业务简介：中企动力（300.cn）为您提供网站建设、网站制作、网页设计及定制高端网站建设服务，中企动力专注于企业网站建设、高端网页制作领域26年，对企业网站制作、平台高端网站建设，包括汽车、家装、农业、外贸、机械等多个行业拥有丰富建站经验，选择中企动力，为网站保驾护航。
乌海市甘德尔河二期景观设计方案
作品名称：乌海市甘德尔河二期景观设计方案
设计单位：内蒙古蒙草生态环境（集团）股份有限公司
设计师：郭恺 宋双 张波 康永霞 邢圣斐 崔梦阳 张学超 淡照晶
作品地点：乌海市海勃湾区
所获奖项：2017艾景奖年度十佳奖
经过对周边环境及规划的解读，河道北岸设计范围较窄，但靠近城市居住区，南岸设计范围较宽，但距离居住区较远。北岸驳岸改造后，增加基础绿化，没有空间做较大型活动空间的场地，所以整体考虑北岸沿河设计一条滨水景观步道，和南岸景观建身步道连接形成环形健身绿道。满足现代人晨练和夜跑的健身需求。北岸隔一段距离设计小型休息停留空间，在南岸空间允许的条件下，设计较大的场地，改造原有水塔设计成滨水景观塔，即是景观标志物，又可蹬塔观景，从而吸引北岸人流的聚集。植物配置根周边环境设计风格统一的配置形式，沿河岸两侧以纯色地被及生态景观植物铺底，营造大色块的生态河道景观氛围。
总平面图
总鸟瞰图
局部鸟瞰图
局部鸟瞰图
水塔改造效果图
休闲广场效果图
七彩廊架效果图
次入口效果图
郊野广场效果图
休闲广场效果图
北岸次入口效果图
桥头节点效果图
小型活动空间效果图
滨水步道效果图
游步道效果图
立面图
我省11个地区入选电子商务示范县
青海新闻网讯 记者从省商务厅获悉，青海省2018年电子商务进农村综合示范县名单日前公示，我省11个地区入选。
电子商务进农村是打造“万村千乡市场工程”的升级版，线上线下融合发展，有效解决农牧区“工业品下乡”和“农畜产品进城”双向流通问题，有利于我省农牧区、农牧民生产生活方式转变。根据国家有关部门通知要求，按照各地推荐、国家扶贫开发工作重点县、集中连片贫困地区贫困县的顺序，依据各示范县基本情况，综合考虑我省示范工作实际情况、均衡发展、示范带动作用等多种因素，确定我省海晏县、湟源县、平安区、兴海县、格尔木市、甘德县、囊谦县、尖扎县、乐都区、德令哈市、杂多县为2018年国家电子商务进农村综合示范县。
开展电子商务进农村综合示范工作，是实施乡村振兴战略，提升农村流通现代化水平、解决“三农”问题和脱贫攻坚的重要手段，截至目前，全省已建成11个县级电子商务服务中心、11个县级仓储物流配送中心、129个乡镇级电子商务综合服务站、877个村级电子商务综合服务点。
结构调整，打造“有机”金字招牌
祁连有机藏羊养殖基地
青海新闻网讯 特殊的地理区位，独特的气候条件，原始半原始、无污染的生态环境和种类繁多且不可替代的动植物资源，给了青海得天独厚的生态有机食品开发优势。在消费结构不断升级、消费者对农畜产品提出更高要求的今天，大力发展有机食品产业，发挥品牌引领作用，有利于增加优质农畜产品的市场供给，推动农牧业供给侧结构性改革。
展示有机生态魅力
“这螃蟹是有机食品吗？” “当然是了，这是获得有机食品认证的，不然也不能来参展。”
“这是论只卖吗？个头不大呀。” “论斤卖，但现在不卖，它现在还是苗子，到秋天的时候公蟹最肥能长到350克，母蟹能长到200克， 1 公斤能卖到200多块钱。”
时间回溯到5月底，在上海举办的第十一届中国国际有机食品博览会上，青海展厅内，喜欢吃螃蟹的上海人，对海西蒙古族藏族自治州水产养殖场参展的螃蟹产生了浓厚的兴趣。
“这些螃蟹养在什么地方？水产品做有机认证是很不容易的。”懂行的参展商询问。
“这是养在我们海拔近3000米的可鲁克湖，湖水是属于微碱性的。每年注入湖里的水都带有大量的有机物，所以湖底的泥质肥沃，浮游生物也很丰富，都是养殖螃蟹的天然营养品。可鲁克湖现在也成了旅游景点，你们可以去旅游，到时好好品尝我们的蟹。”水产养殖场的工作人员郑泽热情地介绍着。
获得有机农产品认证的可鲁克湖的中华绒毛蟹，肉质可以和阳澄湖螃蟹相媲美，河蟹产量达到130吨，创造了高原高海拔地区发展冷水渔业养殖的奇迹。
到2017年4月底，我省有效使用有机食品标志的生产企业达到13家，产品120个，环境监测面积达到了408万公顷，产品包括牛羊肉、淡水鱼和河蟹，我省有机产业市场竞争力不断得到提升。
“青海‘大通牦牛’是世界上唯一一个人工培育的牦牛新品种，填补了我国乃至世界牦牛育种史上的空白， 2011年农业部将大通牦牛确定为青藏高原及其毗邻高山地区主导品种。开发的牦牛肉系列产品具有原汁原味原生态的特点，目前已经研发出中式、西式和藏式三大类涵盖灌装、熏烤、速冻、生鲜肉分割、自然风干等7类100多个品种……”
随着解说员的讲解，来到青海展厅巡馆的农业部农产品质量安全监管局的领导，在大通种牛场的展柜前，停下了脚步。
“做没做过试验，牦牛肉可不可以像三文鱼、金枪鱼一样加工成生吃切片？”农业部农产品质量安全监管局标准处处长董洪岩回答。
“做过试验，牦牛的眼肉部分完全可以达到生吃的标准。”省绿色食品办公室副主任黄江武介绍。
蓝天、雪山、白云，千年林海、沃野千里。有机食品博览会的祁连有机牛羊肉推介专场，我省藏族歌手力毛的一首《故乡》，又将人们的心带到了祁连山下的那片广阔的牧场。
推介会后，煮好的祁连牛羊肉引来了众多顾客品尝。
“好像没有什么腥膻味，这个肉里面放了什么作料吗？”成都蒲江县的杨女士有些好奇。
“好羊肉就是没有太大的腥膻味，在烹饪过程中几乎没有添加其他的调料，只放了些盐和姜。”
“其实很多人都想吃羊肉，因为羊肉有营养，但因为觉得吃起来膻味比较重，就很少吃。我之前吃的羊肉都有膻味，以为羊肉都是膻的。今天这个肉吃起来就没有那么膻，口感挺好的。现在终于懂了，好羊肉就是没有太多膻味的。”杨女士笑着说。
“这羊肉没有膻味，和在别的地方吃的羊肉不太一样。有什么特殊工艺吗？我吃着里面好像是放了胡椒对吗？”北京参展商曹先生询问道。
“其实这肉煮的时候只是加了一点儿盐，也没有经过特殊的加工。”“为什么这个牛肉脂肪比较厚，还是黄颜色的？”山西江南别院餐饮有限公司的陈先生有些疑问。
“因为我们的牦牛是在高寒地区放养的，生长慢，有一个脂肪层堆积的过程，在特别冷的时候脂肪是用来保暖、储存营养的。生长一年以上的牦牛的脂肪才有淡淡的黄色，生长三年以上牦牛脂肪的颜色就是比较纯正的黄色了。有这样黄色脂肪的牦牛肉，口感鲜嫩，嚼起来感觉很香。我们鉴别牦牛是不是原生态放养的，就是要看牛的膘是不是黄色的。”祁连县有机食品办公室辛主任认真做着解释。
“噢，懂了，真是开眼界、长知识了。”陈先生高兴地说。
祁连山下好牧场，这片牧场上有机牛羊肉已经卖出了每公斤168元的好价钱，品牌经济效益凸显。
如今，我国最大的有机牧场就在祁连县，有机认证天然草场面积达103万公顷，目前已建成8个有机示范牧场，有机养殖祁连藏羊、祁连牦牛达117.5万头(只)，有机养殖基地涉及全县7个乡镇的8675户农牧户。
好品牌带来好市场
对于青海五三六九生态牧业科技有限公司的总经理陆爱珍来说， 2017年，有着特殊的意义。
“春节前，我们五三六九的产品被上海体育局采用，这对我们企业是一大突破。因为体育局对食材要求很高，这证明了我们产品品质的优良。”陆爱珍很骄傲。
在有机食品博览会上，陆爱珍有些意外的是，公司带去参展的即食产品牦牛肉粒和牦牛肉酱，虽然价格不低，但非常受欢迎。
“我们简直忙不过来了，在展厅的第一批货全部卖光了，第二批又迅速被抢光，第三次又去拿货。到闭馆的时候，客人都不愿走，直到把最后一袋买走。有顾客要求我们明天一定再发货。”
“价格虽然高，像这一小瓶100克的牛肉酱就卖38元，但因为是从海拔那么高的地方来的有机食品，品质肯定非常好，吃起来又很香，所以我们很感兴趣。”大连的朱先生告诉我们。
更让陆爱珍没想到的是，参展时不但现场销售火爆，而且订单很多，找到了新的合作伙伴，还有不少人表达了想做公司代理的意向。
在有机食品博览会上，青海启源生物科技开发有限公司董事长鲁平原，也有了意想不到的收获。
“我们这次主要的目的不是在销售，是在招商的环节，谈的还不错，青岛的、天津的、陕西的、上海的，我们彼此都有合作意向。本来只想国内招商，没有想到的是，有这么多做出口的企业也对我们感兴趣，刚才的那个参展商，就想把我们的产品出口到欧洲去。这都是参会意外的收获。”鲁平原告诉我们。
“好品牌肯定能带来好市场，”省农牧厅副厅长王志亮说， “组织企业参与专业的博览会是我们省扎实推进有机食品产业发展的举措之一，一批生产加工有机农产品经验丰富的企业参展，展示品牌，扩大影响力，使我省的有机食品生产企业立足大平台，参与大市场，充分展示我们高原有机食品企业形象和有机产业的发展潜力。”
许萍是上海新御农农产品有限公司的总经理，也是青海名特优农副产品上海总经销。她一方面把青海的有机绿色产品推介到上海，另一方面又把上海市场上的供求信息反馈给青海企业。许萍告诉我们，自己是2009年开始把青海的有机产品推介到上海的，也有八九年的时间了，在上海已有三个专卖店，经销青海极具特色的各类农畜产品，目前也是运用了多种营销方式，让上海的许多老百姓都知道了青海有这么多的好的有机绿色食品。
“上海是一个海纳百川的城市，市场对青海的健康食品是非常喜爱的，上海市民也是从刚开始的不了解，到接受、认可，再到现在的寻找、推介，这样一个过程也是对青海优质产品的不断肯定。希望今后青海的有机产品从品质上面、包装上面更能契合上海市场的需求，那样品牌的价值也会高很多。”许萍说。
完善有机可追溯体系
“这是由青海省农牧厅提供的有机可追溯平台，现在，我们所有产品都由一个有机可追溯体系来支撑它的食品安全。我们随便拿出一款产品，都可以通过手机的二维码扫一扫。你们看，扫描这块肉就可以发现，首先是牧场信息，这是在野牛沟放养的，是牦牛，而且是公牦牛，牧户是才让扎西。还可以看到是哪个有机认证所在地。还有养殖信息、检验检疫信息，出栏的时间，有机认证的时间，包括它进屠宰场之前的消毒。这样从出生、屠宰、上餐桌，到消费者手里，我们是全程有机可追溯。”祁连亿达畜产肉食品有限公司销售经理李冬林，详细地向参展商介绍着有机产品可追溯体系。“全程有机可追溯，就是让消费者消费的时候，知道它的来源，也知道它的去向，所以吃起来放心。”黄江武说。
在省农牧厅草原总站的罗增海教授看来，有机牦牛藏羊一定要走高端的线路， “有机产业发展是艰难的路程，不能说把品牌叫响了，就万事大吉了。我们要制订好标准，建立诚信体系、信誉度，还要进行一系列严格的监管。”
取得有机综合认证的果洛藏族自治州甘德县， 2016年实施了追溯体系项目，建立了甘德县官方网站“甘德牦牛追溯系统”，对合作社牦牛、藏羊一一进行芯片注入，注入成功率达到了100% ，将所有数据上传到“甘德牦牛”网上后台，进入系统便可查询合作社牛羊基本信息等，为牲畜生产管理和防疫监督数据的网上追溯系统打好了基础。
“我们的有机产品越来越多，而且标准越来越严。我们认证的产品当中，也要不断追踪、检查、反复论证，始终确保我们青海的有机产品能达到全国最好的，甚至是全世界最好的标准。”黄江武表示。
让有机之路走得更远
通过多年的不懈努力，我省农牧业发展方式得到明显转变，产业结构得到有效调整，有机产业得到健康发展，生产能力明显提升。
2012年12月，泽库县成为我省首个全国有机农业(牦牛藏羊)示范基地。同年，甘德县也已获得国家有机牦牛藏羊活体认证。目前为止，全省祁连、同德、贵南、天峻等8个县的草地、牛羊的活体和相关产品也都相继获得国家有机认证。有机认证数量居全国首位。
“我省有机农牧业发展任重道远，但我们充满信心。省委、省政府在制定‘十三五’规划建议中提出： ‘壮大高原特色现代生态农牧业，坚持集约化、有机化、品牌化方向，加快转变农牧业发展方式’， ‘打响高原、有机、优质、富硒、富锗等健康牌，提高特色农畜产品附加值和中高端市场占有率’。随着政府层面顶层设计和全省‘十三五’规划强力推进，我省的有机农牧产业必将有长足的发展，也必将为进一步实现农牧业增效、农牧民增收和青海经济的发展贡献一份力量。”王志亮说。
「壮阔东方潮 奋进新时代 庆祝改革开放40年」长路奉献给远方
通往果洛草原的高速公路成为冬季草原上最美的风景之一。摄影：祁国彪
青海新闻网讯 截至2017年底，青海全省公路总里程突破8万公里，高速公路达3900公里；
实现所有市州通高速公路，所有县级行政区通二级公路，98.6%的乡镇、97.1%的建制村通畅；
以高速公路为主骨架、普通国省干线为骨架、农村公路为脉络的公路网络基本形成……
苍茫辽阔的青海高原，拥有“世界屋脊”“中华水塔”的美誉。在这片绵亘72万平方公里的土地上，山山相连，水水相依，是名副其实的山宗水源。也因此，青海有中国海拔最高的柴达木盆地，中国最大的内陆咸水湖青海湖，有首批入列中国国家公园体制试点的三江源国家公园……
青海地处青藏高原腹地，气候严寒、地质环境复杂、人口居住分散，全国10个藏族自治州中就有6个在青海，藏区面积占全省面积的98%。长期以来，囿于恶劣的自然气候与地理条件，藏区普遍行路艰难、交通闭塞，显得遥远而神秘。
改革开放40年来，在一代又一代交通人的艰苦奋斗下，昔日青海高原上的道道天堑变成今日藏区百姓交通往来的坦途，一座座承载着藏区群众对美好生活向往的桥隧连通起阻隔的山水。这些跋山涉水的公路，如同千万条吉祥的哈达，为藏区群众带去了脱贫致富奔小康的希望。
高速路、柏油路、通村路……如今的青海藏区路网纵横，山不再高路不再远
改革开放前，青海全省公路多为砂路，通车里程只有1.4万公里，等级公路仅有8000多公里，公路密度、通达深度以及公路主干线与支线连通度和运输效率都很低。
“上世纪70年代，我在海北藏族自治州刚察县工作，那时候县城开往西宁的客车每天只有一辆，路况、车况很差，去一次西宁，天不亮就得出发，车子摇摇晃晃，从早上走到傍晚，近10个小时，到西宁浑身都是土。”曾任原青海省交通厅厅长的桑杰对那段岁月刻骨铭心。
改革开放后，党和政府高度重视交通运输建设，国家层面持续加大对西部地区尤其是青海等省藏区交通等基础设施建设的支持力度。青海省委、省政府紧抓机遇，先后制定了一系列加快公路交通发展的政策措施，最大限度弥补资金不足，为公路建设的长足发展提供了有力政策和资金保障。
40年来，青海交通运输固定资产投资累计完成2643亿元，是改革开放初期“五五”时期的628倍，各类交通运输方式全面实现了跨越发展。特别是青海藏区六州公路建设从完成投资、建设规模，到项目数量、里程，均创下青海公路建设的历史之最。
据统计，仅2001至2008年8年间，青海海南、海北、果洛、玉树、黄南5个藏族自治州和海西蒙古族藏族自治州共完成公路建设投资214亿元，藏区公路通车里程达4.5万公里，昔日的险道畏途变成“高原处处阳关道，白云下面班车跑”的崭新景象。
江前村是坐落在果洛藏族自治州阿尼玛卿雪山下的一个牧业村。过去，由于缺桥少渡，牧民出行和牲畜转场时，夏天涉水、冬季履冰。“我们村子前边有一条十多米宽的河流，水大时村民过河常会掉进去，数千头只牛羊被冲走。 2005年，政府在河上架起了大桥，公路一直通到县里，这可是全村少遇的大喜事。”75岁的藏族老人美江说。
青海藏区的农村公路建设在2004年启动，2008年国家更是划拨专款16亿元对藏区6州进行村道硬化，修建永久性的“便民桥”。“我们杂多县一年的地方财政收入不到300万元，要不是国家支持，真不知道什么时候才能建得起这条公路。”时任玉树藏族自治州杂多县公路局局长的扎西尼玛告诉记者，2006年国家开工建设杂(杂多)莫(莫云)四级公路，前后共投资4000多万元。这条公路解决了沿途6000多名藏族群众的出行难问题。
“十二五”期间，青海交通运输部门超前谋划，主动作为，坚持发展“四个交通”，持续改善民计民生，累计完成交通运输固定资产投资1109亿元，建成高速公路2478公里，建设国省干线公路5346公里，改扩建农村公路3.98万公里，实现了“三个基本、两个突破，一个确保”的目标，基本实现高速公路(含一级公路)通市州、二级以上公路通县区、硬化道路通乡镇，高速公路(含一级公路)里程突破3000公里，达到3123公里，二级及以上公路里程突破1万公里，达到10116公里，全省公路通车里程达到7.56万公里，较“十一五”末新增1.3万公里。
2017年8月1日，我国首条穿越青藏高原多年冻土区高寒、高海拔高速公路——共玉高速公路通车运营；
9月14日，堪称“青海第一桥”的我省首座大跨径斜拉桥海黄大桥建成通车，牙什尕至同仁高速公路开始收费运营；
11月13日，我省第一条绿色循环低碳公路花石峡至久治高速公路全线建成通车——至此，由省会西宁至黄南、玉树、果洛、海西、海南、海北6个少数民族自治州全部通达高速公路。
“以前，我们走西久公路，一路上要翻越黑土山、红土山、赛龙沟等高山峡谷，坡陡弯急不说，有些路段还经常滑坡坍塌。花久高速开通后，从大武到西宁不仅沿途风光好，而且行车舒适度和安全性都大大提高了。”长期工作在果洛藏族自治州的刘师傅说。
工程车下料，摊铺机熨平，压路机压实……2017年7月5日，连接果洛藏族自治州玛沁、甘德、达日、班玛4县的国道227线大武经达日至班玛二级公路改扩建工程正在海拔4300多米的青珍山上铺筑沥青砼路面。“经过2年多艰苦建设，目前大班公路路基已全部完工，10家参建单位正抓紧高原黄金期展开半幅路面施工，力争年内全线贯通。”青海交通投资有限公司大班公路项目办副主任周峰说。
大班公路是玉树、果洛两个藏族自治州的连接线，同时还是西宁经大武、石渠至玉树的第二大通道，在国家西部地区公路和青海省公路网中处于承北启南的重要地位。大班公路建成后，既可成为果洛地区北上省会西宁，南下四川、甘肃的重要政治及经济大通道，又将实现甘德、达日、班玛三县通二级公路，从而使青海通县公路全部二级化。
党的十八大以来，国家进一步加大支持力度，青海交通运输业累计完成交通固定资产投资近1639亿元，是前5年的3倍。青海交通人坚持以新发展理念为引领，大力弘扬“两路”精神，开拓创新，苦干实干，新建了2443公里高速(含一级)公路、 1461公里二级公路和1.1万公里三级及以下公路。
“十三五”期间，青海计划完成交通运输固定资产投资2000亿元，比“十二五”预期目标翻一番。到2020年，全省公路网总里程达到8.5万公里，高速化公路(含一级公路)通车里程达到5000公里以上，普通国道二级及以上公路比重达80% ，100%乡镇和建制村实现通畅，具备条件建制村通客车比例达到100%。
40年砥砺奋进，青海连通内地、畅通省内、反应快速、保障有力的综合交通运输体系基本形成，为实现与全国同步全面建成小康社会，建设更加富裕文明和谐美丽新青海提供强有力的支撑和保障。
为深入贯彻党的十九大精神，省交通运输厅紧扣建设“交通强国”主线，围绕全省交通基础设施总量不足、省际通道数量少、重要节点联系不畅和路网结构有待优化等问题，用“四个转变”新思路引领谋划全省路网规划建设，加快形成“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的公路网。
当地牧民喜过宁穆特黄河吊桥 。 （省交通厅供图）
经济要发展，交通须先行。出行条件的改善，大大增强了藏区群众的获得感
初秋时节，驱车行驶在阡陌纵横的青海高原，一条条如影随形的公路与雪山草地、大漠风光、江源清流相映成趣，构成一幅波澜壮阔的丰收年景。
果洛藏族自治州玛沁县当洛乡查雀贡麻村地处偏远，长期以来，牧民贡扎一家“靠天吃饭”，游牧业是惟一的收入来源。
最近几年，柏油路铺到了乡镇所在地，2016年硬化路也修到了村口。过去，从最远的夏季牧场到乡里，骑马需要近2个小时，从乡里到县城又需要大半天时间。通路后，从村里到玛沁县只需3个多小时。牧闲时，贡扎可以随时去县城的建筑工地打零工，每天最少能挣100元。
当洛乡党委书记扎西才旦说，这两年，随着全乡道路贯通，当地群众转移就业、创业致富的热情高涨。2016年该乡66个牧户成功脱贫，2017年又脱贫83人。今年起，所剩不多的贫困户也将逐步告别贫困。
位于青藏高原腹地玉树藏族自治州，是长江、黄河、澜沧江的发源地。自古以来，这里气候恶劣、人烟稀少、交通闭塞，生产力水平低下。祖祖辈辈生活在这里的牧民群众，受自然环境的影响和江水河流的阻隔，过着逐水草而居的生活，所属6县每县只有一条公路可通州府，县与县之间“虽鸡犬之声相闻”，但因缺路少桥而“民至老死不相往来”。2010年4月月14日，玉树州发生7.1级强烈地震。灾害发生后，国家及各级交通部门加大了对这一地区的交通扶贫力度，决定启动新一轮的公路项目建设。
在三江源地区修筑公路难，“难于上青天”。“从治多到杂多，总长187公里，其中100公里没有路，连便道都没有，有近88公里路是多年冻土路段，海拔相当高，都在4500米以上，最高的地方海拔4961米。”省公路建设管理局治杂公路项目办主任赵科如是说。
连接西宁至黄南藏族自治州的牙同公路上的海黄大桥建成通车。（资料图片）
三江源地区不仅以严酷的自然环境著称，更是我国重要的生态保护区。因此，在三江源地区筑路施工，生态保护是必须直面的课题。
全长近200公里的S308线曲麻莱至不冻泉公路，是深入三江源核心区最长的一条公路，直穿被世界鸟类专家誉为“黑颈鹤之乡”的隆宝国家级自然保护区。为确保当地藏羚羊、野驴、黄羊等野生动物的活动不受筑路影响，承建单位在筑路过程中特别设置了动物迁徙通道。
为保护当地文物遗址不被破坏，承建单位还不惜增加投资，对原定设计路线进行改道绕避。
经过4年鏖战，三江源地区的公路建设取得决定性胜利。2015年9月底，6条线路、1100多公里的新、改建路段全面通车，不仅打通了通往新疆、西藏、四川、云南的出省通道，而且彻底改变了过去玉树地区公路一进一出的树枝状模式，向网络化、四通八达的模式转化。”
“交通基础设施的建设，发挥了对经济社会发展的支撑作用和安全保障能力，为建设生态美好、特色鲜明、经济发展、安全和谐的社会主义新玉树奠定了坚实的基础。也为实现区域协调发展，实现青海藏区跨越式发展，建成全面小康社会奠定了坚实的基础。”省交通运输厅副厅长王永祥说。
公路通百业兴。随着交通运输业翻天覆地的发展，青海藏区日益成为我省民族文化旅游的重点地区。经过多年的努力，地处青海藏区的青海湖、塔尔寺、热贡艺术、三江源等景点，已经成为青海旅游文化中的知名品牌。而这些旅游景点的开发，也给当地藏族经济社会的发展，提供了一种完全不同于传统农牧业经济的新平台。
越来越便捷的交通出行条件，不仅让美丽的青海湖与环青海湖国际公路自行车赛走向了世界，而且让三江源国家公园从全国众多的名山大川中脱颖而出。更值得一提的是，祖祖辈辈过着游牧生活的牧民放下牧羊鞭，骑上了摩托车，办起了旅馆、商店、饭馆，经营起了骑马、照相等旅游业务。记者多次在青海湖畔看到， 360公里的环青海湖旅游观光路线上，来自全国各地的自驾游车辆络绎不绝，真是“公路似织网，汽车似游龙”。据不完全统计，随着自驾游数量的持续攀升，省外自驾来青旅游的数量年均增长近10万辆，到2017年底已达143万辆之多。
而各类凸显藏族传统文化的赛事、经贸洽谈、文化艺术节庆等大型活动也在青海藏区遍地开花。在海南藏族自治州，随着“三点一线”精品旅游线路开发建设，旅游业正在逐步成为该州最具发展潜力的支柱产业之一。特别是环青海湖国际公路自行车赛举办以来，包括藏族在内的环青海湖沿线各民族文化得到国内外赛车手和游人的青睐，成为展示青海藏区独特风光和民族文化的一扇窗口。
在素有“八百里瀚海无人烟”之称的柴达木盆地，随着109国道日格段、315国道花石段、冷花段、湟察段的改建完成，形成了由茶卡、察汉诺、德令哈、大柴旦、格尔木、都兰等城镇构成的长达千余公里的公路环线，盆地内丰富的钾盐、石油、石棉、有色金属等资源得到了有效开发，并为开发昆仑山道教文化旅游、长江源头风光旅游、格拉丹冬探险旅游等，创造了条件。
在浩瀚无垠的果洛大草原，过去由于交通闭塞，“50公斤羊毛只能换16.5公斤青稞或5、6尺布或1包茯茶”；如今，黑色油路串联1州6县，运输车辆急剧增加，跨省、跨州客运班车线已达几十条；214国道青海段在走向上与历史上的唐蕃古道大致相似，如今，文成公主进藏时那种“车辚辚，马萧萧”的景象早已被疾驶的车流所替代，820多公里高海拔公路穿山跨涧，越阻凌空，成为沟通藏区、连接祖国西北西南地区的重要通道。
青海与甘肃、四川、西藏、新疆四省区接壤。进入“十二五”以后，青海交通人正在加快推进“连通周边”的通道建设。目前，青海全省范围内国家高速公路、普通国道、省道与四省区相接的省际出口共有47处，其中与甘肃相接的省际出口有27处、四川相接的有9处、西藏相接的8处、新疆相接的有3处。截至目前，所有省际出口中，已建成15处。
青海省交通运输厅党组书记、厅长毛占彪表示，青海省正在全力推进一批公路建设项目，加快推动实现“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际联通”的公路网；只要兰州-西宁城市群规划和公路网目标得以实现，青海经济社会面向未来的发展就能得到充分保障。
站在高原，登高望远，一条条黑色的油路翻山越岭向前延伸，一座座恢宏的桥隧连天接地逶迤腾挪，它们仿佛圣洁的哈达和飞舞的彩练，为千千万万个像铺路石一样的公路建设者披红挂彩，也为世代居住在高原上各族群众架起礼尚往来、交相通达的幸福路。
汽博会布展工作接近尾声 预计12日展车全部进场
10日，记者在探营本届汽博会展馆时发现，作为汽博会的举办场所——长春国际会展中心正进行着忙碌的布展工作，展台搭建已经进入收尾、保洁工作，布展已经进入尾声。预计12日展车全部进场。
“12日上午将结束整体布展，展车预计在当日下午全部进馆。”长春百瑞国际会展集团有限公司副总裁胡山告诉记者，布展的收尾阶段，最重要的是安全、服务和观展体验，因此工作人员在做清理保洁工作的同时还会对硬件设备进行细致的调试工作，确保万无一失。
在1号展馆，工程负责人向记者介绍，该展馆内车企展台已经初具雏形，整体框架基本搭建完毕，工人们有的在整理装修物料，有的在粘贴巨幅宣传壁纸，大部分在进行卫生清理工作。负责人说：“展台需要具备相当的承重能力，如果出现纰漏则会存在安全隐患，因此我们将对螺丝的松紧度、台面的平整度、棚顶装饰的安全性等每一个细节进行严格把关。”
今年，1号展馆仍然由一汽集团包馆，而红旗品牌专门在8号展馆设立了1000平方米的展台。来到8号展馆展厅内，记者看到红旗品牌展台分为2层，虽然尚未完工，但仍能感觉到这个以白色为主色调的展台风格十分“养眼”。此时几名工人正在展台楼梯与地面间的衔接处检查稳固程度，部分工人在展台外围粘贴装饰材料。据介绍，展台一楼摆放展车，二楼承担洽谈、会晤任务，因为结构相对复杂，对质量的要求也很高，连日来，施工人员都在加班加点地对该展台进行设计、装修、调试。
今年几乎所有展馆都会展出新能源车，2、3、4号展馆的环形走廊还设立了专门的新能源展区。记者看到，新能源展区的布展工作已经基本完成，各大品牌展位正虚席以待。6、7、8号展馆室外门前还设置了汽车文化品牌展区，用来展示各大汽车品牌的文化。虽然目前这些展区看起来仅有一个基本的展台，显得较为单薄，但当一辆辆老爷车、明星车型摆上展位后，定会倍加吸引车迷、游客们的目光。
目前各个展馆的防火、监控、应急、防汛、排风、通讯等设备也正在调试中。据了解，本届汽博会的展览总面积达22万平方米，参展企业140家以上，参展品牌150个，新增品牌9个，展车数量1380辆，比上一届增长了4%。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：长春广播电视台
青海这9条公路计划年内通车！快看看经过你家吗？
即将迎来11月的青海很快就要换上玉树银花的妆容，全省各地的公路建设者们紧抓施工良机，努力完成今年的公路通车目标。今年我省续建37个公路项目，包括新开工扁都口至门源、河南至鄂尔哈斯桥等，其中，计划建成通车倒大公路、西塔改扩建、大班公路、大循公路等9条。
倒大公路减轻青海湖路段的通行压力
目前，已经确定通车的公路有：G109线倒淌河至大水桥改线工程。通车时间：2018年5月。该线起点位于共和县倒淌河镇G109线与G214线交叉分离处，终点位于大水桥G109线2226公路+332米处，全长194.9公里，路线总体为东西走向。设计标准为二级公路标准，设计速度分别采用40公里/小时、60公里/小时、80公里/小时。倒大公路改线完成后，原有线路将作为青海湖景区专用道路使用，其余车辆从改线后的道路通行，以便有效保护青海湖景区的生态环境，减轻通往青海湖路段的通行压力，对旅游旺季期间车辆的顺利通行起到保障作用。
西塔高速提高通行能力
西宁至塔尔寺高速公路改扩建工程。通车时间：2018年7月。西塔改扩建路线全长8.989公里。全段按照双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。西塔改扩建工程建成后，将解决西塔高速公路与城市发展及路网规划不协调的问题，提高现有高速公路的通行能力，改善西宁周边旅游圈交通出行条件。
贵南至乌兰公路有利促进少数民族地区发展
G572贵南至乌兰公路贵南（黄沙头）至三塔拉段公路。通车时间：2018年8月。该公路线路从起点共和县三塔拉（铁盖乡）接G214线193公里处向南至尕玛羊曲，经尕玛羊曲后向东经塔秀乡至贵南县城，而后继续向东至终点黄沙头接G227线（原西久公路K205+100处），与G227（原西久公路）线相接，路线全长134.49公里。全线按二级公路标准建设，设计速度分别采用40公里/小时、60公里/小时、80公里/小时。该条公路是连接G214线和S101线西久公路的重要通道，是国省道规划中重要的干线公路，对促进少数民族地区发展具有重要意义。
大武经达日至班玛公路
目前，该公路已经完成了主体工程的交工验收工作。路线起于西久公路与大武镇城镇道路黄河路交叉口，止于班玛县城，主线长294.8公里，按二级公路标准建设，连接线长36公里，是连接青海南部玉树、果洛两州的重要连接线，也是西宁经大武、四川石渠至玉树的第二大通道，在国家西部地区公路和青海省主骨架公路网中处于承北启南的关键性地位。该工程的建设对进一步完善我省藏区国省干线公路网络，提高果洛州玛沁、甘德、达日、班玛四县的道路通行能力，加快资源开发，推进区域经济社会协调发展具有重要作用。
大湟平公路
S102西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路全长110.57公里，采用二级公路标准建设，根据地形条件，设计行车速度分别采用60公里/小时、40公里/小时。作为省道102线西宁绕城环线的重要组成部分，大湟平公路建成通车后，将与平互大公路共同构筑起一条环绕在西宁市外围的绕城环线，在进一步缓解西宁市城区道路交通压力的同时，也将推动西宁市所辖三县中大通、湟中和海东市所属的平安、互助四地的经济社会发展。
大力加山至循化段高速
大力加山至循化高速公路设计里程57公里，全线按4车道高速公路标准设计。 目前，道帷至循化段约30公里的道路已提前通车。该公路是我省循化撒拉族自治县连接省外的重要通道。高速公路建成后，当地群众外出将彻底告别滚石路段多、冬季山路结冰等交通风险，并将青海循化至甘肃临夏间的通行时间由原来的3小时缩减为1小时。
乌兰至德令哈段公路
起点位于乌兰县西北方向，与G315线385公里+600米处相接，在385公里+600米处右转由南向北方向进山，经老虎口之后沿柯柯赛山及德令哈东山的北侧自东向西，经生格乡、蓄集乡、天文台观测站至终点德令哈现有环城东路与柴达木东路相交处，路线全长137.65公里。它的建成将改善沿线生态环境，提升公路的安全性和通行能力，也为青海旅游业提供了有力的支撑和依托。
扎隆沟至碾伯镇公路
扎碾公路是国家《六盘山集中连片特困地区交通建设扶贫规划》中的省级公路之一。线路起于青甘两省交界处的互助土族自治县加定镇扎隆口村，止于乐都区碾伯镇，全长59.59公里，采用二级公路标准建设。建成后，将极大地改善沿线贫困地区的交通条件，为我省东部地区新增一条出省通道，也为连接S302线增加一条便捷通道，构建新的青海东部地区北出省外通道。
都兰（安固滩）至德令哈段公路
G347线都兰(安固滩)至德令哈段公路改建工程位于海西州蒙古族藏族自治州境内，是连接国道G109线和国道G315线的重要通道。路段全长124.102公里，二级公路标准，设计速度为60公里/小时。它的建成将对柴达木盆地循环经济的发展和海西州境内的资源开发提供更加快捷的服务，加强海西州都兰县、乌兰县及德令哈市间的连接，也为青海旅游业提供有力的支撑。
来源：西海都市报
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
来源：听说青海
连接果洛和甘孜 我省东南部建出省通道
青海新闻网讯 近日，省道220线建设桥至下红科(青川界)段公路改建工程环境影响评价报告通过有关环保部门审批，取得环评批复，为该项目早日开工建设奠定了基础，也意味着我省东南部将建设一条连接果洛州和四川甘孜州的出省通道。
省道220线建设桥至下红科段公路改建工程位于我省果洛藏族自治州达日县境内，起点位于达日县建设桥岔口，接达玉公路K24+800，经建设乡、莫坝乡、上红科乡后至终点下红科乡(青川界)，终点路线接四川省S454线色达县城至泥朵(川青界)公路改建工程，路线总体呈南北走向，全长136.4公里(有断链)。该项目是我省东南部重要的出省通道，建成后将形成连接我省果洛藏族自治州和四川西部甘孜藏族自治州的便捷通道，向南可到达四川色达县、壤塘县，再通过G317线连接甘孜州、阿坝州、汶川、成都以及西边的西藏昌都市等地区，实现与四川、西藏的连接，对促进民族地区和谐稳定、加速经济发展等方面具有十分重要的作用。
据悉，省道220线建设桥至下红科段公路改建工程项目环评报告从噪声环境污染、生态环境、大气污染防治及对达日黄河国家湿地公园的影响等方面分别作了分析论证。环评组认为该工程跨越青海达日黄河国家湿地公园，存在一定的环境制约因素，但工程建设对湿地公园的影响较小，要求施工期和营运期严格执行环境保护“三同时”制度，严格落实各项环保恢复措施。
百度
“品文化·看果洛”系列报道之六：果洛藏戏：马背上驰骋着格萨尔的身影（下）
青海新闻网讯
一百多年来，《格萨尔》马背藏戏对丰富的民间文化和艺术不断吸收、融合，不仅拥有了广泛的群众基础，还形成了坚韧顽强的生命力。如今，在各级政府的推动和藏戏艺人的努力下，《格萨尔》马背藏戏团在果洛大地遍地开花。
随着时代的发展，藏戏艺人在继承传统的基础上，还加入灯光、舞美、音乐等现代因素，使马背藏戏更加符合现代人的审美，现在，《格萨尔》马背藏戏已经成为玛域民众文化餐桌上最有吸引力的一道大菜。
藏戏团遍地开花
2008年，果洛马背藏戏被国务院列入第二批国家级非物质文化遗产名录，并确定了一名国家级传承人，一系列的举措让《格萨尔》马背藏戏的发展进入快车道。在文化部和各级政府的政策、资金支持下，《格萨尔》马背藏戏团如雨后春笋般建立起来，截至目前，全州共有《格萨尔》剧文化传习基地(即《格萨尔》马背藏戏团)30个，这些藏戏团如同野花一样，绽放在玛域大地上。
在这30个《格萨尔》剧文化传习基地中，查朗寺《岭·格萨尔》剧文化传习基地、久治县哇赛乡阿绕寺《岭·格萨尔》剧传习基地、甘德县龙恩寺《岭·格萨尔》剧文化传习基地、甘德县夏仓《岭·格萨尔》剧文化传习基地、班玛县灯塔乡灯塔寺《岭·格萨尔》剧文化传习基地等13个传习基地颇具代表性，这些传习基地规模大、功能完善，表演剧目多样，表演场次较多，服饰道具等也比较齐全，不少剧团中还有《格萨尔》马背藏戏省级非遗传承人。
如甘德县龙恩寺《岭·格萨尔》剧文化传习基地，上世纪80年代就已创建马背藏戏团，除了表演和传承马背藏戏，传习馆内还有岭·格萨尔王及岭国三十英雄群雕、“征服四魔国”白檀木群雕、岭国文物、历史文献等，格萨尔风物遗迹较为丰富。
这些民间《格萨尔》马背藏戏团和其他艺术团体一样，在传承发扬果洛非遗文化、丰富群众文化生活方面发挥了积极作用。
古老藏戏的艺术升华
《格萨尔》马背藏戏自诞生以来，就以质朴而豪放的风格著称，由于受表演场地的限制，《格萨尔》马背藏戏在表演中很少使用灯光、幕布、道具等。可是，为了增强马背藏戏的艺术表现力，艺人们想方设法用各种方式赋予了《格萨尔》马背藏戏动人的时代性。
如今，马背藏戏表演时，除了主角戴面具外，其他演员一般都要化妆，面部擦上粉色或红脂，演员服饰也根据扮演的角色而特殊设计，大部分身着盔甲，色彩亮丽。演出至紧张情景时，还会播放背景音乐来渲染紧张的气氛，这些音乐多是藏族民间音乐。此外，马背藏戏的队形编排也独具一格，演员们常常以莲花等吉祥图案出现，场面壮阔，富有美感。
为了向省内外更多的人展示《格萨尔》马背藏戏的魅力，果洛藏族自治州文体广电局对马背藏戏演出的音乐、服装、舞美等精心设计，并以舞剧的形式编排演出，达到了良好的效果。在一场以舞剧形式演出的马背藏戏中，音乐响起，格萨尔王和大将们逐一出场，人物扮演活灵活现，古时的战景、场景重现在人们眼前，剧情的发展和意境变换，或欢快喜悦、或恢宏壮美、或细腻柔情、或澄澈圣洁，让人叹为观止。
马背藏戏从最初简单、质朴的表演，到今天服装、道具、舞美的讲究，其发展与传承越来越具有时代的气息。
马背藏戏的发展机遇
果洛州是《格萨尔》风物遗迹最丰富的地方，素有“中国格萨尔文化之乡”的美誉。2014年8月，中国国家级格萨尔文化(果洛)生态保护实验区挂牌成立后，《格萨尔》马背藏戏的传承与发展迎来新的机遇。
2016年，受果洛州文体广电局邀请，甘德县夏仓《格萨尔》马背藏戏团参加了果洛州藏历春节晚会的拍摄、录制活动，受到民众的热烈欢迎，这是《格萨尔》马背藏戏第一次在高规格的舞台上表演。同时，果洛州不断加大对文化产业的投入，2018年上半年，果洛州落实格萨尔文化生态保护实验区专项资金600万元，实施群艺馆、歌舞团、格萨尔传习基地服务能力提升及文化人员培训计划，不少《格萨尔》马背藏戏团演艺人员参加培训，提高了演绎和管理水平，为非物质文化遗产的保护和传承奠定了基础。下一步，果洛州将继续保护和挖掘格萨尔文化，将格萨尔文化产业做大做强，让其走出青海，走向更远的地方。
黄河源头艰苦的生存环境孕育了骁勇、强悍的果洛人民，也孕育了独特的格萨尔文化艺术。《格萨尔》马背藏戏，不仅仅是果洛民众对英雄史诗的另类演绎，也是他们在贫瘠土地上追求精神力量和精神享受的一种印证。在一次次的马背藏戏表演中，英雄格萨尔的故事必将历久弥新。
乌海市甘德尔河二期景观设计方案
作品名称：乌海市甘德尔河二期景观设计方案
设计单位：内蒙古蒙草生态环境（集团）股份有限公司
设计师：郭恺 宋双 张波 康永霞 邢圣斐 崔梦阳 张学超 淡照晶
作品地点：乌海市海勃湾区
所获奖项：2017艾景奖年度十佳奖
经过对周边环境及规划的解读，河道北岸设计范围较窄，但靠近城市居住区，南岸设计范围较宽，但距离居住区较远。北岸驳岸改造后，增加基础绿化，没有空间做较大型活动空间的场地，所以整体考虑北岸沿河设计一条滨水景观步道，和南岸景观建身步道连接形成环形健身绿道。满足现代人晨练和夜跑的健身需求。北岸隔一段距离设计小型休息停留空间，在南岸空间允许的条件下，设计较大的场地，改造原有水塔设计成滨水景观塔，即是景观标志物，又可蹬塔观景，从而吸引北岸人流的聚集。植物配置根周边环境设计风格统一的配置形式，沿河岸两侧以纯色地被及生态景观植物铺底，营造大色块的生态河道景观氛围。
总平面图
总鸟瞰图
局部鸟瞰图
局部鸟瞰图
水塔改造效果图
休闲广场效果图
七彩廊架效果图
次入口效果图
郊野广场效果图
休闲广场效果图
北岸次入口效果图
桥头节点效果图
小型活动空间效果图
滨水步道效果图
游步道效果图
立面图
本页内容为企业、个人自主上传或来源网络，所有资料仅供用户参考；我单位不对其版权负责、不保证亦不表示本网的资料全面及准确无误，也不保证亦不表示这些资料为最新信息，如因任何原因，本网内容或者用户因倚赖本网内容造成任何损失或损害，我单位将不会负任何法律责任。
