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太湖新城再添新项目，规划一波接一波
作者: 无锡小地精
房天下有无锡微信群啦！扫码扫起来！
太湖新城版块内的南泉镇依靠着无锡万达城(建设中)发生了巨大改变，如今将再添一住宅项目。
7月31日金茂拿下XDG-2017-50号地块，仅用时2个月即公开了地块规划。根据无锡市规划局公示资料，XDG-2017-50号地块用地范围东至缘溪道，南至缘溪道，西至新八路，北至南横街，可建设用地面积约72959平方米，用地性质为居住用地。本次报审方案，总建筑面积约157132平方米，产品方面，地块内拟规划有26栋6层洋房产品。
以下为无锡市规划局公示原文：
根据城乡规划管理有关规定，现对无锡君茂置业有限公司XDG-2017-50号地块开发建设项目的规划(建筑)设计方案进行批前公示。
一、项目概况
该项目位于滨湖区新八路与南横街交叉口东南侧，建设单位为无锡君茂置业有限公司，用地范围东至缘溪道，南至缘溪道，西至新八路，北至南横街，可建设用地面积约72959平方米，用地性质为居住用地。本次报审方案，总建筑面积约157132平方米，容积率、建筑密度、绿地率等相关指标符合规划要求。
二、公示地点和时间
公示地点：
1、项目现场南湖北路围墙公示牌。
2、无锡市规划局滨湖分局公示栏。
3、无锡市规划局网站(gh.wuxi.gov)。
公示时间：2018年9月30日---2018年10月16日。
三、联系方式和意见反馈
联系地点：无锡市规划局滨湖分局(金水路8号)
邮政编码：214071
联系电话：85815667 85885558(传真)
电子邮箱：wxbhgh@163
公示期间，如有意见或建议，请反馈给我局(请注明本人身份、联系电话或地址)。
附：XDG-2017-50号地块开发建设项目规划(建筑)设计方案主要图纸(批前公示)
无锡市规划局滨湖分局
2018年9月29日
除XDG-2017-50号地块外，无锡万达城XDG-2014-41号地块东侧商业也传来了新规划。根据无锡市规划局公示资料，XDG-2014-41号地块东侧商业用地范围东至缘溪道、南至现状河道、西至现状XDG-2014-41号地块建设工地、北至具区路，用地性质为娱乐康体用地、商业用地。本次报审XDG-2014-41号地块东侧商业方案,可建设用地面积约1.8万平方米，总建筑面积约2.92万平方米(包括地下建筑面积)。
以下为无锡市规划局公示原文：
根据城乡规划管理有关规定，现对XDG-2014-41号地块(东侧商业)开发建设项目的规划设计方案进行批前公示。
一、项目概况
该项目用地范围东至缘溪道、南至现状河道、西至现状XDG-2014-41号地块建设工地、北至具区路，用地性质为娱乐康体用地、商业用地。本次报审XDG-2014-41号地块东侧商业方案,可建设用地面积约1.8万平方米，总建筑面积约2.92万平方米(包括地下建筑面积)，容积率、建筑密度、绿化率等相关指标在室外文化休闲体验区项目内整体平衡，符合规划要求。
二、公示地点和时间
公示地点：
1、项目所在地南侧，主题乐园入口建筑处
2、无锡市规划局滨湖分局公示栏
3、无锡市规划局网站(gh.wuxi.gov)
公示时间：2018年10月1日——2018年10月16日。
三、联系方式和意见反馈
联系地点：无锡市规划局滨湖分局(滨湖区金水路8号)
邮政编码：214071
联系电话：85815667 85885558(传真)
电子邮箱：wxbhgh@163
公示期间，如有意见或建议，请反馈给我局(请注明本人身份、联系电话或地址)。
附：设计方案主要图纸(批前公示)
无锡市规划局滨湖分局
2018年9月30日
安徽一城市总规局部修改曝光！带你穿越到2030~
滁州市人民政府：
《关于局部调整滁州市城市总体规划（2012—2030年）的请示》（滁政〔2018〕39号）悉。经研究，同意你市按照《中华人民共和国城乡规划法》《安徽省城乡规划条例》相关规定，在规划年限不改变、发展战略定位不改变、发展方向不改变、生态绿地不减少、城镇建设用地规模不增加的基础上，按法定程序修改《滁州市城市总体规划（2012—2030年）》。省住房城乡建设厅等相关部门要加强工作指导，着重提高规划修改工作的科学性，切实增强城乡规划的权威性、严肃性。
安徽省人民政府
2018年8月17日
《滁州市城市总体规划（2012-2030年）》（2018年修改）方案公示
依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》，按照省城乡规划改革试点工作要求，对《滁州市城市总体规划（2012-2030年）》进行局部修改。为增强城乡规划的公众参与度，促进广大市民参与规划、监督规划，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《安徽省城乡规划条例》等有关规定，现将《滁州市城市总体规划（2012-2030年）（2018年修改）》方案进行公示。
一、规划公示时间
2018年8月15日—9月15日
二、意见和建议反馈方式
联系电话： 0550-3069077
电子邮箱：czzhghk@163
主要修改内容：
本次城市总体规划修改涉及市域城镇体系规划、城市规划区规划、中心城区规划三个层次。市域城镇体系规划修改重点主要是完善综合交通规划，城市规划区规划修改重点主要是局部调整城市开发边界，中心城区规划修改重点主要是优化用地布局规划等内容。
（一）市域城镇体系规划修改
1.深化市域铁路交通规划
依据重大交通项目的实施，衔接区域性重大建设工程及相关专项规划，增补合青高铁、滁宁快轨、三洋铁路。
合青高铁。合肥与青岛两个“一带一路”重要节点城市的快速铁路网，在滁州市域范围内途经定远、明光，设定远站和明光高铁站。
滁宁快轨。即南京都市圈轨道S4线，经南京北站与南京市轨道交通系统衔接，自南京北站向西，由汊河南部、水口镇、苏滁现代产业园、政务中心、科教园接入滁州高铁站。
三洋铁路。三洋铁路西起三门峡东至如东洋口港，途经河南、安徽、江苏3省，在滁州市域范围内经过凤阳县、明光市、来安县和天长市，为客货运铁路线。
2.优化市域高速公路布局
加快融入长三角，淮扬高速公路（来安至六合段）、马滁高速公路（滁州至天长段）、滁州市西环高速、徐明巢高速（明光至全椒段）公路。
淮扬高速。起点为淮南，经定远、滁州、来安、六合至扬州，加强了滁州与南京的交通联系。
徐明巢高速。起点为徐州，经明光、定远、全椒至巢湖，加强了滁州与合肥、徐州、芜湖的交通联系。
（二）城市规划区修改
落实安徽省生态保护红线管控要求，按照《滁州市空间规划》和《滁州市城市生态网络规划》的要求，增补市本级城镇开发边界401平方公里，其中中心城区开发边界范围307平方公里。
（三）中心城区修改
在坚持“年限不变、目标不变、战略不变、规模不变、绿量不变”的原则下，共调出（减少）近期不使用的规划建设用地4.54平方公里，调入（增加）规划建设用地4.54平方公里。
1.用地布局调整优化
落实省委省政府《关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江（安徽）经济带的实施意见》（皖发〔2018〕21号）要求，落实省域空间规划与生态保护红线划定等上位规划，结合城市转型发展需求，衔接空间规划、生态网络规划及其他相关专项规划。通过“减、增、调”对用地性质进行优化调整。
2.中心城区道路优化
按照原总体规划确定的城市道路红线宽度，本次规划修改道路线形衔接道路设计进行了细化，增加了公共交通和停车设施建设，适当增加支路网密度，构建快捷通畅的城市综合交通路网。
3.生态绿地布局优化
结合空间规划对于生态红线的管控要求，在保障绿量不减少，水域面积不减少的情况下对公共绿地水系进行微调，优化明湖生态湿地，清流河景观公园三期、四期，北湖公园、琅琊新区湿地公园等生态用地布局，整合自然山水资源，加速推进“城市双修”，建设生态滁州。
4. 基础设施配套用地优化
规划修改优先保障城市各类配套设施用地，增加了市康复中心、明湖中学、奥体中心、城东医院等公共服务设施用地和垃圾转运站、公交换乘中心、清流污水处理厂三期扩建、第三污水处理厂、城市公共停车场等市政基础设施用地，以及消防培训基地等公共安全设施用地。用地构成进一步优化，产业空间进一步拓展，城市配套进一步完善，城市居住和生活环境将显著改善。
来源：中安在线，综合美好滁州、省政府发布、滁州政府网
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
对不起！我要去肥东了！
对于肥东，不知道大家了解多少
在老一辈合肥人的固有印象里
肥东似乎一直处在被人们遗忘的角落
殊不知，岁月弥坚
现在，肥东借助东部新城的规划和自身的战略地位
早已扔掉老破旧的帽子！
特！大！好！消！息！
官方回复！
肥东2015-2030年规划正式推进！
3条地铁！3处码头！14条城际道路！
肥东机场也来了！
肥东高铁站改为合肥东站！
肥东县2015-2030年的规划一经出炉
就引起了合肥人民的广泛关注！
近期，有群众在合肥市政府网站上询问该规划进展
得到肥东县政府官方回应！
——回复内容（节选）：经县规划局办理，肥东县总体规划（2015-2030）中确定的规划范围包含：县域、规划区、中心城区三个层次。行政辖区面积2179平方公里，规划区面积300平方公里，中心城区面积51.61平方公里。
区分空间层次，从县域、规划区及中心城区三个层面，进行空间结构、用地布局、综合交通、公共服务设施、市政工程等具体规划安排，目前我县正按照总体规划确定的要求有序推进各项建设。——
肥东即将在空间布局
交通配套、公共服务方面迎来巨大变化！
简单来说就是肥东县
未来几年将要大变了！
要想富，先修路
这是人尽皆知的发展金句！
现在只有毛细血管般的交通道路
对于肥东而言水陆空三线交通的发展是目前首要任务！
肥东是一言不合就有大动作今天的肥东已经站在一个全新的起点未来的肥东让你高攀不起
不信你往下看
未来3条地铁通过
地铁2号线：西至南岗站，东至三十埠站，根据2017年合肥大建设计划，地铁2号线东延肥东已过初审，有望今年开工。设祥和路站、桥头集路站、店埠河站、团结大道站。
地铁6号线：规划中的6号线则整体呈现东西走向，从西部新城方向出发，穿合肥主城区而过，最东边与2号线延长线在肥东县城“牵手”，沿途有望和1、4、5号等多条已建和待建线路交汇。地铁11号线：线位预留。
区域铁路建设新发展
未来肥东将新建合宁城际铁路，并在县城设站;新建合芜城际铁路，在县城及撮镇设站;新建合马城际铁路，在撮镇设站;新建商杭高铁，在县城设站;新建合连客专，在八斗设站。
高速公路不断完善
肥东将完善现状合徐高速、合巢芜高速、合六叶高速;新建合连高速公路。保留龙塘、店埠镇、白龙以及王铁等 4 个高速公路出入口，新增梁园、众兴、石塘、元疃、八斗、古城东、古城西等 7个出入口。水运发展
合裕线提升为 2 级航道，店埠河航道提升为 3 级航道;在店埠河港区，设店埠、撮镇、循环经济园3 处作业区;在南淝河港区，设东华作业区;设包公桥、长临河、红石咀3 处旅游码头。
合肥新建14条道路直通肥东
国务院明确提出，长江三角洲城市群要建设以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，“多三角、放射状”的城际交通网络。合肥市交通建设有关部门召开了东向延伸座谈会，会上通过了多达14条道路东延的方案。
根据合肥市道路网规划，目前主城区东向延伸的主要道路有：魏武路、东方大道、淮海大道、包公大道、临泉东路、长江东路、新安江路、瑶岗路、和平路、裕溪路、桃花潭路、繁华大道、方兴大道、锦绣大道等多条道路。
高铁肥东站升级为合肥东站
为配合“商合杭”新线修建，肥东站将对站房等相关设施进行更新改造，肥东站停办客运业务。有消息称工程建设时间或持续1-2年，升级之后的肥东站改为合肥东站。
肥东通用机场于十三五期间建成
根据合肥市最新规划，计划在十三五期间建设8处通用机场，其中就包括肥东通用机场！
看的这，小合肥震惊了肥东水陆空三线并行交通方面称得上是360度无死角！
6月5日，由合肥市规划设计研究院编制的安徽合肥商贸物流开发区（合肥上海产业园）总体发展规划（2017-2030）在商贸物流开发区举行，会议原则通过该规划。
沿高速公路、铁路，形成三条交通生态廊道
横向为合宁高速生态廊道；
纵向为淮南铁路生态廊道与合巢芜高速生态廊道。
【4条生态廊道】：江淮分水岭生态廊道，滁河干渠生态廊道，东部山脉生态廊道，店埠河生态廊道、环巢湖生态廊道。
【7条风景绿道】：滁河干渠“自然生态”风情绿道、环巢湖“金项链”景观绿道、东部“山野风光”康体绿道、店埠河“城市滨水”休闲绿道、沙河“碧水田园”野趣绿道、袁河西水库“湖光潋滟”生态绿道、长临河镇-白马山“古径通幽”骑行绿道。
【8个重要生态项目】：巢湖风景名胜区、浮槎山森林公园、白马山景区、众兴水库、管湾水库、袁河西水库、岱山水库、龙栖地湿地公园。
大大说了，不拿绿水青山换金山银山！
经济要发展，生态环境更要保护！
在本次规划中，
肥东县政府将经济发展和生态保护有机结合
特色文化旅游值得期待！
旅游度假胜地
爱情隧道
长临河古镇
包公文化园
古城镇岱山湖
旅游方面，肥东县长临河镇旅游资源丰富，目前已经引进文一、置地等大型房企。正在建设中的文一白马山国家篮球公园占地5400多亩，预计建成后，将构建以体育、文化、旅游、生态、观光农业为一体的综合性度假胜地！
特色小镇
牌坊乡少数民族特色小镇
蓝山湾国际乡村旅游文化创意小镇
长临河文旅特色小镇
还有包公廉政文化主题特色小镇、撮镇VR小镇、华夏机器人特色小镇、大连亿达科技小镇、六家畈淮军文化特色小镇、六家畈淮军文化特色小镇。
目前，位于撮镇镇桥头集路与新合马路交汇处的VR特色小镇项目用地已经批复！其中极具肥东特色的包公文化园，更是全国首个廉政文化教育基地！
从林园部门获悉，有“北九华”之称的浮槎山省级森林公园或将升级为国家级森林公园，升级后园区将整合浮槎山、岱山湖和龙泉山三大区域自然人文资源，总面积达8万亩。
随着经济的发展，到处都要用地，城区的绿化被不断挤压，成为现在城市的通病！为保护城区生态人居环境，肥东县在本次《规划》中，计划建设中心城区城市绿肺！
2016年，安徽省实现生产总值24117.9亿元，位居全国第十四位。肥东县贡献528.7亿元，排在安徽省61个县（地级市）当中第2位！经济的迅速发展让万科、中海、蓝光等众多大牌开发商纷纷进驻！
目前肥东在售的楼盘中
既有1.05万/㎡左右的低价刚需房
也有1.28万/㎡左右的改善房
甚至1.5万+/㎡的高端住宅也出现了！
这就是肥东
一个借助规划之力
后程发力，来势凶猛地方！
不和你们说了，小合肥要飞奔肥东去了！
两座跨汾河大桥设计方案亮相 ！面向社会征求意见
为加快南部城市发展，加强汾河两岸沟通，在今年的路桥建设项目中，我市将新建三座跨汾河大桥。
4月20日，市规划网公示了十号线桥、通达桥的设计方案，面向社会征求意见。
十号线桥
全互通立交
规划方案显示，十号线桥及两侧立交建设范围是西起规划西渠东路，东至太茅路西侧，道路全长 2025.82米。
十号线汾河以东道路规划红线宽度为55米，汾河以西道路规划红线宽度为50米。
十号线道路性质为城市主干路，设计时速主线为60公里，辅道为30公里，立交匝道为30公里至40公里。
至于桥型方案，十号线桥的主桥采用下承式钢桁架拱桥，主桥拱肋是由上拱肋、下拱肋及腹杆组成的桁架结构，主拱设置钢系梁，系梁与拱肋进行加固连接。
主梁由桥面系及横梁组成，主梁与系梁及拱肋均采用固结形式连接。主桥长约204米，宽47.5米，东引桥长约294米，西引桥长约237米。
建设过程中，十号线将与规划的西渠东路、太茅西路平交，上跨规划的东岸公园路，在滨河西路、滨河东路分别设置全互通立交。滨河东路、滨河西路立交节点的立交建设形式为苜蓿叶+定向匝道，滨河东路、滨河西路为立交第一层，十号线及各转向及调头匝道为第二层，除调头匝道外，其余匝道均按双车道设置。
通达桥
汾东新区的新地标
通达街位于城市南部的汾东新区，道路总体呈东西走向，通达桥是城市南部沟通城市东西区域的重要桥梁。
规划方案显示，通达街的建设范围是西起规划二路，东至现状太茅路，全长约1542米。
建设等级为城市主干路，规划红线宽度为66米至70米，设计时速为60公里。
建设过程中，通达街将在滨河西路、滨河东路分别设置全互通立交，以满足汾东新区及晋阳古城快速进出城市快速路网的交通需求。
通达桥作为跨越汾河的一座桥梁，建设形式为“拱形单塔自锚式悬索桥”，塔高127米，主桥的桥面双向八车道，全宽47.5米，主塔、主梁均采用钢结构。
通达街与汾河两侧的滨河西路、滨河东路相交时，分别设置两个全互通立交桥。
从造型上看，通达桥的桥型设计方案为“独塔四跨自锚式悬索桥”，主塔由曲线形拱门组成，取意“时代之门”，拱门互相层叠，组成最简洁、有效、稳定的建筑结构体系，凸显雕塑感。
拱圈内外侧设置景观灯带，夜晚主塔在灯光的烘托下就好比是一块玉璧，与主缆上的点点灯光组成一串串珠帘，真可谓珠联璧合。
建成后，该桥将成为汾东新区的时代新地标。
上述规划设计方案的公示时间将持续至28日，市民如有意见或建议，可邮寄至太原市规划局监督检查处（邮寄地址：新建路72号；邮编： 030002）。
或者拨打意见反馈咨询电话0351—5679916。
太原晚报记者 郜蓉
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：太原晚报
保利新动作：8月刚拿地 如今规划已公示！
作者: 石门楼市
石门楼市
新媒体矩阵平台
近日石家庄市城乡规划局和石家庄循环化工园区委员会网站均发布了关于项目获得批前公示的通告。通告表示获批的项目分别为恒山·天成丰园、时光印象。
恒山·天成丰园
该项目西至承泽街、东至园博园大街、南至天宁路、北至相邻地块由石家庄恒新房地产开发有限公司进行开发建设。
恒山·天成丰园用地性质为居住用地用地面积8.85公顷。属于新建项目拟建设住宅、配套公建、地下车库等。共配建12班幼儿园、社区回收站、社区卫生服务站、托老所、文化活动室、商业等配套。
该项目总建筑面积17.70万平方米其中地下建筑面积5.30万平方米容积率为2.0建筑密度为25%绿地率为36.28%。规划非机动车停车位1998辆机动车停车位1049辆。
时光印象
时光印象位于石家庄循环化工园区兴安大街东侧、丰产路南侧、黄山大街西侧、万科地产、全业地产北侧由河北德善房地产开发有限公司进行开发建设。为保利于今年8月初斩获的[2018]010号地块[2018]013号地块。该项目用地性质为住宅用地用地面积为实用地100851平方米。
该项目东西两区共拟建设16栋住宅楼其中有8栋楼为装配式住宅。
由项目总平图可知东区规划用地57473.12平方米总建筑面积为196927.99平方米其中地上建筑面积计容为155177.42平方米。建筑密度为25%容积率为2.7绿地率为30%。并规划停车位1478辆。
西区规划用地64539.52平方米总建筑面积为219023.09平方米其中地上建筑面积计容为174254.00平方米。建筑密度为25%容积率为2.7绿地率为30%。并规划停车位1643辆。
两个项目用地性质均为居住用地对此你期待吗
安徽池州开发区套走5个亿：一个空壳公司埋下的巨雷
如果任由违法举债无序蔓延 会导致杠杆率迅速攀升，引发系统性金融风险
最近，财政部对此前移交银保监会的数起案件处理结果进行公示，8家金融机构因违法违规向地方政府提供融资受到处理，交通银行池州分行作为近期唯一一家银行上榜，也让安徽省池州经济技术开发区(简称“池州开发区”)管委会两年前利用政府购买服务违规举债的行为进一步曝光。
地方债犹如悬在地方政府头上的达摩克利斯之剑。当前，防范金融风险是当务之急，监管政策日趋收紧，池州一案的细节暴露出违法举债的行为模式，而有关部门对此次案件的处理方式也备受关注。
空手“套”贷款
根据财政部对此案件公布的相关信息，2016年6月，池州开发区管委会召开了一次专题会议，同意区属国有企业池州市平天湖建设工程有限公司(简称“平天湖公司”)将其建设的金光大道等22条市政道路资产，以6.3亿元转让给平天湖公司的全资子公司池州金达建设投资有限公司(简称“金达公司”)。
天眼查信息显示，平天湖公司成立于2001年5月31日，其主要经营范围除了跟建筑工程、装修、水电等相关外，还负责授权范围内的国有资本运营等。2013年12月，平天湖公司出资1.7亿元，获得金达公司85%的股权，次年9月，另一股东池州金瑞实业有限公司退出，金达公司成为平天湖公司全资子公司。
2016年平天湖公司年报显示，当年该公司资产总额67.07亿元，主营业务收入5.14亿元，利润总额8496万元。《中国新闻周刊》曾就为何会转让这批资产询问过平天湖公司相关人员，对方却三缄其口。
值得关注的是，就在半年后，2017年2月，平天湖公司再次转让名下资产，将金光大道以西、双龙路以北地块标准化厂房10#及其土地使用权以人民币1481万元公开转让。
就在金达公司获得上述22条市政道路资产后，池州开发区财政局以政府购买服务方式实施金光大道等22条道路运营服务项目，包括道路及附属设施一般养护，道路维修养护，定期做好道路安全隐患排查，并有针对性的组织大修工程，以及开发区管委会统一安排的其他服务等，时间为5年，金额为人民币7.8亿元。
然而，《中国新闻周刊》并未在中国政府采购网上查询到这一采购信息，只是在池州开发区管委会网站上找到了一则由开发区财政局发布的公告，发布时间为2017年8月30日，比公告中该项目的起始时间晚了一年。而根据池州开发区管委会2016年部门决算，当年开发区政府采购支出总额41.61万元，全部为政府采购货物支出。
种种迹象说明，池州开发区财政局与金达公司签订的政府购买服务协议并不合规，甚至极有可能是虚构的。公告称，“经比选，确定池州金达建设投资有限公司为该项目的承接主体”，而从后来相关部门调查的情况来看，金达公司实际并无提供道路运营服务的相关资质，也未提供相关服务。
2016年7月，金达公司以该政府购买服务协议中的应收购买服务费7.8亿元作为质押担保，向交通银行池州分行签订贷款5亿元，用于向平天湖公司购买上述22条道路资产，贷款期11年。平天湖公司收到相关融资资金后，主要用于缴纳池州经济技术开发区土地闲置费、支付土地竞买保证金以及经济技术开发区园区建设支出。
池州银监分局在后来的一篇研究报告中曾提及此案例，并表达了担忧，从该报告透露的信息中可知，交行池州分行参与的道路运营项目贷款5亿元，占该行贷款比例高达66%，“一旦发生风险，对该行冲击极大”。
2017年，财政部驻安徽省财政监察专员办事处根据有关举报，针对池州开发区涉嫌违法违规举债融资担保问题，开展核查工作。
“目前，财政部在地方债的监管上，我们利用除西藏自治区外，全国35个省、自治区、直辖市、计划单列市的专员办力量，建立了一个地方债日常监督的体系，发现一起，查处一起，问责一起。”财政部相关部门一位人士向《中国新闻周刊》表示。同时财政部2016年发布的《发挥专员办就地监督优势 督促地方政府落实管理责任——财政部有关负责人就印发专员办实施地方政府债务监督暂行办法答记者问》也对此进行了详细说明。这也是池州开发区的案子最终由安徽专员办负责的原因。
在池州开发区这一案例中，经过层层担保，层层背书，看似举债主体是金达公司，但据平天湖公司2016年年报，这笔5亿元贷款实际由平天湖公司背负，而平天湖公司是池州开发区百分百控股的区属国有企业，也是当时池州开发区的融资平台。直到2017年12月13日，平天湖公司才发布公告，称“今后将退出政府融资平台，不再承担地方政府举债融资职能，自主经营，自负盈亏”。
据知情人透露，在池州开发区案例中，融资平台公司想发债，但发不了，就找一个空壳，往里面注入资产，通过虚增资产做大，使其具有发债能力。而在偿债资金来源方面，通过虚构的政府购买服务协议，名义上可以以应收账款偿还，但实际上，应收账款是假的，资产也是假的，最终目的是为了提请举债融资。而在这一过程中，该公司做的是政府的事情，也通过了政府的决定。
“防范债务风险属于防范金融风险的一部分。是否属于地方政府违法违规举债，应当比照金融监管思路，按照实质重于形式的原则实行穿透式监管，向上穿透到举债的决策主体，向下穿透到资金的使用，才能有效堵住监管漏洞。”前述财政部相关部门人士解释说，如果融资平台公司举债的资金用在政府公共建设项目中，偿债资金来源于财政资金，符合这些特征就涉嫌地方政府违法违规举债。
目前地方政府发债的唯一合法途径是公开发行债券，全国人大批准地方政府举债的限额后，由省级政府发行债券。如果政府举债并不是通过政府债券形式，那就是违法违规举债。
最终，经安徽专员办核查确认，池州经济技术开发区以政府购买服务名义，支持企业通过应收账款抵质押融资实际替政府举债的行为，违反了《中华人民共和国预算法》《国务院关于加强地方政府性债务管理的意见》(国发〔2014〕43号)等法律文件和制度规定。
“各家管各娃”
确认池州开发区违规举债行为后，财政部的处理方式也引起关注。一方面，函请安徽省人民政府依法处理池州开发区违法违规举债问题；另一方面，向银保监会反映了部分金融机构违法违规向地方政府提供融资问题。两家上级主管部门经过调查核实，都对涉事相关方进行了处理。
安徽省责成池州市政府对池州经济开发区违法违规举债问题全面调查核实、整改落实。2017年9月，解除了开发区财政局与金达公司签订的政府购买服务协议。同时，金达公司协商交通银行池州分行签订了《关于撤销〈应收状况质押协议〉及相关融资要件的协议》，将金达公司提供的融资项目文件和《应收账款质押合同》予以撤销。
截至目前，池州经济技术开发区的5亿元贷款全部归还。此外，对池州开发区管委会和平天湖、金达公司相关责任人也分别给予了处分、撤职处理。
“按照国家法律，违规举债的行为从举借债务那一刻起已经产生，无论是否能追回贷款，都已经违法违规，偿还多少只是反映债务余额的变化。”前述财政部门人士分析说。对于这些违规担保的政府债务，按照谁举借谁偿还的原则处理。近期国务院印发的《关于加强国有企业资产负债约束的指导意见》进一步明确，对严重资不抵债失去清偿能力的融资平台公司，依法进行破产清算或重整。
而银保监会也对相关问题进行核实，责令相关金融机构限期整改。今年6月12日，池州银监分局在一天内对交通银行池州分行开出四张罚单，对交通银行池州分行罚款40万元，对该分行3位高管分别给予警告处分。
“之所以对地方政府违规举债行为实行跨部门监管，主要是基于50号文要求，建立跨部门联合监测和防控机制。”上述财政部门人士说。
他所说的50号文，是财政部2017年4月发布的《关于进一步规范地方政府举债融资行为的通知》，其中明确规定，对地方政府及其所属部门、融资平台公司、金融机构、中介机构、法律服务机构等的违法违规行为加强跨部门联合惩戒，形成监管合力。
实际上，像池州开发区这样，利用政府购买服务进行贷款的并不少见，据池州银监分局发布的信息显示，截至2017年7月末，池州全辖政府购买服务类贷款余额37.51亿元，涉及项目21个，包括棚户区改造、水环境治理、城镇化建设、道路工程等，贷款承接主体基本是融资平台，均纳入政府财政预算。大部分金融机构已按上级行要求停放了在建项目贷款，等待市政府出具明确的“合规项目清单”后再作处理。
2017年5月，财政部发布《关于坚决制止地方以政府购买服务名义违法违规融资的通知》(财预［2017］87号)，要求严格按照《中华人民共和国政府采购法》确定的服务范围实施政府购买服务，不得将原材料、燃料、设备、产品等货物，以及建筑物和构筑物的新建、改建、扩建及其相关的装修、拆除、修缮等建设工程作为政府购买服务项目。严禁将铁路、公路、机场、通讯、水电煤气，以及教育、科技、医疗卫生、文化、体育等领域的基础设施建设，储备土地前期开发，农田水利等建设工程作为政府购买服务项目。严禁将建设工程与服务打包作为政府购买服务项目。严禁将金融机构、融资租赁公司等非金融机构提供的融资行为纳入政府购买服务范围。
但对于金融机构来说，又面临新的难题，在前述池州银监分局研究报告中，对此这一问题进行了阐释：“对于列入负面清单的在建项目，87号文没有明确禁止时点，在建项目合规与否不好划断。”文中无不担忧地表示，“银行贸然停贷易导致工程停摆烂尾，前期投入变成沉没成本，引发贷款裂变。”
而在建项目转型也很棘手，若转换为政府采购工程，就需要与年度财政预算和三年中期财政规划相衔接，仅小项目可行，若转换为PPP模式，投资程序复杂、落地周期长，接盘方的对价不易确定。
在这份报告中，池州银监分局只是从金融风险角度提出问题，或许没有想到，金融机构在这场地方政府违规举债中并不能全身而退，违规要求地方政府提供融资担保成为金融机构一个普遍的问题。
在此次银保监会公布的8家金融机构违规问题中，都存在要求地方政府提供融资担保的问题，看似金融机构对自身风险的规避，实则倒逼政府为债务兜底，增加了或有债务的风险。
防控隐性债
严格说来，按照政府预算管理体系的不同，地方政府债务分为一般债和专项债，分类纳入地方政府预算，实施限额管理、预算管理、风险评估和预警。
按照新预算法要求，存量债务只能通过置换方式，新增债务额度经人大审议通过后，通过发政府债券方式举借。这是地方政府唯一合法的举债方式，其余的举债方式都是违法违规的，被定义为隐性债务。
在前述财政部门人士看来，隐性债务的产生有其历史背景：在新预算法出台后的过渡阶段，会出现一些不规范的行为。但是，随着地方经济发展的需要，个别地区违规的融资举债越来越严重，而此时，对于新预算法实施前的15.4万亿元存量债务已经进行了清理，目前已基本置换完毕，部分债务也通过PPP等方式消化掉。
因此，从2017年开始，财政部陆续出台50号文和87号文，相当于从完善规章制度和依法问责两个维度对隐性债务进行管控。
《中国新闻周刊》获悉，从目前财政部公布的违法违规举债问责案例来看，隐性债务有多种方式，一是人大、政府及其部门违法担保融资；二是政府及其部门以融资平台公司名义替政府举债(含银行贷款、信托、公司债券、企业债券、中期票据等非金融债务融资工具、债权债务计划、资产管理产品等)；三是政府购买服务，签订虚假政府购买服务协议，违法违规购买所谓建设工程服务、融资服务等；四是PPP，即将原来违法的大量BT项目包装成PPP，形式上合规，实质大量承诺保本或最低收益，将偿债风险全部由政府承担；五是政府投资基金，即地方政府及其部门和金融机构共同设立所谓基金，大量都是用于没有收益或收益率极低的基础设施建设项目，其实是银行贷款。此外，还有商业银行与券商、信托等非银行业金融机构设计复杂的资管产品给地方政府违规提供融资。在这些做法中，很多是交叉进行的，大大增加了监管的难度。
同时，由于举借渠道多样，涉及多个部门，比如银行贷款由银保监会监管，债券由发展改革委、人民银行、证监会分别监管，资管产品则大多由银保监会、证监会管，还有应收账款由央行负责，融资租赁目前明确由省级政府监管但实际存在严重“监管真空”，这种多头管理体制之下，如果各主管部门思想不统一，就会增大隐性债的监管难度。此外，政策预期的不稳定也会形成道德风险，最终导致债务规模不断的扩张。“从某种程度上，相关部门监管的决心是防控隐性债务的关键所在。”前述财政部门人士说。
违法违规无序举债实质是“寅吃卯粮”，过度透支未来地方财力和财政空间，影响国家宏观调控的效果，同时，造成经济社会发展的不可持续，潜藏巨大风险。此外，如果任由违法违规无序举债呈蔓延趋势的话，会导致杠杆率迅速攀升，容易引发系统性金融风险。
下一步，对隐性债务的防控重点是什么？要坚决不允许新增债务，如果继续违法违规举债，坚决问责，终身问责、倒查责任；对累积的存量债务稳妥化处置。
“动员千遍不如问责一遍，对于隐性债管控，同样如此。”该人士说。（记者/贺斌）
本文源自中国新闻周刊
邀请名家设计 打造创意产业街区
新门街改造效果图（古城办供图）
早在南唐保大年间，“晋江王”留从效筑罗城时增筑临漳门，百姓们俗称“新门”。从新门向东至中山路这一条街便被人命名为“新门街”，它是古城区重要的商业组成部分。
如今，结合“古城双修”项目——内河水系整治和龙头山片区改造，以“创新、创意、创业”为理念，融合周边文化历史景点，对新门街区进行精打细磨，营造出一个市集型的古城文化旅游综合体，这就是未来古城新门街区的美好图景。
如何依托古城的传统优势，按照古城保护3.0版本，扮演建筑空间叙事的探索者、古城共享生活的示范者，打造青年文创品牌的理想园？未来新门文旅街区将会打造成什么样的文旅项目？为此记者采访了泉州古城新门文旅产业有限公司总经理王剑鹏。
“为了这个创新设想，前期摸底工作花了两年多时间。古城项目的推进，讲究慢工出细活，对街区业态的整治和厂房改造工作，我们邀请了国内外著名设计师，做了全面的规划设计。”王剑鹏透露，如今古城旅游群体发生改变，未来消费群体将主要为“80后”“90后”和外来游客。“未来古城可以大致划分为历史文化保护区、原生态居民生活区、时尚生活消费区，这里面大有文章可做。像一些产业联盟、精品主题酒店、设计师买手店、民宿咖啡休闲等，通过对原有空间的改造，均可一一引入。”
他称， 新门街拟打造的创意产业街区，也是古城保护发展重要组成部分。今年“古城双修”七个项目中，有两个与新门街相关，分别是八卦沟笋浯溪水系整治和龙头山片区改造项目。结合源和1916等项目，整个新门街片区将达到800亩的规模，“这是古城内最大规模的文旅产业聚集区，可以打造出很棒的旅游产品线”。
他表示，今后新门街南侧的南音艺苑、梨园古典剧院和休闲广场等都可以充分盘活，提高外界参与度。“此前曾到深圳、上海、北京、台湾等地，考察当地文创设计业态，并与相关企业建立联系，未来有望将这些业态引入新门街片区，活跃古城文创业态！”目前，关于新门片区的设计方案仍在深化调整中。一旦方案确定，将提交相关部门审批，并逐步展开实施。
未来的新门街长什么样
对一座拥有充足历史文化底蕴的古城进行空间微改造，最终打造出一个古城独有的运转方式，成为让外地人驻留旅游之城。
在这样的改造中，古城新门区域哪一块是居民生活区？哪一片是业态休闲区？其中的产业如何整合？一个涉及未来新门片区的设想与方案正在逐渐清晰中。
◆街巷院落古城肌理 引导社区自治发展
街巷与院落是古城肌理的两大主要特征，直接体现了生活情趣与空间环境相互依存。这个传统的核心价值也成为新环境下的改造途径。认知环境与促进社交是街区更新的根本诉求，不再是为建筑统一着装的舍本逐末。
通过业态的导入与空间改造为古城提供全新的改造方案与可能性。背街空间可改造为小面积、低门槛的文创实验室，与整个设计项目互相呼应。
◆写意山水建筑形态
形成流动立体园林景观
在建筑形态上，连续的坡顶和穿梭建筑之间的廊道似山峦，如海浪和丝绸，象征古城山海水城的基本特征。同时在色彩和材质上产生对传统民居建筑的联想，用抽象和解构的手法传递本土精神，展示当代风范。
如此建立一个流动、贯通的景观体系，形成覆盖全域的景观图底，形成和建筑交融的立体生态景观，跳出传统模式的商业流线和买卖行为，注重人的社交与体验和自然萌生的消费行为。
◆新旧建筑巧妙对话
构筑区域慢行系统
在新建筑上挖开的洞口宛若新旧建筑的对话框，加强了文创市集和住宅社区的视线交流。
从众多的古城案例中可知，公共交通与慢行系统为古城出行的最佳方式。方案拟在精品酒店（皮革厂）设置地下停车场，共同解决城市停车问题。同时在改造区域内设置步行空间，以实现慢行系统的安全性及舒适性。
来源：东南早报
以大平台激活发展新动能
民众园依托中山保税物流中心的就近优势，在报关和产品出口上将会非常便利。图为中山保税物流中心的进出境货运车辆检查场内，大批货运车辆在此集散。南方日报记者 王云 摄
步入8月，中山市级产业平台建设步伐不断加快：坦洲园与民众园相继对外公布园区发展规划，板芙园的控制性详细规划也已获批，预计近期对外公示。
以大平台支撑大发展！平台战略深入推进下，资源整合、协同发展所迸发出的集聚效应不断凸显：
板芙园已累计落户项目17个，3平方公里的土地有望在经济总量上再创一个新板芙；黄圃园已落地项目累计总投资额超12亿元，正在洽谈的招商项目还有13个，总投资额超250亿元。
●南方日报记者 黄煜升
发力轨道交通
城轨8号线将衔接广州地铁
“我们企业对面就是中山保税物流中心，未来这里还有通往南沙港的高速路，不管是报关还是产品出口，都非常方便。”近日，在中山市产业平台（民众园），面对着一片空地，彩迅工业相关负责人叶新春憧憬着项目的发展前景。
彩迅工业计划在园区布局产值达100亿元的项目。项目还未落地，该企业已经在民众镇注册了公司，去年的进出口业务额已超2000万元，今年被列为规上企业。
因毗邻深中通道的区位优势，民众园自去年以来就吸引了众多资本的青睐。据民众镇经信局介绍，目前其在谈的项目中，七成左右来自深圳。
经过多个月的筹备，民众园的规划也已经获得批复。8月14日，民众镇对外公示《中山市产业平台（民众园）城市设计》方案，首次展示了民众园未来的发展定位及详细布局。
据悉，整个规划区的定位为：以高端制造和信息技术为主，承接深港现代服务业、制造业等产业转移的综合配套区。未来，这里可通过高快速路、高速铁路及城市轨道，高效便捷地联系广州南沙、深圳前海和珠海横琴。
园区将依托干道及产业道路，形成“新城发展轴”及“产业发展轴”，串联新城服务组团、居住组团、产业研发组团、滨水生活组团及装备制造组团。
在民众园此次公布的规划中，交通是最大的亮点：高速路方面，未来南中高速将穿过规划区，与番中公路、民朗大道设互通；主干路方面，民众园计划打造“三横两纵”的主干路网络结构，其中“三横”为锦丰大道、接源路、众安大道。
民众园的规划中，还首度披露了城市轨道交通8号线的走向。按照方案，民众园内将构建“轨道交通+快速公交+普通公交”的高效通达网络，拟沿众安大道规划城市轨道线8号支线，北至南沙接广州地铁十八号线，南至中山市中心城区。
从规划上看，未来在中山对接广州、深圳中，民众园将起到重要作用。
专注新兴产业
争当珠中江一体化战略重地
如果说，民众园是对接广深的桥头堡之一，那坦洲园就是中山对接珠海的重要节点。
坦洲园位于坦洲镇东北部，东至坦洲镇与珠海市交界，南至南坦路，西至界狮北路，北至上界涌北岸村，总规划面积约9.55平方公里，合14325亩。
从交通位置上看，坦洲园规划区北接广珠西线高速公路，紧邻高速出入口，东邻105国道，可通过环洲北路已经建成的部分路段，通往坦神北路（沙坦路），衔接广珠西线高速公路，对外交通便利。
作为九大市级产业平台之一，去年以来坦洲园已经吸引了众多企业落户。在最近举行的中国首届军民两用产业园区创新发展高峰论坛上，坦洲园就被授予“2018‘凤巢会’军民两用产业园区（经开区）投资价值百强”称号，并获得众多项目的青睐。
“去年这个时候，坦洲镇经信局顶着大太阳，带我们找试飞场地，踏遍坦洲镇100多平方公里的土地，非常感谢，说明坦洲镇对企业的服务确实好。”中山福昆航空科技有限公司总经理张佳祥认为，坦洲园地理位置特别好，离珠海近，生活成本低，是企业发展的福地。
近日，《中山市产业平台（坦洲园）空间布局规划》（以下简称《规划》）正式对外公示，进一步明确了未来的产业发展定位与区域功能规划。
本次规划给予了坦洲园五个定位：现代新兴产业平台、珠港澳产业转移的承载地、中山对接珠中江一体化的桥头堡、中山市高新技术产业高地、南部智能制造中心。
从总体结构来看，坦洲园被规划为“一带四园”。“一带”指的是创新活力带。四个产业园中，新兴产业园主要发展医疗器械、新一代信息技术、新材料，现代物流园主要发展现代物流业，创新升级园瞄准3D打印、智能摄影器材产业，先进装备园重点聚焦新能源汽车、智能制造装备以及锂电池装备。
未来，坦洲园将大力发展现代产业，积极推进制造加工智能化、传统产业集群化、新兴产业规模化，形成“创新中心、产业中心、创新型企业集聚中心”为主的产业结构，配套发展物流、企业孵化、科技生产中心等生产性服务业。
《规划》提出，从产城融合的层面来看，促进坦洲园与坦洲镇功能融合，是坦洲镇未来发展的关键。坦洲园的西、南部可对接坦洲行政文化片区和坦洲居住生活区，向北与三乡工业区对接，向东要与珠海工业区联动。
推进平台战略
资源整合迸发出集聚效应
除了坦洲园与民众园公布园区规划外，板芙园也于近期有了新进展。8月9日，该平台的控制性详细规划获批，预计近期对外公示。
建设重大产业发展平台，是中山推进全市资源统筹，加快实现协同发展、集约发展的重大部署。伴随着各大产业平台的加快推进，越来越多的镇区也尝到了平台战略带来的“甜头”：
在板芙园，已累计落户项目17个，涉及投资总额超60亿元，达产税收5亿元。项目涵盖智能数控、专用设备、精密模具、新能源汽车、新材料等高端装备和先进制造业。
板芙镇党委书记欧阳锦全近日接受媒体采访时透露，园区内投资5亿元的华润万家物流配送中心项目已建成投入运营，晓兰新能源汽车、中铭智造、长虹智造项目已租用过渡性厂房并进行正式生产。另外，蜀丰自动化设备、邦威机械设备等7个项目已取得土地证，正办理规划报建及施工报建，预计均可年底动工。园区内还有一批大项目在谈，有望在近期签订协议落户。
在黄圃园，目前已落地项目5个，累计总投资额超12亿元，其中万科物流项目全面动工建设，已完成物流仓首层梁柱浇筑建设，预计年底竣工。今年上半年，黄圃园新增丰树物流、广一泵业、三和精化、兴科达新材料4个亿元以上项目，另外正在洽谈的招商项目还有13个，总投资额超250亿元。
以大平台支撑大发展，伴随着各大产业平台规划的加快落地，资源整合、协同发展所产生出的集聚效应将越发凸显。
来源：南方日报
母亲河再焕新生机
《安阳市洹河景观规划设计》总平面图（资料图）
本报讯 （记者 张 丹）商邑千年古韵，洹水百里画廊。洹河，作为安阳人的母亲河，在生生不息地奔流过程中孕育了安阳灿烂的文化，承载着古都厚重的历史。如何保护开发好我们的母亲河，是摆在安阳人面前的一道必答题。昨日，记者从市城乡规划管理局了解到，《安阳市洹河景观规划设计》方案已进入公示阶段，公示期为2018年11月22日至12月21日。相信不久的将来，在高标准、高质量的规划方案引领下，我们的洹河及其两岸将焕发新的生机与活力。
长期以来，安阳背向洹河发展，滨河而不见河，致使滨河土地利用破碎化，人气活力不足。市城乡规划管理局规划科工作人员介绍，自2016年6月，经市政府同意，市城乡规划管理局委托高水平设计团队开始着手编制《安阳市洹河景观规划设计》。2018年3月，我市召开专家评审会，原则上通过该规划，现规划进入公示阶段。在公示期间，市民不仅可以通过市城乡规划管理局网站了解规划的具体内容，也可以给规划部门提出宝贵建议，以完善规划编制内容，更好更快地推进洹河景观的具体建设实施。
目前，《安阳市洹河景观规划设计》范围西起殷都区漳南干渠，东至城乡一体化示范区东边界（白璧镇东边界），岸线长度30多公里，规划用地面积约38平方公里。规划共分为四段，分别为西湖段、殷墟段、城区段及东湖段。其中，西湖段将成为安阳西部的生态核心，借助现状宽阔河道，构建西湖滨河生态湿地，通过湿地净化水体，提升城区段的水质，并打造近自然的环境状态，实现生物多样性保护、河流污染控制等多种生态功能，同时赋予场地更多的功能空间，提供运动露营、垂钓、汽车露营、滨水漫步道等多种类型的活动区；殷墟段由于其穿过殷墟保护区，规划充分尊重对殷墟古遗址的保护，以低影响开发为理念，一方面对滨河交通进行梳理，另一方面利用适当的堆土避免下挖对遗址造成破坏，营造具有安阳千年历史文化底蕴、古朴大气的景观空间；城区段以洹河景观带为纽带，在城市中轴线与洹河交汇处形成洹北文化中心，结合广益纱厂、洹园、袁林、安阳桥、中国文字博物馆等重要文化节点与公共服务设施，打造安阳市的“活力客厅”，并扩大极具传统文化价值的安阳桥庙会的规模和影响力，对古码头、古庙进行复建，植入民俗产业，围绕安阳桥打造豫北印象的集中体验地；东湖段位于洹河下游，现状具有开阔的水面及广袤的农田，未来规划结合东湖湿地的建设，打造集生态休闲、娱乐、水体净化、蓄滞洪等功能于一体的郊野休闲天堂。
来源：安阳晚报
城际直通神速达
东莞大道 广州日报全媒体记者卢政摄
莞惠城轨列车
文、图/广州日报全媒体记者谢英君（除署名外）
市内3个高铁站候客，邻城13条地铁线接入，两条跨江大桥直达珠江西岸，还有多条城轨接驳——未来，东莞人出行就是这么方便。去往粤港澳大湾区任何一个城市，都可“一抬脚就到”。这种交通优势，必将转化为东莞在粤港澳大湾区中的区域竞争力。
路桥新建：
虎门二桥明年通车
今年5月25日，虎门二桥顺利合龙，距离明年上半年通车又近一步。虎门二桥西起广州南沙区东涌镇，跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道，东至东莞沙田镇，总长度约12.9公里。该桥按照8车道高速公路设计，设计时速为100公里，有东涌、骝东、海鸥岛和沙田等4处互通立交。
明年虎门二桥通车后，珠江三角洲核心区域东西两岸的联系将大大加强。一方面，增强了广州南沙新区对东莞的辐射作用；另一方面，虎门大桥的交通拥堵情况有望得到缓解。
虎门二桥的选址极好——桥位上游距珠江黄埔大桥约20公里，下游距虎门大桥约10公里。将来，如果你要从东莞市区开车去广州、佛山，可先去到沙田镇，过了桥，往北是番禺，往南是南沙区，往西是顺德，都有高速路网接通。
目前，从东莞方向去往中山、珠海、澳门，乃至往粤西的阳江、茂名、湛江，许多人选择走虎门大桥，将来走虎门二桥转沿江高速，照样能去上述方向，而且基本没有增加路程。
虎门二桥建成通车后，每逢节假日被堵在虎门大桥的老司机们可以“松口气”了。今年五一期间，虎门大桥日均车流量接近16万车次，换算成标准车流量日均超18万车次，远超当初的设计流量，不得不进行红绿灯疏堵和限时通行。据悉，虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出2万车次，日均标准车流量将达到10万车次，可达到分散车流的效果。此外，走虎门二桥，往返广莞的路程比走虎门大桥缩短10公里。
高铁出行：
赣深高铁有望2020年开通
高铁将是东莞人未来出行的标配：目前虎门高铁站的主要线路已覆盖石家庄、郑州、厦门、福州、长沙、岳阳、宜昌、西安、武汉、南宁、南昌、怀化、桂林、广州、潮汕等地。广深港高铁全线开通在即，虎门站是其中一个站点，这意味着从东莞到香港的火车直通又多了一个渠道——除了在常平镇的常平站坐京九直通车外，以后到虎门站坐高铁也可以了。
东莞第二个高铁站——赣深高铁的东莞南站也在加紧建设中，有望最快2020年投用。未来，东莞南部片区的居民去深圳、惠州、河源乃至江西赣州，可以坐赣深高铁出行。赣深高铁全长432公里，途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳。
东莞南站的规模将超过现有的虎门高铁站，达1.2万平方米，有4个站台、8条轨道线。未来从东莞南站去到赣州西站，只要不到2小时。赣深高铁建成后，还会与“昌吉赣客专”连接，届时从东莞坐车到南昌，预计需3~4个小时。赣深高铁有望最快在2020年完工。
枢纽规划：
寮步将建东莞最大规模高铁站
除了已投用的虎门站（广深港高铁线）、正在建设的东莞南站（赣深高铁线），东莞还要再建第三个高铁站——寮步高铁站。
根据规划，寮步高铁站属于赣深高铁支线站点，将与深茂铁路、广汕客专等高铁线连接（均已动工），北达赣州，东至汕尾，西到茂名。目前建设方案正处于前期规划研究阶段。
据了解，规划建设的寮步高铁站将坐落在现有的寮步城轨站附近，站场占地约16万平方米。据了解，寮步高铁站计划按6个站台、12条股道（不含正线）布置，与佛山西站高铁部分的车场规模相当。
寮步站将是东莞最大规模的高铁站，超过东莞南站和虎门站。还有一条地铁线与之配套——东莞地铁7号线。
此外，虎门高铁站近期也有“新动作”——其站房扩建即将完成，包括新增出站厅、进站厅及既有站厅的局部改造，届时虎门站候车室面积与现在相比将扩大一半，实名制验票及安检场所也都将搬迁至新建的进站厅，乘客的乘车环境将更好。
轨道交通：
将有13条地铁接入东莞
往来广深惠坐城轨也可以，而且会越来越方便。目前广深城轨、莞惠城轨已开通，穗莞深城轨有望于2020年前建成。
据悉，穗莞深城轨将在东莞设站点10座，分别为中堂站、望牛墩站、望洪站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站（暂定名）。这条城轨全长86.62公里，起于广州，经东莞至深圳机场。
未来，穗莞深城轨将在东莞区域内的3个枢纽站与5条轨道交通线实现换乘：在望洪枢纽站与莞惠城轨、东莞地铁1号线换乘；在虎门火车站与广深港客专线、东莞地铁2号线换乘；在长安金沙站与东莞地铁3号线换乘衔接。
此外，莞深快轨也在规划当中，它全长86公里，自东莞市区的莞穗路万江中心站起，经寮步、松山湖，进入深圳公明、石岩、前海等地。
未来，从东莞坐地铁出发，能畅游广州、深圳和惠州——这才是粤港澳大湾区的便捷生活。根据初步规划，三地将有13条地铁接入东莞。
广州有4条地铁线接入东莞，目前已确定广州地铁5号线接入东莞地铁1号线。深圳将有6条地铁线接入东莞，具体是：东莞地铁1号线（三期）对接深圳地铁6号线支线、东莞地铁1号线支线对接深圳22号线、东莞地铁2号线（三期）对接深圳20号线、东莞地铁3号线支线对接深圳地铁11号线、东莞地铁5号线对接深圳13号线北延线，以及待定的深圳10号线东延线。
惠州将有3条地铁线接入。东莞地铁2、3、4号地铁线，将预留与惠州方向的接口。
来源：广州日报
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