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矮寨大桥，那云端上的彩虹
矮寨大桥
那云端的彩虹
那是一座桥，那又是国人心中的绚丽彩虹。
湘西武陵山区的矮寨，是湘西入川的必由之地，长沙到重庆的咽喉之要。然而，天地有情，自然之力把这里装扮地分外妖娆，苗族风情演绎着传奇和神秘，苗家寨子述说着古朴与多姿。但这些都不足以使矮寨名扬四海，让历史、让世界记着矮寨的是那座桥，那座恢弘的桥。
八月十四日，我有缘走过了那座桥。
那天，当我们的越野车走到矮寨镇旁边的时候，司机兼导游突然停下了车，说："下来看吧，这就是矮寨大桥。"我抬头一看，我里个天哪，一股被震撼的电流迅速传遍全身，而且是从头传到脚跟。从脚下地面到天空300多米的高处，大约100多层楼高的地方，一个钢铁的庞然大物，扯东连西，飞挂在天际，知道的，那是矮寨大桥，不知道的呢？疑惑是天界之神物也！那绵绵的白云，似乎很喜欢它，缭绕在这一庞大长物的身边，似多情，似依恋，似迷彩，似画卷，不由得让人飘飘欲仙，仿佛听见一声从心底里飞出的呐喊：神奇的湘西，梦幻的矮寨，天赐的彩虹！壮观，巍峨，震撼！这是意料之外的视觉冲击，把我这个没见过多大世面的花甲老汉，一下子打回到了童年：睁大了惊叹的双眼。
唉，这世上真的有诸多的罕见，真的让我们见识了什么是世界第一，什么是叹为观止。就是这个矮寨大桥，是目前世界上峡谷间跨径最大的钢桁(heng)梁悬索桥，它身披四个世界第一，克服了世界建桥史上的五大难题，在湘西德夯1073米宽的大峡谷之上，它用两条钢索，拉起了重达4万吨的钢铁桥梁，使848公里的湘渝高速公路上的拦路虎，如绵羊一样温顺，变为平川坦途。在人世间，往往是人力难以达到、难以企及的事一旦实现，那必然是动人心弦的，是撼人魂魄的。这矮寨天险，一桥飞架，天堑通途，真个是"汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平"，俊峰连云端，雄桥通苗乡，怎不让矮寨人自豪，怎不让苗乡人骄傲，怎不让湘西大地沸腾！就连那万里之外的英国《每日邮报》，也啧啧称赞矮寨大桥是"在云端上开车的建筑奇观"，还有那总是不太谦虚的美国，也急急慌慌地在国家广播公司的"今日新闻"网站里推荐：矮寨大桥，是10个非去不可的世界新地标。
由此，我想到了什么呢？想到了国家的强大，想到了民族的复兴，想到了科技的强盛。有人曾说，世界的桥梁建设，上世纪七十年代以前要看欧美，九十年代要看日本，而到了二十一世纪，则要看中国。是的，我们国家的变化与发展，我们感受最深。目前，我国的公路桥梁已近80万座，铁路桥梁超过了20万座，中国已成为世界第一桥梁大国，举世公认。特别近十几年来，我国几乎每年都在刷新世界桥梁建设的记录，世界十大拱桥，十大梁桥，十大斜拉桥，十大悬索桥，中国分别占据了半壁江山。新时代的中国正在迅跑，众多的世界第一由中国创造，那是中华民族复兴的最强烈的符号，值得每一个中国人自豪。
我站在高高的矮寨大桥之上，望远武陵山峦之起伏叠嶂，"千米山涧横渡，百丈高桥入云"之豪情油然而生，无限的感慨化作了对矮寨大桥的设计者、建设者以及湘西大地上的人民的崇拜与敬仰，化作了对国家和民族的信赖与自豪。矮寨大桥下方的不远处，苗族山寨依山而建，依稀可见的吊脚楼错落有致，散发着远古遗民与现代社会相逢、相依、相亲的气息，同德夯大峡谷的葱笼、蓝天白云的悠悠、钢铁彩虹的飞架一起，构成的新时代壮丽的图景，只可用一句话来表述：江山如此多娇！
2018年8月27日
写于平顶山市湖光花园
美军反导拦截器又现大缺陷五角大楼：无需解决
参考消息网3月1日报道美国《洛杉矶时报》网站2月26日发表题为《美国反导系统有缺陷，五角大楼认为无需解决》的报道称，调查发现，美国本土导弹防御系统存在一个新近得到验证的缺陷，几乎影响到该系统的所有拦截器，但五角大楼仍在推进该系统的扩张。
这个问题威胁到连接到拦截器的小型推进器的性能。在核攻击情况下，该系统将依赖推进器将拦截器引入敌方弹头的路径中，从而摧毁它们。
如果推进器发生故障，拦截器可能飞离航线并错过其目标，从而可能造成灾难性后果。拦截器是陆基中段防御系统的支柱，是美国针对朝鲜或者伊朗导弹系统的主要防护系统。
该系统最近一次测试发生在2016年1月28日，影响推进器的问题因而暴露了出来。当时，范登堡空军基地发射了一个拦截器。该测试旨在检验经过重新设计的推进器是否解决了该组件持久存在的问题。
这个拦截器并没有按计划运作。在测试期间，拦截器的4个推进器中的一个突然关闭，导致拦截器远远偏离其预期航向。
美国导弹防御局及其主要的陆基中段防御系统的承包商，仍然称赞此次演习取得成功，并没有提及故障。
现在，首个关于推进器故障的公开解释，出现在五角大楼的文件以及导弹防御专家的访谈录中。
导弹防御局组建的一个审查委员会将该故障与一个为推进器提供动力的电路板联系起来。该委员会表示，“最可能”的解释是，拦截器内部制导模块中的“异物”松动，落在电路板上，造成了短路。
该委员会没有说是什么异物，但政府和独立科学家们表示，它可能是一个电线碎片、一块焊接材料，又或者是其他碎片。
导弹防御局正在扩大部署陆基中段防御系统，计划到今年年底共计推出44个拦截器。该局发言人称，10个最新的拦截器将配备“经过改进的制造工艺”所制成的电路板。
但该局官员不打算改造或者修复旧电路板，因为旧电路板的制造工艺是不同的。发言人克里斯托弗·约翰逊在给媒体的书面回应中说，根据审查委员会的分析，“不需要采取纠正行动”。
然而，独立导弹防御专家们表示，审查委员会的调查结果表明，有34个旧拦截器存在缺陷，占全部拦截器的90%以上。
到目前为止，陆基中段防御系统已耗费纳税人400多亿美元。美国政府问责局在去年的一份报告中表示，该系统的表现“不足以证明存在有效的防御能力”。
资料图：俄军“白杨”导弹发射训练车驶上重型浮桥。
截至30日10时永州停运班线减少至101条 部分县区停航
红网时刻永州1月30日讯（记者 王永红 通讯员 吕定禄）1月30日，由于天气回暖，部分车辆恢复营运，部分重要交通管制路段通畅运行。截至上午10时，永州境内已恢复47条班线营运，停开班线101条，交通路段仅有1处继续实行管制。高铁班次永州站G6126次停运。
停运班线情况：江华瑶族自治县3条；江永县1条；宁远县6条；新田县1条；道县6条；冷水滩区5条；蓝山10条；祁阳10条；零陵10条；东安10条；双牌39条。
交通管制路段：S216线K151+000—K165+488（蓝山县南风坳路段）段。
停航渡口码头情况：新田县全线停航；金洞全线停航；道县全线停航；东安县8个停航；零陵区7个停航；祁阳县2个停航；冷水滩区浮桥晚上6点至次日6点封闭。
通过全市各县区交通运管部门和交通公路部门应急抢险人员的不懈努力，部门强强联动，坚持24小时不间断巡查，设置安全警示标识，严密监控路面结冰，及时除冰融雪，撒铺麻袋、防滑砂、融雪剂。截至目前，全市共投入应急抢险人员16280人次、机械设备和车辆3218台次，抛洒融雪剂2776吨，铺堑麻袋18050余条，设置安全警示标志标牌912块。
根据最新气象资料综合分析，今天白天到明天早上受中低空切变线影响，全市阴天部分县区有小雨夹雪或雪，局地有冰冻，低温雨雪冰冻天气仍在继续，交通公路各级各部门各项抗冰雪抢畅通工作仍在紧张有序进行，全力保障广大群众安全出行。
柳州官塘大桥建成通车 系世界第一大有推力钢箱拱桥
柳江上的官塘大桥（央广网发 王荣武 摄）
央广网柳州11月27日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道，今天（27日）上午9点08分，在上千人的共同见证下，柳州市官塘大桥正式建成通车，有着“桥梁博物馆”之称的柳州迎来了第21座跨江大桥，也为广西壮族自治区成立60周年献出了一份“大礼”。作为目前世界第一大有推力钢箱拱桥的官塘大桥有哪些特点？在建造过程中又有哪些创举？
由中铁上海工程局投资建设的官塘大桥位于广西柳州市柳东新区，是柳州市第21座跨江大桥，是一座城市快速路大桥，设计时速达80公里/小时，设双向6车道，跨径达到457米，主桥为中承式钢箱拱桥，结构体系为有推力提篮式拱桥。官塘大桥也是世界第一大跨度有推力钢箱拱桥、世界第九大跨度钢箱拱桥。官塘大桥项目经理何鹏介绍说，官塘大桥主桥一跨过江，因为它巨大的钢拱肋形似弯月，因此也被称作“柳江新月”。
何鹏说：“官塘大桥是提篮式钢箱拱桥，跨度达457米，这么大一个跨度不仅在柳州，就是在国内、全世界也是位于前列的。拱座也很有特点，每个拱座要分别承受高达17500吨的水平推力，也是世界最大推力的拱座基础了，（每个拱座要分别承受的水平推力）相当于目前世界上最大型火箭升空所需要的起飞推力的5倍。”
图为官塘大桥俯瞰（央广网发 张兴宇 摄）
中铁上海工程局官塘大桥技术负责人韦干说，在大桥建设过程中，先后邀请了中国工程院院士、中国中铁系统内外的桥梁建设专家、西南交大专家学者以及广西住建系统相关单位专家，100多人次参与项目方案研讨或设计，对施工设计和重大方案进行了反复论证，确保了工程建设的技术先进性和方案可靠性。
韦干介绍：“目前国内的浮吊都无法满足我们主桥中段拱肋的吊装高度要求，也就是高度达不到。为此，我们将中段拱肋在桥位以下67.27米设置拼装支架和整体提升支架，拼装完成后进行整体提升，整个提升重量达到了5885吨，跨度达到262米，创下了高度、重量和跨度三个世界第一，为能够精装完成此项我们用了7天8夜的时间。施工中我们采用了自主研发的主拱提升智能监测系统对整个拱肋提升进行监测，以确保整体提升的施工安全。”
素有“桂中商埠”之称的广西柳州市，是沟通西南与中南、华东、华南地区的铁路中枢及区域性综合交通枢纽，是集水陆空于一体的现代化交通网络重镇。然而，由于柳江穿城而过，柳州自身的城市交通和发展规模却受到了极大的限制。
为打破这一天然限制，从1968年开始，柳州市便建成了我国自行设计并施工的第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥——柳江大桥，改变了柳州人民千余年来依靠摆渡和浮桥渡江的历史。到2018年，柳州已先后建成大大小小的跨江大桥20余座，并赢得了“桥梁博物馆”的美誉。而随着大桥的建设、交通的发展，柳州也从九曲柳江的浮丘点点，到跨江发展城市东进，逐渐成长为我国西南地区的重要工业城市。
据了解，柳州市的第22、23座跨江桥——凤凰岭大桥和三门江轻轨大桥，也正由中铁上海局施工建设。更多大桥的建成，将为柳州市的交通发展和经济腾飞产生重要的推动作用。
邻邦扫描：美核航母将访问越南 韩军艰难完成高层换血
参考消息网8月18日报道8月中上旬，周边国家军情热点频现：韩军艰难完成“高层换血”，韩军F-15降落时冲出跑道，越南或为印尼维修俄制战机等等。下面就让我们来回顾、分析一下8月中上旬邻邦的重要军事动态。
韩军高层艰难完成“大换血”
2017年8月8日，韩国军方高层完成了延宕多日的“大换血”，共有联合参谋总长、陆军参谋总长、空军参谋总长、美韩联合司令部副司令和陆军3大集团军司令等7位四星上将履新。据悉，这次人事调整早在计划中，只因朴槿惠“亲信门”事件影响，被推迟了4个月之久。
韩国国防部表示，面对日益严峻的朝鲜核导弹威胁，并考虑到推进韩国国防改革的迫切性，此次人事调整把韩军军内德才兼备的将领列为优先对象，并经过了严格遴选。尤其是陆军高级将领方面，此次人事调整打破了按资历提拔的惯常做法，而是为候选人提供公平的晋升机会，强调能力优先。以下为韩国军方对这7名高级将领的介绍：
韩军新任联合参谋总长郑景斗（左）和美韩联合司令部司令金炳周
韩国新任联合参谋总长郑景斗现年56岁，空军士官学校30期毕业，历任空军本部战略部部长、空军参谋次长、联合参谋本部战略企划部部长等职，是战略和联合作战领域的专家。郑景斗成为23年来首位空军出身的联合参谋总长，也是继海军出身的崔润喜和陆军第3士官学校出身的李淳镇2位前联合参谋总长之后，第3位非陆军士官学校出身的联合参谋总长。
韩国新任空军参谋总长李旺根现年56岁，空军士官学校31期毕业，历任空军本部情报作战参谋部部长、空军教育司令、空军作战司令和联合参谋本部军事支援本部部长等职，被评价为从军以来热情不减的专家型将领。
韩军3大集团军司令，从左至右依次为朴钟珍、朴汉基和金云龙
韩国新任陆军参谋总长金勇佑在就职仪式上表示，未来5年内，韩国陆军将裁减四分之一的兵力，并把国防改革作为一次提升自身整体实力的机会，使陆军真正成为韩国国家防御体系的中坚。
韩国新任美韩联合司令部副司令金炳周现年55岁，毕业于韩国陆军士官学校40期，炮兵出身，历任韩国陆军第30师师长、韩国陆军导弹司令、韩国陆军第3集团军司令等职。金炳周在军校时读的是哲学专业，酷爱《孙子兵法》，担任野战部队指挥官时他非常注意理论和实践的结合，将《孙子兵法》运用得炉火纯青。
韩国新任陆军第1集团军司令朴钟珍现年60岁，陆军第3士官学校17期毕业，历任韩国陆军第37师师长、陆军本部监察室室长、韩国陆军第6军军长和第3集团军副司令等职。他曾在韩国海疆和“三八线”等艰苦地区长期服役，被认为是一位能够关爱下属和坚持原则的将领。
韩新任陆军参谋总长金勇佑（左）和空军新任参谋总长李旺根
韩国新任陆军第2集团军司令朴汉基现年57岁，韩国陆军学生中央军事学校21期毕业，历任韩国陆军第53师师长、陆军第2作战司令部参谋长和第8军军长等职。他的企划能力和媒体公关能力在军中获广泛赞誉。
韩国新任陆军第3集团军司令金云龙与金炳周同期毕业，被认为是步兵作战领域的专家型人物，历任韩国陆军第2作战司令部作战处处长、韩国陆军第3师师长、韩国陆军本部情报作战参谋部部长等职。
越副防长兼总长潘文江于8月1日率工作组赴海军学院调研，2日上午视察越空军军官学校，2日下午视察通信军官学校，要求训练紧贴实际任务，把教育培训与纪律锻炼和正规化建设相结合并行推进；8月9日视察国防工业总局下属Z111军工厂，其主要生产轻型武器，包括以色列加利尔ACE31/32步枪。
越军总长潘文江视察Z111军工厂生产的轻武器部件
另据越媒报道，8月7至10日，越防长吴春历应邀对美国进行正式访问。访美期间，吴春历会见美防长詹姆斯·马蒂斯、美国国家安全顾问麦克马斯特和美国海军部长理查德·斯宾塞，并走访美国海岸防卫司令部和越南驻美大使馆。会谈中，双方高度评价两国防务合作，一致认为越美防务关系发展有助于推动增强越美防务关系及两国全面伙伴关系。值得注意的是，2018年美军将受邀派一艘航母访问越南，此举是1975年越战后美国航母首度访越，越媒研判美国可能派“里根”号航母执行该任务。
8月3日，日本首相安倍晋三指名小野寺五典接替因“瞒报门”辞职的稻田朋美，担任新的防卫大臣，这已是3年来小野寺五典第2次出任该要职。小野寺五典1960年出生于宫城县气仙沼市。他曾在2012年12月至2014年9月期间担任安倍内阁防卫大臣，主持修订《日美防卫合作指针》，主张构筑新型日美同盟关系。
美越防长会晤
8月8日，日本防卫省发布多名高官人事任命：原陆上自卫队北部方面总监山崎幸二上将正式就任第36任陆上幕僚长。任命原联合参谋长折木良一和前防卫大臣森本敏为防卫大臣顾问。任命现任第8师团长吉田圭秀陆军中将兼任内阁事务官，参与日本内阁防卫政策制定。任命陆上幕僚监部原装备计划部长野泽真为第2师团长。任命陆上自卫队原第12旅团长清田安志为第6师团长，军衔升至中将。任命统合幕僚监部原作战计划部长小野冢贵之中将为第7师团长。任命航空幕僚监部部原总务部长金古真一中将为中部航空方面队司令官。任命原中部航空方面队司令官三谷直人中将为航空自卫队补给本部司令官。
韩军F-15降落时冲出跑道
韩国空军发言人8月10日称，驻大邱第11战斗飞行团1架F-15K型战斗机10日上午11时许在降落过程中脱离跑道受损，飞行员暂无大碍。该机在降落时减速不足，导致在跑道尽头无法完全停下来，一直冲到跑道外的土质地面，飞机前起落架部分因此受到撞击而损坏。韩国空军发言人表示，这起事故究竟因飞行员人为操作失误还是制动装置机械故障仍有待调查。F-15K是韩国空军现役主力战斗机，2005年开始形成战斗力，韩国空军现拥有60余架F-15K战斗机。
韩军F-15K战机
据越人民军队报网站报道，8月1日至2日，越防空-空军372师组织所属925团、929团和930团的苏-27、苏-22和米-8直升机，在位越中南部的第2靶场实施实弹打靶训练，课目包括投弹、发射火箭弹和航炮等，考核全部合格。8月14日上午，越防空-空军组织“2017年中队长级别飞行员发射火箭弹和投弹比武会操”也正式开幕。据悉，此番比武将对越军装备的所有型号飞机进行实弹打靶检验，主要包括苏-22、苏-27、苏-30以及米-8、米-17、米-171型直升机。
据越人民军队报网站报道，8月1至3日越清化省组织实施2017年区域防御演习，8月9至11日越义安省组织区域防御演习，均为单边2级图上和带部分实兵演习，分3个阶段——武装力量战备等级转换、地方转为国防状态、组织准备和实施防御作战。
越军反恐训练
据越人民军队报8月8日报道，8月8日下午越军第9军区宣布组建直属电子作战处和电子作战营。第9军区电子作战力量（连级）组建于1993年4月，此次根据越军总长签署的决定进行升级并组建机关。据悉，4月21日第1军区、5月2日海军、5月4日第3军区、6月7日第5军区、6月15日第4军区也完成相关单位、部队的组建工作，其余军兵种和军区也将于年内完成组建。此举表明越军越来越重视电子战，但是从目前其技术装备水平来看仍然较为落后。
另据越Soha新闻网站8月11日报道，8月9至10日越空军军官学校驻芽庄910团组织第K41批的5名直升机飞行员实施单飞考核，5名飞行员利用米-8直升机进行训练考核，全部合格。
从8月10至28日，日本陆自与美海军陆战队在北海道大演习场和上野良富演习场实施联合实兵实弹演习，旨在构筑日美联合快反机动体制，检验日美两军信息化背景下联合作战指挥体系的实效性，掌握诸兵种协同作战的要领，提升装备保障运用能力。
演习中的日方最高指挥官由第11旅团长甲斐芳树少将担任，参演部队由第28机械化步兵联队和第11野战炮兵群约1300人组成，动用装备主要有81和120毫米迫击炮、01式轻型反坦克导弹、99式155毫米自行榴弹炮、90式坦克、UH-1和CH-47型直升机等。演习美方指挥官由驻日美海军陆战队第3师师长迪博莱克少将担任，参演部队由海军陆战队第3师所属1个步兵团和1个炮兵团约2000人组成，主要装备为反坦克火箭炮、155毫米榴弹炮、高机动火箭炮系统、MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机等。
哈萨克斯坦军队防核生化演练
据哈萨克斯坦国防部网站8月8日报道，来自各战区防辐射、生化单位及空降突击部队的专业人员抵达训练场，开始野外作业演练。据悉，此次训练哈军共动用了100余件防辐射、化学、细菌武器及特种军事技术装备。参演官兵完成了探测和侦察辐射、化学与细菌沾染区、借助侦察巡逻装甲车进行剂量测定与化学检验、对假想敌使用大规模杀伤武器后的生化环境实施评估等课目。
据塔斯社7月31日报道，在外贝加尔的俄东部军区楚戈尔靶场，约8000名俄军官兵、50架固定翼飞机与直升机以及3000余件武器装备，参加了俄国防部组织的突击检查。俄军完成了150千米行军、架设浮桥克服鄂嫩河水障、米-24攻击直升机临空掩护部队机动等演练课目。
越南或帮印尼维修俄制战机
据越Soha新闻网站8月14日报道，自2000年以来，越军X61军工厂加强科研工作，现已具备部分防化用品产能，并拥有6条生产线，分包括测毒管、MV-5防毒面具、MC-12防毒面具、TCN-10单兵消毒包等。
越南海警CSB4034艇开火
据越科技联合会网站8月13日报道，8月9至10日，越海警司令部与技术总局Z133军工厂对海警3区、4区的CSB4034/4035这2艘巡逻艇的23毫米双联舰炮进行技术性验收。该炮实为老掉牙的苏制ZU-23-2式高射炮，如今越军将其加装在卡车和海警巡逻艇上，也算是废物利用。
据越Soha新闻网站8月9日报道称，下步越南极有可能为印尼维修俄制战机。越媒称，当前越南和印尼都装备有苏-27SK和苏-30MK2，但越方装备时间比印尼早，其1996年装备苏-27，2004年开始装备苏-30，而印尼2003年才开始装备以上飞机。越南在使用该型飞机方面经验也更丰富，而且在乌克兰专家的帮助下，越防空-空军A32航修厂已经能对苏-27SK/UBK进行延寿大修，下步将具备苏-30MK2大修能力，而印尼只能将苏式战机送往白俄罗斯维修保养。据悉，近年来越南和印尼双方在国防工业和技术方面合作密切，印尼正在帮助越南海警生产NC-212巡逻机，未来印尼将苏式战机送往越南维修的可能性很大，毕竟两国距离更近。
据越Soha新闻网站8月1日报道，7月7日欧洲空客军事公司的1架C-295海上巡逻机抵达越南进行宣传，这期间还邀请越军飞行员登机体验。实际上，有关越南计划购买2架C-295海上巡逻机的新闻早已有之，但越方迟迟不做决定，有专家称其可能还是在等待二手的美制P-3C。不过，越南已经装备3架C-295M运输机，增购同款巡逻机在维修保养方面会更加顺畅，性价比方面也比较实惠。
图为印尼的苏-30MK2战机
据印度《经济时报》8月4日报道，经过几年推迟后，首艘鲉鱼级常规动力潜艇“虎鲨”号将于近期正式交付印度海军。印媒称，该艇隐身性能优异，目前印度已有2艘鲉鱼级常规潜艇下水，除即将服役的这艘外，另1艘还处于海试阶段。2020年前，印度将组建一支拥有6艘鲉鱼级潜艇的舰队。法国海军造船局集团2005年获得金额达41.6亿美元的合同（称为“75-I项目”），与印度马札冈船坞公司合作为印度海军建造6艘柴电攻击潜艇。该协议还包括在马札冈船坞公司新造另外6艘鲉鱼级潜艇的选项。
据无人机愿景网站8月1日报道，俄现代航空技术设计局（SAT）准备将SR-10教练机改装成AR-10无人机，用于执行空中侦察和打击任务。SR-10由俄罗斯SAT公司设计，，乘员2人，最大飞行速度 0.85马赫，巡航速度（6000米飞行高度） 520千米/时，最大航程 1500千米，最大飞行高度 6000米，最大起飞重量 2700千克。与有人SR-10教练机相比，AR-10无人机取消了腹部双进气道并改装成背式单进气道，单垂尾也改为V型垂尾，并取消了双座舱。AR-10无人机在两侧机翼下方设置有武器挂点，SAT研究人员正在评估无人机有效载荷，同时选装任务系统和机载武器。预计AR-10无人机将搭载空空导弹及空地弹药，包括反舰武器。
俄军BMR-3MA扫雷车
据美国“陆军公认”网站8月7日报道，俄罗斯乌拉尔车辆厂向俄陆军交付了新型BMR-3MA扫雷车，该车采用一体化扫雷系统，具有增强型空调和现代化的通信系统，并采用复合材料为乘员舱提供保护。BMR-3MA基于T-90主战坦克研发而成，已通过各项鉴定测试，该车列装或大大提升俄陆军扫雷能力。此外，乌拉尔车辆厂还准备出口该型扫雷车。
据英国飞行国际8月1日报道，莫斯科中央航空动力学研究所公布了一款战略运输机概念模型，其外形类似安-124，采用上单翼和4台翼吊涡扇发动机，机头可打开装载货物，且拥有较低的货舱地板高度。科研人员称，该型运输机能够搭载150吨货物飞行7000公里，或最大载重180吨飞行约4900公里，需要跑道长度为3000米。长期以来，俄罗斯一直在寻找安-124的替代升级方案，根据俄军方要求，他们需更换十几架重型运输机，且新飞机效率应提高35至40%，有效载重达到170吨。（作者/李彦彬 katan 李克宽 观战 韩旭 阳光乔）
杭州青山湖绿道再添17公里 年底前有望全线贯通
去年，坐落在青山湖南岸、全长10公里的青山湖绿道一期建成后，迅速成为临安旅游的“爆款”，前去漫步赏景的市民和游客络绎不绝，好评如潮。
眼下，全长约17公里的绿道二期工程已全线贯通，正着手进行景观绿化、路灯安装、细节装饰及艺术提升等“软装修”，记者近日前去先睹为快。
绿道承建方临安城投公司有关负责人介绍，绿道二期分北线和南线两大段同步实施。北线起于科技大道水上森林附近，经水上森林，沿青山湖北岸线延伸，止于青山湖水库大坝；南线起于大草坪公园，经林泉流韵等地段，止于中都大酒店。
与一期相比，青山湖绿道二期大多沿湖而建，亲水性好，临湖率高，漫步其间，可饱览湖光山色。
记者看到，在南线林泉流韵驿站和中都大酒店之间，建设方设计建设了一座大型浮桥，由10艘趸船组成。该浮桥可根据水位的深浅上浮或下降。
北线则串联起水上森林公园、太阳岛公园、八百里养生园等公园，还挽起池杉湾、杨树湾、清水湾、香莲湾、香水湾，是一条自然与人文相得益彰、历史与现实交相辉映的美丽绿道。眼下，各园各湾正在打造“园中园”、“道中道”、“湖中湖”，布局相关配套设施，增加游客的“滞留度”。
二期建设继续秉持简约和轻干预的建设理念，在最大程度保留沿线自然景观的同时，新种植了樱花、梅花、月季、杜鹃、梨花、紫薇、喷雪花等五六十种绿化植物，为绿道增色添彩。
青山湖绿道全长42.195公里，目前，已贯通27公里。眼下，三期建设正紧锣密鼓地开展，有望在年底前全线贯通。
整体交通秩序良好 进站更方便
（阿凡达/制图）
昨日，泉州动车站附近交通进行调整，从南北大道过来的车辆进站方便了许多，可根据信号灯直行进站，无须像从前一样绕行。出站车辆则要进入东西大道，直行600米后掉头绕行。昨天是调整首日，在现场记者看到，整体交通情况良好。
■早报记者 傅恒 吴嘉晓
进站更方便 出站要绕行
昨日上午10时许，记者驱车沿南北大道开往动车站。在路口，不少车辆正在等红灯直行进站。绿灯亮起后，记者顺着车流直接开到了动车站二楼出发层。相较之前要走辅道到东西大道绕行再进站方便了不少。出站时，记者从二楼出发层开车下来，沿着出站通道驶入东西大道辅道，开出600米后掉头离开。
随后，记者又从东西大道体验进站，发现原进站通道已被护栏挡住，交警正在现场指挥车辆到前方进站通道进站。新进站通道相较旧通道除了往西挪两百米左右外，没有大的变动。
调整后通行更顺畅 担心高峰期会堵车
在二楼出发层，记者遇到了送朋友来坐动车的张先生。张先生告诉记者，此前他就看到动车站交通调整的新闻，昨日他从浮桥送朋友来动车站，走南北大道。当他开车到南北大道与东西大道交叉口时，路口绿灯亮着，他就随着车流直行进站。张先生觉得调整后比以前方便多了。以前从南北大道方向过来要进站时，都要右拐进入东西大道辅道，走一两公里才能进入主路掉头再进站，很麻烦。调整前除了想要进入动车站的车辆，过路的车辆也会聚集在辅道里，其中还有不少大货车，经常造成排长队的现象。
出租车司机江师傅告诉记者，这样调整后，确实比之前好走了不少。以前载赶动车的乘客时，会一直被乘客催促，还要绕一大圈掉头。现在可以直行进站，路好走多了。“虽然方便了，但是，高峰期车流较大，可能还是会出现拥堵。”江师傅说。
首日整体交通情况良好 市民开车时要注意路牌
丰泽交警大队动车站中队中队长林吉祥告诉记者，昨日交通调整首日，动车站整体交通情况良好。林吉祥说，刚进行调整时，有一些车辆不懂走，从南北大道过来后没有直行进站，而是按照原来的路线掉头，到了原进站口后发现无法进站，由现场执勤的交警将其引导到新的进站口。在新的进站通道和普贤路上，也有一些司机违停在路边，交警也进行了处罚。林吉祥告诉记者，在动车站重要节点路口，都有执勤人员进行交通疏导，市民若不清楚怎么走，可以咨询现场的交警。
交警提醒市民，原先东西大道与火车站之间的进站通道将不再连通进站口，改为供进出肖厝村车辆作为停车场使用。市民开车时，要留意路边的指示路牌，不进入村庄的车辆请不要驶入，根据相应的指示牌行驶。此外，交警在东西大道、南北大道、普贤路等周边道路，加大对违停车辆的查处力度，并启动高清摄像头抓拍、处罚。同时，动车站二楼出发层依旧延续此前实施的限时8分钟的交通管理措施，超时停留的车辆将会因违反禁令标志被处以扣3分、罚款150元。
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来源：东南早报
夏日来津“桥”美景
“九河下梢天津卫，三道浮桥两道关”，提到天津自然可以想到海河,天津这座城与水与河有着不解的渊源，水给城市带来灵气，河上的桥，便能给天津带来诗意。海河是天津的母亲河，也是天津的象征。人们在海河之上建立起一座座风格迥异的桥梁，使海河迎来了桥的时代。
天津海河上的桥或许还可数，但它们体现出来的诗意与美，给游人与市民带来的便利与享受，却是诉说不完的。趁着假期来临，我们不妨亲自一一寻访，感受夏日里城市桥梁的诗情与画意。
永乐桥
永乐桥原名慈海桥，位于天津三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距700米，全长330米，跨度100米。分为两层，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥，利用3条直线通道将桥面整体分为6个明快的区域。
设计者将慈海桥、摩天轮和商业设施融为一体，从而实现了独一无二的“轮桥合一”风格。每当夜幕降临，夜景照明不仅将巨轮照得通体发亮，同时从各个不同的角度将机动车道与人行桥一并照亮。这些主体灯光与桥上商店、餐厅的灯光交相辉映，令海河的夜景更加绚丽。
金钢桥
金钢桥位于三岔河口，也就是海河的起始处，是天津市内重要的交通桥梁之一，1996年重建新桥。新桥为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，为海河又添一宏伟壮观的新景。
新桥全长634米，主桥为双层三跨连拱拱桥，下层桥车行道宽14米，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米，为机动车道。改建完成后的金钢桥造型新颖、壮丽，犹如一道飞跨海河两岸的“彩虹”，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代感。特别是新桥在通行功能上的显著提高，使得之前困扰这一带的交通拥堵问题得到了解决，在海河上的桥梁中更加风采独具。
狮子林桥
狮子林桥是中国公路桥梁建设最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。桥梁景观设计采用了现代设计理念，本着打造世界名河、构建一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建设相协调的基础上，保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个。特别是桥墩处采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现狮子林桥的特色。
狮子形态各异，每一只都不一样，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活泼可爱的，成为了名副其实的狮子林。
另外，狮子林桥的桥面处理上，首次采用彩色沥青，在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。为不影响狮子林桥的整体景观，狮子林桥旁的煤气管道也改为河下穿过。
进步桥
进步桥西起南开区通南路，东接河北区进步道，为机动车专用桥，双向4车道，同时在车行道两侧规划了人行桥，满足行人过河及观光的需求。进步桥连通海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区，将南市商业区、和平路商业区和海河以东的奥式风情区连接起来，使这几大商业区沟通更加密切。桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，既像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的子弹头列车，形态优美，栩栩如生。
北安桥
北安桥是一座连接天津市河北区胜利路与和平区福安大街的跨海河桥。
桥头雕塑采用西洋古典表现形式，吸取了中国的传统，将青龙、白虎、朱雀、玄武四元素融合在桥梁的建筑艺术中，寓意东南西北四方平安。桥栏柱子上有四尊舞姿各异的乐女，金光闪闪，造型高贵典雅，手中分别抱着不同的乐器，琵琶、笙、箫，给人以美的视觉享受。
北安桥人行道与非机动车道路面为花岗岩铺装，宝瓶式石材栏杆。改建和装饰过的北安桥成为古典与时尚的完美结合体，在海河的新蓝图中横添一道亮丽的纽带。
大光明桥
大光明桥始建于1983年，跨越海河东西两岸，把十一经路与曲阜道贯通起来，也把海河两岸的原租界区联结在一起。大光明桥原本只是一座普通的桥梁，但经过2007年的装修改造，她摇身一变，出落成一座造型靓丽、雕塑瑰丽、色彩富丽的古典欧式风格的桥梁。桥头新建四个欧式桥头堡，每个桥头堡上都置有主题雕塑，分别以“日”、“月”、“星”、“辰”命名。大桥的丽影与海河的清波相互辉映，构成了一幅绚丽的画卷。
来源：今晚网
山东超级工程丨济南黄河隧道：开启黄河天堑水下穿越新时代
齐鲁网12月1日讯黄河，绵延五千里，奔流入海。它是中华母亲河，也是世界上含沙量最多的河流。泥沙奔腾，险象环生，让跨河犹如翻越天堑。
“小时候都是走浮桥，那个时候还不是水泥路，走起来颠颠簸簸，如果能有一条隧道从黄河底穿过去就好了。”
王超，和所有黄河边长大的孩子一样，从小便有一个穿越黄河的梦想。二十多年后的今天，他以一名土木工程师的身份再次站在黄河边，这一次，梦想触手可及。
2017年12月1日，一项超级工程在山东济南天桥区的黄河岸边悄然拉开序幕。中铁十四局的建设者们要在这里修建“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道。
“我现在主要负责的是北岸土建方面的工作，它的宽度是50米，深度是31.2米，一个超深基坑。”济南黄河隧道项目工程部部长王超说。
按照设计，隧道南起泺口南路，北至鹊山水库，顺接309国道，总长4.76公里。盾构段隧道以公轨合建，上层为市政道路，下层为济南轨道交通预留空间。王超负责建设的超深基坑，正是这项超级工程的起点项目，但这第一步迈得并不容易。
王超告诉记者，“它最上面有个4到5米的回填的杂土层，我们这边挖出来之后地连墙塌孔塌得也比较厉害。”
因为黄河岸边松软复杂的地质结构，刚挖好的基坑撑不到一天就要变形。其实不光基坑建设受到影响，这也将是一个贯穿整个工程的关键性问题。
“包括黄河两岸没有类似的施工经验。我们上面有粉质粘土层，有沙层，粉质粘土层，就容易在地连墙施工过程中容易塌库。”杜昌言说。
王超的恩师杜昌言，也是这次穿黄行动的总工程师，在反复测量施工地区地质结构后给出了行动方案，在基坑铺设“龙骨”。
王超说，南端头的沟钻井一共设计了七道支撑，现在为了保证基坑安全，设计院要求要在下面再加一道混凝土支撑。
把基坑建设得如此牢固，是因为它需要承载的是一个庞然大物——超大直径盾构机。据介绍，它外径是15.2米，盾构机的直径达到15.76米。
盾构机是一种使用盾构法的隧道挖掘机，在挖掘前进的同时铺设隧道的支撑性管片，筑起隧道之“盾”，这也是当今世界最先进的隧道构筑技术。但是如此级别的盾构机还是第一次驶入黄河流域作业，如果它能顺利展开工作，那这里也将成为中国在建最大直径的盾构隧道。
黄河勘测规划设计有限公司轨道院结构所副所长阎文博说：“黄河上第一条（公轨合建的隧道），穿越济南段的地上悬河，设计难度很大。一个是盾构穿越对堤防的影响，第二就是黄河南岸道路很窄，在60米的道路上修建盾构接受井，对两岸的房屋会不会产生沉降。”
杜昌言告诉记者，整个盾构区间穿过的土层，大体上是粉质粘土居多，其中在黄河底下就出现了钙质结合层。粉质粘土层，细颗粒含量有25微米以下的颗粒含量占到了45%。黏性颗粒含量高盾构掘进过程中，刀盘容易结成泥饼。烧成砖似的很硬的东西，这样就没法往前掘进，中间有可能要换刀盘刀具。
传统的盾构机已经不足以应对黄河底复杂的土层，设计团队把盾构机的生产厂家也请到了现场，实地对盾构机进行了改造升级。
阎文博介绍说，“通过从刀盘四周向中心冲刷，增大水的压力，通过高压水枪洗这个刀盘，并且我们有一个报警系统，通过温控，会知道在哪个地方结泥饼，然后针对那个地方进行冲刷。”
至此这台巨型盾构机终于可以潜入黄河，按照工作原理，它在挖掘的同时要铺设支撑性管片，这些管片也将针对黄河底层特点量身定做，来承受巨大的压力。杜昌言介绍，最大压力是6.5帕，相当于65米高的水柱。
为了保证进度、减少运输环节可能造成的不稳定因素，施工团队直接在基坑旁搭建了一条全新的管片生产线。
中铁十四局集团济南黄河隧道项目三分部总工程师胡云发介绍说：“自己研发了一个信息化的系统，这个系统集原材料，质量控制这些参数，将数据进行采集，放置一个芯片中，作为管片的终生的身份证，达到质量可追溯的条件。我们预计要生产2538环管片，总共是25380块。设计产量是每天75块，目前我们国内的管片的生产水平，在一定程度上，超过了国外的一些技术水平。”
至此，这条跨河隧道所需的所有支撑项目，都已进入有序工作阶段。按照计划，这条万里黄河第一隧，将在2021年完工通车。届时济南黄河隧道和三条黄河大桥，将构筑起黄河两岸同城立体交通网。这是一次由中国人设计、完全依靠自主研发技术的超级穿越工程，它不仅开启了黄河天堑由水上跨越到水下穿越的新时代，更是标志着我国的隧道建设技术已经跻身世界一流水平。
【改革开放江西印记】江西赣州：全域旅游展新姿
中国青年网赣州8月19日电（记者邓洪海）自7月27日，"南昌包机双飞赣州游"首发团抵达赣州起，来自江西赣北的众多游客，登上赣州宋城的古城墙，行走在灶儿巷、古浮桥上，感受赣南古城的风韵走进了赣州大余丫山看飞瀑天降、闻鸟语花香、清凉避暑。
据了解，这一包机活动的推出，便吸引了大量游客，从而拉开了赣州旅游引爆赣北市场的序幕。在接下来的日子里，南昌将还有多个包机团直飞赣州，前来观美景、品美食，休闲度假、避暑纳凉，感受赣州旅游的无限魅力。
全域旅游加速驶入"快车道"
登南武当、看围屋、品尝客家美食......这些行程已是众多游客慕名前往龙南县游玩的"标准路线"，大批游客游玩时惊喜的发现，这个以旅游业闻名的"龙南一日，客家千年"已实现了华丽蜕变，深厚的文化、靓丽的风景，宽敞的旅游公路、设施齐全的游客服务中心、大型停车场、免费wifi全覆盖、商业美食城等配套基础设施，赢得了新老游客的交口称赞。
龙南围屋俯瞰图。"在母婴室给孩子喂完奶，寄存好行李，一会爬山跟家人走玻璃栈道就放心了！"近日，慕名而来南武当山攀爬玻璃栈道的广东游客王芳，正愁着爬山时行李怎么带，看到游客服务中心有寄存服务后，长舒一口气，连连称赞南武当山景区设施齐全。
如今，赣深高铁建设正如火如荼，面对即将到来的"高铁新时代"，龙南县将旅游业摆在与工业同等重要的位置，全力推进旅游项目的建设。目前该县已成功打造了关西围景区、南武当旅游景区、正桂美丽乡村、虔心小镇、悦龙湾水上乐园、客家红文创园等十大旅游重点项目，并完成了道路、酒店、网络等旅游基础设施配套。据悉，该县力争通过三年左右的时间，把龙南打造成国家全域旅游示范区和全省旅游强县，成为全国知名的客家文化旅游区和粤港澳地区休闲、养生、度假的首选。
据了解，2018年赣州市新修订了《赣州市推进全域旅游奖励办法》，加大了品牌创建和市场拓展奖励，制定了《关于大力推进全域旅游发展的实施意见》，发展保障进一步加大。确定以推进全域旅游发展为抓手，推动旅游资源由分散开发向整体开放开发转变、旅游消费由观光旅游为主向休闲度假观光并重转变、旅游收入由门票为主向综合收入转变；努力把赣州打造成全国著名的红色旅游目的地、区域性文化旅游中心城市和东南沿海地区休闲度假后花园。
打响"文化+旅游"品牌展魅力
"文化+旅游"开启了赣州全域旅游的"加速模式"，全市上下凝力聚智、不遗余力地通过不同渠道传递着赣州文化旅游新形象。
为进一步加强赣州与厦门两地文化旅游交流与合作，开展党性主题教育活动，吸引客商到赣州投资兴业，宣传推介赣州红色旅游，"不忘初心，牢记使命"2018赣州红色旅游区（厦门）招商推介会在厦门市举行。推介会现场共签约旅游重点项目8个，签约资金近40亿元。
深圳文博会上，客商正在了解瑞金市红色产品及其文化。
赣州与厦门地缘相近、交通便捷，赣州以此次推介会为契机，希望通过推广红色旅游精品线路，在弘扬红色革命精神的同时，加深两地旅游业的交流合作，实现两地资源互补、市场共建、客源互送、信息共享、互利共赢，共同促进两地旅游业的发展。
推介会现场共签约旅游重点项目8个，签约资金近40亿元，其中包括中国铜锣湾红色天街投资集团有限公司投资16亿元的瑞金红色天街，上海福盈资产管理有限公司投资8.5亿元的于都福田文化创意项目，寻乌县花开了农业科技开发有限公司投资1.1亿元的花开了旅游度假村建设项目等。
近年来，赣州市文化旅游项目建设提速增效，积极对接了国内外知名的大企业、大投资商，借助深圳文博会、厦门旅游招商推介会等活动，开展旅游项目招商。引进了华侨城集团、正威集团、中信建设等一大批有实力的知名企业来投资，签约了"三江六岸江南宋城"旧城改造等一批影响力大、投资大的文化旅游项目。2018年上半年共引进28个文旅项目，签约金额达1040.11亿元。
开启"三色"研学旅行新模式
近日，瑞金中央革命根据地纪念馆迎来一批正处假期的中学生，他们一齐走进红色故都，寻根红色中华，聆听红色经典，让心灵得到净化与洗礼。中学生季雄说，瑞金之旅让他深切感到今天的幸福生活来之不易。
据了解，今年以来，瑞金中央革命根据地纪念馆紧贴未成年人教育特性，专门创设中小学生红色研学实践系列活动，大力传承创新红色革命文化，致力让红色历史"好听、好看、好玩"，使未成年人爱上了瑞金中央革命根据地纪念馆，让红都研学之旅真正成为未成年人的"感悟之旅""砥砺之旅""收获之旅"。
学员正在瑞金革命传统文化教育学院接受红色教育。
赣州市红色、绿色、古色资源丰富，为充分利用资源，各地各校围绕"红色之旅"设计线路，充分利用红色资源，突出"寻访红色足迹，传承红色基因"主题，开展研学旅行活动。围绕"绿色之旅"设计线路，贯彻落实"河长制"，开展赣州境内12条市管河流生态保护活动，加强生态文明教育，保护绿水青山，为打造"美丽中国"赣州样板而努力。围绕"古色之旅"设计线路，充分利用该市深厚的历史文化积淀，尤其是客家文化和苏区精神，全面加强传统文化教育，传承和弘扬客家文化。
目前，赣州市各县（市、区）共评选出研学旅行县级基地67个，其中红色22个、绿色30个、古色及其他15个；研学旅行线路51条，其中红色19条、绿色21条、古色及其他11条。今后赣州市将继续通过研学旅行，丰富教学形式，以旅行为载体，以体验为方式，以安全为底线，将这种资源优势转化为教育优势。
来源：中国青年网
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