的具备条件。我局已将上述地块列为2018年出让计划，目前正在办理前期手续，力争尽早完成该项工作。
北辰双口镇规划两条地铁线
M12线通往西青大寺
《党群心连心》栏目网民“赵俊仕”留言：地铁一号线刘园方向何时延伸到双口？
市规划局回复：根据市政府批复的《天津市轨道交通线网规划（2012-2020年》，北辰区双口镇范围内共规划两条地铁线为沿线居民服务。一是地铁M1线北起北辰区双青，南至津南区国家会展中心，是中心城区沿海河方向的骨干线，该路线刘园至双林地段已投入运营。二是地铁M12线北起北辰区双青，南至西青区大寺，是中心城区东北部外围辅助线。
地铁M8线为中心城区南部骨干线路
不经过北辰区
《党群心连心》栏目网民“徐刚”留言：请问北辰区有规划地铁8号线吗？
市规划局回复：根据市政府批复的《天津市轨道交通线网规划（2012-2020）》成果，地铁M8线是中心城区南部骨干线，线路由西青区张家窝至津南区海河教育园，途经西青区、南开区、和平区、河西区、津南区，不经过北辰区。
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来源：北方网
家猫不听话接连打碎花瓶，主人拿起刀，决定狠心的教训它，网友看了却笑翻了~
猫咪这个生物大家都知道，天不怕地不怕的，没有任何人能治得了它们。不过当它们遇到危险的时候，也还是会露出害怕的表情。
据网友转述：晚上回家，一打开门便发现家里刚买的花瓶被打碎了，不用想一定是我家猫干的。
真的是气死我了，这已经是它打碎的第三个花瓶了，我决定要给它一个教训~
这次想好了，一定要给它一个狠心的教训，让它记住以后千万千万不能在碰碎花瓶。
一怒之下拿了把水果刀对着它，想让它害怕，可结果~ 你这个表情是什么意思？你为什么面露微笑？难道你不害怕？行！不害怕是吧！
嘿嘿~小样这下你知道怕了是吧，我还治不了你！！！
老师同学，在一起很开心，轻松自在，聊了很多一切仿佛都在昨天，一切都永存在记忆里！
6月2日夜间，李易峰参与高中同窗聚会，并晒出了一张合照，发文称：“教员同窗，在一同很开心，轻松自在，聊了很多。一切似乎都在昨天，一切都永存在记忆里！ ”随后又有多张聚会照流出，没想到李易峰班上美女竟然那么多！
据粉丝透露，合照中穿白色裙子，年龄稍大一点的女性是政治课教员。教员平常很严肃，但每次提到李易峰的时分，都会显露少女笑，非常心爱。
李易峰与美女同窗合影，两人比心，女同窗是不是很漂亮。
李易峰与女同窗合照
女同窗嘟嘴卖萌
这是厌弃李易峰颜值太高了么！同窗峰峰就是这么帅！
李易峰和同窗合照
李易峰和男同窗合照
如何从0开始建立一个属于你自己的专有网站？
怎样从0开始建立一个成功的网站？如果你正在或者准备着手建立属于自己的个人或者企业网站的话，相信金方时代的这篇文章能带给你一些启发和益处！
1、规划你的网站内容架构是建立网站的基础工作！
网站建设的根本目的更多的是品牌展示和产品营销！而网站内容（包括图片、文字、特效、表现形式）则是整个网站的基础，因此，合理的规划、策划网站架构，对于网站建设制作来说，是非常重要的！
2、策划和定位用户和搜索引擎都喜欢的网站设计
找到和发现网站的有利基础：包括网站关键字的选择、流量来源的预想，还有有利可图的网站整体概念（售卖性还是会员收费型或者广告展示型等），并尽可能的为用户设计有价值的内容输出版块等，给用户提供二次来访的动机！另外持续的内容产出渠道和布局则也是对于搜索引擎优化来说最好的。
3、竞品网站分析
在网站建设的过程中，网站定位完成之后，应该寻找和借鉴更多同行或者异业相关的竞品网站来参考，不仅为了借鉴同行成功的地方，同时也要参考其整体网站架构理念，反思我们自己策划的网站是否有什么问题。从而去粗取精，做到更好！
4、设计和技术实现
在网站策划完成之后，需要涉及到技术实现，漂亮的网页设计和简洁、良好的网站版面，包括完善的信息内容布局、简洁合理的网站架构，网站访问和加载速度等都是非常重要的！这样能够使用户通过最快速、简单的操作便能找到他们想要的和我们应该推送给他们的！
5、用户体验
用户体验主要涉及到在网站上线完成之后进行整站测试过程中应该和要改进的地方！包括：网站架构策划是否合理，是否符合大多数人的浏览习惯，网站是否能在多个浏览器兼容适应等。
6、多终端同步
在当下营销型网站建设的过程中，PC网站的建设和手机网站建设已经基本成了密不可分的整体了！甚至包括平板、各分辨率情况下的网站尺寸自适应性等都是评判一个网站好坏最直接的点！因此，多终端同步的自适应响应式网站显得尤其必要！
7、域名和空间的选择
一个好的域名相当于一把好钥匙，能让用户更容易的进入！而网站服务器空间则是网站整体加载速度（即用户进入快慢）最直接的要素！
8、“关于我们”页面的制作
关于我们中，包括网站简介、联系方式和网站主题等都应该进行完全的呈现！甚至包括网站发展创建史和团队精英等都应该尽可能淋漓尽致的体现，以增强网站整体的表现力和可靠性！
大概到这里基本就是从0到1成功建立网站的全步骤了，不过要建设定制化营销型网站的话，肯定还要涉及到很多技术、策划和设计等团队协作的事情！
不过有时候将一些技术难点抛给金方时代也未尝不是一个好的选择！这样就更有精力来做策划方面的事情！而且更重要的是有经验、有大量成功案例的建站公司能够更好的实现你的策划方案！且售后无忧！
原文链接：http://bjjfsd/index_show_catid_19_id_508.html
大港站持续开展安全月活动
齐鲁网6月22日讯（通讯员 陈明）15日上午，济南输油分公司大港站持续开展“生命至上 安全发展”主题活动。
根据大港站2018年安全月工作计划，15日上午，大港站组织员工观看《生产安全事故典型案例2018（一）》，围绕视频中“11·18北京大兴西红门镇火灾事故”以及“临沂金誉石化有限公司‘6·5’罐车泄露重大爆炸着火事故”展开了激烈地讨论，大港站认真分析事故原因，总结事故经验教训，对安全生产的重要性有了更深刻的认识。随后大港站组织学习宣贯2018年安全月知识挂图，对其中消防安全的“三懂三会”以及“四个能力”进行了重点讲解，要求全体员工认真学习。
安全责任，重于泰山。不仅在今年的安全生产月，在任何时候，在生产上都应该秉承“生命至上 安全发展”的原则，把安全生产放在首位。
拉近山与海的距离，宜昌进入大港时代！（视频）
百舸争流千帆竞
借海扬帆奋者先
你或许知道南水北调、西气东输
但你不一定知道
“北粮南运西进”“氧化铝进疆”的新通道
……
好消息！
三峡枢纽白洋港多式联运示范项目启动啦！
10月30日上午，三峡枢纽白洋港江海铁多式联运示范项目启动仪式暨宜蓉班列首发式在宜昌东站货运站场举行。
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宜昌承东启西、接南纳北、内畅外联，港口优势、交通优势、腹地优势十分突出，多式联运发展具备良好的基础条件。
你知道，什么是多式联运吗？
这是一种充分利用各种运输方式的比较优势、实现资源高效整合和运输无缝衔接、提高货物运输安全性和高效率的先进运输组织模式。
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今天，第一批
“辽宁锦州--湖北宜昌--四川成都”
的粮食集装箱
在宜昌白洋港上岸后
再由宜蓉号班列从宜昌东站驶出
直接开往成都青龙场站
△记者何冠英摄
怎么走？经过哪里？
这批集装箱班列共载1500吨玉米，从东北原产地装箱后在辽宁锦州港下水，先通过江海联运至宜昌白洋港，再经过公路短驳至宜昌东站，经水铁联运至成都青龙场站，全面构建起三峡枢纽白洋港集装箱江海铁多式联运物流体系，提前启动实施了长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程项目。
这批货物从辽宁经海运至上海，通过长江中转至宜昌，经水铁联运再铁路中转至成都，全程物流时间节省10小时以上，综合物流成本节约30%，多式联运效益明显。
构建北粮南运西进物流新通道
为解决长期以来严重制约长江航运发展的三峡船闸“肠梗阻”问题，提高物流运输组织效率，宜昌城建控股集团所属宜昌市交通投资有限公司联合武汉铁路局宜昌车务段、武汉中远海运集装箱运输有限公司，大力发展白洋港多式联运示范项目，以江海联运、水铁联运为依托，探索“北粮南运西进”物流新体系，通过供应链金融服务，实现东北、三峡、成渝三地“粮肥互换”，为客户提供更优的全程物流解决方案，打通了东北、宜昌至“云贵川”的物流新通道。
打造三峡枢纽多式联运示范区
此次“北粮南运西进”物流示范项目
系宜昌交投公司全力打造的
长江三峡枢纽“大分流、小转运”
多式联运示范工程的
先期启动项目及具体实施案例
△10月3日船舶有序进入三峡五级船闸。新华社王罡 摄
2011年三峡船闸过闸量达到1亿吨，提前19年超过设计通过能力；2017年三峡过坝运输量达1.38亿吨。截止2018年9月，全年过闸运输量已达1.01亿吨，较2017年同期相比增长6.6%，船舶待闸时间明显延长、趋于常态化，平均待闸时间超过100小时，其中2017年12月待闸时间高达170小时。
基于此，宜昌交投公司以白洋港、茅坪港为依托，通过与行业龙头企业深度合作，积极推进长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程建设。
重点打造
一平台：多式联运一站式服务平台两核心：以白洋港和茅坪港为核心枢纽三通道：沿江运输通道、沿海运输通道、陆桥运输通道四模式：江海铁、江海公、水公水、水水（过驳）四种联运方式五线路：以宜昌为中心向外辐射的五条多式联运线路（辽-沪-宜-川、桂-沪-宜-新）、江海公联运线路（辽-沪-宜-周边）、水公水翻坝线路（渝-茅-白-汉-沪）、水水（过驳）联运线路（渝（-茅）-白-汉-沪）六示范：运输组织示范、绿色节能示范、信息平台示范、服务模式示范、网络布局示范、基础设施示范
着力构建线上信息平台与线下运营平台于一体的一站式多式联运服务平台，构建依托长江、辐射全国、连接海外的水铁公多式联运网络体系，构建“大分流、小转运”的多式联运格局，缓解三峡大坝过闸压力，畅通长江黄金水道。
发挥西部地区货物经宜昌转运公路运距最短、水运距离最长的特点，将三峡枢纽港建设成沿江运输通道上的水铁联运节点，同武汉港、黄石港、荆州港等沿江港口形成多点支撑、错位发展的格局，服务长江经济带建设。
“大分流”主要针对水铁（公）联运
上行是指通过长江航道从下游上溯至白洋港上岸，而后通过铁路/公路运往周边或西北和西南内陆目的地。下行是指上游货物通过长江航道抵达茅坪港，而后通过铁路/公路运往周边或华南、华中和华北目的地。“小转运”则是指
在保障经济性和时效性的基础上，针对水水过驳和商品车滚装运输，滚装汽车或集装箱通过在坝上坝下进行大船换小船实现快速转运。或是滚装汽车到达坝上茅坪港后直接通过疏港公路驶入坝下白洋港再上船（反之亦同），减少了中间环节和成本。
最后一图读懂
三峡综合交通运输体系建设实施方案
按照指示进行星标置顶
每天和宜小布不见不散
来源丨宜昌发布、宜昌建投、宜昌交投
记者丨翟婷婷、何冠英 通讯员丨欧阳博、王亚枫
编辑丨杨杨 编审丨水仙
宜昌10月重大项目集中开工！伍家岗迎来大发展宜昌前三季度经济形势如何？一图带你看懂一场“红色之旅”在宜昌这个地方开启，发生了什么？@宜昌车主，高速ETC免费办理或将取消，需要办理的抓紧！这堂课，宜昌著名音乐教授教你如何带孩子走向音乐殿堂！最新！宜昌11个重大招商项目集中签约！11月1日起，宜昌城区执行新的天然气价格！具体为...
VOGUE专访H&M STUDIO 2018春夏系列印花设计师Moa Bartling
1.作为一个成功的插画师、图案设计师及专业创意人士，您为H&M设计的 Studio 2018春夏系列的设计灵感是什么？
H&M Studio 2018春夏系列的灵感来自于都会优雅和东方内在极简主义，这些印花是文字的抽象表现，微妙的笔触描绘出的既是图案又传递出诗情画意。至于用色，则取自于卢多棋盘。纯净原色如红、蓝、黄、绿与白色或黑色的结合，营造出别具一格的时尚视觉效果。
2.我们知道你出生在一个艺术家庭。这种背景对你的职业生涯有什么影响？
我的祖母是一个有独立工作室的陶艺人，而我的祖父从事纺织品编制。我的母亲和父亲在学习艺术的时候相识。所以可以说是一个充满艺术及创造力的家庭！它显然影响了我，我总是被艺术气息包围，并被家人鼓励进行绘画创作等等。我的家人告诉我，艺术最终是自我表达的一种形式，但它也有更实际的用途。也许这就是为什么我特别喜欢时尚图案设计的原因。
3.我们在你的网站上看到很多插图，请问插画师和图案设计师有什么区别？
我认为插图也许会更随意一些，特别是当它涉及水彩这种介质时，颜料会随着你的刷子移动。有了图案设计，你就需要考虑一些事情，例如，它将如何重复或缩放，甚至是如何用于服装纺织品。不论怎样，插图和图案设计都是美的表现形式，可以唤起许多情感。
4.在你的日常生活中，什么电影或书籍能激发你的灵感？
任何影片都能吸引到我，正如影片中各种镜头的变化，还有引人注目的风景，甚至是室内装饰，都很吸引我。而我从书籍中感受到的生动的文字世界也让我获取很多灵感。
5.你如何将艺术与时尚结合起来？
说实话，对于我来说这是件非常自然的事情。当然，这也取决最后创作的是一个如H&M Studio 2018春夏系列一样的时尚系列还是个人插画。艺术与时尚之间的关系变得愈发紧密，尽管人们可以争辩说时尚确实有更实用的可穿戴元素，但我相信这两者最终都是自我表现的媒介，所以在工作中我也会将他们自然地结合起来。
又一批土豪将诞生！2017年最新拆迁消息曝光！天津这些区域已经列入拆迁计划！
如何用五个字证明自己是土豪？
答：“我家拆迁了！”
谁家门口要是被标上一个大大的“拆”字
自家门槛会被一大波前来抱大腿的亲戚踏破
话不多说
族妹吐血为大家汇总了2017年5-9月份
天津有望拆迁的区域
快看看你家上榜了吗？
01
地铁4号线北段
将于年内启动征地拆迁
北方网 《政民零距离》网友李建通过栏目咨询：请问4号线北段最先是从哪个位置或哪个站点开始启动建设，具体是在几月份能真正的启动4号线北段的建设呢？
天津市城乡建设委员会回复：地铁4号线北段将于年内启动征地拆迁，具备条件车站进场施工。目前，天津市发改委正在组织推动项目前期审批工作。
地铁7号线建设不涉及
和平区文化村5号楼的征收
《政民零距离》栏目网民“孟幻”留言：和平区2017年重点工作中提到开展七号线建设房屋征收，那文化村5号楼会不会拆迁？
和平区政府回复：地铁7号线建设不涉及文化村5号楼的房屋征收。
地铁7号线八里台站点
征收范围只涉及卫河胡同(平房)
《政民零距离》栏目网民“张宇”留言：地铁7号线八里台站拆迁是否涉及卫华里14到18门？
和平区政府回复：地铁7号线八里台站点房屋征收范围只涉及卫河胡同(平房)，不涉及卫华里14-18门(楼房)。
和平区哈尔滨道锦荣大楼区域
纳入三年中心城区老旧小区及远年住房安全问题整治计划
《政民零距离》栏目网民“张扬”留言：和平区哈尔滨道锦荣大楼区域危旧房的建议。
和平区房地产管理局回复：经小白楼房管站到长春道社区居委会核查，你所提到的哈尔滨道锦荣大楼房屋，在2016年12月底摸底调查上报时纳入三年中心城区老旧小区及远年住房安全问题整治计划，改造工作分为三年实施，纳入2017年度和平区第一批改造计划的房屋已经媒体公布。如需进一步咨询或反映问题，请拨打和平区房地产管理局电话：23127778
劝业场山东路地块将棚改
兆丰路地块为商业用地
北方网《党群心连心》栏目网民“代先生”留言：近日，和平区副区长王彤到兆丰路居委会召开了劝业场地区棚改等民心重点工程意见征询会，就劝业场地区棚户区改造等问题与居民代表座谈，并表示会把居民与政府改善劝业场居民居住环境的想法相结合，达到双赢目的。而市规划局又同时公布了和平区01-03单元10街坊控制线详细规划修改方案。请问主管领导，劝业场地区破旧不堪，棚户拆迁改造什么时候启动？市规划局公布的方案，目前四至范围内(南京路、哈尔滨道、山西路、锦州道)的兆丰路社区、光华巷社区都是住宅性质的住宅，与详细规划的商业地块性质不同，是否会拆迁改造成商业性质建筑？
和平区区委回复：劝业场地区因历史风貌建筑比较集中，在保证老百姓居住安全性的前提下，将以保护性开发为主，通过逐步改善基础设施来提高百姓居住环境。目前，区委、区政府正在积极进行地下室异地解困安置、老旧小区及远年商品住房安全问题整治等工作，以改善居民生活环境，帮助居民解决实际困难。山东路地块(四至范围：哈密道-山东路-沈阳道-热河路)被列入棚户区改造项目，区房管局等部门正在抓紧推进实施。
关于市规划局网站公布的和平区01-03单元10街坊控制性详细规划修改方案主要涉及哈尔滨道与陕西路交口(原十一中)地块的规划修改，其他地块作为一个街坊一并公布，规划指标维持原控制性详细规划不变。兆丰路、光华巷社区所在地块的控制性详细规划用地性质为商业服务业设施用地，并不是住宅性质。
02
进行老旧小区改造
北方网《政民零距离》栏目网民“高宁”留言：请问天津市的老旧小区提升改造工作进行了好几年了，为什么华苑社区始终没有享受到这一惠民措施，现莹华里、安华里、居华里小区内道路坑洼不平、楼体外延脱落严重、井盖破损、杂草丛生、蚊子肆虐，严重影响了小区居民的正常生活？
南开区政府回复：
本次改造工作系首次将华苑地区纳入改造范围。来信中提及的莹华里、安华里、居华里三个社区已经被南开区纳入改造计划。其中：安华里被南开区纳入2017年改造计划第一批，现已动工。居华里被南开区纳入2017年改造计划第二批，即将开始动工。莹华里被南开区纳入2018年改造计划第一批，将于明年初动工改造。
本次老旧小区及远年住房改造工作自2016年11月开始启动。区别于2012—2015年进行的的旧楼区提升改造工作。本次改造工作以解决消防、电梯、燃气、二次供水、供电、路灯、井盖、甬路、围墙、阳台及外檐、严损房屋11大类、29项、76子项安全问题为主。同时，为了更好的满足百姓对老旧住房的居住要求，远年住房(也就是未实施旧楼区综合提升改造的住房)将在做好安全问题改造的基础上，根据居民自己的意愿和选择，补足楼内下水管道、安装楼道照明等34项功能短板。
南开金庄公寓已纳入老旧小区
及远年房屋整治计划
北方网《党群心连心》栏目网民“李艳鸿”留言：2004年我购买了南开区红旗南路商品房金庄花园，2007年发现阳台外倾，而且逐年加重，太危险了。
南开区委回复：据了解，金庄公寓小区已纳入老旧小区及远年房屋安全整治计划，下一步房管部门将按计划逐步开展改造工作。
清化祠大街列入南开区
五年拆违计划正摸底调查
北方网《政民零距离》栏目网民“刘裕龙”留言：听闻政府正在分批次集中整治沿街一楼破窗改门住改商和私搭乱建的问题，不知道属实不属实？南开区清化祠大街和广开五马路有没有在治理计划之中？
南开区广开街道办事处回复：根据《广开街专项治理行动方案》的工作安排，清化祠大街已列入南开区五年拆违计划。现阶段我街正在开展摸底调查工作和宣传动员工作，我街城管科已安排社区人员张贴宣传标语、制作板报等形式组织宣传活动，采取多种形式宣传违法建设的危害性，动员社区居民开展自拆、自清，下一步我街将组织力量进行集中清理和限期拆除。
三处棚户区改造列入计划
惠及居民2100户
2017年，还要对灵隐南里、昌源里两处危陋房屋及二马路等7处零散平房进行改造，涉及征收建筑面积7.5万平方米，惠及居民2100户，目前正在深化策划方案。
东至冶金路（不含美乐里），南至黄河道，西至立新路，北至沁水道。据附近居民称，目前已经开始签约拆迁。
东至南开二马路，西至翔隆嘉园，南至耀远里和仁善里，北至服装街底商。
东至南开五马路，南至南开三纬路，西至南开六马路，北至华宝路。该地块中临近西市大街部分的地块已经作为商服用地出让。
03
浯水道龙瀚南园安置房
2018年5月31日还迁
《政民零距离》栏目网民“朱雅婷”留言：我是河西区起重宿舍片区旧城区改造的居民，现旧房拆迁已经3年多了，我们的还迁房是位于浯水道的龙瀚南园，请问龙瀚南园什么时候交房？
河西区政府回复：由于天津市土地整理中心未按时将龙瀚南园整理后的土地交予房管局，致使龙瀚南园延期开工，业主逾期进住。现龙瀚南园正在加紧施工，争取在2018年5月31日让业主还迁。
改造3大片成片棚户区
计划适时启动房屋征收
据河西区区长李学义介绍，河西区涉及的成片棚户区项目有8片，包括小海地小二楼、海地路、新会道、岩峰路、东江道、造纸厂宿舍、郁江道、科技大学。
计划今年启动的棚户区改造项目有3片：科技大学片、郁江道片和三合里地块，共计940户、4.5万平方米。
其中，郁江道片计划今年10月份启动房屋征收；科技大学片计划今年12月启动房屋征收；三合里地块地铁公司正在进行前期立项，将适时启动房屋征收。
科技大学片：东至长湖路，南至李家台大街（风致里），西至规划鄱阳路及天津科技大学，北至大沽南路。（据《每日新报》）↓↓↓
04
河东区
大直沽3号路部分房屋
已纳入明年老旧小区改造计划
北方网《党群心连心》栏目网民“王欣”留言：在河东区大直沽3号路有3排房屋都是30年代小二楼，目前天津市30年代的住房几乎都没有了，平房也在逐步改造。今年市政府也推出3年内开展中心城区老旧小区及远年住房改造计划。市里今年对此处有何改造计划？
河东区委回复：目前，大直沽3号路1号、3号、6号的部分房屋已初步纳入2018年老旧小区改造计划，其它房屋的整治将陆续安排。
河东区滨河新苑违建
2018年12月底之前拆除完毕
天津北方网讯：《政民零距离》栏目网民“孙焱”留言：我是河东区富民路滨河新苑的一名业主，小区甬道破损严重，绿地杂草丛生，种菜、搭葡萄架，圈占公共区域为自家小院的现象十分严重，希望尽快治理。
河东区政府回复：经富民街道办事处调查，滨河新苑小区存在的私搭乱建属于历史遗留问题，富民路街道办事处将依据住房城乡建设部五年规划，按照三年拆违计划将该小区违章逐步拆除，于2018年12月底之前拆除完毕。同时街综合执法大队将加大对此小区的巡查管理力度，制止新建违法建设形成。关于小区内楼宇之间甬路问题，2016年至2017年，街道办事处筹资对该小区主干道路进行了铺设，物业方面曾表示，将于主干路铺设完毕后对小区楼间甬道进行修补，因为修路需要大量的资金，所以物业公司现在只从东门开始对坑洼不平进行填充修补。下一步，富民路街道办事处将督促物业尽快修缮楼宇间的甬路。且该小区若存在井盖损坏或丢失问题，一经发现将及时联系物业公司及产权单位进行修缮。
河东区天四里地块
征收前期工作正在进行中
《政民零距离》栏目网民“李先生”留言：河东区天四里近期有无拆迁计划?
河东区人民政府：经区房管局与区拆迁办联系了解，天四里地块征收前期工作正在进行中，房屋调查及选择评估公司工作已完毕且已经公示，目前评估公司正在进行入户评估工作。
唐家口韶山道锅炉厂宿舍平房
已列入棚户区改造零散点片
《政民零距离》栏目网民“黄莹”留言：河东区唐家口韶山道锅炉厂宿舍平房的拆迁计划？
河东区政府：该片已列入棚户区改造零散点片，具体征收时间以政府公告为准。
河东区津塘路文宫里平房
属于三年棚户区改造范围内
《政民零距离》栏目网民“曲女士”留言：咨询一下河东区津塘路文宫里平房棚户区是否有征收计划？
河东区政府回复：河东区津塘路文宫里平房属于三年棚户区改造范围内，具体征收事宜以现场公告为准。
十二个大片棚户区正在改造
有计划地推进，逐步启动改造
今年将有6大片棚户区启动改造，主要包括阳光里、北海里、六纬路18号地、合兴里、红旗巷、鲁山道小二楼，约3千户，18号地、合兴里已经启动。此外还要做好东宿舍、东孙台项目的组织、推动工作，落实资金、落实房源、制定政策；推动工业大学、雅静里、天四里等项目，按征收程序启动实施。对于未启动零散点位，有计划地推进，逐步启动改造。
东至靓锦名居，南至金昌西里，西至津塘公寓一号楼，北至直沽街。
东至六纬路，南至大直沽西路，西至海河东路，北至十五经路。
东至宫前园小区，南至大直沽七号路，西至六纬路，北至大直沽中路。
东至九纬路，西至第一中心小学，南至三省里，北至七经路。
05
同义庄地区
预计2017年底前启动拆迁工作
《政民零距离》栏目网民“王静”留言：同义庄今年还拆迁吗？
红桥区政府回复：目前该地区拆迁工作预计年底前启动。
西沽地区公所盐店街平房
已列入改造计划
《党群心连心》栏目网民“孟先生”留言：天津西沽地区盐店街公所街平房区今年有无拆迁消息？
红桥区委回复：经与区房管局核实，西沽地区公所盐店街平房属于棚户区改造范围，已列入市区改造计划，我区正在积极组织有关部门进行核实及研究方案中，目前尚未启动。
红桥区铃铛阁片
拆迁工作已启动
《政民零距离》栏目网民：请问红桥区铃铛阁片拆迁今年内能动工吗？大约什么时间动工？
红桥区政府：经区房管局调查了解，目前该片拆迁工作已启动，该片居民如有拆迁意向，请与指挥部联系，咨询电话为：27589233
今年启动实施13片棚户区改造
共计18.13万平方米
红桥区今年要基本完成西于庄、单家面铺、红桥分局（含端阳里）以及西站后广场4个收尾项目等9个项目的征迁工作任务，共计18.13万平方米。
东至勤俭道，南至丁字沽一号路，西至咸阳北路，北至北运河和丁字沽北大街。
东至金潞园，南至纪念馆路，西至向南东路，北至宏泰公寓。
东至北运河，南至北运河，西至红桥北大街，北至西沽公园。
东至五中后大道，南至新红路，西至求知中学，北至河北工业大学。
东侧为天津青年创业技能培训中心现状楼，南侧紧临红桥青年路，西侧花莲里，北侧庆玉里。
东至宜兰里，南至人民医院，西至南运河南路，北至宜兰里。
06
富方园已列入今年河北区
老旧小区3年改造计划中
北方网讯《政民零距离》栏目网民“李会敏”留言：请问富方园小区何时改造？是否换窗？
河北区政府回复：富方园已列入2017年老旧小区三年改造计划之中。
河北区天纬路与三马路交口平房
已纳入拆迁计划
北方网《政民零距离》栏目网民“谢锐”留言：河北区天纬路与三马路交口，鸿顺里派出所后的平房常年院子内积水、漏雨，有碎石掉落，甚是危险。请问什么时候拆迁？
河北区政府回复：河北区天纬路与三马路交口平房已纳入拆迁计划，各相关单位正在积极协调中
河北区居易里已纳入拆迁计划
各相关单位正在积极协调中
北方网《政民零距离》栏目网民范维留言：三马路居易里平房是否有拆迁计划？
河北区房管局回复：河北区居易里已纳入拆迁计划，各相关单位正在积极协调中。
《政民零距离》栏目网民“杜亮”留言：佑安西里平房已经是百年危房了，请问是否有拆迁消息？
河北区政府回复：河北区佑安西里已纳入拆迁计划，目前各相关单位正在积极协调中。
河北区元纬路谦让里
《政民零距离》栏目网民佘洪生留言：关于河北区谦让里平房拆迁的咨询
河北区房管局回复：河北区谦让里已纳入拆迁计划，各相关单位正在积极协调中。
《政民零距离》栏目网民“张维超”留言：7号线黄纬路站，涉及造币厂棚户区拆迁吗？
河北区房管局回复：河北区造币厂已纳入棚改计划，各相关部门正在积极协调中。
工程里纳入棚改计划
正在做拆迁前期准备工作
北方网《政民零距离》栏目网民留言：河北区育红路上的工程里楼房在棚改计划内吗？
河北区房管局回复：河北区工程里已纳入棚改计划，正在做拆迁前期准备工作。
东六经路平房纳入拆迁计划
各单位正协调
北方网《政民零距离》栏目网民“赵先生”留言：东六经路有限电视大厦一侧什么时间可以规划，太脏太乱了。
河北区房管局回复：河北区东六经路平房已纳入拆迁计划，各相关单位正在积极协调中
35中、24段棚户区
改造接近尾声
今年，河北区将继续做好35中和24段剩余约10%滞留户的工作。继续严格执行征收方案，坚持阳光操作、依法征收，一把尺子量到底，绝不放水，争取在年底前净地结片。
东至七十八中，南至富强道，西至王串场五号路，北至增产道浦南路。
东至南口路，南至志成路，西至天泰路，北至津浦南路。
新大路片棚户区改造即将启动
计划在四季度实施房屋征收
今年河北区还要陆续启动新大路片棚户区改造和零散点棚户区改造工作。目前，已经完成了入户调查工作，并且已经冻结了新大路片棚户区被征收房屋范围内的相关变动手续，接下来我们还要加快各项工作的进度，计划在四季度实施房屋征收。
河北区新大路片区
东至铁路线，南至东六经路，西至新大路，北至铁通天津分公司。
除此之外，河北区在账的零散点棚户区还有32片，约6400户、8.8万平方米，计划在2017年至2019年内陆续启动完成征收，今年计划启动的项目暂定为工程里和东欣里，其他项目正在进行可行性研究。
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【河北区集才里已纳入棚户区改造计划】
天津北方网讯：《政民零距离》栏目网民“刘胜民”留言：河北区集才里什么时候拆迁？
河北区政府回复：河北区集才里已纳入棚户区改造计划，目前资金正在筹措中。
07
滨海新区邓善沽还迁房年前动工
三年后可还迁
北方网《政民零距离》栏目网民“张岩”留言：我家是邓善沽的，邓善沽还迁房大概什么时候开工呢？二是邓善沽啥时候能还迁呢？
滨海新区政府回复：据了解邓善沽还迁房预计年底前动工，三年后还迁。
大港太平镇二期还迁房
配套验收后启动分房工作
北方网《政民零距离》栏目网民“刘海涛”留言：我是大港太平镇刘庄村民，太平村、刘庄平改已有六七年了，第一批楼房于去年已建成，现在第二批廉租房已封顶，正处于内外装修阶段，请问工期何时结束，什么时候能分房？
滨海新区政府回复：您反映的是太平镇示范镇二期还迁楼的还迁问题,不是廉租房。目前，该还迁工程一、二号地28万平米还迁楼室内外装修已基本完成，正在进行室外配套工程施工。三号地14万平米正在封顶。大配套(道路、绿化、雨污排、供暖燃气等)正办理开工前的有关手续。待配套设施完工验收后,立即启动分房搬迁工作。现在太平镇政府正协同相关部门全力推进建设，同时希望广大群众与太平镇政府一道，支持平台公司顺利开展建设工作，争取让群众早日还迁入住。
汉沽一街平房
平房改造项目应于2018年启动
《政民零距离》栏目网民李阳留言：汉沽一街平房拆迁改造问题
滨海新区规国局回复：根据目前各街镇上报国有土地上房屋征收计划，该平房改造项目应于2018年启动，具体启动时间要根据汉沽街办事处依据相关规定征求被征人意见后制定。
滨海新区建工里
计划在2018年底进行拆迁
北方网《政民零距离》栏目网民留言：滨海新区古林街官港建工里告知去年进行棚户区改造，进行了入户调查、测量，今年拆迁工作人员又都撤走了，也没有进一步的消息，不知道是官港建工里棚户区改造否还继续进行？
滨海新区政府回复：按照新区新的拆迁方案，计划在2018年底进行拆迁，具体补偿方案没有出台。
改造7个老城区积水片区
铁东地区、胡家园前进里片区、临港立交桥地区、兵营路片区、霞光路片区、七邻里片区、滨河南路片区
08
东丽新袁村、官房村、小北庄村
9月初启动拆迁
《政民零距离》栏目网民“刘先生”留言：官房村到底拆还是不拆？有的说直接租房，还有的说不搬了，每家每户发三吨煤，供村民冬季取暖。请问到底还拆迁吗？
东丽区政府回复：按照市、区的相关要求，已经禁止采用散煤进行取暖，因此，并不存在给每户发放散煤来冬季取暖的情况。同时，9月初街道将启动新袁村、官房村、小北庄村的拆迁工作。
东丽区新立示范镇计划2018年
具备还迁入住条件
北方网讯《政民零距离》栏目网民“李小姐”留言：新立新市镇工程何时才能完工？具体什么时候能开始还迁？
东丽区政府回复：受拆迁进度滞后和市政道路配套施工进度滞后的影响，已完工的丽俊花苑目前不能交付使用，其它在建工程正在紧张的建设之中。新立示范镇计划2018年具备还迁入住条件。
军粮城二期铁路以北住宅和配套
年底将完成验收
北方网《政民零距离》栏目网民“商先生”留言：军粮城二期还迁房建设进度如何？是全部盖完安排还迁还是铁路以北盖完就还迁？
东丽区政府回复：军粮城二期铁路以北住宅和配套公建年底完成竣工验收；小区市政、绿化及配套施工年底基本完成。铁路以北盖完就还迁。赵北村拆迁后无工程。
惠天小区属于金钟新市镇出让区
目前已列入拆迁计划
政民零距离：大毕庄工业区里的惠天小区生活环境恶劣，附近工厂正在拆迁，请问惠天小区是否有拆迁计划？
东丽区政府：惠天小区属于金钟新市镇出让区规划范围，目前已列入拆迁计划，具体拆迁时间以通知为准
东丽区津门里
暂时只有7号楼有房屋征收计划
党群心连心栏目网民：请问领导东丽区津门里是5、6、7号楼都拆吗？还是只拆7号楼，如果都拆什么时候拆？
东丽区区委回复：经核实，目前该小区暂时只有7号楼有房屋征收计划。
东丽区民和巷主体竣工
预计将于年底进行还迁
《政民零距离》栏目网民“闫凤英”留言：请问东丽区民和巷何时还迁？
东丽区政府回复：该工程主体已竣工，装修阶段进入尾声，配套工程施工即将开始，计划还迁时间为2017年年底。
东丽万新街杨台村南北楼
正在进行摸底调查
尊敬的领导：东丽区万新街杨台村的平房正在陆续拆迁、还房，请问一下：同属于杨台村的南北两座楼，何时拆迁？
东丽区政府：杨台村目前正在进行村内整体交房拆迁工作，针对居民提出的问题，街道进行认真研究，并积极与区城市化办对接研究该住宅楼的拆还迁政策。目前已经对两个住宅楼进行摸底调查，待条件成熟后，适时启动拆迁。
09
增产里已列入旧楼提升改造计划
2019年实施
北方网《政民零距离》栏目网民“侯元元”留言：请问沽上江南小区里的增产里，92年的房子了，设施老旧，楼道狭窄，有没有拆迁计划？或者维修的计划？
津南区人民政府回复：经了解，增产里已列入咸水沽镇未来两年旧楼区提升改造计划，预计2019年实施。
争取将郭黄庄村列入
棚户改造区改造范围
北方网《政民零距离》栏目网民“张女士”留言标题：郭黄庄为何迟迟不拆迁，周围的村子都拆了？
尊敬的张女士：郭黄庄村处在外环线500米绿化带范围内，在规划调整的前提下才能实施该村整村改造。双港镇已协调市区有关部门，争取将郭黄庄村列入棚户改造区改造范围，改善周边环境，推动郭黄庄村整村整改。
津南区双港镇桃园沽村遗留厂房
计划以李楼工业园区拆迁带动河畔星城项目
《政民零距离》栏目网民马超留言：津南区双港镇桃园沽村遗留厂房什么时候拆迁？
津南区人民政府调研督查考核办公室回复：经了解，李楼村、桃源沽村属于河畔星城项目，镇、村领导正在筹划李楼工业园区、燃气储配站、海沽道等项目拆迁的前期准备工作，目前正全力确保全运会项目的拆迁及其他工作，待全运会以后，计划以李楼工业园区拆迁带动河畔星城项目（李楼村、桃源沽村厂房）拆迁工作，以点带面推进拆迁工作。
周辛庄村整合拆迁手续正在办理
今年没有全村整合拆迁计划
《政民零距离》栏目网民刘昱留言：请问咸水沽镇周辛庄村是否在拆迁？
尊敬的刘昱网友：经了解，周辛庄村属示范小城镇二期，整合拆迁手续现正在办理中，今年没有全村整合拆迁计划。
10
宝坻老城区开始量房
拆迁改造正式启动
挹青路北剩余宿舍
已纳入城中村搬迁改造计划
政民零距离：宝坻挹青路北宿舍何时拆迁？
宝坻区人民政府办公室：挹青路北剩余宿舍已纳入城中村搬迁改造计划，目前正在进行前期准备工作，具体动迁时间另行通知。
宝坻区潮阳街拆迁村
还迁楼产权性质为大产权
《政民零距离》栏目网民“张学建”留言：请问宝坻马家店各村还迁房是属于什么性质的产权，房产证是集体小产权吗？还是和商品房的性质一样？
宝坻区人民政府回复：经查，潮阳街道拆迁村还迁楼用地为挂牌出让取得，为大产权房屋，与商品房一样。
朝霞街道西河务三村
征地补偿款已拨付到村
《党群心连心》栏目网民“李志国”留言：西河务三村拆迁征地款何时发放？
宝坻区朝霞街道办事处：经查，朝霞街道西河务三村征地补偿款已拨付到村。目前村“两委”班子正在按“六步决策法”研究款项发放相关事宜，待审核、公示无异议后即可发放到户。您如有其他问题可向朝霞街道办事处咨询。联系电话：22536704。
京唐城际铁路宝坻南站沿线村庄
估计一言不合就是拆
京唐城际铁路线路起自北京终到唐山，全长148.74公里，根据建设规划，京唐城际铁路在天津宝坻南站设站，为新建车站！
2016年8月，铁道第三勘察设计院集团有限公司官方网站对外公布了《新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本公告》，宝坻下面这些村庄将受到影响，估计一言不合就是拆！
11
齐家埠村在七里海湿地
保护区缓冲区有搬迁计划
《党群心连心》栏目网民“张先生”留言：宁河区七里海镇齐家埠有搬迁规划吗？
宁河区委回复：依据“七里海湿地保护规划”，宁河区七里海镇齐家埠村位于七里海湿地保护区缓冲区，计划搬迁，但该规划尚未批复。
宁河区棚户区改造
共分6个片区
北方网《政民零距离》栏目网民留言：宁河区一中片区棚户区改造优先实施吗？包括哪些街道？如何实施？
宁河去芦台镇人民政府回复：棚户区改造共分6个片区，本着成熟一片启动一片分步实施原则，目前拟先启动一中片区。一中片区包括东大营街，光辉街，新生街，铁路宿舍，曙光、光明街，物资局宿舍，外贸片区等。不包含车站街。
宁河棚户区改造一中片区
征收范围不包含居民楼
北方网《政民零距离》栏目网民“魏杰”留言：芦台镇北小区是地震后建成的老旧小区，至今已有四十余年的房龄，今年启动的棚户区改造，未被划入改造红线，请问我们小区是否会被纳入搬迁计划？
宁河区政府回复：宁河区棚户区改造一中片区房屋征收范围未包含居民住宅楼，楼房搬迁问题将根据工作进展情况进行确定。
正在对是否同意搬迁征求意见
网友咨询：宁河区芦台镇南十村拆迁问题
芦台镇人民政府回复：芦台镇南十村和薄后村《还迁补偿安置实施细则》已于2017年6月10日在各村张贴，并向每户发放宣传单，近期拆迁工作组和村还迁议事小组入户对本村每户村民户口信息、房屋信息进行核实并登记造册，对是否同意搬迁征求意见。或者您也可以直接联系芦台镇人民政府，联系电话：69591741。
大陈村目前已纳入城区
平房改造总体规划
政民零距离：大陈有拆迁计划吗？
宁河区政府：大陈村目前已纳入城区平房改造总体规划，具体实施时间尚难确定。
芦台镇东大营已纳入
宁河区旧城改造计划
《党群心连心》栏目网民“王女士”留言：请问东大营今年在拆迁计划范围内么？
中共宁河区委回复：芦台镇东大营已纳入宁河区旧城改造计划，现正在进行搬迁政策的可行性研究、居民的民意调查和整体搬迁风险评估等工作。
宁河区潘庄示范镇
有建设体育活动中心的规划
北方网《政民零距离》栏目网民“夏欣欣”留言：潘庄镇七里海移民工程建设已有数年之久，但是相应的基础设施没有跟进，老百姓跳广场舞都没合适的地方，潘庄镇居民请求修建市民广场和体育馆。
宁河区政府回复：在示范镇整体规划当中，有潘庄示范镇体育活动中心的规划，根据实际情况，体育活动中心目前还没有开工建设，等具备建设条件后，将开工建设。
12
中北镇王庄、大梁庄还迁房配套幼儿园
2017年12月投用
北方网《党群心连心》栏目网民“路西”留言：我是中北镇清枫园小区的居民，眼看孩子就到了上学的年龄，问了附近的幼儿园，都是私立的，正规一点儿的学费2500-6000不等。中北镇这么大的社区，有哪些配套的公办正规幼儿园？
西青区区委回复：经查，网民反映的情况属实，为合理调整幼儿园、学校布局，中北镇政府正在大力推进教育配套设施建设，努力完成“1+1”学前教育资源建设，即1所街镇中心幼儿园和1所普惠性民办幼儿园，促进中北镇学前教育事业均衡、普惠发展。目前，中北镇王庄村和大梁庄村还迁房配套公建规划有中北镇街镇中心幼儿园，预计2017年12月份投入使用。
西青杨柳青，拆迁并未停止
未签约群众，不能确定还迁面积，故不在此次还迁之列
北方网《政民零距离》栏目网民留言：目前杨柳青镇为什么停止了？这次还迁房是给签约的居民盖的吗？
西青区政府回复：经核实，杨柳青拆迁并未停止办理手续。各村平改办严格按照还迁安置实施办法进行手续办理，对违反安置实施办法提出违反安置政策的，则不给予办理交房手续。杨柳青镇示范镇开发建设工作正在稳步有序向前推进中，本次开发的还迁房是为已签约群众建设的。未签约群众，不能确定还迁面积，故不在此次还迁之列。
大寺镇京港公路处别墅区
拆除地上物后挂牌出让
您好，请问大寺镇兴华一支路与京港公路交口处有一片别墅区，均是独栋别墅，别墅均已经盖好但是区域内一片荒凉，空无一人，这片区域已经在这里多年，像鬼城一般，请问政府对这片区域有什么规划，为什么多年会有如此惨景，总不能一直放在这里不做规划吧？
反馈：您好！收到您的留言，西青开发区进行了调查处理。经调查,该宗土地当前规划用地性质为商服用地，未来将实施土地收购整理，拆除地上物后挂牌出让。祝您身体健康，生活幸福！
13
北仓示范镇还迁房全运后已复工
四个地块封顶
北方网《政民零距离》栏目网民“刘磊”留言：桃口地块建设有6年多了，近期发现又停工了，何时才能竣工？
北辰区政府回复：北仓示范镇已启动七个地块共60万平方米的还迁房建设，其中四个地块已主体封顶。近期因第十三届全国运动会在天津召开，为保证全运会期间的社会稳定和空气质量，建设工地暂停土方施工等作业，现施工任务正在有序进行中。
北辰区温家房子安置区
2018年正式启动还迁工作
北方网《政民零距离》栏目网民“李女士”留言：温家房子什么时候还迁？我们都在外面租了三年房子了什么时候能回家，能给个具体时间吗？
北辰区政府回复：温家房子安置区内29栋住宅楼主体工程已全部竣工，由于水、电等市政配套工程正在施工，目前不具备还迁条件。计划力争于年底前使安置区具备还迁条件，明年正式启动还迁工作。
朱唐庄村已列入2017年的拆迁
根据示范小城镇的拆迁进度适时启动
北方网《政民零距离》栏目网民林先生留言：朱唐庄今年的拆迁计划是什么？
北辰区政府回复：朱唐庄村已列入2017年的拆迁计划，但由于拆迁的不确定因素，具体拆迁时间应根据示范小城镇的拆迁进度适时启动。
双街镇张湾宿舍
预计明年内进行拆迁
《政民零距离》栏目网民“蒋博文”留言：北辰区双街镇张湾宿舍何时拆迁，与轧二谈判的进展如何，明年可以拆迁吗？
北辰区政府回复：按照双街示范镇建设的实施计划，镇政府正在抓紧推进与轧二就拆迁事宜的谈判。根据国有企业的拆迁程序，明年内预计可以进行拆迁。
北辰区大张庄镇北八村
已进入拆迁政策申报阶段
北方网《政民零距离》栏目网民留言：大张庄镇北八村拆迁进展如何？
北辰区政府回复：政府经核实，大张庄镇北八村已列入2017年的拆迁计划，目前已进入拆迁政策申报阶段，但由于拆迁的不确定因素，具体拆迁时间应根据示范小城镇的拆迁进度适时启动。
汉沟村列入拆迁计划
拆迁时间为2017年年底至2018年上半年
政民零距离栏目网民：北辰区今年要拆迁汉沟村吗？
北辰区政府回复：根据双街示范镇建设安排，汉沟还迁在张湾集中还迁区内，按原计划大致启动汉沟村拆迁时间为2017年年底至2018年上半年，具体拆迁时间尚未确定。
刘房子三期还迁房正进行配套建设
2018年3月交房
北方网《政民零距离》栏目网民“郭岳林”留言：我是刘家房子三期还迁房的居民，从2017年初的时候，三期就主体完工了，但目前工地现场杂草丛生，一直无人施工，请问何时可以还迁？
北辰区政府回复：经核实，目前刘房子三期还迁房主体已封顶，配套建设并未停工，已经在收尾阶段，暂不具备入住条件，预计2018年3月交房。
北辰区普泽家园、宜润园还迁房
2017年底前交付
北方网《政民零距离》栏目网民“敬宜楠”留言：我是宜兴埠镇的一名拆迁户。请问普泽家园、宜润园在2017年12月31日前可以办理入住吗？另外，2017年7、8月两月的租房费什么时间发放？
北辰区政府回复：普泽家园、宜润园小区房屋将于施工单位交付镇政府后，开展入住办理工作。按照施工方给镇政府的承诺，房屋将于2017年底前交付。您所咨询的2017年7、8月两个月的租房费已发放完毕，请您查询银行账户。
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蓟州区环城路之内
的老旧小区、村庄纳入棚户区项目
《党群心连心》栏目网民“何艳”留言：请问老二中东振兴里东南隅村是在棚户区改造范围内吗？
尊敬的网友：您好！按照政府工作部署，蓟州区环城路之内的老旧小区、村庄纳入棚户区项目，实施时间暂时还未排定。
223户拆迁户已还迁至许家台镇新农村
许家台镇将启动未还迁114户的还迁工作
《党政零距离》栏目网民“张先生”留言：我家是许家台镇小米庄拆迁户，请问政府何时能完成还迁？
尊敬的网友：据许家台镇政府反馈：2011年许家台镇正式启动拆迁户的还迁工作，还迁对象为许家台镇重点工程的337户拆迁户。截至目前，223户拆迁户已还迁至许家台镇新农村。同时，许家台镇已制定《许家台镇新农村首批第三阶段搬迁方案》，该方案经审议通过后，将立即启动未还迁114户的还迁工作，请您耐心等候。如您需详细了解，可直接咨询许家台镇政府，联系电话：22820258。
蓟州区南关村
2017年启动安置区建设
《党群心连心》栏目网民“王女士”留言：我想知道蓟州区南关村棚户区2017年进行改造吗？大约在什么时候？
中共天津市蓟州区委回复：南关村已纳入蓟州区棚户区改造规划之中，并于2016年启动安置区地块的拆迁工作，选址在南关村村址以南，无终园大街以北，安裕新村以西，药材集团蓟县公司及南关村界以东地块，2017年将启动安置区建设，建设周期大约24个月。按照目前棚户区相关安置补偿政策，只与土地证记载用地面积相关联，与人口不挂钩
2017年蓟州区拆迁计划
棚户区改造
渔阳镇-南关村、穆庄子村、东七园村3个村棚户区改造项目，总占地面积640亩，共计2307人，共有654处宅基地，预算资金197113万元；
邦均镇-西南道村、中后街村、东后街村3个村棚户区改造项目，总占地面积735.3亩，共计2516人，共有663处宅基地，预算资金193462万元；
礼明庄镇-小河套村、卢辛庄村、曹家庄村、前潵水头村、后潵水头村5个村棚户区改造项目，总占地面积1127.2亩，共计3889人，共有1479处宅基地，预算资金308534万元；
上仓镇-南闵庄村、后秦各庄村、程家庄村3个村棚户区改造项目，总占地面积353亩，共计1350人，共有431处宅基地，预算资金102077万元；
下营镇-高富庄、官地、西于庄、营周庄、拱峪5个村棚户区改造项目，总占地面积192.45亩，共计1306人，共有364处宅基地，预算资金96133万元。
15
武清区乡长村文华巷片区
已列入棚户区改造计划
北方网《政民零距离》栏目网民“吕先生”留言：小东庄乡长村文华巷正在进行危房登记，请问下一步有何规划，如何进行？
武清区人民政府回复：该片区已列入武清区2017-2019棚户区改造计划。目前，区房管局正在拟定该片区《征收工作方案》和《征收补偿方案》。
武清区目前尚未接到
首都第二机场落户的通知
北方网《政民零距离》栏目网民“张浩”留言：碧溪卓园北侧，君利示范园西侧为特殊用地发展预留区，说是以后首都第二机场落户武清，武清军用机场将迁走。请问这块发展预留区以后的功能是怎么样规划的？军用机场还迁走么？
武清区政府回复：经向武清区规划局核实，嘉通道以北、清源路以西、京津公路以东、杨北公路以南在规划中主要为特殊用地和物流仓储用地。目前尚未接到首都第二机场落户通知。军用机场是否迁移，武清区无权管理。
武清大棚改造补贴资金
将于12月底前发放
北方网讯《党群心连心》栏目网民“杨国国”留言：我是陈嘴镇杨庄村的一名普通村民，想就此平台问一下杨庄村的大棚改造补贴款到底什么时候能到老百姓的手中？
武清区委回复：按照全区统一安排部署，大棚改造补贴资金实行统一发放。目前，杨庄村已完成了大棚改造验收工作，但由于部分镇街尚未完成验收，因此杨庄村补贴资金尚未发放。待全区涉及镇街全部验收完成后，将于今年12月底前一并发放。
南蔡村镇撤村建居
评估工作现已基本完成
《政民零距离》栏目网民“张先生”留言：南蔡村南陈庄5个村的平改工作进行了快一年了，我们一直租房住，对于上班族租房开销很大。请问何时开始拆迁建设还迁房？
武清区人民政府回复：南蔡村镇撤村建居工作一直按区政府的统一安排下逐步进行，评估工作现已基本完成。关于白皮书下发时间，待区政府批复后，将正式启动撤村建居工作。
武清区港韵新苑为还迁房
不对非还迁户出售
北方网《政民零距离》栏目网民“胡先生”留言：想买一套港韵新苑小区的房子，请问可以过户么？
武清区人民政府回复：港韵新苑小区为还迁房，镇政府不对非还迁户进行出售。且小区房产证尚未下发，无法过户。
东黄辛庄村列入拆迁村
镇政府将视协议签订情况适时启动拆迁工作
政民零距离：您好，我是黄辛庄村的村民，自从2016年开始就得到领导回复列入拆迁计划，目前一年又过去了，还没有动静，传言我们村不拆迁了，请问我村在不在第二批还迁计划当中呢？具体时间是什么时候呢？
天津市武清区人民政府：东黄辛庄村已列入崔黄口镇2017年示范镇建设待拆迁村，待相关民主程序和群众工作开展后，镇政府将视协议签订情况适时启动拆迁工作。
武清南湖片区超市、菜市场医院
明年启动建设
北方网《政民零距离》栏目网民“李先生”留言：我现居住在武清南湖片区，请问规划在红星国际西侧的高铁湖公园什么时候开始建设，现在花郡、红星、南湖1号、保利等小区入住的人越来越多。另外我们片区没有菜市场、超市、医院、公交也几乎没有，希望积极推动相关项目建设，方便片区居民医食住行。
武清区人民政府回复：依据城市建设总规规划，南湖片区规划设施齐全，随着开发建设的逐步推进，红星、南湖1号等小区已入住。为了保证居民的日常出行，公交线路早已投入运行。超市、菜市场和医院正在进行前期设计，预计明年启动建设，力争早日投入使用。高铁湖公园因红星项目建设期间临时占用，街道将依据拆除进度适时启动高铁湖建设。
静海大邱庄2017年底
启动第一批搬迁村搬迁工作
北方网《政民零距离》栏目网民“陈伟”留言：我们大邱庄示范镇何时搬家？
静海区人民政府回复：据区大邱庄镇政府回复，现在正在进行样板间装修，2017年底启动第一批搬迁村搬迁工作。
东边庄村原纳入静海新城区
示范小城镇改造计划
《政民零距离》栏目网民李建军留言：静海镇东边庄村是否有拆迁计划？
静海区人民政府：据静海镇政府介绍，东边庄村原纳入静海新城区示范小城镇改造计划，2016年借鉴西边庄拆迁改造经验，成熟一个改造一个，对于村违法建筑，镇政府责成镇城建办和综合执法大队与村两委联系加强巡查和治理，发现一起整改一起，对于道路经营问题将责成村两委派专人加强管理。
张家村清荷园小区
属村民还迁楼、小产权
《政民零距离》栏目网民孔宾留言：静海区良王庄乡张家村附近的清荷园小区的产权性质是什么样的，有没有房产证？
尊敬的“孔宾”网友:据区良王庄乡政府回复，张家村清荷园小区，属村民还迁楼、小产权，没有房产证等手续。
西边庄村还迁楼
预计年底动工建设
政民零距离》栏目网民于帅留言：西边庄什么时候动工开始建设还迁楼？什么时候能还迁？
尊敬的“于帅”网友:据静海镇政府回复，西边庄村预计8月底平整，年底动工建设。
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4月1日起，集运市场2M、OCEANAlliance和THEAlliance三大联盟正式运作，全新的竞争格局由此开启。
转眼一个月过去，还未来得及讨论联盟“三强鼎立”之后的市场影响，呼啦一下业内全在讨论上海港的拥堵问题。三大联盟运作及随之而来的航线更替是造成上海港拥堵的重要原因，但很显然，港口拥堵是多重因素造成的。放眼全球，港口拥堵已经成为常见的问题，天气因素、机械故障、工人罢工、突发政策、能力不足和船舶大型化等等，都是可能造成港口拥堵的原因。
对于集运业而言，班轮运输是非常重要的特征，港口长时间拥堵将对其产生严重的负面影响，由此货主、船东、港口等相关产业及政府部门各方必须有所行动。联想到此前美西港口因为工人罢工引发的港口拥堵带来美东港口大发展，不知此次全球第一大集装箱港上海港的拥堵能否催生新的港口布局？
上海港的4月拥堵
4月1日，集装箱班轮市场正式开启三大联盟的竞争格局，而上海港毫无意外地成为全球最繁忙挂靠港口。仅仅10天后，上海港忽然以另一种意想不到的方式引发全球关注。
轰动全球的拥堵
4月10—11日，包括达飞轮船、川崎汽船、日本邮船、东方海外、以星航运、美总轮船等多家班轮公司发布通知称，由于上海港洋山港区码头严重拥堵，旗下船舶将更改挂靠码头或调整开航时间。
一周过去，拥堵依然没有改变。货讯通全球船舶航班监察中心（货讯通）4月21日发布的信息显示，由于大雾和集装箱运量上涨，上海港正遭受严重拥堵，4月16—18日的船舶平均延迟时间为53个小时，较4月份前两周延长40%。具体而言，在货迅通对上海港状况及前往上海港的船舶船期的监控中，发现有146艘集装箱船船期可能受到影响，这些船舶原定预计到港时间为4月20—22日，最终其中17艘集装箱船改变航道，绕过上海港。
《航运交易公报》记者查阅发现，上述146艘船所属班轮公司有马士基航运、地中海航运、达飞轮船、中远海运集运、日本邮船、东方海外、现代商船、阳明海运、万海航运、美总轮船、海丰航运、中外运集运等。可以说，远洋船舶和近洋船舶均受到波及。
又一周过去，拥堵继续。4月26日，萨非航运发布“关于中国港口的情况更新”通知显示，自3月起，联盟的调整导致港口出现大量阶段性进出港的操作，上海港正面临拥堵、堆场高密度积压的情况。萨非航运表示会继续与中国港口管理及营运机构保持沟通，进行建设性对话，以确保萨非航运的港口优先使用权。与此同时，为保持航运网络的稳定性，萨非航运预计在5月份推行应急措施，包括整合货量及调节靠港次数。
针对上海港的此番拥堵，国际媒体给予了重点关注。这种关注有其必然性，基于新联盟启动的时间点，第一大集装箱港以此种方式被瞩目还是有些让人意外，但不管如何，港口拥堵这个老问题又重新引起关注。
上海港应对之策
针对港口拥堵，上海港的应对还算积极。4月13日，上港集团生产业务部连发两条公告：《上港集团航线、航班临时调整通知》和《上海港统筹全港作业资源，全力以赴确保港口作业有序开展》。
上港集团表示，上海港始终与各大班轮公司保持密切沟通，调整优化部分航线、航班作业安排，充分利用全港作业资源，集中力量解决当前船舶集中到港引发的各码头生产作业忙闲不均的问题。由于各大班轮公司航线联盟重新组合，各大航线业务量发展不均衡，为了充分利用好港口资源，上港集团与班轮公司协商后决定，临时对相关航线、航班做出码头靠泊装卸作业调整。其中，冠东码头周四班期达飞轮船西非线WAX2航线，自4月6日起调整至浦东码头作业；冠东码头周一班期以星航运地中海线EMX航线，自4月17日起调整至盛东码头作业；冠东码头周六班期以星航运美西线EMP航线，自4月15日起调整至盛东码头作业；冠东码头周日班期THEAlliance波斯湾线AGX航线，自4月16日起调整至盛东码头作业；盛东码头周四班期太平船务、中远海运集运西非线SWS2航线，自4月20日起调整至浦东码头作业；盛东码头周二班期太平船务西非线SWS航线，自5月2日起调整至浦东码头作业；盛东码头周四班期马士基航运西非线FEW2航线，自4月20日起调整至沪东码头作业；盛东码头周五班期马士基航运、达飞轮船西非线FEW3航线，自4月21日起调整至沪东码头作业。
上文中，盛东码头为洋山港区1、2期码头，冠东码头为洋山港区3期码头，沪东码头和浦东码头则位于外高桥港区。可见，上海港拥堵主要集中于洋山港区，特别是冠东码头区域。
上港集团此番拥堵及相关调整引发后续反应。对于班轮公司来说，临时调整靠泊装卸码头，势必造成作业成本增加和航班混乱；对于货代企业来说，船期拖延是普遍现象，港区开港时间不确定，此外班轮公司缺箱严重，导致客户要另外花钱预提箱，堆场暂落箱费也随之上涨；对于车队而言，重箱积压造成空箱短缺，集卡送箱后无空箱可提，增加了车队的运行成本；对于货主而言，班期延误可能意味着合同违约，面临着贸易伙伴的索赔。
除了对部分航线和航班做出临时调整之外，上港集团表示，上海港各码头启动码头应急响应机制，最大限度组织码头作业机械，增派作业人员，组织突击队，进一步提升码头生产作业效率。此外，上海港重申对外服务承诺：一是码头开港时间，全港继续执行船舶离泊前5天开港之规定，并通过上港集团相关网站及时公布船期信息及开港计划；二是全港继续开放集装箱预进港业务，对预进港业务，码头按原定费率执行收费，不新增和上调相关收费标准。
尽管采取积极应对之策，但是对于此次拥堵何时能够最终改善，上港集团尚无肯定答复。有业内人士甚至悲观认为，预计上海港完全恢复正常秩序需要到暑期这个淡季节点。
不仅是上海港
上海港陷入拥堵状况，是否其竞争对手笑开了花？不见得，据萨非航运所述，拥堵瘫痪的状况已经从上海港蔓延至青岛港和宁波舟山港。崇尚准班率的集装箱运输，关键港口的拥堵会导致整条运输链陷入混乱。
当然，作为物流的重要节点，港口拥堵近年来是常态。《航运交易公报》记者查阅货讯通的信息发现，自年初开始，除了此次的上海港，1月初天津港因大雾天气影响38艘集装箱船；1月初厦门港因大雾天气影响51艘集装箱船；1月上旬弗吉尼亚港因冬季风暴影响30艘集装箱船；2月上旬纽约—新泽西港因冬季风暴影响9艘集装箱船；3月上旬西班牙港口因码头工人罢工影响83艘集装箱船。
除此之外，沙特因遭遇暴雨强风，2月中旬沙特一列从利雅得开往达曼港的火车出现脱轨，导致铁路部分受损，火车无法通行，致使大量货物滞留在达曼港。同样在2月份，科威特首都商港舒韦赫港多台龙门起重机故障严重，导致港口作业效率大大下降，继而造成港口拥堵。
除了事故外，国外港口工人近期频繁罢工也造成了码头拥堵。除西班牙港口外，孟加拉吉大港驳船工人为争取更高的工资，进行了持续的罢工，已造成当地多艘船舶货物滞港，无法运抵口岸。瑞典哥德堡APM码头工人与码头间的冲突仍在继续，码头工人罢工对码头装卸作业造成很大影响。
事实上，不仅仅是集装箱港会出现拥堵，原油码头同样如此。去年6月，运输原油的VLCC挤满了中东到印度及远东的亚洲消费中心的航线。从当时的卫星图中可以看到，全球4大拥堵节点为：海湾地区、新加坡和南部马来西亚、青岛港及上海港。在一个月时间里，当时在青岛港排队等待卸货的油轮增加了4倍。
高速运转的链条上，一个小纰漏或许引发整体瘫痪，港口拥堵同样如此。压倒骆驼的“最后一根稻草”可能只是偶发的小事件，但往深处探究，“最后一根稻草”之前的“稻草”同样需要认真分析。
港口拥堵的深层次原因
4月起，上海港拥堵的原因是多方面的，直接导火索是天气不佳，上旬连续多天的浓雾天气影响了船舶靠泊。加上三大联盟同时调整船期，额外增加了作业量，打破了原本就十分繁忙的上海港的作业平衡。一方面，随着上海港接卸货量的持续增长，堆场空间不足问题凸显，加之洋山港区疏港道路单一，通行效率受到制约；另一方面，三大联盟集中进行大规模航线调整，一些货物需要在码头前沿倒箱重装，货代企业为保证货物顺利装船也催促货主尽快订舱，人为促成了集港的小高峰。
此外，期间上港集团旗下信息服务平台进行了一次数据更新，码头作业暂停了若干个小时。短期内运抵码头前沿的集装箱量大于靠港船舶的容量，形成暂落箱；暂落箱不断堆积，又造成船舶装卸不畅。
除了上述因素外，班轮公司超配舱位也一定程度引发港口拥堵的发生。因为集运业的不可预测性和订舱临时取消率均偏高，导致班轮公司资源大量浪费，班轮公司需要超额接订，才能补偿订舱临时取消的空缺。而在三大联盟新航线启动之前，班轮公司自然希望首航船舶都能满载出航，导致此次超配比例较高。
让我们将目光暂时离开上海港，前往美西港口。在上海港之前，美西港口的拥堵一直都是业内关注的焦点。表面上看，美西港口的拥堵来自于劳资双方谈判破裂导致的码头工人罢工，深层次原因呢？
去年5月，世界航运理事会公布的一份美西港口拥堵报告中，称导致港口拥堵的主要原因包括码头工人数量不足、码头生产率低下、港铁联运及港路联运的基础设施不足及多式联运网络拥堵等。报告指出，港口基础设施不足是导致港口拥堵的重要原因，包括操作设备短缺、操作时间和存储空间不足都会导致港口发生拥堵。
从上述分析来看，港口拥堵的原因是多方面的，但是有深浅和主次之分。对于上海港而言，我们不妨拨开迷雾，探究一下此番港口拥堵的深层次的原因。
港口吞吐能力严重短缺
自上世纪80年代以来，上海港区的外移过程不断加速，先是移至沿长江的外高桥地区，由于缺乏深水港区，继而又在长江口外新建洋山港区。2005年12月10日，洋山港区正式开港。目前，上海港集装箱装卸主要集中于洋山港区和外高桥港区，两大港区目前的设计吞吐能力约为2000万TEU，但是上海港去年集装箱吞吐量已经达到3713万TEU，实际吞吐量达到设计能力的1.85倍。此外，上海港也是支线运输的重要中转港，在码头泊位趋于饱和的情况下，内河船舶占用了泊位，远洋船舶的空间遭到挤压。从这点来看，此前上海港没有发生大面积的拥堵是受益于较为高效的装卸效率，一旦这种工作节奏被打乱，拥堵并不令人意外。
上海港洋山港区位于东海舟山群岛中的崎岖列岛，系长江口与杭州湾的海上交汇处。该港区是全球唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，建有全长32.5公里的东海大桥，将港区与陆地连接起来。但专家认为，洋山港区既具备成为全球第一大国际集装箱港的优势，又不可避免地存在若干劣势。诸如气象条件不理想，易受台风等海洋极端气候的影响而导致港区停摆；运输结构较缺乏安全感，以跨海大桥作为连接港区与陆地的唯一通道，一旦桥面发生紧急情况，整个港区恐将瘫痪；港区孤悬外海，依靠公路运输驳运货物，势必提高物流成本。
上海港外高桥港区紧邻市区，相邻土地早已规划他用；洋山港区面积仅7.2平方公里，除了目前在建的洋山港区四期自动化码头外，早已开发完毕。而若要开发大洋山，势必需要面临行政管制、居民搬迁等多重难题。上港集团前副总裁包起帆曾建议上海港在位于长江口东端的横沙岛建设深水新港。但无论是大洋山还是横沙岛，新港开发与建设旷日持久，可谓“远水解不了近渴”。
贸易回暖带来货量上升
受世界经济企稳复苏带动，一季度中国对外贸易形势总体回暖，进出口贸易额明显反弹。据海关总署统计，一季度，中国外贸进出口总值8999.7亿美元，同比增长15.0%，增速大幅增加26.3个百分点。其中，出口4827.9亿美元，同比增长8.2%；进口4171.8亿美元，同比增长24.0%。
中国与主要国家及地区的进出口贸易额自低位大幅回升。据海关总署统计，一季度，中国与欧盟进出口贸易总值为1342.5亿美元，同比增长10.5%；与美国进出口贸易总值为1263.5亿美元，同比增长14.4%；与东盟进出口贸易总值为1119.7亿美元，同比增长18.0%；与日本进出口贸易总值为688.8亿美元，同比增长12.2%；与“一带一路”沿线主要贸易国大多取得两位数的上升；与印度、俄罗斯的进出口贸易额同比分别增长20.4%、29.3%。
一季度，市场运输需求表现好于预期，同时班轮公司的运力控制措施取得一定成效，市场在传统春节运输高峰走出一波上升行情。节后，市场运价进入下行通道，但总体运价表现好于去年同期。上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数一季度平均值为825.3点，同比上涨11.7%；上海出口集装箱运价指数一季度平均值为864.6点，同比上涨63.7%。
反映在港口吞吐量上，根据交通运输部数据，一季度，全国主要港口完成货物吞吐量29.9亿吨，同比增长7.6%。其中，沿海港口完成20.9亿吨，同比增长7.3%；内河港口完成9.0亿吨，同比增长8.2%。外贸方面，全国主要港口完成外贸货物吞吐量9.6亿吨，同比增长7.3%。其中，沿海港口完成8.6亿吨，同比增长6.6%；内河港口完成1.0亿吨，同比增长13.4%。集装箱方面，全国主要港口完成集装箱吞吐量5370万TEU，同比增长7.2%。其中，沿海港口完成4793万TEU，同比增长6.7%；内河港口完成577万TEU，同比增长12%。
上海航运交易所提供的数据显示，一季度，上海港完成集装箱吞吐量为938.7万TEU，同比增长9.9%，其中3月份完成343.4万TEU，同比增长14.3%。货量增长自然是好事，但另一方面，对吞吐能力不足的上海港而言，则意味着港口拥堵的可能性进一步增加。
三大联盟携新航线来袭
近期，一位港口集团高层指出，在全球主干航线上的港口竞争，一方面，需要依赖港口本身的自然条件、地理位置及基础设施；另一方面，资本的考量越来越重要。上海港是腹地型的枢纽港，同时与马士基集团和中远海运集团等也有资本合作，因此，上海港已经成为东西航线绕不开的节点。
在三大联盟正式运作之前，德鲁里一份报告简单分析称，根据三大联盟每周港口挂靠次数计算，在亚洲港口中，最繁忙的港口依次为上海港（58次）、宁波舟山港（54次）、盐田港（42次）、新加坡港（35次）、釜山港（32次）、香港港（26次）、青岛港（25次）；在欧洲港口中，最繁忙港口依次为鹿特丹港（21次）、安特卫普港（19次）、勒阿弗尔港（13次）、不莱梅港（13次）、汉堡港（13次）、南安普顿港（10次）、瓦伦西亚港（10次）、巴塞罗那港（8次）、热那亚港（8次）、拉斯佩齐亚港（7次）；在北美港口中，诺福克港、萨凡纳港和查尔斯顿港将是南大西洋最繁忙的港口，纽约新泽西港将是北大西洋最繁忙的港口。
显然，在全球范围内，上海港同样是最繁忙的集装箱港口。这意味着4月1日开始的航线更换过程中，上海港受到的冲击最大。
4月中旬，在三大联盟运作的两周后，一位托运人表示：“根据目的地的不同，在两周内，我们都看到了OceanAlliance与THEAlliance的差距，2M的船期表也受到影响。”他形容三大联盟当前的亚欧航线船期表是“有组织的混乱”，相信其货物能在6月之前装上船的希望很小。
显然，三大联盟的航线更换已经证明比预期更复杂——港口拥堵、船舶排队、集装箱滞留、堆场积压。某班轮公司内部人士表示：“我们正在租用能够允许的支线运输，但是很难得到批准，有时集装箱只能滞留在码头，直到下一次大型船舶挂靠。”一家货代企业负责人表示：“港口拥堵对业务的影响很大，现在的近况是一塌糊涂，船期拖延是普遍现象，需要不停地向客户解释。而且班轮公司缺箱现象普遍，导致客户要另外花钱预提箱。”
三大联盟运作的第一个月，港口拥堵已经如影随形一同前来，越来越多的托运人开始抱怨班轮公司与码头方的沟通不畅。班轮运输似乎变成了麻烦不断的“黑洞”。
船舶大型化带来货物集中
2015年4月，联合国经济合作与发展组织旗下的一家机构——国际运输论坛发布一份题为《巨型船舶的影响》的报告，认为集装箱船大型化和承运商营运联盟化是造成港口拥堵的罪魁祸首。许多人认为，大型集装箱船越来越多，是此次上海港拥堵的根本原因。
3月底，20150TEU型船“MOLTriumph”号交付，创全球最大集装箱船纪录；两周后20568TEU型船“MadridMaersk”号打破“MOLTriumph”号纪录，于4月初交付，成为全球最大的集装箱船。
根据Alphaliner的数据，从2017—2019年，预计将有73艘运力超过1.8万TEU型船交付。这些集装箱船主要将投放至亚欧航线上运营（见图）。
超大型集装箱船投运导致了服务和货物集中度提高、选择性减少和供应链弹性受限等突出问题。显然，由于港口水深、桥吊高度等基础设施限制，导致有能力接纳大船的港口和能够挂靠大船的航线数量均减少，每条航线需要处理的集装箱数量将大幅度上升。大量的货物集中在少数几个港口，随着码头堆场上的货物量越来越多，要想保证船舶周转时间不变，港口面临巨大压力。如果某一环节稍有差池，脆弱的产业链就会断裂，其结果就是造成港口拥堵。
实际上，受到船舶大型化影响的不仅仅是大型港口。不断提升的船舶容量造成的梯级置换使得次级贸易航线上也面临运力剧增，因而中小型港口同样面临比以往更大的压力。
荷兰咨询公司Dynamar表示，目前部署在北欧至远东航线上的超大型集装箱船可能将导致该航线上的17个周班航次服务出现进一步削减，除非未来该航线的货运量不断增加。该机构指出，大约十年前，2007年该航线上的周班航次为32次，平均船舶数量维持为267艘船，每艘船舶的平均运力为7300TEU。
无论港口拥堵是由何种原因造成的，对于产业链而言，其影响都具有传导性。那么，对于港口拥堵，有何解决之道呢？
港口拥堵的解决之道
2002年，美西港口工人全面罢工11天，每天带来近10亿美元的经济损失，而港口积压的货物耗费6个月的时间才清理完毕。这还是由时任美国总统乔治·布什在港口关闭10天后启动《哈特莱法案》强制劳力回归工作岗位而告终。2014—2015年，美西港口再次爆发长达9个月工人罢工造成拥堵，其损失已无法简单估量。
不少班轮公司为弥补港口拥堵造成的船期延长、运输成本增加等损失向托运人征收港口拥堵费。班轮公司寄希望于收取港口拥堵费来弥补损失，托运人往往成了“替罪羊”。欧洲托运人理事会此前曾经发出呼吁，希望班轮公司将所有相关费用归并成“一个可协商的运价”，以限制港口拥堵费对市场造成的影响。
推进码头自动化进程
为了提高作业效率，降低作业成本，全球不少集装箱码头开始研究采用自动化技术，码头向自动化、智能化方向发展已是大势所趋。
1993年，世界上首个集装箱自动化码头在荷兰鹿特丹的ECTDeltaSealand正式投产。2015年，厦门远海集装箱码头开始试运营，这是中国首个集装箱自动化码头。随后，青岛港和上海港开始建设自动化码头，从厦门的1个泊位、青岛港的4个泊位，到上海港的7个泊位，自动化码头的规模逐渐扩大。
上海自动化码头即洋山港区四期码头，于去年年底完成基建工程，目前正式进入设备联调阶段，预计今年试运营。届时，洋山港区四期码头将成为全球规模最大，设备最先进的自动化码头。洋山港区四期码头岸线长达2350米，拥有2个7万吨级泊位和5个5万吨级泊位，设计吞吐能力初期达到400万TEU，远期将达到630万TEU。
与传统码头相比，洋山港区四期码头最大亮点是，将首次采用最新一代自动化集装箱装卸设备和自动化生产管理控制系统，也就是由电脑控制桥吊来装卸集装箱，用无人驾驶的自动转运车替代现在码头上的集卡。船靠岸后，计算机会自动安排作业时间点，系统提前通知无人转运车到达位置。电脑会根据卸船计划，实时计算路径，无人转运车则会按照电脑规划的行驶路径，前往堆场，整个计划可以精确到秒。与此同时，上港集团正研发一套与自动化码头相配套的集卡运输预约平台，好比是“集卡滴滴”。未来通过这一系统，将改变现在集卡随机进场提送箱，改善港区码头作业时而拥挤，时而设备闲置的情况，并有望缓解港口周边的道路拥堵。
尽管自动化码头可以提高效率，缓解港口拥堵问题，但是前期高昂的投资使得很多港口望而却步。
建设多式联运体系
交通运输部在2014年出台的《关于推进港口转型升级的指导意见》中提出，通过完善港口运输体系，推进综合交通枢纽建设及集约发展，强化主要港口在综合交通运输体系中枢纽地位，及对地区经济发展的促进作用。
事实上，业内专家一直都有如下建议：加快建设以港口为核心的多式联运体系；建立协调机制，推动信息化与港口集疏运深度融合；统筹公路、铁路、水路、管道等各种运输方式与港口的衔接；大力推进水铁联运、甩挂运输、托盘运输等“重来重去、快进快出”的运输方式，降低物流成本。
1月4日，交通运输部等18部委联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》。对于港口而言，要发展多式联运，在基础设施上必须加大投资，只有完备的基础设施，才能实现联运。发展港口多式联运，同时推进港口公路、铁路货站及飞机场地等的建设，一方面促进港口规模建设，有助于港口做大做强；另一方面道路宽了，海陆空路线通了，货物运输路线多样了，能从实际上解决港口拥堵问题。
在美西港口旷日持久的拥堵事件后，长滩港表示希望将来利用技术连接所有供应链的参与者，让港口更加智慧。而不少托运人更加认识到利用信息技术工具改善供应链的可视性、实现动态决策的重要性。多式联运的信息化同样如此，货物、车辆、船舶信息的及时传递，是实现多式联运、提高多式联运效率的重要保障。连云港港口控股集团有限公司作为江苏省新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程的试点企业，不断完善全国交通电子口岸连云港分中心，通过EDI系统的交互和共享功能，打造功能完善、信息丰富的多式联运信息系统，推动港口与铁路、船公司、货代、码头、海关、国检等多式联运全链条中相关主体与管理部门之间信息的互联互通，实现运输组织全过程信息的无障碍流通与共享。连云港港成功搭建起中国首家港口与铁路电子数据交换双向通道，制修订了32种报文标准。EDI系统的开发和应用有效解决了客户实时获取货物动态信息的需求，车停时间同比下降12.2%，集装箱翻倒率下降78%，平均订舱时间提前5小时。
港口集群协调发展
2015年，菲律宾港口为期长达7个月的拥堵现象对托运人造成高昂的损失。菲律宾欧洲商会因此呼吁菲律宾政府采取措施解决问题，短期内应允许马尼拉港24小时满负荷运行，长期来看，应该扩建苏比克港和八打雁港、升级甲美地到马尼拉的交通网络等。
同样，在中国的港口群中，长三角港口群主要包括上海、浙江和江苏两省一市的港口。从长三角港口群来看，港口腹地重叠，经济结构同质化，相互合作协调少等问题长期存在。
上海市政府发展研究中心在一份《长三角航运中心整体布局与“一带一路”国家战略衔接问题》的课题研究报告中提出，长三角港口群的内部协调性不足，呈现出合作为了竞争、竞争大于合作的阶段性特征。在政府主导式协调机制下，区域中整体合作机制尚未形成，而以上海港“长江战略”、甬舟“一体化”及苏州“三港合一”为代表的小区域合作组团参与竞争的情况显现。并且区域中已经出现“大港吃不掉、小港吃不饱”的不协调状况，各类港口资源未得到合理使用。
该课题研究报告提出，要推进长三角港口群协调发展机制改革。上海港应继续巩固“长江战略”的发展成果，持续增强对核心腹地的掌控能力，同时引领沪甬舟港口“一体化”发展，启动上海与宁波舟山港的“一体化”进程，统筹港口规范、建设与运营，构建国际转运组合枢纽。此外，更加强调以市场为主体来配置资源，弱化政府对港口发展调控的行政权力。建议上港集团可以采取更加积极的方式参与区域港口的投资运营，扩大控股港口范围、提升股权比重。在集疏运体系方面，着力开展海铁联运系统建设。以上海国际航运中心为核心重构亚欧转运体系，布局上海、宁波舟山、南京、苏州、连云港等海铁联运枢纽港，构建东北亚—长三角—中东、欧洲的国际海铁转运路径。
当年为阿娇反目，现在为潮牌互怼！这两大港潮icon你站谁
自从升级当了爹，我们陈老师在社交网站上也是异常活跃。
三天两头晒闺女，恩，今天又晒了。
咳咳，大写加粗的女儿奴。
不过当爹归当爹，人家怼天怼地的火爆脾气依旧是有增无减。
昨个前脚发微博diss了《中国有嘻哈》的套路。
后脚又跑去ins怼了余文乐。
事情是这样的，有个设计师晒了余文乐自创潮牌牛仔大衣的照片。
结果底下陈冠希在评论里连环留言：
“FEEL SORRY FOR U BRO / BUT EVERYONE NEED TO MAKE A LIVING”
大意是，为你感到抱歉，但是谁又不是为了生存呢
还把MADNESS改成SADNESS，怒斥“NEW SLAVE”（新奴隶）。
之后又更一条ins，直接爆粗above the bullshit
大家都知道，陈冠希因为XX门在退出娱乐圈之后就专心经营自己的潮牌了，生意做得也是风生水起。
而另一边同样是潮人的余文乐也有自己的个人品牌。
不过余文乐做潮牌的口碑麻麻的，他本人还有“打版乐”的恶称。
何谓打版，就是对品牌创意的换汤不换药复刻，说白了就是抄袭。
陈冠希昨天diss的也就是这一点，随后余文乐在ins则默默分享了一篇鸡汤文：
“The Best Revenge is Massive Success”（面对攻击你的人，最好的报复是巨大的成功）
这还没完，陈老师又在ins上po出了自己品牌和匡威的联名，配文“这才是真品牌该做的事情。”
微博这边继续怼。
吃瓜群众看热闹不嫌事大，有说陈冠希拿着真性情当嘴贱，也有跟着后面diss余文乐品牌抄袭的事。
且不论余文乐的品牌到底抄没抄，他和陈冠希这哥俩这些年一直在互怼，从电影圈到时尚圈。
曾经都是香港当红小生，同期出道的，还合作过《头文字D》、《无间道》等经典电影。
但从合作第一部电影的时候就开始传不合，一开始可能是偶尔会闹情绪但是总体关系还不错的小年轻。
后来真正有矛盾的，就说是陈冠希和余文乐为阿娇大打出手。
2003年，余文乐与阿娇合作电影《一碌蔗》时一吻定情，被传撬走时任陈冠希女友的阿娇。
那一年的“劲歌金曲颁奖礼”上，余文乐和陈冠希狭路相逢，互相用粗口问候，进而几乎大打出手。
打架之事被香港媒体渲染得沸沸扬扬，多数媒体认为，两人之间发生激烈冲突的原因就在于阿娇。
事情内幕到底怎样，不得而知。
反正事后，余文乐态度坚决表示“碍于对方及其公司的形象，不会追阿娇”
他两甚至在《无间道》的庆功宴上，戏剧化地热情握手、耳语。
但是真正的关系嘛，你懂的。
余文乐：我和陈冠希不是同类人。
陈冠希：别在老提过去。
港真，现在看看当年陈冠希和余乐文在《头文字D》《无间道》里的颜值巅峰，还是很怀念呢！
只是，能再看到两人合作估计也是有生之年了吧
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