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北京与雄安间将新建城际铁路 京石城际变石雄城际
河北雄安新区总体规划已进入最后攻坚阶段。澎湃新闻获悉的雄安新区铁路最新规划为：北京与雄安新区之间除京九高铁京雄段外，将新建一条“京雄城际”，而作为京雄城际终点的“雄安站”将设置在雄安新区雄县城区东北。
线路方面，据澎湃新闻了解，新建北京至雄安新区城际铁路起自既有京九线李营站，新建线路向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安新区雄安站。
近日，河北廊坊市政府网站上也公布了有关北京至雄安新区城际铁路（廊坊段）的征询意见公告。
河北廊坊市政府网站有关北京至雄安新区城际铁路（廊坊段）的征询意见公告
此外，据中国铁路总公司下属中国铁路经济规划研究院网站的一份信息公告显示，中国铁路总公司已在10月份对新建北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计进行了国际公开方案征集。据该公告，新建北京至雄安新区城际铁路雄安站位于雄县城区东北部，站房建筑规模约为10万平方米。
中国铁路经济规划研究院关于雄安站建筑概念设计方案征集的信息公告
据了解，2017年11月3日，中国铁路经济规划研究院客站方案咨询部曾组织11家联合体28家设计单位对新建北京至雄安新区城际铁路雄安站进行了现场踏勘及项目介绍。
而在此前披露的铁路规划中，雄县城区附近本为京九高铁北京至雄安段“雄安东站”枢纽所在地。中国铁路设计集团有限公司于7月份公布的《新建铁路北京至雄安铁路环境影响评价第一次信息公告》也显示新建北京至雄安铁路将经廊坊至雄安东站。
所以可以肯定的是，原规划中的“雄安东站”已变为“雄安站”。此外，澎湃新闻了解到，原规划中位于雄安新区起步区附近的“雄安站”已更名为“雄安西”。
据了解，雄安新区铁路规划确实已发生较大变动。
如京九高铁北京至雄安段将不再经北京新机场，而是北京直达雄安后继续南下商丘方向；连接北京新机场、固安、霸州等地的任务则被赋予新建的“京雄城际”，因此，京雄城际在河北廊坊段将新设固安东站、霸州北站两站。
除上述变化外，原规划中的“固保城际”、“京石城际”或也受到了新建“京雄城际”的影响。
根据《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，“十三五”期间，围绕雄安新区河北将兴建京九高铁北京至雄安新区至商丘段、固安经雄安新区至保定城际（固保城际）、北京经雄安新区至石家庄城际（京石城际）等若干线路。
在新建“京雄城际”的影响下，上述规划或已发生变动。因京雄城际已完全取代了原固保城际的功能。石家庄方面，据了解，以雄安站为起点，将新建“石雄城际”，经雄安站、雄安西、保定东开往石家庄。
（原标题：北京与雄安之间将新建城际铁路，途经北京新机场、河北霸州）
京雄城际敲定这五站！一大批规划线路浮出水面
环保部官网27日消息，新建北京至雄安新区城际铁路的环境影响报告书已被环保部受理并公示。
新机场至雄安段设计时速350公里
新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路全长92.783公里。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。
全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。
京雄城际初步设计线路示意图
该工程为客运专线，李营至新机场段设计速度目标值250公里/小时；新机场至雄安新区段设计速度目标值350公里/小时。工程总投资 333.77 亿元。
途经大兴区全部为隧道
该工程在北京市大兴区全部为隧道工程，所经区域主要为北京新机场二期工程用地，工程与地面构筑物不发生干扰。
1月初，新机场航站楼封顶封围
雄安站面积将超北京南站
雄安站应该是雄安新区设立后公布要建设的第一个火车站。根据此前公布的环评简本，这座车站是高架站，位于雄安新区内部，占地68.37公顷。堪称“亚洲最大火车站”的北京南站占地49.92万平方米，相当于70个足球场。而68.37万公顷即68.37万平方米。由于没有披露，雄安站最终的建筑规模不得而知，但仅占地面积来看，相当于96个足球场，力压北京南站。
未来4条高铁或城际过雄安
在京雄城际建设过程中，还将代建一大批规划线路，包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港（台）高铁、规划石雄城际等。
从工程名来看，可以得出以下诸多信息：
天津到新机场将建立轨道交通联络线；
未来将建北京至香港、台湾的高铁；
除了京雄城际以外，石家庄与雄安之间也将有一条城际铁路。
由于是京雄城际代建，从距离上，这些代建工程肯定与京雄不远，可能平行或交叉。
而就在2017年11月20日，中国铁路规划经济研究院也发布了北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计方案征集第一次澄清文件。文件中明确了雄安站车场规模为6台12线，未来将至少有4条高铁或城际通往雄安站，分别为京雄城际、津九联络线、京港台高铁以及石雄城际。
综合：行走京津冀（jjjxtfz）、新钱粮胡同（bjrbjjb）
作者:
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来源：北京日报
河北要建这么多高铁、城际铁路、城市轨道交通，哪条路过你家
河北各市高铁动车、城际铁路、城轨规划最新进展来了！事关你的出差旅行、上班通勤……未来河北人这样坐火车！
当天来回全国大部分省会、1小时内通勤这些大城市、大中小城市铁路建设规划、除省会地铁外的另2市城轨规划曝光……快来看
《铁路十三五规划》印发
城区常住人口20万以上城市要通铁路啦！
日前，国家发改委正式印发《铁路十三五规划》，涉及河北的多条高速铁路项目将建成或建设。《规划》显示，到2020年，高速铁路服务范围进一步扩大，基本形成高速铁路网络。到2020年，全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
65%铁路旅客坐动车出行
《规划》表示，十三五末旅客出行将更为便捷。动车组列车承担旅客运量比重达到65%。
河北将可2—8小时通达大部分省会城市
实现北京至大部分省会城市之间2—8小时通达，这也意味着，我省届时也将实现与大部分省会城市之间2—8小时通达的高铁圈，其中相邻大中城市1—4小时快速联系，主要城市群内0.5—2小时便捷通勤。
资料图
涉及河北的这些高铁将通车
石济客专将于2017年12月底正式通车，届时石家庄到济南只需80分钟；
京沈高铁正在建设，预计2018年底具备通车条件；
北京至张家口至呼和浩特高铁，计划2019年实现全线通车；
大张高铁也计划于2019年通车。
到2020年，京津冀地区将建设崇礼铁路、北京至石家庄城际铁路、北京至唐山铁路等9个项目，共计1100多公里。
0.5—1小时通勤圈来了
此前，国家发改委批复的《京津冀地区城际铁路网规划》显示，京津冀地区要以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5—1小时通勤圈，京津保0.5—1小时交通圈。
北京至雄安城际铁路最新进展
北京至雄安城际铁路拟设5座车站
新建北京至雄安新区城际铁路环境影响评价第二次信息公告12日在中国铁路设计集团有限公司网站公布。根据二次环评信息，此段线路拟设5座车站，全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。
北京至雄安城际铁路设计时速350公里
北京至雄安新区城际铁路线路全长92.783公里，沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。
设计速度目标值是每小时350公里。
石雄城际、廊涿城际等规划
目前，李营至新机场段维持原京霸城际方案，该段工程已开工建设。新机场至雄安新区段线路全长56.9公里，新建动车走行线10.973公里（单线）。
另代建相关规划线路同步实施工程，包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港（台）高铁、规划石雄城际。
邯郸市城市轨道交通线网规划
规划方案进行公示
邯郸市城市轨道交通线网规划经过不断优化、修编，目前方案已经市政府常务会研究通过，拟近期报省住建厅进行技术审查。依据住建部《关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知》（建城〔2014〕169号）和《邯郸市重大行政决策程序规定》，为落实城乡规划的民主决策、公众参与和社会监督体制，增加规划的公开性、透明性，确保规划方案更加科学、规范，现对规划方案进行公示。
公示期30天，在此期间欢迎广大市民积极献言献策，可通过电话或电子邮件形式反馈意见。
公示单位：邯郸市发展和改革委员会
联系电话：0310-8038905，8038906
邮 箱： hdsgdbghb@126
线网方案
邯郸市线网规划（远景）共计6条线，总长212.8km，共设车站139座。
1号线，东北-西南走向。线路自高开区起，贯穿中心城区后，向西南经机场、冀南新区至峰峰矿区。主要沿邯临路、毛遂大街、联纺路、陵西大街、和平路、浴新大街、南通路、高科西路、邯马大街、成峰路敷设，线路长度53km，车站32座。
2号线，南北向贯穿中心城区。线路北起永年，纵穿中心城区，南至马头南部职教城，主要沿中华大街敷设，线路长度38.7km，车站24座。
3号线，东西向贯穿中心城区。线路西起武安，东至东区新城东大街。主要沿邯武快速路、人民路、秦皇大街、丛台路、毛遂大街、人民东路敷设，线路全长42.1km，车站24座。
4号线，主要为南北走向。线路北起苏里，纵穿中心城区，南至南通路后折向西，终点为南通路—浴新大街交叉口。主要沿滏东大街、南通路敷设，线路长度19.4km，车站17座。
5号线，东西走向，线路西起渚河路—浴新大街交叉口，横穿中心城区南部，东至肥乡。主要沿渚河路、雪驰路、G309敷设，线路长度27.3km，车站17座。
6号线，呈半环形。线路西起北湖，主要沿输元河南路、苏里纬七路、苏里经五街、美的路、赵王大街、南环路敷设，终至南环路-浴新大街交叉口赵王酒业处，线路长度32.3km，车站25座。
建设时序
近期（2020年）拟建设1号线一期工程（新城东大街站～创业大道站）和4号线全线，合计长度58.8km，设站45座。其中，1号线一期工程（新城东大街站～创业大道站）长度39.4km，设站28座。4号线全长19.4km，设站17座。
远期（2035年）拟建设1号线二期工程（创业大道站～峰峰）、2号线一期工程（梦湖北～职教城）和3号线，合计长度85.2km，设站49座。
远景（2050年）拟建设2号线二期工程（永年～梦湖北）、5号线和6号线，合计长度68.8km，设站45座。
承德市轨道交通线网规划（2017-2030年）草案
线网方案一
由3条线组成，线路间相互搭接，组合成环状。1号线主要衔接上板城组团、老城区、西区组团客流、武烈河沿岸发展带。2号线主要衔接老城区和北部新城。3号线主要沿滦河沿岸发展带敷设。
线网方案二
由3条线组成，线路间相互搭接，组合成环状。1号线主要沿武烈河沿岸发展带敷设。2号线主要衔接老城区与西区组团客流。3号线主要沿滦河沿岸发展带敷设。
线网方案三
由3条线组成，形成“一环两射” 线网结构。1号线主要衔接老城区、西区及南区组团客流。2号线主要衔接老城区和北部新城。3号线主要衔接南区和上板城组团。
规划草案公示
按照《中华人民共和国城乡规划法》相关规定，现将承德市轨道交通线网规划（2017-2030年）草案向社会公示，欢迎广大市民和各界人士提出宝贵意见和建议。
公示地点：规划局公示栏、规划局网站、规划展览馆
公示时间：2017年12月4日至2018年1月3日
公示内容：线网规划方案一、方案二、方案三。
意见反馈方式：书面意见或建议可送至承德市城乡规划局四楼规划编制管理科（联系电话：2036580；地址：承德市都统府大街12号）。
（河北发布）
看效果丨戴上VR智能终端 足不出户“走”进30多万套样板房
选样式、挑材料、量尺寸、等制作……对传统定制家居而言，一套家居的从无到有，少则一个月，多则三五个月，可谓漫漫等待。日前，上游新闻记者在巴南区界石工业园区一家企业采访获悉，通过智能化3D云平台的运用，不仅可以足不出户领略超过30万套装修样板房的风格，一套个性化定制家居最短3、5天也可完成。
“佩戴好我们的智能化终端设备，通过VR技术，就可以身临其境地体会家居的各种细节。”玛格家居集团商学院副总监张国民告诉上游新闻记者，由该公司与广东一家信息科技公司联手打造的“玛格3D云平台”，作为一个集“AI智能设计+场景营销”于一体的综合在线设计平台，在个性化家居定制方面正在大展拳脚。
上游新闻记者通过体验发现，得益于VR技术的帮助，消费者可以足不出户，通过一套智能设备，身临其境般地走进3D样板间，除了布局于虚拟实境房间内各式风格的家居外，连柜门开启、五金件风格，都可以通过一台屏幕和穿戴设备一览无余。
据张国民介绍，这套基于“AI智能设计+场景营销”的在线设计平台，具备一键生成3D户型图、智能空间布置、.一键精准报价、一键导出CAD图纸和一键风格替换等功能。要是在以往，仅仅是制作设计图，就需要至少半天到几天的时间。这套系统的另一大优势则是，截至目前，设计平台已拥有全国各地3D户型图150多万个，客户案例数量更是超过30万例。
除了智能化云平台对家居设计个性化方面的加持，智能化数据导入车间，对家居生产也带来莫大的好处。
“过去制作一套定制家居，少则需要一个月，多则3、5月，现在只需短短3、5天即可完成。”玛格家居重庆厂区生产总监康华告诉上游新闻记者，如今，一套定制家居从设计方案敲定后，其所有数据就可直接导入车间，智能机床按需裁料，在减少木材浪费的同时，还提高了生产效率，只需要几天，从设计下单到上门安装即可完成，而且整个过程还有二维码可以溯源。
据了解，玛格家居目前已建成包括重庆在内的三大智能化生产基地。其中，仅重庆基地就全套引进价值近5千万元的德国智能化数控制造设备、技术工艺与管理体制。得益于智能化的运用，玛格家居预计将在今年实现8个亿的销售收入。
上游新闻记者 刘翰书 摄影 胡杰
“两极分化”的燕郊楼市：商品房凉了 公寓楼火了
刚过了立冬时节，北京迎来明显降温天气。距离北京以东30公里的燕郊镇，也同北京一道进入寒冬。
燕郊，隶属于河北省三河市西市区，地处河北、北京边界的一个三角地带。西部与北京市通州区潞城镇、西集镇、宋庄镇隔潮白河相望。受地缘因素的影响，燕郊接纳了不少北漂外溢的刚需人群，成为他们首次置业起点。同时，也因为早期购房政策相对宽松，吸引了不少投资客。
地理位置加上大量居住人口在京工作的原因，燕郊楼市也一向被视为是北京楼市的晴雨表。离去年严限购政策落地已一年有余，不断有消息传出，自去年3月以来，燕郊也受到廊坊地区多轮调控影响。与2017年房价最高时相比，2018年的燕郊房价几近腰斩。如今，在环京楼市大萧条的背景下，曾经房价涨势凶猛的“领头羊”燕郊，也成为这一轮楼市的领跌者。
燕郊的楼市是否真的进入冬季？证券时报记者多次深入燕郊实地探访，触摸楼市温度，奉上数字背后燕郊楼市的涌动实况。
燕郊商品房10月
成交价同比下降24%
近十年以来，作为环京楼市的代表，燕郊承接了不少北京的外溢需求。随着北京房价的飞涨，燕郊楼市的发展也突飞猛进，在2016年底到2017年初的短短半年内，甚至创下了每平方米房价破3万元奔4万元的辉煌“战绩”。
燕郊也随之从一个5万人的经济落后的农业小镇发展到了一百多万人的“环京第一城”。如今的燕郊，常住人口近百万，三河市每年20亿的财政收入有一半多来自燕郊。经过十多年的建设，目前的燕郊处处被高楼填充着。
2017年3月21日，河北廊坊出台政策，按照廊坊市房管局等多部门联合出台的《关于进一步加强房地产市场调控的意见》，此次实行住房限购的区域为廊坊市主城区(含广阳区、安次区、廊坊开发区)、三河市、大厂回族自治县、香河县、固安县和永清县。按照规定，非本地户籍居民家庭限购1套住房且购房首付款比例不低于50%，包括新建商品住房和二手住房。
2017年6月2日，廊坊市进一步加码调控措施，再度出台《关于进一步促进全市房地产市场平稳健康发展的实施意见》，指出非当地户籍居民家庭能够提供当地3年及以上社会保险缴纳证明或纳税证明的，限购1套住房。
受政策影响，这一轮调控让燕郊不少二手房小区房价近乎腰斩。
11月18日，记者从北京国贸大北窑南站坐814路公交车到达燕郊，大概用时40分钟左右。这是北京郊区很多地方难以实现的。这或许就是不少在京工作者在燕郊买房的原因，也是其商品房价格比北京很多郊区的房子还贵的原因。
从京哈线进入燕郊，过了地标彩虹桥之后进入京榆大街，这里曾经是闻名遐迩的“卖房一条街”。
早几年前记者路过这条街，收到的楼盘传单能塞满一书包。卖房的吆喝声不绝于耳。记者此次探访街头不再随处可见楼房“站街促销员”，停留了2个小时左右，只收到了3张楼市传单，其中两张是雄安新区的看房传单，另一张是燕郊商业广场的传单。
根据北京中原的统计，截至10月底，今年廊坊(市区+燕郊)商品住宅成交5639套，成交面积58.2万㎡，连续两年下降，环比2017年下降69%；成交均价为1.39万元/㎡，连续四年上涨，环比上涨31%。今年廊坊(市区+燕郊)商品住宅累计供应5099套，供应面积53.22万㎡，连续四年下降，环比2017年下降35%。
记者走访燕郊二手住宅了解到，在燕郊房市颇具代表性的悦榕湾、潮白人家、夏威夷南岸、理想城、上上城等楼盘密集的小区，房价降至每平米1.6万元到2.2万元不等。这样的价格与去年3月份最高峰时期的成交价几近腰斩。
根据北京中原市场研究部的统计，截至10月底，燕郊的成交均价为1.65万元/㎡，10月，燕郊商品住宅成交145套，成交面积1.23万㎡，连续两个月下降，10月环比下降14%，同比下降19%。燕郊商品住宅成交价格连续三个月上涨后首次下降，为1.6万元/㎡，环比下跌8%，同比下降24%。燕郊商品住宅成交金额为1.98亿元，环比下降22%，同比下降39%。
从数据来看，燕郊的楼市确实“凉凉”了。但记者调查发现，降温的背后出现了“两极分化”，政策限购下70年产权的商品房量价齐跌，而不受政策影响的公寓楼却逆势突围，备受追捧。
二手房带看量降七成
好户型住宅加长售期
燕郊的二手房市场体量相对较大，经过十几年的建设，新建住宅已经很少，大部分业主已经有房本可以再上市。近一年燕郊楼价确实出现比较明显的降幅。
记者走访的燕郊多位中介人员也证实，燕郊楼市与去年严控之前进入明显的调整阶段，想入手的购房者没有购房资格摩拳擦掌而不得，而一些着急用钱的业主开始主动降价售房，甚至不惜低于购房价出售。
11月24日，在燕顺路上一家大型中介兴达置业，楼顶上悬挂着单字有一扇窗户大小的红字招牌，但鲜有购房者进门咨询，显得阔气的门面十分落寞。
记者看到门口的楼盘推介展板上原先的价格都被黑色的马克笔划掉，在旁边标注了降价的箭头，写上了新的价格，降价幅度少则七八万，多则一二十万。
“虽然燕郊楼市近一年来已经降低不少，但前来咨询的客户并不多。”兴达置业的销售人员李女士承认现在房产中介的门庭冷落，但随即她劝告记者如果具备购房资格就要马上入手。
“您看这家全南向户型，单价22000元/平米左右，83平米毛坯，180多万就能拿下了。我们现在就能去看房。”不容记者多说，李女士已帮记者选好了一套她认为性价比很高的二手房。“现在买二手房均价在1.8万左右，满两年还能免增值税，比买一手房合适。二手房你看哪套就买的哪套，期房你就只能看个规划，看不到自己的房子。我要带你去看的这个小区，去年最高的时候二手房都涨到4万了。所以现在买就是捡漏的好时候。”
这是一套悦榕湾的高层住宅。一进小区置身二十多层密集的楼群中，天际线被切割成井口一般，略感压抑。相对高端的小区定位做了人车分流的设计，小区人流不多，楼间被绿化填满。李女士强推的这间毛坯房，透过客厅的落地窗能看到附近的潮白河。
据李女士介绍，房主购买这套房时的单价也就2万出头，因为是开盘没多久的楼盘，目前还没有拿到房本，现在几乎是折价出售。
“以前带客户看房，一天都捞不着喝口水，现在少了至少有七成。不过不这样房价也不可能这么低不是？”李女士告诉记者，这还是中介重点推介的情况下。但即便带看少也有成交相对快的，主要是已有燕郊本地户口，换房或者买第二套。
中介关张改成拉面店
售房者主动降价几十万
与购房者一道减少的还有二手房中介。
兴达置业的李女士因为是燕郊本地人，所以算得上资深燕郊中介从业人员，也是一小部分还在坚守的销售人员。据她告诉记者，店里很多外地的销售人员都已经离开燕郊市场。这一说法解释了记者在门店看到的景象，周末，原本是二手房中介最忙碌的日子，店里却鲜有客户光顾，办公座位三分之一都没坐满。李女士告诉记者，大中介相对好点，许多小中介已经支撑不下去关门闭户了。
记者走访了燕郊多个大型小区，周边二手中介关张的情况非常普遍。
夏威夷南岸是燕郊距离北京最近的小区之一，近百栋楼群也是二手中介经营的重点小区之一。在南门门口就聚集着兴越房产、夏威夷二手房等多家二手房中介。
11月18日，记者看到，兴越房产一楼的两个门面，一个关张，另一个改成了“中国兰州牛肉拉面”店。经营自家二手房的夏威夷二手房门店也未能幸免，将一半的门面转租开起了“德奈福健康洗衣”店。
此时一位夏威夷南岸的业主田女士进店，要挂牌出售自己的房子。该业主住房位于XX号楼2单元，88平米，“三阳开泰”的户型，心理预期卖200万。
“最高170万，200万压根儿没人看，你想卖高了没用。”销售张女士打断了田女士的讲话，为了表明自己说的没错，把电脑屏幕推到田女士面前，让她看数据库里其他在售楼房的情况。
“现在这市场，我建议你挂165万比较合适。正在卖的XX号楼X单元和你相同户型的房子，年初挂的200万没人瞅，房主主动降到165万。我们集中给推也有一些带看，但还没卖出去。”张女士建议田女士不要对售房价格有太高预期，“去年初还能卖到单价3.8万。2017年5月份限购政策，到现在还没有松动迹象，房价一直在跌，而且到年底了估计还要跌一点。”
“这跟您的户型一样，这家中间户带飘窗，卖163万，5月份挂的现在还没卖出去。”销售张女士一边调出了多个与田女士相似户型的在售楼房，一边说，“现在房子能不能卖出去不光要看价格，高于市场价肯定没戏。还得看你的楼层，你家XX号楼正好在小区里面户型还行。你这还有几十万的尾款。这就还得看客户的情况，如果客户着急买，你这有尾款的房子也不好卖。”
“明年市场估计还得低谷，这政策刚收紧不可能一下就放开了。”张女士不忘劝导田女士降低预期。
公寓楼火爆
土豪一次买三层
二手房不景气，新房也好不到哪去。记者通过多种途径获悉，燕郊近期几乎没有商品房新盘开盘，但新开盘的公寓楼却意外火爆。
“我们代理的二手房一手房都有，但是新房只有公寓。现在燕郊没有新盘在开盘，港中旅近期开盘，但日期和价格都还没确定。”兴达置业的王先生告诉记者。“燕郊没有开盘的70年的住宅，有40年的公寓。你如果没有资格，只能买公寓。如果有资格就买住宅，涨得高出售也好卖。”
王先生说的公寓，目前燕郊在售的新盘只有首尔甜城方立方一家。
11月24日，记者来到潮白大街边上的首尔甜城方立方售楼接待中心，门前的停车场已满，只能在门前的大路两旁见缝插针临时停车。停车场里的车牌显示有来自北京、江苏、安徽、河北等地。
进入接待中心的大门，近百平米的面积站满了熙熙攘攘的人群。大门对面墙上的楼盘位置地图前，以及接待中心正中间的沙盘周围，围满了仔细听销售讲解的客户。这与有名的“燕郊楼市一条街”的凄凉，随处可见关张的房产中介，形成了鲜明的对比。
一位销售人员带记者看房，他讲解的声音嘶哑疲惫。“痛并快乐着，我今天上班到现在还没来得及吃饭。”销售人员告诉记者，“这个盘确实非常火爆，你在大厅也看到了。今天正好又是周末，人更多。”
记者在沙盘上看到，北京延伸至燕郊的一条地铁，在燕郊有一站燕顺路站，距离该楼盘一公里左右。
据销售人员介绍，现在开盘的公寓，主要是三四十平的LOFT户型，也有七八十平的平层。目前LOFT户型销售最火爆，40多平的户型已经基本售罄。
“首付7万起，33~88㎡多变空间，低总价不限购不限贷。首付分期2~3年没有利息。如果是在北京工作的年轻人，这可能就是你扎根北京的最后机会了。”销售人员告诉记者，首付分期是由开发商垫付，减轻年轻人的购房负担。
销售人员带记者上到二楼看了LOFT户型的样板间，进门就是楼梯的样板间里站满了正在看房的购房者，想要移动需侧身让过。
记者看到销售人员iPad销售系统里，大部分是标红的已售房。能挑选的余地并不大，目前还有少量在售的户型。比如D1-1-2015户型，是一套面积33.15平米的LOFT，与动辄几百上千万的房价相比，这套公寓的总价只需75万左右。虽然总价相对较低，但单价近2.3万，比70年产权的商品房贵。
“位置好，总价低，首付更低还能分期，不受限购资质限制，几乎没有竞品，你说我们能不火爆，单价能不高吗？”销售人员告诉记者，前来购房的人多数是在北京工作，前两天有人一下买了三层，边说边划拉着销售系统告诉记者是哪三层。
或许是客户多的原因，销售向记者讲解完，并不多劝买，也没有引导记者下定金，接着又给下一家去做讲解。无形中给人一种感觉，楼市降温的数据并没有反映出燕郊楼市不缺购房需求。
京雄城际铁路环评公示 全长92公里设计时速350公里
2月22日，北京至雄安新区城际铁路环境影响评价文件正式对外公示。公示期为2018年2月22日－2018年2月27日（5个工作日）。
环境保护部表示，根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，将对该文件进行审查。
第一财经记者从环保部了解到，新建北京至雄安新区城际铁路工程建设地点涉及北京市大兴区、河北省廊坊市、雄安新区。建设单位为京沈铁路客运专线京冀有限公司，环境影响评价机构为中国铁路设计集团有限公司。
环保部介绍，该项目北起北京枢纽李营站，向南经北京市大兴区、河北省廊坊市固安县、永清县、霸州市至雄安新区，全长92.783公里，由李营至新机场段和新机场至雄安新区段组成。其中，李营至新机场段35.88公里环评已批复。
本次评价内容为新机场至雄安新区段，工程正线起自新机场站（不含），终点为雄安站，全长56.9公里，其中北京市3.15公里，河北省53.75公里。设计速度目标值350公里/小时。
新建固安东站、霸州北站、雄安站3座、雄安动车运用所1座、望驾台线路所1座、AT牵引变电所2座。近期（2030年）新机场至固安东、固安东至雄安段列车设计对数分别为101对/日、102对/日。工程总投资194.62亿元，环保投资3.91亿元。
上述环评文件介绍，该项目主要环境影响及对策有以下几个方面：
声环境：评价范围内共有46处声环境敏感目标，铁路外轨中心线30米内的157户采取拆迁，其它采取声屏障、隔声窗等降噪措施后，沿线6处敏感目标达标，4处学校、幼儿园和机关单位敏感点可满足声环境质量标准或现状不恶化，11处居民敏感点可达标，26处敏感点4b类区可达标，2类区仍存在不同程度的超标，报告书提出了采取隔声窗的辅助措施。
振动：评价范围内共有27处居民住宅环境振动敏感目标，距离铁路外轨中心线30米内的6处敏感目标44户采取拆迁后，其余达标。
生态环境：本工程选址选线和施工布置不占用自然保护区、风景名胜区和森林公园等生态敏感区。
地表水环境：新建车站和动车运用所污水产生量约1191.6立方米/日，处理达标后外排。
地下水：本工程以隧道形式（明挖）在榆垡南各庄水厂水源地6号井西侧经过，以桥梁形式穿越知子营水厂水源地以及邻近南孟水源地和南孟水厂水源地，施工不会对水源地造成显著不利影响。
环保部介绍，此前采取网站、报纸信息公示、张贴公告、发放调查表等形式开展了公众参与工作。共收回有效个人调查表716份，团体调查表41份，未收到反对意见。
固安县政府原则同意封填知子营水厂4号水井以及距离较近的1号、2号水井。国家发改委批复该项目可行性研究报告。
（责编：胡达闻）
选择，给未来更多可能性
有句话比较认同，人活着有很多事都可以得过且过，但是在选择的当口必须要全神贯注。我依稀记得，曾经的一些决定，改变着我的人生轨迹，带我见识了更大的世界，遇到了更好的人。
第一次做重大选择是在初中升高中选学校的时候。其实可选项一只手就可以数的过来，最后选了管理极其严格的一个学校。有趣的是，我初中曾经坐车路过这所学校，当时旁边有人说，这个高中挺厉害的，就是管理太严格了，我当时心想，这才是我要去的学校。刚好最终考入的就是这所学校。那时候做出选择虽然简单容易，权衡标准单一，但却是完全由自己做出的选择。
第二次做重大选择是高考分数出来选学校选专业。分数对自己而言虽然很糟糕，但是过了重本线，我觉得已经是我沮丧期间收获到的最完美的结局了。
那个尴尬的分数下，我该选什么样的学校，哪个类型的专业，能最大化我分数的价值呢？我亲戚都没有上过大学，没有人可以提供任何指导。我开始自己去思考，我想起高三后期在我表现不专注的一个早自习上，被从窗外往教室里偷看的班主任叫出去谈话。那么多批评和希望我只记住了她说的两个数字，985，211。于是我上网搜了下，原来被冠以这些名号的学校都是好学校。
学校有目标了，那么专业呢，专业要决定我从事的行业么，我能考虑那么远么？我开始寻找自己的兴趣搜集自己曾经的想法。好像对经济很感兴趣哎，但又好像不对，那种感兴趣是建立在直觉上的，我从来没有了解过它，也无法确定在了解它之后能否还继续抱有兴趣。这或许不是最明智的选择。我又想起初中背英语的早晨发现的一个单词，programmer。现在已经忘记了当时是如何和同桌热烈讨论这个单词的，但是它的单词含义好像冥冥中告诉我将来要做什么。再想到高中数学课老师演示的程序给了我神奇的感觉，同时高一在我的软磨硬泡百般保证下我妈给我买了电脑，我对电脑操作越来越熟练。结合这三个因素，我确定了我的专业，计算机相关。这是追随我内心的决定。
这只是有了方向，可那么多学校，我该怎么选呢？看了一遍报考指南，网上搜索分析了大学排名，专业排名，挑出了 985，211。然后自己的分数和各学校往年分数比对，筛选出了 47 所自己分数 吃了狗屎运才能达到，比较可能达到，一定能达到 三个级别的学校。我们省份一本分 A 和 B，各能投 5 个志愿。A 如果没被录取，会顺延到 B，所以我要挑 10 个学校出来。经历了一番分析纠结之后，A 前四所都是南方的 211，因为南方经济发达，想去。最后一所就是后来上的学校了，只是为了保底。B 的话单纯的为了保底失败准备的后路。专业清一色计算机相关。就算没被计算机专业录取，也有通过转专业的方式实现的打算。耗费那么多精力，其实不只帮助我做出了正确的选择，还让我学到了挺多知识，包括大学质量的衡量标准，高考分数线的界定标准以及如何去找自己需要的信息等等。在不确定面前，可怕的不是无知，而是没有求知的欲望。
第三次重大选择是大学我要过什么样的生活。但是呢，我连大学都有哪些生活都不知道呀，并没有找到明确的可选项。于是我就开始去找这些可选项，去向老学长打探消息，去看李开复老师写给中国大学生的信，去看一些具有指导意义的文章。于是，我决定我的大学要围绕学习、工作、社团、锻炼和恋爱展开，我选择充实丰富求知上进的生活，而不是清闲堕落不思进取的生活。这应该是第一次主动选择，而不是到了生活的某个阶段被迫做出的选择。
第四次重大选择可能决定了我现在找到的工作以及我大学的生活轨迹。上大学前，我听学长说我们专业有个实验室专门搞 ACM 比赛，这是什么样的比赛呢？三人一组，编程答题，参加这个比赛如果能在亚洲赛或国际比赛拿到好成绩，保研资格和好的工作就不发愁了。我大一时，有个大四学长进了 BAT，拿了 22w 年薪，风靡学校，而他就是因为打了无数次比赛拿到过优异成绩。非常具有诱惑力，以至于我上大学前就决定了走这条路。然而后来我发现这个决定并不适合我。
上了大学后，ACM 实验室老师开始宣传他的实验室，招取新人，并且开课让我们专业同学提前感受 ACM 比赛流程。与此同时，学校社团招新，我根据兴趣选了 武协，轮滑社，计算机协会。在计算机协会，当时机电院的学长给我讲网站设计方面的知识，在学校 6 号楼的办公室，三个周末，我感觉进入了一个神奇的世界，了解了神奇的东西，感觉这才是能激发我内心热情的东西。
于是在 ACM 校赛筛选学生的那一天，我在思考一个问题，我是要搞 ACM 呢还是要搞网站开发呢？我找了一张纸，准备写出两者的利弊帮助分析。搞 ACM 能跟随老师队友去全国各地甚至世界去打比赛，见世面，搞得好各科成绩保过，拿奖加权有加分，拿奖会有荣誉感，拿奖能去好学校读研，拿奖能去好公司上班，但搞 ACM 又意味着单调乏味孤独忍耐坚持，因为除了上课需要整天泡在实验室刷题，能不能拿到奖也是未知数。搞网站开发呢，是我的兴趣所在，每当完善个小功能都会有一种成就感，每当学到一种新技术都会很高兴。我会很自由，学自己想学的东西，不用受到任何约束，还可以有时间参与正常的校园生活。但是呢，会孤独，不会有人告诉我这条路该怎么走，不会有人来指导我，可能会走很多弯路，前途也不是很明确。那么，在前途和快乐之间，在别人给的路和自己想的路之间，我该如何做选择呢？
我想起了乔布斯在斯坦福大学毕业演讲上说的话：“不要被信条所惑——盲从信条是活在别人的生活里。不要让任何人的意见淹没了你内在的心声。最重要的，拥有跟随内心和直觉的勇气。你的内心与直觉知道你真正想成为什么样的人。任何其他事物都是次要的。”我想，我内心应该有答案了，我想做我喜欢的事情，就算它不能帮我带来荣誉，就算它不能帮我送进好公司，就算它不能为我带来高薪惹来羡慕的眼光，但那又怎样，比起外人的眼光，比起虚荣，我更看重内心的喜悦。于是，我放弃了参加 ACM 校赛，彻底断了心中的念头。消灭了一个选择，那就在另一个选择上一条道走到黑吧。
当工作后回过头来看曾经做出的选择，很庆幸当初的执着与坚定，让我闯过了一个又一个的关卡，慢慢走向未来，见证更多的可能性。
人生那么多选择，其实做出决定的那一刻，就已成事实了，不可挽回，怎样的结果都应该自己面对和承受，而我已经慢慢学会了做决定前的谨慎和细致，做决定后的坦然和无悔。那些明智的选择，顺利的，那些荒唐的选择，付出代价的，那些无法进行的选择，被动的。
如何拥有选择的智慧呢？我同意李开复老师的说法：“有勇气来改变可以改变的事情，有胸怀来接受不可改变的事情，有智慧来分辨两者的不同。”
北京至雄安城际铁路站点公布！雄安站占地面积超北京南站
新建北京至雄安新区城际铁路环境影响评价第二次信息公告12日在中国铁路设计集团有限公司网站公布。根据二次环评信息，此段线路拟设5座车站。
全线设5座车站
根据《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》，新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路全长92.783公里（其中李营至新机场段35.883公里利用原京霸城际的线位）。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。
目前，李营至新机场段维持原京霸城际方案，该段工程已开工建设。新机场至雄安新区段线路全长56.9公里，新建动车走行线10.973公里（单线）。另代建相关规划线路同步实施工程，包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港（台）高铁、规划石雄城际。这段工程设固安东站、霸州北站、雄安站3座车站及雄安动车运用所1座。设计速度目标值是每小时350公里。
报告书对项目的建设情况、项目周围环境等进行综合评价，认为这是一项符合经济效益、社会效益和环境效益协调统一的工程，从环境保护角度分析，工程建设是可行的。
北京南站。新华社发
雄安站占地面积超北京南站
5座车站中，备受关注的是雄安站。环评简本显示，这座车站是高架站，位于雄安新区内部，占地68.37公顷。同时在雄安新区还将设立雄安动车所，占地109.88公顷。
68.37公顷意味着什么？堪称“亚洲最大火车站”的北京南站占地49.92万平方米，相当于70个足球场。而68.37公顷即68.37万平方米。由于没有披露，雄安站最终的建筑规模不得而知，但仅从占地面积来看，约相当于96个足球场，明显超过北京南站。
新建北京至雄安新区城际铁路工程初步设计线路平面示意图。
具体线路
新机场至雄安新区线路自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津方向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨牤牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场设置雄安站。
（雄安发布）
高水准规划 高质量建设 高水平管理以崭新面貌迎接建党百年
■记者 陆成钢
本报讯 昨天上午，市委书记张兵调研城市规划建设管理工作。他强调，要进一步拉高标杆，做到高水准规划、高质量建设、高水平管理，实现“一年一个样、三年大变样”，打造国际化江南名城，以崭新的面貌迎接建党百年。副市长张仁贵陪同调研。
张兵首先来到子城城市客厅工程现场，详细了解子城片区遗存构成、规划设计、功能布局等。他动情地说，走过短短200多米路仿佛穿越了2000年的城市历史，这里有嘉兴文化的根脉。他强调，要怀着对嘉兴历史文化负责的敬畏感和使命感，善待子城片区的一草一木、一砖一瓦，切实保护好历史古迹、传承好文化根脉，体现不同文化的包容共生；要借鉴成都、福州等地的先进经验，在设计阶段同步考虑后续的经营管理，力争把子城片区打造得精致、古朴、完美。
南湖湖滨是重温党的“一大”历程的重要组成部分，也是城市与南湖城景交融的核心地带。在南湖湖滨区域改造提升工程现场，张兵指出，湖滨区块的改造既要展示嘉兴悠久的历史、反映嘉兴巨大的变化，又要彰显现代化品质、国际化水准，要借鉴上海、杭州等地的经验，精心规划、精准招商，重点引进文创、工业设计等新业态，吸引更多国内外的年轻人前来创业创新，让湖滨区块“活”起来，打造南湖旁的“新天地”。张兵还调研了海盐塘路整治工程，对整治效果表示肯定。
在听取了市建委、市综合执法局的相关汇报后，张兵指出，嘉兴是长三角城市群中镶嵌在杭州湾北岸的一颗璀璨明珠，近年来城市功能不断优化、城市管理不断提升、城市环境不断改善。他强调，城市规划建设管理工作，要突出精致规划、精美建设、精细管理，实现“一年一个样、三年大变样”，以崭新的面貌迎接建党百年。要进一步拉高标杆，凸显现代化、高质量、竞争力，打造国际化江南名城，加快融入长三角更高质量一体化发展。要精心挖掘、提炼嘉兴的内涵和特质，重点做好“文化名城、江南水乡、红船圣地”等三篇文章，彰显独特的城市魅力。要提纲挈领、加快建设，全域开展城市设计，做到“点上精致耐看有美感、线上错落有致有韵味、面上相互协调有模样”；要强化倒逼机制、开展攻坚行动，加快打通“断头路”、推进城市有机更新、提速旧城改造。要统筹城乡、统筹市域，优化城市规划，乘势而上推进小城镇环境综合整治、治水治气治违等，加快构建轨道交通网络，进一步提升城乡高质量融合发展水平。要注重细节，大力抓好公厕、垃圾、物业三大城市管理难点，开展绿道提质、推进数字城管，提高城市管理精细度。要解放思想，建设一支站位高、视野宽、业务精、作风实、纪律严的高素质城市建设管理队伍，齐心协力把嘉兴建设得更加美好、管理得更加有序。
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来源：嘉兴日报
不排除香河、三河、大厂划入北京的可能性
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自5月17日，中共北京市委十一届十四次全会召开。研究讨论《北京城市总体规划（2016年-2030年）（送审稿）》，一致同意将《总体规划》按程序上报党中央、国务院审定之后，各路英雄豪杰发出很多声音，有说北三县会划入北京方便管理，也有说北三县仍旧照旧（行政区不变仍旧是河北），还有折中说北三县会同雄安新区一样，北京、河北统一管控协同管理等等，从众多论述中众恒小编发现一篇文章觉得比较中肯，给大家看一下↓↓↓
历史背景
通州和廊坊北三县将实现统一规划、统一政策和统一管控。在原有规划的基础上，2016年6月-12月北京开展城市副中心总体城市设计和通州区总体规划；其中，后者规划范围为通州区行政辖区906平方公里，统筹考虑与中心城区的协调发展，研究范围为北京东部地区及廊坊市北三县地区（北三县合计1258平方公里）。
北京市与河北省签署了《关于北京城市副中心与廊坊北三县地区统一规划、加强管控有关工作的备忘录》，并建立了规划工作协商对接机制。北京市规委副主任王飞于2016年6月表示，未来通州和北三县将实现“三统一”，即统一规划、统一政策和统一管控。
2017年3月15日，河北省人民政府办公厅印发《关于加强京冀交界地区规划建设管理实施方案的通知》，要求统筹做好北京城市副中心与三河市、大厂回族自治县香河县约2000平方公里区域和北京市大兴区与廊坊市广阳区、固安县永清县涿州市约3000平方公里区域的规划建设管理工作。2017年4月17日，规划局局长许伯在当地党报发表文章表示，《通州区与廊坊北三县香河、大厂、三河地区整合规划》初步成果已完成，要求限定城镇建设用地规模，按照辖区面积30%城乡建设用地控制规模。
此外，通州区、天津武清、河北廊坊于2月4日签署《推进通武廊战略合作发展框架协议》，将在加强顶层谋划和规划对接、构建便捷高效交通网络、促进生态环境保护、提升产业协作水平、搞好大运河保护开发、深化科技创新和人才合作、加快公共服务统筹发展、强化组织推动等八个方面开展对接合作。
在短期，廊坊北三县并入北京市的概率较低，但中长期不能排除这种可能，行政区划调整具有较大不确定性。在短期，不支持廊坊北三县并入北京的逻辑在于：
其一，从中央层面看，《北京城市总体规划（2016-2030年）》与之前的规划不同，具有明显的“减量”特点，并入北三县与这一目标违背。
其二，从北京市政府看，廊坊北三县已不是一张白纸，需要时间整合，并考虑整合效果。
其三，从河北省政府层面看，廊坊北三县划出意味着利益损失，除非得到足够的弥补，雄安新区规划建设只是刚刚启动。
从中长期看，廊坊北三县并入北京的有利逻辑在于：
其一，在北京市发展重心东移的背景下，廊坊北三县并入北京有利于北京市将溢出效应内部化，统一规划、统一政策和统一管控将为此打下基础。
其二，河北雄安新区规划建设需要北京市大力支持，北三县或可能作为“交换”并入北京。2017年4月20日，中共河北省委九届三次全会表态，要把推动北京城市副中心建设作为河北的分内之事，强化“一盘棋”思想，一切服从北京城市副中心建设，需要河北提供什么就提供什么，需要河北支持什么就支持什么，需要河北调整什么就调整什么。
其三，中央政务区如设立，这对北京市而言为“损失”，并入北三县可作为“弥补”。
其四，从历史来看，跨省的行政区划调整存在可能性。1952-1958年河北省昌平县、通县、顺义、大兴、良乡、房山、怀柔、密云、平谷、延庆先后划入北京，形成今日北京的行政版图。
从管理模式上看，北京市可能成立副省级派出机构，统一管理通州副中心、与廊坊北三县。这将有利于通州与廊坊北三县统一规划、统一政策和统一管控。
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