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如果你正在做微信营销，一定要先把这篇文章看完......
关注微信公众号“善和浦” 【ID：shp201607】，南京善和浦，有内涵的原创互联网行业自媒体，这里有思想、有深度，有完善的微营销解决方案，助您成功转型移动互联网营销！张老师微信zls8906，欢迎交流投稿！
微信里经常被做微商的这个晒钞票、那个晒宝马给刷屏，满大街都是土豪，为何我却还是吃瓜群众，于是乎，我也加入他们的大军，早日娶上白富美，走上人生巅峰吧！可是，加入了他们的大军，你的梦想真的就能实现吗？
张老师还是建议你在看完这篇文章之前千万别别去做微商，微商只能算是微信营销领域的一角，真正要想在微信里赚到钱，先要去了解他，这里面的水很深要深!
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第一、你知道谁通过微信赚到钱了吗？
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1、微信第三方开发商。做微信二次开发的，第三方平台的，营销服务的，微信代运营维护的，做的早的话一定能赚到钱，只是多少问题。他们能赚到钱，是因为他们的眼光独到，抢到了微信红利期的第一桶金。
2、自媒体大佬们，比如罗辑思维，Papi酱、入江之鲸、十点读书、一条等。他们赚到钱，是因为自身具备很高的能力和价值，微信只是在恰当的时间给他们提供了恰当的转化途径。就算没有微信、没有马化腾，牛化腾、朱化腾的白信、红信都能让他们挣到钱！
3、拥有资源的少数商家。比如张老师身边有做阜宁大糕、凉山苦荞茶这样土特产的，因为产品确实好，而且一直坚持在做，所以建立起了口碑，拥有了一批忠实客户，所以也赚到了钱。
4、大企业的公众号。很多大企业，一般在线下或者其他渠道都有很多老资源，一旦转化为微信渠道销售，引流速度会非常快。但是小企业本身资金和资源都有限，所以公众号上赚钱并不那么容易
5、卖知名品牌的假货，然后价格比正品便宜很多，吸引那些贪便宜的人来购买。只要路子找对了，也能挣点小钱，但风险极大！
除此之外，几乎很少有人通过微信挣到钱！
有人说我微信里的某某某就通过朋友圈做微商赚到了钱，每个月晒收入，至少都月入过万，难道全部是假的?其实仔细想想，他要真的那么容易挣钱，为什么不闷声大发财，而非要告诉你呢？只有一种可能，你的加入你能他挣到钱！
微信上的产品一定是利润非常高的，而且必须是大众化的复购率极高的产品，为什么呢？
因为朋友圈里的好友都是有限的，而真正会买你产品的人就更有限了（亲朋好友你不发朋友圈他们都会买，关系疏远的之间信任不够不会买，有可能购买你产品的只有那些认识的、但关系不好不坏的微信好友）。所以，依靠朋友圈养活自己，对于大部分人而言是个伪命题，如果你真要在朋友圈做微商，我们鼓励兼职来做。
所以，我们发现那些卖面膜，卖各种稀奇古怪产品的微商，基本走的都是招代理这条路线。自己卖不下去了，就继续招代理，让代理去卖。自己做总经销，收押金，卖批发的差价。代理卖不下去怎么办？让代理继续招下线的代理！招这么多层级的代理，没有一个高额的利润空间是根本玩不转的。
这也是大家印象中朋友圈假货横行的原因，利润高了，品质却跟不上，口碑越做越差！
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二、是不是就不要做微信营销了?
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那么是不是我们普通人就不要做微信营销了呢?当然不是，我们不鼓励做层层代理的微商，而不是不做微信营销。
微信营销的概念很大，可以通过跟微信相关的一切产品来做我们产品的推广，比如微信私聊、微信群发、朋友圈、微信公众号等等，一般来说，朋友圈分享性和粘性无与伦比，比较适合做品牌宣传和推广；公众号兼有自媒体性质，比较适合做客户维护和产品购买，微信中每个元素的有机结合，才形成微信营销的全部。
所以，对于微信营销我们不但要做，而且要大力做。因为这个平台上好的商家太少了，在微信上真正赚到钱的前4种人，在整体占比中可能连10%都不到，剩下90%对我们来说都是机会。当一个平台大部分都是不好的商家的时候，一旦你做的是真正有价值有意义的事情，是不是一下子就脱颖而出了呢？
不要卖假货，不要卖仿品，不要虚开高价，我们认真结合自身或者企业的优势资源，实实在在的为客户提供价值！
比如做得好的水果微电商世果汇，因为品种多，价格低，还及时送货上门！种类、价格就是人家的核心优势，服务就是人家的核心优势。小黑裙为什么在微信上做得那么好，因为她为女性提供了独特的裙装的设计和优质的品质保证，这就是他的价值。
为什么罗辑思维思维能够成功?除了老罗本身的影响力之外，他每天60S的内容能给人启发，他的视频能够帮助大家阅读！他的知识、他的积累，他的团队就是他的价值。
在微信上做营销，一定要做真正有价值，有自己核心优势的事情才能够真正做的长远，做的成功！一切急功近利的做法只能风光一时，很快就要被淘汰。
你家里开了工厂，工厂的产品就是你的核心优势!
你擅长电影赏析，你对电影的了解就是你的优势，比如Big笑工坊!
你擅长讲笑话，讲段子，你在这方面的积累就是你的优势，比如神剧亮了、比如关爱八卦成长协会！
有人说我没有优势咋办？那就好好学习，静心沉淀，这个社会太多人浮躁、贪图享乐，所以努力也是你的优势！
每个人都有自己的长处和优势，如果你要做微信营销，不应该是去拿别人的东西来做，而是要从自己出发，找到自己的优势去做！
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三、怎样去做营销推广?
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市面上有很多快速吸粉加粉的软件，好像有了粉就有了一切，无论死粉活粉、无论精准与否，月销量几十万不是梦，事实真的如此吗?
很负责任地说：千万别信什么加粉软件，为什么呢？
因为花钱加的粉对于你来说没有任何意义，只是看上去很美而已。你的微信朋友圈和微信公众号维护不好，没有给粉丝提供价值，就不会有粘性，就算你花钱把粉丝吸引进来，依然会掉粉。
所以，别想着短平快积累粉丝的方法了！老老实实做好自己的事情，把公众号的品质提升上去，再利用自己的优势和资源，把其他平台的用户用合适的方式引导到微信上才是我们应该做的事情。
微信上真正适合的营销推广方式其实很多，大家可以与张老师私下交流。
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好“风光”绘就新能源产业的盐城品牌
在盐城市滨海县国家电投海上风电场，座座高达百余米的塔筒支撑着三片巨大的叶片，在一望无际的大海上按序排开。白色的风机机组与蓝色的大海，在蓝天白云的映衬下，甚为壮观。
在盐城市下辖的东台市富安镇乘胜村，这里又是一番截然不同的情景。抬头望去，乘胜村村民屋顶不见瓦片，只见深蓝色的光伏板。自2013年该村启动家庭光伏发电工程以来，已有近百户村民加入，不仅自家用电不花钱，还能卖电增收。
这样的场景对多数盐城人而言并不陌生。地处江苏沿海的盐城拥有该省最长的海岸线，风能和太阳能资源禀赋突出。依托这些天然的好“风光”，盐城早就开始布局新能源产业，并逐步向高质量发展迈进。
《盐城市“十三五”清洁能源发展规划》《新能源产业发展路线图》《新能源产业发展三年行动计划》《盐城市新能源产业发展体系规划》等多项政策相继出台，为盐城新能源产业发展做好顶层设计；发布新能源重点企业滚动培育名录、成立智慧能源示范区专家指导委员会、长三角新能源专委会、召开2018盐城绿色智慧能源会议等举措不断，积极扩大智慧能源产业的“盐城品牌”影响力。
依托东台、大丰、阜宁、射阳、市开发区、亭湖六大新能源装备园区为载体，盐城搭建起功能互补、共生双赢、良性循环的产业空间协作体系，基本形成覆盖研发、生产、建设、运维服务的全产业链。
通过引进远景能源、金风科技、天合光能等风电和光伏领域的龙头企业，盐城有效带动上下游关联企业在此不断集聚。以金风科技海上风电机组产业化项目为龙头，盐城形成了1.5兆瓦至6.45兆瓦的一系列直驱永磁风力风电机组整机及零部件制造等较为完整的产业链。
截至目前，盐城已建成陆上风电场36个，正在积极推进8个海上风电场建设。集中式光伏电站并网达127万千瓦，居江苏省第一；分布式光伏累计并网35.7万千瓦。据介绍，到2020年，盐城新能源装机容量将达1100万千瓦，其中风电装机容量750万千瓦，光伏装机容量320万千瓦，新能源产业产能规模达1000亿元。
盐城市委书记戴源在2018盐城绿色智慧能源会议上致辞时说，近年来盐城走业态融合之路，创新开发模式，形成了“互联网+”智慧能源、智慧电网、分布式能源、大规模储能、新能源汽车等新产业、新模式、新业态。
在大丰港经济开发区，全国首条结合非并网风电与海水淡化的生产线已经调试出水，可在没有任何网电支撑的情况下，经微网能量管理系统协调控制，向海水淡化装置提供稳定的电能；上有风力发电、中有光伏利用、下有水面养殖的“风光渔”立体开发模式已在东台建成，这是目前世界史单体规模最大的滩涂风光电产业基地；盐城智慧能源大数据中心集中监测盐城市域能源从产生到消费的各个价值链环节，为区域综合能源服务商提供数据支持，引导企业和居民向更加绿色低碳的生产和生活方式转变……
戴源说，未来，盐城将进一步完善新能源产业体系，推进风电全产业链布局和太阳能产业集成发展，推动互联网、大数据和新能源产业深度融合，把盐城打造成为全国乃至世界智慧能源城市样板、能源生产和消费革命示范区、能源物联网创新孵化基地。（记者孙寅）
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徐宿淮盐铁路将施工 连盐铁路计划11月具备通车条件
8月25日上午，徐宿淮盐铁路全线控制性工程新洋港斜拉桥顺利合龙，标志着徐盐铁路建设取得了阶段性的突破，也为徐宿淮盐铁路即将开始的铺轨施工奠定了坚实的基础。
徐盐铁路跨新洋港斜拉桥作为全线跨度最大的桥梁，主桥全长650m，塔高128.5m，钢桁梁总计12000吨。该桥自2016年3月开始建设，2016年9月承台墩身施工，2017年11月北岸主塔封顶，2018年2月南岸主塔封顶，2017年5月钢梁开始架设，在铁路桥梁上首次采用热轧不锈钢复合桥面板，为新材料、新工艺、新技术，同时钢桁梁的加工及安装对精度要求严格，施工单位应用BIM新技术有力推动了新洋港斜拉桥的建设。
目前徐宿淮盐铁路盐城段拆迁已全部结束，提供全部红线用地和临时用地。完成桥梁桩基19205根，承台2274个，墩身2265个，制梁1611孔，架梁1508孔。计划年内开展铺轨施工。
连盐铁路也正为年底的开通运营进行着紧张的联调联试。截至目前连盐铁路盐城段已完成全部线下工程、铺轨工程、四电工程和站房建设（响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站），计划11月份具备通车条件。
盐通铁路作为盐城接轨上海最快捷的高铁通道，工程建设快速推进。目前盐通铁路盐城段已完成全部民房拆迁；红线用地已交付2705亩，占红线用地的98%；临时用地已交付2246亩，占施工单位总需求的98%。已完成桥梁桩基2128根，占设计总数的9.6%，项目年内完成投资15.22亿元。
盐城高铁站综合客运枢纽是盐徐、连盐、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，也是多种交通方式“零换乘”的综合客运枢纽。目前站场部分施工正加快推进，高铁站配套工程也已全面启动。（张韬 李志涛/文 王亚洲 李思远/摄）
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江苏已有10多条铁路在建 这些家门口的站点进展如何？(多图)
交汇点讯 日前，国家发展改革委网站发布了《国家发展改革委关于新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告的批复》，同意新建上海至南通铁路太仓至四团段。除了沪通铁路二期，交汇点记者梳理发现，今年是江苏密集建设铁路之年，在年初210个省级重大项目集中开工中，铁路建设项目就达10多项。
目前江苏有连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、宁启铁路二期工程、徐宿盐淮铁路、连徐高铁等项目在建。而今年,还将有盐通铁路等4条铁路项目将要开工。到2020年，江苏“三纵四横”高速铁路网全面形成，13个设区市快速铁路将市市通，编织成全省1.5小时交通网。
【在建项目最新进展】
连盐铁路全线铺架已完成
对于苏北不少地区来说，不通火车是出行的一种痛。好消息来了！交汇点记者从上海铁路局了解到，目前，连盐铁路全线铺架工程已完成。由于既有盐城北站为新长线上的中间站，不能满足客运专列的要求。因此，下一步项目重点施工为盐城北车站改造、盐城北牵引变电所房屋建设及室内设备安装。
连盐铁路，北起连云港市的赣榆石桥站，经赣榆火车站、连云港站、海州站一直到盐城境内的滨海县站、阜宁东站、射阳站，南至盐城北站。预计，连盐两地最快今年年底前开行动车。未来，向南通过沪通铁路可直抵上海。
从连云港、盐城坐火车去上海再无需绕道南京，动车3小时即可到达。借助连淮扬镇、徐宿淮盐两条铁路，盐城和南京两地之间通行也将告别大巴4小时，迎来动车1.5小时时代。
连徐高铁已全面展开施工
连徐铁路全线首榀箱梁8月30日在东海制梁场成功浇筑，标志着连徐铁路施工全面展开。连徐高铁东起连云港站，西至徐州东站，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6座车站。
该线路是国家“四纵四横”铁路客运专线网中陇海客专的东段，辐射范围覆盖了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇区域，同时也是江苏实现“1.5小时交通圈”的重要构成。
目前，从连云港到徐州火车出行时间最快为2小时40分钟，连徐铁路建成后，连云港到徐州仅需40分钟。未来，连徐铁路“牵手”在建的青连铁路，由徐州经连云港沿青连铁路北上至青岛的列车运行时间最快将不超过2小时，这将大大缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离。
宁启铁路二期启东段年底开始铺轨
宁启铁路二期工程为宁启铁路南通至启东段，属续建项目。该项目西接既有宁启铁路南通东站,途经海门、临江,东至启东、吕四。建成后，将在南通并入沪通铁路、沿海铁路，再进入国家高速铁路网。届时，海门市与上海、南京、苏州、扬州、泰州、盐城等周边城市间均可实现1至2小时通达。
据了解，目前宁启铁路启东段开始路基上砟，今年年底开始铺轨。预计2018年3月底前完成铺轨。同时，记者还了解到，宁启铁路二期启东境内设两个站，启东站为客货运中间站，吕四站为货运站。
启东站站房选址位于汇龙镇冬藏村，于今年下半年开工建设。根据计划，宁启铁路二期将于明年下半年建成通车。
连淮扬镇铁路连云港段已完成70%工程量
同为续建项目的连淮扬镇铁路，由于项目涉及4个设区市，进展各有不同。交汇点记者了解到，目前连云港段已提供红线用地1696亩，征收并拆迁房屋18.1万平方米，路基工程、箱梁建造、箱梁铺架正在同步推进，已完成约70%的工程量。扬州站首根桩基也于上月底开钻。
该项目预计2019年9月铁路连云港至扬州段建成通车，2020年1月五峰山长江大桥及镇江段建成通车。建成后，将填补扬州至淮安段的空缺，实现江苏南北沟通，为苏中苏北地区融入苏南、接轨上海，提供更加便捷的交通。
不仅如此，淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长线和宁启线，在长江以南路网上则与京沪线和京沪高铁对接。它不仅为淮扬镇城市组团构建联系纽带，而且将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融。
此外，交汇点记者了解到徐宿淮盐铁路、青连铁路等项目都在有序推进。
【值得期待的铁路】
盐通铁路12月开工设计速度目标值350km/h
8月底，新建盐城到南通铁路环境影响报告书（重新报批）在江苏环保公众网进行公示。盐通铁路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。
公示内容显示，本工程为高速铁路，双线电气化铁路，设计速度目标值350km/h。不过并非全程350km/h。根据各路段设计速度显示，盐城至国道村为350km/h、国道村至南通西至张家港北250km/h，张家港北至张家港350km/h。
该项目计划于今年12月初开工，2020年11月底结束，建设总工期4年。工程估算总额约244.1亿元。目前盐城至南通只有普通列车，最快2 小时。待该项目建成后，盐城至南通将直达，至少能节省1 小时。此外，盐城到海安经宁启铁路再到南京，也要比现在更快。
沪通铁路二期拿到“准生证”
苏州、扬州、南通等地可直达上海迪士尼
日前，国家发展改革委网站发布《国家发展改革委关于新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告的批复》，同意新建上海至南通铁路太仓至四团段，项目总投资368.2亿元，建设工期5年。
沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，途经江苏太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南至浦东铁路四团站，线路全长111.8公里，共设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站。项目建成后，太仓人可直接坐动车到上海东。依靠宁启线，扬州、南通人也能直达上海迪士尼。
苏南沿江铁路、通苏嘉铁路
力争今年年底开工
苏南沿江铁路，作为南京与上海之间的第二条快速城际铁路，一直备受关注。根据今年6月的环评显示，苏南沿江铁路起于南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，利用沪通铁路接入正在规划中的上海东站，设计时速达350公里/小时。
目前的沪宁城际、京沪高铁，包括句容、金坛、武进、江阴，张家港、常熟、太仓等区域都没有高铁直达，时间也都是几十分钟直达，而这些城市却是苏南地区经济最活跃的区域。沿江城际铁路的开通也让它们告别“地无寸铁”的尴尬，一举进入高铁时代。今年6月7日，江苏与中铁总公司就加快推进江苏高速铁路建设进行深度磋商，会上明确力争年底前开工建设南沿江铁路。
与苏南沿江铁路力争今年年底开工的还有通苏嘉铁路。据悉，通苏嘉城际铁路贯通南通、苏州、嘉兴三市。北与徐盐通城际、宁通城际铁路相接,南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通,中与沪宁、沿江和湖苏沪城际铁路相连，预计2021年建成。交汇点记者 李爽
高邮将添直达南京高速公路，计划明年开工！
备受关注的一条
江苏中部西南—东北走向的经济大动脉——宁盐高速近日曝光线路走向图。
“弯道变直”后
这条南京与盐城间的快速干线通道
同时也将构筑起沿路的
仪征、高邮、兴化等地与南京间的快捷通道
最新消息是
这一高速计划于明年开工
建成后南京到盐城间的车程将缩短至2小时以内
宁盐高速是规划这样走的
记者从规划图上看到，宁盐高速作为省级高速公路的编号为S1。宁盐高速起自南京绕越高速公路东北段与规划仙新路交叉处，路线向东北方向延伸，经仪征西北部与宿扬高速交叉后继续行进，穿越邵伯湖后与规划的连淮扬铁路、京沪高速公路依次交叉，由西向东经高邮南，兴化城区南侧，跨越兴泰高速公路，接盐靖高速公路。路线全长约 123 公里。估算造价约 150 亿元。
目前，盐城居民到南京，需要先从盐靖高速走到泰州转上S28启扬高速，再经宁扬高速到南京，车程一般要3小时左右；而宁盐高速建成后，将原本两地间的“直角拐弯”相对拉直，盐城居民从盐靖高速走到兴化、东台之间转入S1宁盐高速，即可一条大直道直达南京绕越高速大外环。初步计算一下，理论上盐靖高速段车程半小时左右，新建宁盐高速段车程1个小时，进入绕越高速后再到达南京主城在半小时之内，那么从盐城到南京的总车程将缩短至不到2小时。
沿途周边这些地方都将受益
事实上，这条高速惠及的不仅是盐城市区的居民，沿途和周边的县级城市都将因此而受益。
高邮市将改变目前没有高速直达南京的囧境，到南京的路程减少40公里，1个小时可达南京，节约40分钟。
兴化市也将新增一条直达南京的高速公路，到南京的车程从目前的2个小时节省到1个多小时。
东台市虽然不在宁盐高速上，但通过规划中的S26东兴高速接入宁盐高速后，也形成了与南京间的直线高速，车程从现在的2.5小时缩短至1.5小时左右。
建湖和阜宁也将通过阜建高速以及计划明年开工的建兴高速接入宁盐高速，从此也有了直通省会南京的高速公路，融入南京“2小时经济圈”。
与之相通的龙潭过江通道也有新进展
记者从交通部门了解到，目前宁盐高速正在加紧推进前期工作，计划明年开工建设。
同时，南京禄口至仪征间的仪禄高速及龙潭过江通道也有最新进展。5月17日，《龙潭过江通道工程环境影响报告书》通过省生态环境评估中心组织的技术评审。
龙潭过江通道是我省“七纵十横八联”高速公路网中仪征至禄口机场高速公路的过江通道，是宁镇扬同城化的重要交通设施。项目距离上游的南京长江四桥约14公里，距离下游的润扬大桥约30公里，建设标准为双向六车道高速公路，设计车速为100公里/小时。项目起于356省道仪征段，于滁河入江口东侧跨越长江主航道，在源港码头西侧登陆南京龙潭保税区后接338省道，线路全长约7.2公里。
该项目的建设，对密切南京、镇江、扬州及泰州、盐城区域交通联系，推进跨江融合发展，强化南京对扬子江城市群北部城镇的辐射带动，进一步提升南京市区域中心城市功能，打造扬子江龙头城市等具有重要作用。
这两个项目建成后，宁盐高速上的车辆还可以在龙潭过江，并迅速到达禄口机场。
来源 交汇点
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来源：扬州发布
阜宁县建筑产业又获两项省级荣誉
日前，江苏省住建厅网站对2018年度省级建筑产业现代化示范园区、示范基地进行了公示，阜宁县绿色智慧建筑产业园成功创建江苏省建筑产业现代化示范园区，江苏晟功三一筑工有限公司成功创建江苏省建筑产业现代化示范基地，这是继2016年阜宁县获得江苏省建筑产业现代化示范城市，2017年阜宁德惠尚书府39#、40#项目和美鑫源绿色房屋有限公司成功申报2017年江苏省建筑产业现代化示范项目和示范基地后，阜宁建筑产业又获得的两项省级建筑产业现代化示范荣誉。近年来，国家多次提出发展装配式建筑的要求，特别是2016年，国务院专门出台文件把大力发展装配式建筑上升为推进社会经济发展的国家战略。阜宁县委、县政府审时度势，以生态文明、绿色发展为目标，全力以赴加快推进以“标准化设计、工厂化生产、装配化施工、成品化装修、信息化管理”为特征的建筑产业现代化，在全县上下掀起转型升级的热潮，无论是政策出台、项目落地、人员培训，还是园区建设，都呈现出积极向好的态势。
阜宁绿色智慧建筑产业园区位于新沟镇高速公路出入口，规划面积5000亩，园区紧紧围绕绿色建筑产业发展方向，以装配式建筑为主体，以新型智慧化为引领，是一个集规划、咨询、研发、设计、生产、施工、运维全产业链全功能的建筑产业现代化园区。目前，园区一期项目道路、港池码头、水、电、天然气等相关配套设施已全面完工，招引各类产业链企业共计8家，入园企业涵盖钢结构、PC结构生产基地，3D打印生产基地，智能家居等多元业态，产业互补性强，产业链完整度高。据了解，园区建设期为4年，建成后，将预计实现建筑业产值100亿元、财政税收15亿元。
江苏晟功三一筑工有限公司成立于2017年8月，项目由全球500强企业三一重工上市板块—三一筑工科技有限公司、阜宁县建设投资有限公司、江苏晟功建设工程有限公司三方合作筹建，公司专业从事建筑工业化的PC（混凝土）构件的设计、生产、销售和安装等业务。晟功三一筑工PC装配式建筑项目总投资5亿元，建筑面积8万㎡，占地310亩，其中PC工厂一期厂房及各综合配套用房6万㎡，主厂房装有智能化、多功能PC构件生产线3条，并配备2座绿色环保节能现代化搅拌楼，还建成与之配套的年吞吐量达到200万吨的港池、码头。项目主要生产梯段板、叠合板、预制墙板、梁柱、门窗、管廊以及装配式建筑需要的其他构件。设计PC构件年产能100万立方米，可实现年销售收入约30亿元。（周鑫洋 陈书芹）
HTML5：作为Web的核心技术，将走向何方？
大家好，我是小丫，今天和大家分享的是：HTML5：作为Web的核心技术，将走向何方？
HTML5在2014年10月正式采用HTML5之前，HTML5已经在软件开发领域掀起了一阵阵浪潮，减少了对Adobe Flash和Microsoft Silverlight等专有互联网技术的依赖。HTML5视频元素用于在文档中嵌入视频，是支持互联网的重大改变。HTML5还被设计成将Web浏览器从不仅仅能浏览网页，而且还具备构建分布式应用程序的功能。
HTML5尽管如此，HTML5仍在寻找一种通用的免版税的网络视频编解码器。已经取得了一些进展，但没有解决办法。H.265仍然被专利所困扰。Google的VP9编解码器可能有所帮助，但是其他参与网络标准的公司对来自主要竞争对手的技术支持持怀疑态度。
HTML5HTML5已经建立了一种更为开放、更丰富多多彩的媒体Web构建应用的方法。“自HTML5发布以来，已经迅速地成为人们今天真正在浏览器和网站中使用的HTML的唯一版本，”万维网联盟的首席执行官杰夫·贾夫（Jeff Jaffe）说，万维网联盟对该技术有管辖权。
HTML5技术标准在日益完善
HTML5规范定期更新。有时，有一些小的特性改进和bug修复，比如去年的版本5.1，它修改了canvas 2D元素并进一步清理了HTML5。
HTML5接下来是版本5.2，具有诸如菜单元素之类的特性，这些特性表示一组可以激活的命令。版本5.2还涉及Web内容安全策略，为开发人员提供了一种控制资源访问的方法。升级还可以处理非拉丁字母的电子邮件地址。不过，HTML5.2被认为是一个小小的修订。
HTML5但是W3C希望更频繁地更新核心HTML规范，而不是像以前HTML主要版本的更换那样每年更新一次，这跟不上网络时代，Jaffe说。然而，这些主要的修订不一定会得到全数字升级，例如从HTML5到HTML6到HTML7。
HTML5技术会有继任者吗？
会有HTML6吗？Jaffe建议网络支付可以证明这种整数修改是合理的，以提供在网上进行支付的一致方式。“如果我们要线性地称呼HTML6，这可能就是它。”虽然通过网络购买并不新鲜，但是移动网络使用的日益增长的主导地位正导致人们因为复杂性而放弃购物车——并且可能需要对HTML本身进行烘焙的不同方法。W3C有一个工作小组来探讨这个问题。
HTML5W3C还致力于Web组件（识别可重用网站组件的框架）和服务工作者（Service.rs），以使得在浏览器内运行多个功能更加容易，并具有脱机功能。也许他们会为HTML6的名字更改辩护。
HTML5技术会因为网络的开放性被分支到新领域吗？
贾菲说，虽然HTML5已经锚定了开放式Web平台，但平台本身已经变得越来越大，而不仅仅是HTML。所以W3C正在研究安全、性能和流媒体。
HTML5与流相关的工作涉及到建议的加密媒体扩展（EMI）标准，它扩展了HTMLMIDEAL元素（在HTML5.1）中提供用于控制加密内容的回放并连接到数字版权管理系统的API。EME提供了一种通过浏览器显示视频的标准方式。以前，没有互操作性，贾菲说。“这比当今非标准化的视频传输方法有了巨大的改进，”这通常是Netscape有争议的NPAPI插件技术。
HTML5W3C导演蒂姆·伯纳-李（Tim Berner-Lee）曾被认为是互联网的发明者，他在2月份批准了EME的提议，称它为在线观看电影提供了一种相对安全的方式。但其他人反对这项提议。Berners Lee本人指出，DRM对于开发者和有关后代和法律的问题都存在问题。
对于Web安全问题，W3C仍有以下几个方面需要努力：
1、一个Web认证框架。在进行中，目标是通过多因素认证来支持安全性。“我们真的想远离密码，”贾菲说。
2、Web加密API。今年早些时候完成的，它为Web应用程序中的基本密码操作提供了JavaScript API。
3、Web开发安全的最佳实践。此外，这些实践还旨在防止从一个应用程序到另一个应用程序的信息共享，从而侵犯用户隐私。
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南京高标准规划建设江北新金融中心
本报讯（记者刘晓）7月31日上午，市长蓝绍敏主持召开市城乡规划委员会会议，研究江北新金融中心设计方案以及地铁3号线五塘广场站、铁北中央门片区等详细规划和城市设计。市领导储永宏，周金良出席。
江北新金融中心位于江北新区核心区，是“两城一中心”产业布局的重要组成部分。为发挥好江北新金融中心的引领示范作用，我市邀请国内外知名团队参与规划设计，形成了江北新金融中心一期规划设计方案。会议强调，在完善江北新金融中心一期项目设计方案基础上，进一步深化细化相关规划建设工作。要坚持高点站位，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真践行新发展理念，充分借鉴国内外金融中心项目规划建设先进经验，创新规划理念，提升设计水平，展现一流水准。要体现功能定位，江北新金融中心规划建设，要与区域功能定位相适应，与承载产业需求相契合，与新金融产业发展更匹配、更融合、更有效。要坚持统筹推进，深入梳理研究，系统论证方案，创新路径方法，合力协同推进，有效解决地上地下空间建设衔接等相关问题。要优化配套设计，深度研究，超前谋划，尽快制定交通组织方案，抓紧落实消防安全规范，选取最佳施工建设路径，有力有序推进规划建设。要展现崭新风貌，优化标志性建筑风格设计，强化与周边城市规划协调，实现城市尺度、空间感受的呼应统一，营造符合新金融气质的现代新金融中心总体风貌。
会议研究了地铁3号线五塘广场站综合开发特定规划区城市设计和鼓楼铁北中央门片区控制性详细规划。会议指出，地铁3号线五塘广场站紧邻滨江幕燕风光带，是鼓楼铁北中央门片区的核心和枢纽。做好该片区的城市规划设计，不仅能够完善城市功能、提升环境品质，而且对促进站点周边土地开发与城市公共交通的协同发展具有重要意义。
市各相关部门和鼓楼区要密切配合、严格管理，综合开发建设，整体协调推进，加快推动地铁站点周边高标准、高水平开发建设，实现轨道交通场站周边地区用地一体化、经济收益一体化、交通一体化、功能一体化、空间与景观一体化，进一步提升宜居宜业品质。同时，要研究探索地铁建设发展长效机制，科学优化融资渠道，提升资源开发水平，确保地铁建设投资可持续、经营可持续、发展可持续。
会议还研究了仙林副城栖霞山片区和江北新区部分片区规划设计有关事项。
合肥网站优化公司分享：网站中出现方正字体，小心被告！
为什么会写这篇文章？因为前几天出现一件事情真的令我们措不及防！我们接到客户的反馈说，他收到了北京北大方正电子有限公司发来的字体使用提示函，说明中指出，你家的网站上出现了方正字体，但是你们没有经过我们反正的正版授权，这样使用是不合理的，要想继续使用，那么请掏钱购买，按年收费，不掏钱，那么对不起你了，我就要告你侵权。
合肥网站优化公司干货分享起初，我们的客户以为是诈骗手段呢，当客户把这件事情反馈给我们公司的客服时，我们的客服第一时间向技术部总监报告了此事，就这样引起了我们的重视，我们按照方正的字体使用提示函，仔细检查了N多遍，终于发现，原来网站上的图片加水印的地方使用了“微软雅黑”字体。写到这里，肯定有人不禁发出疑问了：有没有搞错？微软雅黑字体跟方正有半毛钱的关系吗？这明明是微软的字体啊，一开始我们也不相信，经过在百度上搜索、查证，后来终于证实了，原来微软雅黑字体是微软公司委托北大方正电子设计的一套字体,并且微软以50美金每个字购买个人为目的的打印输出的授权费用,但是用户商用还是需要购买字体的使用使用权的，意思就是说，微软雅黑字体版权还是属于反正所有，我们用的Windows系统自带的微软雅黑，可以放心大胆的使用，因为微软已经付过钱了，但是我们要是进行商用，尤其是图片上用，那么你就是属于侵权了。这个很典型的案例就是：方正状告暴雪公司旗下的（魔兽世界）使用了方正字体，要暴雪赔偿4亿！算算啊，这一个字要值多少钱呢？总之，我们广大的合肥网站优化公司的朋友们，在这里我们友情提醒：在给客户进行网站设计、网站推广的时候，使用字体请注意，如果不差钱的，可以忽略我们此篇文章分享。
阿里达摩院分享技术创新：科技赋能衣食住行
阿里巴巴在成立达摩院时曾表示，未来3年内，阿里巴巴在技术研发上的投入将超过1000亿元人民币。阿里巴巴董事局主席马云也对达摩院的发展提出要求：“必须面向未来，用科技解决未来的问题。”7月6日，在阿里巴巴达摩院技术创新分享日上，达摩院的科学家们分享达摩院成立以来获得的技术成果，可谓“科技赋能衣食住行”。
据了解，阿里巴巴达摩院首批公布的研究领域包括：量子计算、机器学习、基础算法、网络安全、视觉计算、自然语言处理、人机自然交互、芯片技术、传感器技术、嵌入式系统等，涵盖机器智能、智联网、金融科技等多个产业领域。
据阿里巴巴机器智能实验室资深算法专家谢宣松介绍，目前阿里巴巴在做的视觉智能围绕四块，分别是人、物、空间和设计。现场，他以城市大脑为例，“在智慧城市领域，达摩院率先利用计算机视觉实现了对人、车、事、物的全面感知、分析与决策优化。同时基于对报警、交通事故等城市大数据的挖掘，实现了城市的智慧管理和预警。”他表示，此前达摩院携手阿里云ET城市大脑，在杭州试点区域结合多种AI技术，使交通通行时间减少15.3%，120救护车到达现场时间缩短一半，众多杭州市民从中受益。
此外，阿里人工智能还用于养猪。技术团队通过阿里AI技术，给每一头猪建立了自己的档案。通过视频图像分析，记录了每头猪的体重、进食情况和运动强度等等。如果一只猪长卧不起，那阿里ET农业大脑就会判断它是怀孕还是病了。如果只是猪想偷懒，饲养员就会让它多走走。
据阿里巴巴机器智能实验室高级算法专家雷鸣介绍，在语音识别方面，上海南站地铁站采用阿里的语音识别技术，推出AI语音购票机。地铁站声音嘈杂，对此，阿里巴巴研发团队创新采用多模态的方式，将人脸识别与语音识别结合，解决了嘈杂环境下的语音识别难题。乘客不用知道具体站点，只要说出目的地，售票机就会自动推荐站点，语音确认后即可完成购票。
2018年6月，阿里巴巴达摩院还开源了其自主研发的新一代语音识别模型——DFSMN。据了解，这一开源使全球开发者都能共享这一成果，全球语音识别准确率也有望总体提高10%。
AI机器翻译也为海外消费者与国内中小卖家架起了沟通的桥梁。“以阿里巴巴国际站为例，有三成买家使用土耳其语、俄罗斯语等小语种沟通，而大约96%的卖家对小语种无能为力。”阿里巴巴机器智能实验室研究员葛妮瑜表示，这一现状催生了机器翻译领域的巨大需求。
数据显示，截至目前，达摩院机器翻译已经覆盖了包括西班牙语、土耳其语、俄语、越南语在内的21种语言，日均调用超过7.5亿次，赋能千万国际电商卖家和消费者。
2018年5月，在WMT2018国际机器翻译大赛上，阿里巴巴达摩院机器智能-NLP翻译团队打败多个国外巨头与研究机构，在所有提交的5项比赛中，即英文-中文翻译、英文-俄罗斯语互译、英文-土耳其语互译全数获得冠军。
谈及背后秘诀，葛妮瑜说：“阿里巴巴的最新成果是专为词缀另建模型，翻译词根的同时，翻译词缀再合成。”她表示，她们会将每一种语言根据语言现象去研究翻译模型。
来源：中新网
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