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浙江公布传销典型案例 骗子最爱用“新经济”当幌子
浙江自3月份开展网络传销违法犯罪活动联合整治工作以来，全省各地打击查处传销违法犯罪活动的力度不断增强，持续“露头就打、打早打小、重打严查”的高压态势。
记者从浙江省工商局获悉，截至6月底，全省工商(市场监管)部门、公安机关共立案查处传销案件132起，涉案金额11亿多元，采取刑事强制措施352人，罚没950余万元，捣毁涉传窝点25个，遣散涉传人员847人。
8月8日，省工商局、省公安厅联合对外公布了整治工作开展以来的典型案例，希望能发挥警示教育作用，进一步提高公众对网络传销的识别能力和自觉抵制意识。
据了解，今年3月起，浙江在全省范围内开展网络传销违法犯罪活动联合整治工作，重点查处下列网络传销违法犯罪活动：一是以“消费返利”“资金互助”“虚拟货币”“投资理财”“网络游戏”等为幌子的；二是假借“慈善”“扶贫”“创新”“均富”“一带一路”“军民融合”等名义，故意歪曲国家有关政策的；三是侵害学生、低保、残疾人员等弱势群体的；四是跨境操纵实施的；五是其他有苗头、隐患的网络传销违法犯罪活动。重点惩处以下网络传销违法犯罪分子：一是从事网络传销的网站、公司及核心、骨干成员；二是参与多个传销组织及职业化参与网络传销的人员；三是煽动、组织、策划网络传销参与人员非法“维权”的挑头闹事人员；四是明知系网络传销及参与人员，仍协助转移资金、为之提供组织体系模型、传销制度定制版本和源代码、网站设计和维护的单位和人员。
连月来，全省各级综治、工商、公安、通信、人行和银监等多个职能部门通过网上监测巡查、舆情分析、社会举报等手段，同时积极协调互联网企业、第三方监测机构和民间反传销组织力量，广泛搜集，主动排查可疑网站、公司和人员，进行清理查处、数据实战、依法打击、网上整治、联动推进，取得了阶段性成效。
浙江省工商局经检总队相关负责人表示，由于网络传销与类金融互助交织，往往披着类似众筹、共享经济、消费返利等“新经济”外衣，隐蔽性、欺骗性强，其本质是靠收取入门费、发展人员、团队计酬骗取金钱，参与传销的人员将血本无归。为进一步帮助广大人民群众识别传销、远离传销、抵制传销，震慑传销分子，保护人民群众的切身利益，维护社会和谐稳定，浙江省工商局、浙江省公安厅决定向社会公布近期查处的7起网络传销典型案例。同时呼吁广大民众发现传销违法犯罪线索时积极拨打举报电话12315或110。
案例一：余杭查处杭州达辰网络科技有限公司传销案
2018年7月6日，余杭区市场监管局对杭州达辰网络科技有限公司网络传销行为作出行政处罚，没收违法所得2412928.73元，罚款1500000元，合计罚没3912928.73元。
案例二：江干查处杭州新尚人网络科技有限公司传销案
2018年7月10日，江干区市场监管局对杭州新尚人网络科技有限公司传销行为作出行政处罚，没收违法所得773849.03元，罚款500000元，合计罚没人民币1273849.03元。
案例三：富阳查处杭州环猫科技有限公司传销案
2018年4月3日，富阳区市场监管局对杭州环猫科技有限公司组织策划传销作出行政处罚，没收杭州环猫科技有限公司收入12名参与人入会费1035000元并处罚款500000元，合计罚没1535000元。
案例四：义乌查处长沙市万享通讯设备有限公司义乌分公司 施某某组织传销案
2017年7月20日，义乌市市场监管局对施某某以长沙市万享通讯设备有限公司义乌分公司的名义从事传销活动作出行政处罚，没收违法所得95200元，罚款1000000元，合计罚没1095200元。
案例五：乐清查处“中国民族品牌网”传销案
2016年6月份开始，犯罪嫌疑人胡某(拘留在逃)、黄秀芬、施一江等人在乐清市利用“中国民族品牌网”网络平台，以每名会员交纳2万元入门费，并采取面对面推荐、召开招商会、在微信群里开设空中课堂等方式引诱他人加入传销活动，截止案发，该组织共发展会员达2000余名，按照加入的先后顺序组成层级，以直接或间接发展会员的数量作为返利依据。
案例六：椒江查处“MBI”传销案
2016年9月，台州市公安局椒江分局经侦大队接到群众举报，椒江有人加入了一个总部设在马来西亚的“MBI”传销组织。经进一步侦查发现，2014年以来，犯罪嫌疑人王道忠伙同他人打着“游戏理财计划”的幌子，在台州不断发展下线，开设了账户、密码。在网上向下线人员讲授“MBI”前景，传授有关“MBI”的理念和返利规则，对会员进行“洗脑”，还称“MBI”在马来西亚有实体经济，以达到蒙蔽会员目的。“高额回报”的诱惑，促使会员不断加入和继续发展下线人员，人数达到1000多人，涉案金额3000余万元。2016年11月29日，台州市公安局椒江分局对王道忠等人涉嫌组织、领导传销活动案立案侦查。
案例七：淳安查处“赛比安”传销案
2017年3月24日，淳安县公安局经侦大队对该案立案侦查，经查犯罪嫌疑人段某某于2016年9月份，经犯罪嫌疑人汪某某介绍加入“赛比安”传销组织，后其在自己经营的杜威油漆店设立报单中心，为会员提供咨询、讲课、报单、虚假刷卡、上传消费小票等服务，并通过微信、口口相传等方式向社会公众宣传介绍“赛比安”项目，以“赛比安”官网——saivian”为宣传网站，组织、领导以帮助“赛比安”招募会员为名，以高额返利为诱饵诱骗参与者每月缴纳900元会员费的方式获得加入资格，并按照一定顺序组成层级，以直接和间接发展人员的数量作为返利依据，进行团队计酬，引诱参与者继续发展他人参与的方式进行传销活动，扰乱了经济社会秩序。
（文章来源： 浙江在线 ）
杭富、杭安、杭德…这些杭州都市圈城际铁路现在建得怎么样？
因为杭州主城区限购，越来越多手里没有房票的市民，开始把购房的目光投向海宁、安吉、德清、绍兴柯桥等环杭一带。
今年，这种现象越来越明显。
为什么海宁、安吉、德清、绍兴柯桥一带，会成为关注焦点？
最关键的原因，跟城际铁路有关。
△杭州都市圈城际铁路网
2016年1月11日，国务院正式批复同意《杭州市城市总体规划（2001－2020年）（2016年修订）》，其中提到今后将形成以杭州为中心“一心八射”交通网，8条线路分别连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳－桐庐、诸暨、柯桥，另外还有一条连接线，主要联系湖州南浔、桐乡、海宁，从而构建杭州都市圈1小时通勤网络。
这是什么概念？
我们和国际化大都市上海做个对比，以人民广场为起点，到金山区的直线距离为57公里。
而以杭州辐射的8个城市围合成的都市圈，以武林广场为圆心，到各个城市间的平均半径距离约56公里。8条市域城际铁路建成后，杭州将形成比肩上海的市域交通网。
那么，时至今日，杭州都市圈8条市域城际铁路，建设得怎么样了？
先给大家讲讲总体情况——
事实上，8条市域城际铁路，到目前，有的正在顺利建设中，有的建设时序甚至通行方式，可能会发生一定的变化。
譬如，一期建设中的杭海（杭州—海宁）、杭临（杭州主城区—临安）、杭富（杭州主城区—富阳）、杭（绍）柯（杭州—柯桥）城际四条线，正在推进建设当中，最快到明年，杭临城际有望开通运营；其他三条，杭海、杭富、杭（绍）柯，预计在2021年左右建成通车。
变化主要来自剩余的四条。
去年8月，省发改委网站发布消息，《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》顺利通过专家评估。以四大都市圈（杭州、宁波、温州、金华－义乌）为依托，共计拟建设11个项目。其中涉及杭州都市圈的有4条，分别是杭德（清）线、杭安（吉）线、湖嘉杭绍线、富阳－桐庐线。
到了去年10月，《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》（2017～2022年）在省发改委网站进行环评公示，涉及杭州的4条市域城际铁路，除杭州至德清线保留外，其余三条变成了：杭富城际二期、富阳西站至富阳高铁站连接线、杭州机场轨道快线。
而之前通过专家评审的杭州至安吉、富阳至桐庐、湖嘉杭绍三条城际铁路没有列入。
杭州至安吉、富阳至桐庐、湖嘉杭绍三条城际铁路的命运，让很多人关心。
今天，小编就给大家讲讲杭州都市圈城际铁路。
杭德城际
作为亚运会交通配套
计划在2022年建成通车
杭德线，现在确定是要建设的了，而且要在2022年建成通车。
4月9日，浙江省发改委在德清召开了杭州至德清线（简称“杭德线”）系统制式研究论证会。这次会议明确，杭德线是2022年亚运会交通配套项目（排球小组赛将在德清体育中心举行），已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标，是实现交通运输与旅游融合发展、打造杭德一小时交通圈、促进同城化发展的需要，也是更好服务联合国地理信息大会永久会址的需要。会上专家一致认为，设计时速120公里，较为合理和经济。明确建设周期为2018－2022年。
据德清县发改委介绍，规划中的杭德线全长34公里，大致走向是从杭州地铁10号线新兴路站引出后，经过余杭仁和进入德清，穿过德清县高新区地理信息小镇，进入德清中心城区，再沿德清大道，经过浙江工业大学德清校区，到高铁德清站。
现在，杭州和德清之间，每天双向对开32趟高铁，13分钟的运行时间，让德清仿佛成为杭州的一个城区，二等座16元票价，对于通勤成本来说，也不算太高。
有了杭德线的加持，德清将和杭州更加亲密无间。德清居民可以乘坐杭德线换地铁10号线到杭州市区，也可以乘坐杭德线到德清站乘坐高铁来杭，基本都不会超过1个小时。
杭安城际
暂未列入近期建设规划
安吉县发改委曾会同铁四院进行了杭安城际的方案论证，选定两个候选方案，都是从杭州地铁2号线良渚站引出，先经余杭良渚、瓶窑、径山、黄湖、百丈进入安吉，经碧门、竹博园，之后一个方案是经灵峰北路至天子湖，另一个方案是经灵峰山、新客运中心、王母山至天子湖。全长约60公里。
目前来看，杭安城际暂未列入近期建设计划，什么时候建，采用什么制式，现在都还不太清楚。
正在建设当中的商合杭高铁，将设安吉北站，未来杭州去安吉，也可以乘坐商合杭高铁。
杭临城际
将成为第一条通车市域城际铁路
杭临城际全长34．8公里（地下线约13公里），沿途串起临安市主城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块及浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学等优质教育资源，设站12座。
杭临城际铁路设计时速100公里，算上停站时间，从锦南新城站到绿汀路站，只需要半小时左右。按照计划，将于2019年底具备开通条件，是杭州都市圈城际铁路中最早开通的一个。
杭临城际铁路横贯的城西科创大走廊，是杭州未来科技力量最集中的区块。眼下，这里已成为海归在杭就业创业首选地，仅支付宝母公司蚂蚁金服的海归群体就有130多人。
南湖区域，规划打造“南湖创新小镇”，千亿级达摩院的总部就设在这里。青山湖科技城，115平方公里的建设格局已基本形成，定位打造云制造小镇、青山湖资本小镇。
纵观全球，人才、产业、资本的集聚地，必定是环境优美、交通便利、宜居宜游的风水宝地；眼下这里是杭州房价的一个洼地，用不了多久，这里将成为杭州又一新中心。
富桐城际
延伸到桐庐县城
杭富城际再向南延伸，那就是富桐城际了。
这条线规划线路大致与320国道平行，南起桐庐县城，经鹿山街道、富阳场口镇、江南镇、凤川镇、桐庐经济技术开发区，到桐庐县城，全长约38公里。
据桐庐县发改委相关负责人介绍，桐庐为建设富桐城际已谋划许久。特别是富阳撤市设区后，桐庐更需要一条通勤快速铁路，更加快融入杭州主城区、推进城市一体化发展步伐。为了这条城际铁路，在修建规划沿线道路时，特意后退了几米，早早为富桐城际建设预留空间。
杭富城际
全线“上改下”
计划2020年和地铁6号线同步通车
杭富城际起自之江旅游度假区的地铁6号线美院象山站，向西经转塘、富阳银湖街道、富春街道，终于富阳主城区的桂花路站，设站11座。
车型上，将采用和地铁6号线一致的AH型，这种车型以前是归在B型车内的，车长和B型车一样，120米，宽度比B型车略宽，为3米，所以车厢内的乘坐舒适度会更高，也能容纳更多乘客。
按照计划，杭富城际铁路将于2020年左右和地铁6号线同步建成通车。按照最高100公里时速运行，每个站点3分钟左右，全程只需半个多小时。
杭富城际建设过程中，有个说大不大、说小不小的变化，全线“上改下”，原来有一部分线路是走地面，现在全部改地下。
沿线的银湖板块，已经划定为银湖开发区，坐落着浙大网新银湖科技园、银湖创新中心等创新中心，定位的是高新产业、楼宇经济；眼下这里已经开发七里香溪－别墅园、富春·红郡、紫云山庄、铭鹤花园等多个成熟楼盘，未来很可能成为杭州的副中心之一。
等这段城际铁路通了，再加上之江旅游度假区好山好水好空气的加持，板块价值将会提升。
杭富城际二期
往南延伸到鹿山新区
杭富城际二期从桂花路站向南延伸到鹿山新区大坞路站，全长6．2公里，设3个站，站点大概位置基本确定，分别在东吴文化公园附近、富阳文化中心附近和水印林语小区门口附近。
为什么要南延？富阳区规划局工作人员介绍，杭富城际一期终点站桂花路站，从位置上看，这里居于整个城区的北部，位置上有点偏，从发展阶段看，算比较成熟了。而城区南部大片区域，比如鹿山新区等，是富阳城市发展重点，轨道交通线南延，既方便富阳南部区域居民出行，对富阳协调发展也具有极大的带动效应。
杭富城际已列入《杭州市城市综合交通专项规划》，预计2022年将和一期同步建成通车。
杭桐城际
有可能作为沪乍杭铁路其中一段
去年3月，《桐乡市“十三五”规划的重大项目（工程）表（研究类）》对外发布，其中提出将建设一条杭州西站至乌镇的城际铁路，全长85．1公里。
据了解，这条杭桐城际，很可能就是沪乍杭铁路杭州至桐乡乌镇段，已于去年启动预可研和初步设计。
杭海城际
1号盾构下井掘进
全线明年下半年洞通
2021年上半年试运营
杭州去海宁，目前主要有两种方式：
一是普快列车，到市区的海宁站，不同车次时间不一样，一般36分钟－44分，票价都是11元。工作杭州，住在海宁，通勤成本不算太高。
一种是高铁，杭州东到海宁西，全程13分钟，票价12元，看起来更划算，问题是海宁西站位置很尴尬，设在许村镇，距海宁市区30公里。杭海城际的建设，恰恰弥补了这个尴尬。
海宁，这些年一直在做一件事——“融杭”。借助杭州提出的拥江发展战略，海宁产业上主动融入杭州城东智造大走廊，空间布局上全面融入湾区经济，对接钱塘江金融港湾规划。正在规划建设的杭州二绕，也把海宁大部分区域揽入了怀中。
这个隶属隔壁嘉兴市的县级市，一直和杭州走得更近，坊间甚至有传言，海宁部分乡镇要划归杭州。消息没有得到证实，但很多人更愿意相信这是真的，眼看着杭州房价高不可攀，他们选择把房子买到海宁。
除了户口本地址、电话区号和房价的区别外，生活配套和杭州下沙基本无二。
九天前（5月8日），在海宁许村镇前进村，杭海城际铁路余许（余杭高铁站－许村镇站）盾构区间，杭海城际1号盾构机始发掘进了，这意味着杭海城际铁路地下工程建设正式开建。
这台盾构机名叫“杭海1号”，是杭海城际铁路工程第一台始发的盾构机，将一路往西，穿越规划建设的京杭运河二通道、运营中的杭州地铁1号线隧道以及多处民房群，预计7月中旬穿过中间风井，2019年5月到达余杭高铁站。
项目负责人介绍，接下来的6－9月，每个月都有盾构机始发；到9月底，9台盾构机将全部开始掘进。按计划，全线将于2019年下半年实现洞通；2020年上半年完成铺轨，下半年全线送电；2021年上半年开通试运营。
杭海城际是杭州都市圈城际铁路4条（杭海、杭绍、杭德、杭安）支线之一，也是杭州首条通往市外县域的城际铁路。起于杭州余杭高铁站，出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道（环城东路）止。与杭州地铁1号线（远期9号线）换乘，全长48．18公里，设站13座，其中地下车站5座，高架车站8座。
杭海城际设计时速120公里，比普通地铁线的80－100公里要快，全程运行在30分钟左右。
去年9月，浙江省发改委发布杭海城际初步设计的批复，杭海城际设计为30对／小时，也就是说，未来杭海城际可以做到每2分钟就开行一对列车，比地铁1号线频次还高。
杭（绍）柯城际
已全面施工
计划2020年底竣工
绍兴柯桥，是著名的桥乡、酒乡、书法之乡、戏曲之乡和名士之乡，2021年，将通过一条城际铁路与杭州相连。
杭柯城际，西起杭州萧山区香樟路站，与杭州地铁5号线接轨；东至柯桥笛扬路站，与绍兴地铁1号线接轨。线路全长20．3公里，沿途设置10个站点。
截至本月初，杭柯城际铁路工程九个土建标段均已进入全面施工阶段。最先施工的牛头山隧道工程二号隧道已进入最后一道工序——二衬（坑道四周二次加固）。项目负责人介绍，今年年底完成杭柯城际铁路工程40％的工程量，2020年12月底竣工。
杭柯城际铁路设计时速100公里，采用绍兴地铁1号线的车厢型号。也就是说，列车在两条线路上行驶没有差别，从越城区出发的列车一路可以开到萧山香樟路站，与杭州轨道交通5号线对接。
绍兴柯桥作为杭州都市圈的副中心城市，杭柯城际建成开通后，改变的不仅是人们传统的出行方式，更是未来的居住生活习惯，将逐渐催生居民“绍兴—柯桥—杭州”的全新生活模式。从稽山路站到香樟路站，全程大概只要25分钟左右。也就是说，从柯桥到萧山，只需25分钟，转乘杭州地铁5号线，一个小时后就能到杭州西湖了。
杭诸城际
现在借助杭长线每天开行
远期考虑新建S1线
打开12306网站输入杭州至诸暨，在跳出的高铁列车中，我们会发现早上有G7327次这样一趟列车，它始发站是杭州东，终点站诸暨，全程25分钟。7点04分又从诸暨返回杭州，车次是G7328次，全程运行24分钟。票价二等座只需要30．5元。
杭州城市总体规划当中提到的杭诸城际，规划经绍兴到诸暨，服务目标为“3050”，即30分钟进入绍兴城市轨道交通系统，50分钟内进入杭州城市轨道系统。这条线什么时候建，目前还不得而知。
远期，还规划了杭州至诸暨的S1号线，经过杭州火车南站、诸暨店口镇、诸暨环城东路等。线路总长41．8公里。
曾有业内人士提出设想，把现在的浙赣线，改造成为杭州至诸暨的城际铁路或轻轨。
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责编：陈国湧
见习编辑：陈思凝
企业打造高端营销型网站的三大要点
随着互联网建站技术的不断更新迭代，以及市场竞争的不断加强，普通的网站已经远远不能满足企业的发展需求，当下企业进行营销型网站建设，往往更加倾向于个性化定制的高端网站，使其具备更强的竞争能力，更好的用户体验效果，以求能够取得更加可观的效果。确实，在互联网千千万万的网站之中，只有更加优质，才更容易获得用户认可，从而取得成功。对此，长沙网站建设创研科技认为，企业若要打造高端营销型网站，必须明确以下三大要点。
实力雄厚的网站外包公司
企业若要制作高端网站，那么选择一个实力雄厚的网站外包公司是必不可少的，只有实力雄厚的外包公司，才能具备强大的技术实力，专业水平，从前期规划，到页面设计制作和程序功能实施，再到后期的维护工作，每个步骤都会精心打磨，而这些恰恰是一个高端网站的必备要素，同时也是小型建站公司所不具备的。另外，这里不建议企业自己组建团队，因为临时组建的团队成员之间默契度不高，且不一定具备高端网站的开发经验，对网站质量没有保障。
网站设计简单大气，富有特色
我们稍微留意就会发现，越是大型的企业，他们的网站风格就越是简洁，但是看起来又是非常大气，浏览时打开也非常快，栏目设计也清晰合理，并且还有自己独特的风格，让人一眼难忘。而这也恰恰正是一个高端网站所具备的必要条件，因此，企业若要开发高端网站，就可以借鉴大型企业的网站，是自己网站也简单大气，富有特色，这样才能吸引到用户。当然借鉴不是模仿，如果一味的模仿其他企业的网站，那么自己网站也就没有特色可言了。
清晰的网站结构和内容规划
在网站结构和内容的设置上面，要充分考虑到用户的浏览感受，比如怎样保证网站的结构设置，能让用户在尽可能减少点击次数的情况下，快速找到自己需求的内容，以及网站的内容是否是用户真正需求的内容，是否能够吸引到用户，让用户有兴趣去详细阅读等等。只有在满足以上条件的基础上，网站才能不断的吸引用户来访问，并长期停留，同时网站也才能具备优秀的用户体验效果，才能称为高端的网站。
高端网站之所以能够称之为高端，并不是单纯的一个概念而已，而是真真实实的从建站的每个步骤都需要做到极致，付出比普通网站几倍的精力和时间，通过不断的精心打磨，使网站各个利好的因素都更加完善，最终打造出各个方面都趋于完美的营销型网站。如此这般，企业通过这样的网站，才能为企业带能更可观的效果，产生更多的成交和利润，同时也能使企业在互联网之中更具竞争力，从而轻松超越同行，成为行业的佼佼者。
杭州富阳城际铁路11个站点最新变化来了
【杭州富阳城际铁路11个站点最新变化来了】民生视角杭州至富阳城际铁路及彩虹快速路西延段将于7月上旬开展第二阶段施工，并进行新一轮交通导改。杭富城际铁路计划2020年底建成，线路全长23.5公里，起于地铁6号线美院象山站，11个站点都是地下站。这11个站点目前进展如何？快来了解@杭州发布
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：浙江发布
9月1日起，富阳小朋友推迟上学！这些学校试点放学后托管！
【9月1日起，富阳小朋友推迟上学！这些学校试点放学后托管！】关注日前，富阳区教育局下发了《关于推进小学早上推迟上学工作的通知》《关于下发的通知》，就推进富阳小学推迟上学和放学后托管工作做出了部署。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：杭州发布
杭德、杭安、湖嘉杭绍、富桐城际铁路或于2022年前开工
浙江省发改委网站消息：《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》顺利通过专家评估。并称，本轮规划是在国家批复的一期建设规划基础上，经多轮多方调研、征求意见完成编制，以四大都市圈（杭州、宁波、温州、金华-义乌）为依托，共计拟建设11个项目。
市域轨道交通二期（规划）示意图
近日，浙江省发改委网站发布消息：《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》顺利通过专家评估。
本轮规划是在国家批复的一期建设规划基础上，经多轮多方调研、征求意见完成编制，以四大都市圈(杭州、宁波、温州、金华-义乌)为依托，共计拟建设11个项目。
其中，在一期建设规划中，涉及杭州都市圈的城际轨道交通有4条，分别是杭富(阳)线、杭临(安)线、杭海(宁)线、杭柯(桥)线，目前4条线都已全面开工，预计2021年前后相继建成通车。
这次公布二期建设规划的11条线中，涉及杭州都市圈的也是4条，分别是杭德(清)线、杭安(吉)线、湖嘉杭绍线、富(阳)桐(庐)线。
根据规划，这四条城际铁路如果顺利获批，都将于2022年之前开工建设。
杭德城际
杭州至德清城际铁路谋划已久，曾规划了东线、中线、西线三种候选方案对接杭州。
从今年3月23日德清县政府公布《德清县固定资产投资暨重大项目建设“十三五”规划》中发现，这条城际铁路是储备项目，不过线路规划只剩中线和西线方案。
随后出炉的《德清县综合交通运输发展“十三五”规划》中，将选择范围又缩小了，明确了德清到杭州城际铁路采用中线方案，大致走向是：从地铁10号线新兴路站引出后，向北穿越仁和镇，与宁杭高速公路平行进入德清县，经沈家塘转中兴南路折向武康老城区，后沿中兴路向北穿越科技新城区域及武康城区，止于德清的中兴北路与环城北路路口。
全长约25公里，车站9个。建设年限是2018年-2022年。
杭安城际
去年新修订的《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》中提到，要以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳—桐庐、诸暨、柯桥的“一心八射”8条线路。这样一来，安吉纳入了杭州城市轨道交通网的规划，也就是杭安城际。
这条城际铁路具体走向如何，安吉县政务网站上，安吉县发展改革与经济委员会曾会同铁四院进行了杭安城际的方案论证，选定两个候选方案，都是从杭州地铁2号线良渚站引出，先经余杭良渚、瓶窑、径山、黄湖、百丈进入安吉，经碧门、竹博园，之后一个方案是经灵峰北路至天子湖，另一个方案是经灵峰山、新客运中心、王母山至天子湖。全长约60公里。
湖嘉杭绍城际
咨询了海宁发改局，他们初步介绍了这条线路的设想：北起湖州南浔、嘉兴桐乡(乌镇、桐乡市区)、海宁(在盐官镇与杭海城际换乘、盐官度假区)，过钱塘江后经杭州大江东进入杭州机场，最后终于绍兴北站，全长约120公里，设计时速160公里，除在乌镇有部分地下线外，其余均为地上线。
这条城际铁路是一条旅游线，它沿途经过南浔、乌镇、盐官、安昌等古镇，也是一条产业线，串起了织里、桐乡、海宁、柯桥等服装纺织重镇，又是一条商务、航空、国际会议线，大大方便了参加互联网大会的大佬们往返乌镇和杭州机场。
富桐城际
富桐城际线规划线路大致与320国道平行，南起桐庐县城，向北经桐庐经济技术开发区、凤川镇、江南镇、富阳场口镇、鹿山街道，接入目前正在建设的杭富城际。全长约38公里。
据桐庐县发改委相关负责人介绍，桐庐为建设富桐城际已谋划许久。特别是富阳撤市设区后，桐庐更需要一条通勤快速铁路，更加快融入杭州主城区、推进城市一体化发展步伐。为了这条城际铁路，在修建规划线路沿线道路时，特意后退了几米，早早为富桐城际建设预留空间。
需要说明的是，目前这4条城际铁路还在规划当中，能不能建，什么时候建，最终要国家批复同意。批复后还要经过预备可行性研究、可行性研究、初步设计、设计批复等多个环节，因此具体线路走向、站点等都可能还有变化。
杭诸城际
说到杭州的城际铁路，其实还有一条大家可能还不熟悉，那就是杭诸(暨)城际。
打开12306网站输入杭州至诸暨，在跳出的高铁列车中，我们会发现早上有G7327次这样一趟列车，它始发站是杭州东，终点站诸暨，全程25分钟。7点04分它又从诸暨返回杭州，车次是G7328次，全程运行24分钟。票价二等座只需要30.5元。像这样杭诸城际列车，每天早晚高峰有多趟往返杭州和诸暨之间。
在今年6月28日国家发改委发布的《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》中，杭诸城际被列为全国第一批11个试点项目。
远期，还规划了杭州至诸暨的S1号线，经过杭州火车南站、诸暨店口镇、诸暨环城东路等。线路总长41.8公里。
为6年前一个承诺 她在富阳建起12个乡镇小学阅览室
凌霜傲雪
蝶舞芳华
绿野仙踪
昨天，富阳大源镇育才学校的阅览室正式启动使用。阅览室设计新颖独特，取名叫“凌霜傲雪”，这对于乡村学校，简直是一种奢侈。
在这里读书的孩子们得感谢一个人——郑蓉，53岁，杭州女人。
最近6年，她为富阳12所相对偏远的乡镇小学，各援建了一个有特色的阅览室。2013年，郑蓉和一些朋友组成爱心社团“慈社”，定下了建阅览室的计划。两个阅览室建好之后，“慈社”便解散了。剩下的10个，郑蓉一个人出资完成。
“凌霜傲雪”搬进阅览室
鼓励孩子们读书坚忍不拔
郑蓉捐建的阅览室都请了专门的设计师，给人一种惊艳的感觉。
拿大源镇育才学校的阅览室为例：原本一间90平方米的教室，摇身一变，四周贴墙一排矮矮的书架，整齐地摆放着适合小学生看的课外书。一边是有桌椅的阅览区，另一边则是榻榻米式的阅览区。中间由一面镂空的白墙隔开，还有一棵开满梅花的古树，相映成趣。
走近一看，这是一棵老树，梅花是嫁接上去的。“这是原产于日本的五针松，当时找这棵树都费了好大的劲，走了很多地方。”设计师李燕琴说。
因为是一楼，怕潮湿，特意用了青砖。吊灯会根据光线，安装了两款不同的竹制灯，古朴不失柔和。桌椅高度根据不同年龄的孩子会有高低之分，尽量符合每个孩子的需求。
郑蓉给这间阅览室取名“凌霜傲雪”，寓意着面对冷酷迫害或打击毫不示弱、无所畏惧。“这也是我对孩子们的鼓励，以后无论遇到什么，都能坚忍不拔、不屈不挠。”
郑蓉在富阳搭建了12个类似的阅览室，都印上了自己的标签，并寄托着自己的希望。高桥小学建了“泛舟书海”，受降小学建了“林籁泉音”，三桥小学建了“蝶舞芳华”，松溪小学建了“竹曳悠径”，永昌镇小建了“朝花夕拾”……每一间风格迥异，又相得益彰。
一人筹资200余万元
只为6年前的承诺
郑蓉深知，读书可以改变人的命运。早年间，她就想为乡村的教育做些事情。2013年，一帮朋友聚在一起，成立了慈社，郑蓉是社长。她觉得，多年的想法，这次可以得以实践。
可是，计划赶不上变化，两个阅览室刚落成，慈社因为种种原因解散了。
“怎么办？”当时作为社长的郑蓉也陷入了无限的思考。按理，慈社没了，捐建阅览室的约定也应随之取消。然而，当初给富阳孩子做出的承诺呢？郑蓉决定自己干。“就算进度慢一点，没关系，一点点来，总有一天，12个阅览室会完成。”
每年趁着寒暑假时间，郑蓉提方案，李燕琴出设计，反复来回于杭州老城区和富阳之间。她们不追求快，一年就做两个。
“主要是钱不够。”郑蓉坦言。前前后后差不多投入了200万元。
6年间，郑蓉独自承担了太多。因为重病，她到北京做手术，对李燕琴千叮咛万嘱咐。竣工晚了几天，她都心存愧疚。母亲在重症监护室里躺着，她正忙于阅览室的各项事项。
郑蓉说，开车来回于这段再熟悉不过的路，自己常常会哭。
12个阅览室，差不多能覆盖富阳一半的乡镇学校。（本报记者 杨茜 文/摄）
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我这有关于乡村振兴的设计案例，你看不看？
现在关于乡村振兴的文章太多了，旅发网小编也不懂那么多理论知识，只能找找相关案例，希望能给各位带来启发。
1、杭州富阳东梓关回迁农居
这是一个非常典型的江南村落，为了改善居民的居住与生活条件，当地政府决定外迁居民，并在老村落的南侧进行回迁安置。
设计试图从类型学的思考角度抽象共性特点，还原空间原型，尝试以较少的基本单元通过组织规则实现多样性的聚落形态，形成带有公共院落的规模组团，与传统行列式布局相比，在土地节约性、庭院空间的层次性和私密性上都有显著提升。
2、安吉山川乡村记忆馆
地块位于安吉山川乡船村主干道边，紧邻溪水，建筑原始状态很差，屋面瓦、墙体基本报废，只有几根红砖柱和木屋架尚能加固使用。
设计师在大空间中尽量多的设置天窗，使风景最大化的映入室内，也尽可能减少对周边民宅的干扰。施工中大量使用就地取材的乡土材料，门窗由村里的老工匠制作。
3、莫干山大乐之野庾村民宿
民宿位于浙江莫干山镇庾村国营时期蚕种厂的西侧，旧有的建筑散落在场地上，有些已破旧坍塌，树木填充了村落肌理的剩余空间。设计采取风景内化的策略，不仅是建立对于不利外部的防御性，反之也让被渗透的内部成为景观中一部分。
同时民宿也为小镇提供了可共享的公共空间，造就了公共区与民宿之间特殊的流线关系，和多样的游走体验。
4、木兰围场
自古以来的建筑形象功能就与符号学紧密的联系在一起。本案建造场所是一片大草原，怎样的建筑才能不违和的融入场所呢？
设计师试图从蒙古包中寻求灵感，其作为一种独特的建筑形式却是草原的图腾。以传统的蒙古包为主题，从平面，立面到装饰纹样，向传统精神致敬。
5、城头山国家考古遗址公园
项目将动态的农业生产过程作为景观体验来设计，使埋没于偏远贫困地区达数十年之久的城头山遗址被赋予了新的生命，不仅保护了古城遗址的完整性与真实性，还将其发展成为了具有旅游休闲价值的参观和体验区。
作品展示了景观设计是如何将一个湮没无闻的考古遗址转变为一个能给当地发展带来效益的集教育性、娱乐性、生产性及经济性于一体的文化游览区。
6、乙未园环境教育主题儿童乐园
在乡村建设过程中，产生的尾料、废料，以及拆除卸的旧物，大量堆积于场地中。设计师决定用这些来“拼凑”儿童乐园，空间上满足乡村儿童活动的需求，材料和施工则注重低成本、低技术建设，更深远的意义则是对于儿童环境教育的考虑。
7、广州莲麻村生态雨水花园
原场地空间局促单调，缺少活动及休憩设施，常年积水，影响周围环境和村民生活质量。由于沿用建设城市的惯性思路，地面过度硬化，忽视必要的生态措施，使自然生态的乡村水循环系统遭到破坏。
设计以水为切入点，针对场地问题，试图塑造亲切闲逸的邻水活动空间，重拾岭南乡村以水叙事的传统，探索乡村公共活动与生态景观的融合。
8、西溪南村望山生活题
西溪南村这个号称徽州文化最为丰富的古村落，几年前已经凋蔽不堪，大量古民居坍塌弃用。“望山生活”与西溪南镇政府及乡民，通过合约的方式建立长期合作关系，建立共同管理遗产村落的机制审查村级规划，在修补旧建筑的基础上发展民宿、开办文化创意活动等，并用“拼贴”方式，规划新乡村民居和服务设施，从而保护并激活乡村文化遗产。
9、上坪古村复兴计划
上坪古村是历史文化名村，设计团队在保护的前提下，挑选了村庄中若干闲置的小型农业设施用房，如猪圈、牛棚、杂物间、闲置粮仓等进行改造设计。植入新的业态，补足古村落旅游服务配套设施，为村庄提供新的产业平台，并强调建筑的当代性、艺术性和趣味性。
10、山东凤凰措再生营造
凤凰措是一场空心村再生实践，整体定位为乡村艺术区，包括民宿酒店和艺术家工作室，设有林中美术馆、水上剧场、山顶教堂、山畔禅苑、图书馆、博物馆等文化空间，以及茶室、咖啡厅、餐厅、儿童公社等休闲空间，并保留一个区域打造为老房子博物馆。
来源：旅发网
黄河明珠 多彩白银
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来源：白银旅游
富阳男孩张永涛：“三位一体”要从高一就开始规划
张永涛说自己字太差，打算去学一个书法培训班。
杭州市富阳区东洲街道富春江村后江路312号，是个带小院子的三层小楼房。早上十点，一封录取通知书的送达，让这个安静的小院子，着实热闹了一番。
EMS的邮政专用车抵达的时候，张永涛和他的妈妈，已经迎出门来了。今年19岁的张永涛，毕业于富阳中学，被浙江工业大学电气通信与计算机类专业录取。
虽然早就在网上查到自己被录取了，然而，依然只有在收到录取通知书的时候，张永涛才觉得“尘埃落定”。
进屋，他妈妈忙不迭地给两位“邮递员叔叔”递上了矿泉水。
之前，两位邮递工作人员跟钱报记者说，送录取通知书是一件“喜事”，很多考上好大学的家庭，都会热情好客地请他们吃水果吃点心，甚至会送上小礼物，“当然，我们都是不收任何礼物的。”
落座，张永涛迫不及待地拆开了EMS。散落在茶几上的，是镶着大红色边框的录取通知书，上面盖着大学的印章，也签着校长的名字。
选择计算机专业，是因为自己喜欢，同时，也是因为被表哥“安利”了。“我表哥也是学计算机的，他认为这个专业的就业前景比较好。”张永涛打算以后从事设计、编程之类的工作。
“计算机专业一直都在更新换代，所以我觉得大学里还是学业为重，学习是一定要跟上的。”说起大学里的规划，张永涛已经想得很明白，“就我个人来说，性格比较内向，想要到大学里多参加一些社团活动，提升社交能力。我觉得除了学习成绩之外，交际能力、与同学之间的关系处理都很重要，大学里应该更全面发展。”
“在高中，班主任说我最大的问题就是字太差，我觉得首先要参加一个书法相关的社团，之后再是一些和计算机方面相关的社团。”张永涛说。
张永涛是通过三位一体考试进入浙江工业大学的电气通信与计算机类专业的，所以他认为，新高考的背景下，高一进校的时候，就应该好好研究一下，“尤其是选课方面，最好是选既喜欢又符合未来就业方向的，当这两者冲突的时候，还是选自己喜欢的。如果你有兴趣，这门功课肯定可以学好。”
今年，张永涛选考的是物理化学地理，高考成绩610分。“我高考失利了，但是幸好三位一体成绩还可以。”所以，张永涛还想对学弟学妹们说的是，“许多学生在高一时不在意三位一体，学考成绩也一般，参加不了三位一体，其实这也是高考另一条重要的路子，一定要引起重视，要提前规划。”
首席记者 王湛
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来源：人民网
2018中国城市规划年会在杭州国际博览中心隆重召开
24-26日，2018中国城市规划年会将在杭州国际博览中心隆重召开。
今天，2018中国城市规划年会的大幕在杭州拉开！这是我国城市规划领域水准最高、参与度最广、影响力最大的年度学术盛会。
钱塘江畔，群贤毕至。来自国内外的城市规划领域众多专家学者、业内大咖已于昨天莅临杭城。他们会在为期三天的年会期间，思辨与真知齐飞，勾勒出中国城市发展新蓝图。
在新的时代发展时期，城市规划工作有何新要义，有何新课题，又将如何为城市发展插上翅膀？我们来看看中国城市规划学会常务副理事长兼秘书长石楠如何阐述这些问题。
城市规划，为城市发展保驾护航
改革开放40年来，我国的城市建设颇有成就，涌现了一大批顶级水平的城区、建筑和景观，这是全世界都有目共睹的。石楠表示，在这个创造过程中，城市规划对于城市的可持续发展，发挥了保驾护航的不可替代的作用。
虽然城市建设成果显著，但随后石楠话锋一转，“由于生态文明建设水平滞后于经济社会发展，环境污染严重，城市发展与人口资源环境之间的矛盾日益突出，不少城市也出现了难以为继的局面，尤其是外延、扩展、增量等做法已经行不通了。”
在石楠看来，不能以环境资源为代价去谋求城市发展速度，那么城市发展的动力何在？如何满足公共服务的需求？要解答这些问题，就需要寻求创新增长的新空间，需要以既有城区的更新改造为抓手，以提升土地和空间资源的利用效率为契机，谋求城市的转型升级。
一座城市发展的好与坏，生活在其中的人是最有发言权的。“如今，人民生活的富足程度今非昔比，需求也发生了很大变化，交往、体验、参与、个人实现等不同层面的精神需求成为了趋势，另一方面街道、住房、公共空间难以满足需求，还有不少区域、城市、城区存在着不平衡、不充分的问题。”
在这样的背景下，对城市规划的质量就提出了更高的要求。“我们希望通过高质量的城市规划，来促进城镇化的可持续发展，以人民群众满意度为城市规划建设的衡量标准，所以公众参与社会治理也已经成为必然。”石楠表示。
打造共享城市，让人人都有成就感
如今，城市规划领域的专家学者齐聚杭州，围绕着“共享与品质”这一主题，聚焦打造共享城市，积极探讨开创共享经济新模式，提高城市经济效率，促进社会的共享、包容与和谐。
关于“共享与品质”这五个字的主题，石楠这样认为，“抓住共享与品质，是学会、规划师对时代的承诺，也是贯彻落实党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想的重要一环。”
石楠表示，共享是以人为本的一种具体体现，发展为了人民，发展依靠人民，发展成果由人民共享。而要建设一座能够实现“共享”的城市，极其考验规划能力，“对规划工作而言，共享既是一种基本理念，也是一个基本方法，这涉及规划的核心目标和价值导向。”
石楠具体阐释了“共享”二字的涵义，“第一我们强调的是全民共享，人人享有，一个不能少。第二是全面共享，让人民共享国家经济、政治、文化、社会、生态各方面的建设成果，全面保障人民在各方面的合法权益。第三是共建共享，共建就是共享参与的权利与责任，充分发扬民主、广泛汇聚民智，最大激发民力，人人参与、人人尽力、人人都有成就感，成为共享发展的基本路径。第四，共享发展还包含着渐进共享的内涵，从低级到高级、从不均衡到均衡，逐步实现共享。”
用高质量的规划，引领城市高品质发展
城市是高质量发展的主战场。在石楠看来，“品质”强调的是质量，更关键的是如何遵循城市发展规律，来保障城市规划的质量。“高质量的城市发展取决于高质量的规划，所以我们这次大会的年度报告就叫做品质规划，靠高质量的规划来引领高质量的发展。”
“品质”也意味着品位，城市空间中蕴含了文化内涵，只有充分吸收自然的、历史的和当代的城市文化，才能让生活在城市里的人们，充分体会到城市文化基因的韵味，感受到这种韵味的升华所带来的归属感、自豪感和满足感。
石楠拿杭州举例，“城市和人一样要有品位，杭州就很有品位，有历史、有文化，而且把历史和文化都很好地融入城市发展中。”他表示，城市是物质的，更是精神的，要用心塑造一些有格调、有品位的中华城市空间。
如果将目光着眼于全世界，除了经济，文化也成为国家总体竞争力越来越重要的组成部分，而城市文化就是国家文化竞争力的一个重要窗口。
石楠表示，正是基于此，才选择“共享”和“品质”这两个关键词作为本届年会主题，以此展开一系列的大会主题学术报告、对话、论文发表，进行充分的学术交流。
盛会18年后重回钱塘，彰显杭州魅力
本届中国城市规划年会，是继2001年在杭州举办后，时隔18年再次回到杭州。
“今年年会在杭州举办，本身就是一个亮点，参会嘉宾人数相比往届有很大幅度的增加，足见杭州这座城市的吸引力。”石楠介绍，这3天将有1场主题论坛，8个大会报告，26场专题会议，28场学术对话，4场特别对话和2场高端对话，围绕“共享与品质”主题以及城市设计、城市更新、小城镇规划、乡村振兴等当前城市规划热点问题展开学术探讨。
根据会议议程，今天的开幕式和全体大会将邀请国内外一流专家学者，针对重大学术话题，介绍最新学术思潮，拓宽规划专业的视野。25日全天和26日上午是各项专题会议和学术对话，将围绕城市生态规划、城市更新、规划实施与管理、乡村规划与建设、城市总体规划等专题会议议题，以及“跨区域文化遗产保护”“新型城镇化与都市圈建设”“城镇特色风貌传承和塑造的困与惑”等学术对话议题展开。26日下午，所有参会嘉宾将有机会前往8个自助学术调研点以及17个体验点，深切感受杭州的独特韵味与别样精彩。
“整个年会的内容非常丰富，既着眼于专业，同时又与市民日常生活息息相关，关乎品质生活与城市国际化发展。”石楠还透露，今年大会的报告很精彩，紧紧围绕“共享与品质”这一主题，从方方面面来对这个主题进行诠释，把最新的成果展现给大家。
今天，规划年会进入“杭州时间”，石楠表达了对这届年会的满心期待，“我们希望通过年会深度交流规划问题，针对重大学术领域的话题，介绍最新学术思潮，拓宽规划人员的视野，也想借助这一机会，把杭州的品质发展等一些好的经验传播到其他城市。”
黔东南的兄弟来了！
趁着2018中国城市规划年会在杭州召开的东风，贵州黔东南州城乡规划局由副局长顾华先带队，派出三十人的学习团队，既是参加本次规划界的年度盛事，也是顺道来杭州看看自家兄弟。这边，杭州市规划局也为黔东南的兄弟，专门“开小灶”组织了一个城乡规划业务研讨班。
黔东南州是杭州的对口帮扶对象，两地相隔一千多公里，却在帮扶过程中结下了深厚的兄弟情。这次来的三十人，一批从贵州凯里转道贵阳坐飞机过来，另一批黔东南州各个县的基层规划人员直接从凯里坐高铁来杭州。
昨晚7点，在下榻的白马湖建国饭店，一见到风尘仆仆赶来的黔东南同仁们，杭州市规划局人事处的沈黎明处长满面喜悦：“我们的兄弟来了！”这批远道而来的贵客，将全程参加杭州2018中国城市规划年会全体大会、杭州论坛、各平行论坛；考察“美丽乡村建设”，实地调研富阳东梓关村、龙门古镇；全面深入学习城乡规划领域的新理论、新热点；交流两地城乡规划管理的经验做法。
杭州市规划局综合处副处长刘峰是第一批去黔东南帮扶的五位杭州干部之一，他在凯里待了整整一年，感受很深。“当时我们受命带去了3000万帮扶资金，并且要精准帮扶，把这笔钱的每一分都花好，很快一些村庄就有了亮灯工程。虽然我是规划部门的，但帮扶范围还是很广泛的，包括养殖、种植、扶贫。我也是那里规划局的智囊团成员，帮他们决策做参谋。”
两地在规划项目的帮扶成绩有目共睹：他们每年都会选派业务骨干到对方处挂职锻炼；凡是黔东南州有重大规划项目要编制审查，杭州市规划局都会派出专家给予指导；在城市设计导则、城市规划技术管理规定等硬指标的规范制定上，杭州市规划局也和黔东南州城乡规划局建立了共享机制。
“我们最早去，那边宾馆的电梯都会摇的，现在满地都是宾馆，五星级都有三四家。最吸引人的是，杭州市民去黔东南州游玩，凭身份证在景区是免门票的，真的就像走亲戚一样。”刘峰说。
全都赶巧了！
要在一万人的大会里找失主，就像大海捞针。但昨天在杭州，居然就有这样一件巧事。话要从开出租车的金国雄师傅那里说起。昨天上午，他从萧山机场拉了一个年轻人到西湖银泰下车。等乘客走后，金师傅才发现，后座靠背后面有一个精致的帆布包，里面是城市规划年会的资料，还有一张贴有相片的入场证。一看失主姓詹，还是清华大学的，金师傅心想这个会议等级还蛮高的。但资料袋里只有电子邮箱，到哪里找这个人呢？金师傅马上给运管处打电话，留下自己的姓名、联系方式，如果有人问起，就好找了。
这件事金师傅一天都放在心上。到晚上7点，他开车到白马湖建国饭店附近，刚好接到一个单子。上车的是杭州市规划局临安分局的小王、小宋几个姑娘们，她们也是来开中国城市规划年会的。车子还没启动，听几个姑娘在聊，金师傅猛拍大腿，“哎呀，我这里有个东西就是你们的人掉的！”
小王马上在规划年会的微信群里发布了这则寻物启事。很快有人@了失主小詹。“我联系上他后，说好明天早点在会场外碰头，把东西还给他。”
对此事最满意的要数金师傅，谁让巧事如此之巧呢。
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