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【交通】青岛这条铁路全线贯通！年底与青连铁路同步开通…
随着最后一片T型梁“落稳就坐”
连接青岛港董家口港区与外界的大动脉
青岛港董家口港区疏港铁路
昨天全线贯通
董家口港区疏港铁路全线贯通
青岛港集团在董家口港区举行仪式，集团党委书记、董事长郑明辉向承建单位中铁十局颁发了“开路先锋”奖牌。整个工程将于今年年底与新建青连铁路同步开通，这对于充分释放董家口港区强大吞吐能力，推动实施青岛港新旧动能转换，加快建设世界一流的海洋港口具有重大意义。
董家口港区是青岛港四大港区之一，也是国家综合运输体系的重要枢纽，目前拥有40万吨级矿石码头、30万吨级兼顾45万吨级原油码头等一批大码头、专业化深水泊位、大型堆场等世界级港口硬件，吞吐量连续3年突破亿吨，是青岛港货物吞吐量的重要增长极。
作为港区集疏运体系的重要组成部分，董家口疏港铁路对保障港口发展运营具有关键作用。该铁路总长19．863公里。其中，线路正线长度14．623公里，起于青连线董家口站，终点至港区内装卸作业区站。联络线长度为5．24公里。采用国铁I级、双线标准，工程总投资估算20．7亿元，由青岛港集团与中国铁路总公司合资建设，中铁十局承建。
该工程于2017年2月开工建设，遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，实行标准化管理，全力创建精品工程、安全工程和国内一流铁路。承建单位中铁十局克服了时间紧任务重、连续跨越主干道和多条河流、地质结构复杂等困难，采用水泥搅拌桩、碎石桩、旋喷桩等多种工艺，保证了施工质量和进度。
截至目前，该工程已完成总体进度的90％，预计9月中旬完成静态验收，10月中旬具备与青连铁路联调联试条件，年底前与青连铁路同步开通。
据了解，根据腹地经济的发展需求，青岛港董家口疏港铁路将与新建青连铁路和中国第一条重载铁路——山西中南部铁路相接，有力延伸了港口腹地，补齐集疏运短板，助推青岛港集团发展战略全面升级。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：青岛发布
这国自研隐形战斗机被此国嘲讽不成功，真相看了都有点心慌
这国自研隐形战斗机被此国嘲讽不成功，真相看了都有点心慌
据伊朗国家媒体报道，伊朗军队高级将领日前宣布，伊朗国产F-313“征服者”隐形战斗机已经进入量产阶段，即将进入伊朗空军服役，取代现有的美制F-14“雄猫”战斗机。但是美国“国家利益”网站表示，伊朗所谓的四代机计划完全是彻头彻尾的闹剧，质疑伊朗根本没有研制四代机的能力，就算在中国、俄罗斯等友好国家的帮助下也完成不了。
但是绝大多数西方军事专家都表示伊朗此举是在“开玩笑”，美国军事专家表示，无论从什么角度来看，F-313都是一款20世纪80年代的旧货，看起来像是美国几十年前的玩具飞机。虽然伊朗空军生存F-313具有“极小的雷达反射面积”，但是通过研判图片和视频后发现，这种隐身外形设计非常拙劣，即使往高了说也不过是个试验飞行平台，实际上这更像是一架“大航模”。
美国专家表示，F-313尺寸非常小，没有足够的空间携带足够的燃料和航电设备，更不用说武器弹药了，而且这款战机没有露出发动机喷嘴，进气口也非常狭窄，西方怀疑伊朗是否能买到或研制出尺寸足够小的涡扇发动机，事实上，伊朗唯一靠谱的选择就是通用电气公司的J85发动机，之前伊朗对其“山寨”过，但是无论如何，发动机没有尾喷口将导致飞机被“烤熟”。
F-313的驾驶舱也特别小，能否容纳成人大小的飞行员都很难说，其驾驶舱视野只能用“可怕”来形容，除此之外，没有发现驾驶舱有现代化座舱仪表的迹象，更没有隐形机必备的内置弹舱
军事专家表示，隐形战机的研发并不是每个国家都能玩得转的，虽然伊朗是中东工业大国，但是具体到四代机这种复杂昂贵的“烧钱怪兽”上依然力有不逮，隐身战机的气动设计非常复杂，并不是说造一架外形看似隐形的飞机就大功告成，需要深厚的材料科学、隐形涂料技术、高性能发动机、航电设备和武器装备，没有迹象表明伊朗人掌握了上述技术。
中国新一代隐形战斗机 歼-20试飞成功
据央视报道，2011年，成都的网友1月11日目击并拍摄到了据称是中国
歼-20隐形战斗机的一组照片，照片配发的说明显示，歼-20隐形战斗机于11日中午12时50分左右，进行首次空中飞行测试，13时05分降落。
中国国防部外事办公室副主任关友飞昨晚就歼-20战斗机试飞问题表示，中国发展武器装备不针对任何国家和特定目标，也不针对美国国防部长盖茨访华，是正常的工作安排。
歼-31是沈阳飞机工业集团研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发中型隐形战斗机，代号“鹘鹰”，其采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道。援引2012年的相关报道猜测主要用途有三种：一是与中国重型隐形战斗机歼-20形成高低搭配；二是拟推出的隐形战机出口型号；三是发展为替代歼15战斗机的新一代隐形舰载战斗机。2012年10月31日上午10时32分，歼-31成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种五代机原型机的国家。
注意啦！途经大港地铁共两条 Z4线启动建设Z3线正在研究
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途经大港地铁共两条 Z4线启动建设Z3线正在研究
《党群心连心》栏目网民“李俊”留言：如今天津六区地铁建设如火如荼，希望大港早日建设地铁。
滨海新区区委回复：经了解，根据规划，轨道线途经大港片区的有Z3、Z4共有两条线路。目前按照《天津市轨道交通第二期建设规划(2015-2020年)》，已启动建设Z4线一期工程段(汉蔡路到中部新城)。Z3线仍处于研究中。
武清王庆坨至天津西站746路公交开通 站点公布
《政民零距离》栏目网民“张女士”留言：特别期盼王庆坨的801能开辟通往天津杨柳青、西站方向的线路，真的特别需要这条线路，恳请政府帮忙落实。
武清区人民政府回复：为满足王庆坨镇居民进市出行需求，区交通局积极与市公交公司对接，规划设计了王庆坨镇至天津西站746路公交线路，并着手线路开通前的各项准备工作。针对您反映的问题，区交通局高度重视，加快推进人员配备和各项手续办理进度，已于9月6日开通了该公交线路，方便了群众进市出行，实现了与天津地铁的有效接驳。
746线路全长30公里，单程时间65分钟。该线路具体站点为，西站公交站、大丰桥、先春园、铃铛阁、井冈山桥、五十一中学、民族中学、跃升里、柳云路、双河村、大柳滩、农学院西校区、小三河曾村、金威创展园、金色家园、王庆坨医院、王庆坨二街、王庆坨五街。首末站发车时间为王庆坨五街6:00-18:00、西站公交站6:00-18:00。
港东新城公交首末站启动建设 海景路海景路大修
《党群心连心》栏目网民“赵先生”留言：港东新城交通配套太少，公交配套都不完善。海景大道大车扰民问题，道路坑坑洼洼。
滨海新区区委回复：目前，港东新城地区有公交523、524、545和928路通行，其中公交523和545路为港东地区环线，公交524为大港油田地区途经港东新城地区至开发区的公交线路，公交928路为大港石化园区途经港东新城地区至官港地区的公交线路，市民可以通过乘坐以上线路及倒乘其他线路出行至新区其他地区。同时，新区公交集团正在开展港东新城公交首末站建设工作，现正在办理前期，待该站建成投用后，区建交局将组织新区公交集团进一步研究开通或调整相关线路，以提升港东新城地区公交服务水平。
关于海景路坑洼不平问题，大港分局已将海景路大修列入2018年计划，待批准后解决该问题。
《政民零距离》栏目是一档政民互动的网络平台。微粉在生活中遇到难题或对政府及职能部门反映意见、建议都可以在这个栏目提问、留言。该栏目对有效留言将由相关 部门直接解答，限时回复，并将解决结果在栏目中公布，接受大家监督。微粉们想要提问留言请登录ms.enorth。
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大港图书馆工程完成前期设计 预计2020年完工
《公共文化民心桥》栏目网民“赵轩”留言：大港图书馆一直没有开工，原因是什么？
滨海新区文广局回复：大港图书馆工程延期原因如下：
（一） 选址意见书批复较晚
因对大港图书馆建设用地各方意见不同意，规划国土部门调研及论证时间较长，于2018年5月18日，才批复了选址意见书。
（二） 土地权籍复杂
因建设用地分属原大港地区两家单位，由于权属情况复杂、年代久远，需协调多方才能解决地籍问题。
目前，文广电局一直积极推动该项工程的进展，地籍问题已解决，现已进入用地预审环节，工程已完成前期设计，预计2020年完工。
我局将持续关注此项工作，再次感谢您对滨海新区图书馆大港馆区的支持。
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缅甸第一进出口贸易大港仰光中国曾参与建设一个更大的港口正规划
缅甸最大城市与海港是仰光，2005年之前仰光还是缅甸首都，缅甸85%以上进出口贸易都走仰光港。
图【缅甸周边地区地图】
这个港虽然是缅甸第一港，但浅滩众多，旱季最浅只有3米多，超过1万吨的轮船就不能入港。即使涨潮，最多也只能停靠2万吨船只。
早在1995年，中国就协助建设仰光港，也是当时中国在缅甸最大的项目。
图【缅甸人】
随着缅甸对外步伐加快，仰光港规模和停靠吨位明显偏小。仰光正在规划，可通行3至3.5万吨的航道，曾经在仰光修过港口的中国公司，未来机会不小。
后来缅甸将都城迁到中部的内比都，这种政治中心与经济中心分离，世界上很多国家都存在，最典型的当然是美国首都华盛顿。从地理位置上看，内比都位于缅甸的中央，方便管理北方少数民族区。
图【缅甸美女】
中国进口的石油，如果从仰光卸下，走中南半岛的丝绸铁路，可直达云南。不过仰光港水太浅，“一带一路”倡议下，计划将名不见经传小镇皎漂，打造为缅甸第一大港。
中国参建的皎漂港，位于缅甸若开邦西部海岸，为什么选择在这里建港呢？
图【缅甸地图国旗】
中缅油气管道的起点，就在皎漂港附近。皎漂港的西侧孟加拉湾，有缅甸最大的天然气田，天然气开采后送到皎漂港，再通过管道运输到中国云南。石油则从波斯湾运来，也通过管道去往中国，比从仰光到中国要近得多。
如果皎漂港和中缅油气管道全面开通，这条路线将约占中国进口石油5%和进口天然气10%，成为中国进口能源路线的一个重要组成部分。
图【缅甸美女】
除了能源之外，还计划修一条从皎漂港到曼德勒的铁路，连上丝绸铁路的主动脉。届时中国商务人士从云南来到皎漂港，是非常方便的，而且铁路也可运输其他物资，对提振皎漂港所在的皎漂开发区，乃至整个缅甸西部海岸的经济，都有着积极影响。
【新时代新气象新作为】宁波舟山港积极对接融入"一带一路"建设 由大港向强港迈进
国际在线报道(记者 刘英琦、庄妍):2017年12月27日9时许,在宁波舟山港穿山港区集装箱码头6号泊位,一只身披“红妆”的集装箱被稳稳吊装至“美瑞马士基”轮,这标志着宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量突破“10亿吨”的大港,连续九年位居世界第一。
位于东海之滨的宁波舟山港,作为浙江省“港航强省”建设的主阵地,近年来发展迅猛。浙江省海港集团、宁波舟山港集团副总经理孙大庆向记者介绍了宁波舟山港的发展历程:“宁波舟山港由宁波、舟山两个港域组成,2005年底,时任浙江省委书记的习近平同志开启了两港一体化。2006年宁波舟山港货物吞吐量首破4亿吨,集装箱吞吐量首破700万标准箱。习近平同志在穿山港区集装箱码头亲自按下了第700万箱起吊按钮。从此,宁波舟山港进入了飞速发展的崭新时代。2009年,宁波舟山港首次跃居全球第一大海港并保持至今。”
2015年5月,习近平主席在浙江考察调研,对浙江提出了“干在实处永无止境,走在前列要谋新篇”的新要求。此后,浙江省委、省政府作出了组建浙江省海港集团,加快推进海洋港口经济一体化、协同化发展的战略决策。宁波舟山港也迎来了发展新机遇,实现了“三年三大步”:2015年,集装箱吞吐量首破2000万标准箱,超越香港跃居全球第四位;2016年,集装箱吞吐量增幅位居全球主要港口首位,并成为全球首个超9亿吨大港;2017年,货物吞吐量首次突破“10亿吨”大关,提前三年完成了全省海洋港口发展“十三五”规划确立的“10亿吨”目标。”
宁波舟山港如今已是名副其实的世界第一大港。作为古代“海上丝绸之路”始发港之一,有着古丝绸之路历史“活化石”之称的宁波舟山港采取了一系列有效措施,积极对接融入“一带一路”建设。孙大庆说:“‘一带一路’建设,是国家深化改革,扩大开放,积极发展国际海洋合作关系的重要决策。浙江省积极参与海丝之路建设,通过提升港口竞争实力,完善配套服务平台,加快交通网络构建以及加强跨国战略合作等举措,努力把宁波舟山港建设成为海上丝绸之路沿海港口主枢纽港。海港集团,宁波舟山港集团加大与全球航运巨头合作,加强丝路沿线国家和地区航线航班开发力度。至2017年底,宁波舟山港开辟‘一带一路’航线达86条,其中,东南亚航线增至近30条,成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站。宁波舟山港积极对接‘丝绸之路经济带’的重要枢纽,已成为中国南方海铁联运业务量第一大港,全港海铁联运班列已开通11条,业务范围涵盖14个省份36个城市,进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。”
2015年宁波市政府出台加强与中东欧国家全面合作促进政策。随着双方合作的日益密切,宁波舟山港与中东欧国家之间开通的航线越来越多,目前已开通了宁波舟山港至波兰格但斯克港、斯洛文尼亚科佩尔港等三条直达航线,还有很多通过地中海以及西北欧的中转航线,宁波舟山港和中东欧国家之间的航线网络服务日趋完善。宁波舟山港股份有限公司业务部部长洪其虎说,在促进中国与中东欧国家之间的经济往来上,宁波舟山港起到了积极推动作用,“从宏观上讲,国际贸易主要的货物运输80%以上是通过海运来完成的,港口作为物流服务当中重要的节点,通过良好的港口服务,能促进双方之间经济的交往和交流。我们一直讲,要实现贸易催化港航,港航带动贸易,从近一、两年的情况来看,宁波舟山港在促进宁波市和中东欧国家之间经济的往来起到了很好的作用。从我们港口的业务量来讲,2017年服务于中东欧地区的航线的运输量达到60万以上标箱。2017年宁波市和中东欧之间的贸易增长非常快,据我们了解的数据,估计会达到200亿美元左右,增幅非常大,比去年大概增长28%。所以说港航促进了两地之间的经济交流。”
宁波舟山港的“10亿吨”,是中国与世界相融、共同发展的成果,开启了宁波舟山港通往未来的新征程。宁波舟山港集团副总经理孙大庆表示:“宁波舟山港作为世界第一大港,下一步将由大向强迈进。浙江省海港集团,宁波舟山港集团将从四个方面进行探索、寻求突破:一是更好地对接融入‘一带一路’建设,加快建成全球一流的现代化枢纽港,推动宁波舟山港从量变走向质变,从大港迈向强港;二是以全省海洋港口一体化发展为契机,打造以宁波舟山港为龙头的世界级港口集群;三是以港口转型升级为主线,积极推进多式联运体系发展,加快将宁波舟山港建设成为国家级综合交通运输枢纽;四是依托浙江自贸区的政策优势,充分发挥港口对大宗商品交易、保税加工、自由贸易、海洋产业集聚等方面的带动优势,推进港口由运输平台向产业平台、信息平台、贸易平台拓展,更好地服务国家和区域经济发展。”
青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通
■本报记者 于 南
7月20日，青岛港集团宣布，连接青岛港董家口港区与外界的大动脉——青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通。整个工程将于今年年底与新建青连铁路同步开通。这对于充分释放董家口港区强大吞吐能力，推动实施青岛港新旧动能转换，加快建设世界一流的海洋港口具有重大意义。
董家口港区是青岛港四大港区之一，也是国家综合运输体系的重要枢纽，目前拥有40万吨级矿石码头、30万吨级兼顾45万吨级原油码头等一批大码头、专业化深水泊位、大型堆场等世界级港口硬件，吞吐量已连续3年突破亿吨，是青岛港货物吞吐量的重要增长极。
据中铁十局董家口疏港铁路项目经理王谦介绍道，“自2017年2月份开工建设以来，项目始终遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，实行标准化管理，全力创建精品工程、安全工程和国内一流铁路。”目前，工程已完成总体进度的90%，预计9月中旬完成静态验收，10月中旬具备与青连铁路联调联试条件，年底前与青连铁路同步开通。
青岛港相关负责人表示，根据腹地经济的发展需求，青岛港董家口疏港铁路年底将与新建青连铁路和中国第一条重载铁路——山西中南部铁路相接，这将有力延伸港口腹地，打通南北大通道，补齐集疏运短板，助推青岛港集团发展战略全面升级。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：中国经济网—《证券日报》
青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通 年底前开通
7月20日，随着最后一片T型梁“落稳就坐”，连接青岛港董家口港区与外界的大动脉——青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通，青岛港集团党委书记、董事长郑明辉向承建单位中铁十局颁发了“开路先锋”奖牌。据信网(热线0532-80889431)了解，整个工程将于今年年底与新建青连铁路同步开通，这对于充分释放董家口港区强大吞吐能力，推动实施青岛港新旧动能转换，加快建设世界一流的海洋港口具有重大意义。
董家口港区是青岛港四大港区之一，也是国家综合运输体系的重要枢纽，目前拥有40万吨级矿石码头、30万吨级兼顾45万吨级原油码头等一批大码头、专业化深水泊位、大型堆场等世界级港口硬件，吞吐量连续3年突破亿吨，是青岛港货物吞吐量的重要增长极。
作为港区集疏运体系的重要组成部分，董家口疏港铁路对保障港口发展运营具有关键作用。该铁路总长19.863公里。其中，线路正线长度14.623公里，起于青连线董家口站，终点至港区内装卸作业区站。联络线长度为5.24公里。采用国铁I级、双线标准，工程总投资估算20.7亿元，由青岛港集团与中国铁路总公司合资建设，中铁十局承建。
据悉，该工程于2017年2月开工建设，遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，实行标准化管理，全力创建精品工程、安全工程和国内一流铁路。承建单位中铁十局克服了时间紧任务重、连续跨越主干道和多条河流、地质结构复杂等困难，采用水泥搅拌桩、碎石桩、旋喷桩等多种工艺，保证了施工质量和进度。
截至目前，该工程已完成总体进度的90%，预计9月中旬完成静态验收，10月中旬具备与青连铁路联调联试条件，年底前与青连铁路同步开通。
根据腹地经济的发展需求，青岛港董家口疏港铁路将与新建青连铁路和中国第一条重载铁路——山西中南部铁路相接，有力延伸了港口腹地，补齐集疏运短板，助推青岛港集团发展战略全面升级。
信网全媒体首席记者 于晓
天津大港网站建设公司讲述下域名和空间基础知识
我们都知道进行网站制作，空间和域名是必不可少的组成因素。下面就来分享一些关于网站制作之域名和空间的相关基础知识：
第一、网站域名的选择
网站建设之前，企业要给自己的网站选择一个域名。域名就是用来代替IP地址，将域名解析到IP上，让用户来访问，这样用户就不用输入IP来访问某个网站。域名的购买最好遵循方便记忆，与网站品牌相关的原则进行购买。
第二、网站空间的选择
网站空间就相当于是网站的房子，在互联网中，这么多的网站，每一个网站就是一个房子，房子内是网站所有的内容，而这个大框架就是虚拟主机空间，我们所有的信息，包括核心的数据库信息都是放置在这个虚拟主机空间内。
网站空间购买怎么选？
选购网站空间时，主要查看空间大小、IIS并发限制数、CPU和流量大小。
空间大小
先看一下已做好的网站多大，根据网站大小选择空间，但要为后期维护添加资料预留空间，如果后期需要上传视频等，这样需要预留的空间就要更大些了。
IIS并发限制数
先估算同时访问网站的人数，再选择对应的主机，一般的企业网站，同时访问的人数不会太多，如果门户网站、商城平台类等就要看具体的了。
CPU
关系到网站运行、处理数据的量和快慢，需要保证CPU的试用率；
流量
根据估算网站所需要的网络流量的多少进行选择。
文章分享：圣辉友联建站公司
大港图书馆工程完成前期设计 预计2020年完工
《公共文化民心桥》栏目网民“赵轩”留言：大港图书馆一直没有开工，原因是什么？
滨海新区文广局回复：大港图书馆工程延期原因如下：
（一） 选址意见书批复较晚
因对大港图书馆建设用地各方意见不同意，规划国土部门调研及论证时间较长，于2018年5月18日，才批复了选址意见书。
（二） 土地权籍复杂
因建设用地分属原大港地区两家单位，由于权属情况复杂、年代久远，需协调多方才能解决地籍问题。
目前，文广电局一直积极推动该项工程的进展，地籍问题已解决，现已进入用地预审环节，工程已完成前期设计，预计2020年完工。
我局将持续关注此项工作，再次感谢您对滨海新区图书馆大港馆区的支持。
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