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大柴旦十件实事办得漂亮
青海新闻网讯 大柴旦工行委始终把保障和改善民生作为各项工作的出发点和落脚点，全力推动十件为民办实事项目落地见效，力促改革发展成果惠及全民，持续提升人民群众幸福指数。
柴旦镇镇区亮化项目总投资2100万元，对柴旦镇、人民路、团结路、建设路等街道办公楼、宾馆、商业用房及河道桥梁等170余项单体建筑物实施亮化，目前正在有序推进中；城镇绿化项目总投资5048万元，完成国土绿化面积36.3公顷，种植乔木11.6万株、灌木23.17万株、草坪6377平方米；温泉广场建设项目，总投资1500万元，建设停车场、地坪等配套设施，占地面积1万平方米，目前正在设计阶段；职工文体活动中心装修建设项目，总投资750万元，装饰活动中心、健身房、瑜伽馆、售票室、图书馆2908平方米，已完成工程量的85%；五彩路、人民路改造工程，五彩路道路铺装整治工程投资650万元，已完成工程量的80%；人民路路灯改造工程投资500万元，完成人民路两侧130盏玉兰路灯更新；柴旦镇二期供暖管线改造项目总投资200万元，增建1个换热站及其辅助设施等，目前正在设计阶段；柴旦镇柴旦村排污管网改造项目总投资100万元，改造450米排污主管网，已完成工程量的40%；水源地周边环境治理项目总投资100万元，清理整治区内水源地周边环境，目前正在设计阶段；饮马峡救护站(卫生院)建设项目总投资80万元，已完成设备购置，正在装修门面房；小柴旦湖自然河道修复建设项目总投资68万元，已完成水毁自然河道修复工程。
征集 ｜ 刚察沙柳河国家湿地公园LOGO和湟鱼吉祥物邀您来设计
青海刚察沙柳河国家湿地公园是海北州刚察县重点生态保护区，于2017年被国家林业局批准为国家湿地公园试点。按照公园总体规划要求，坚持“保护优先、科学修复、趣味科普、合理利用、可持续发展”的原则，青海刚察沙柳河湿地公园现面向公众广泛征集湿地公园LOGO和吉祥物设计作品，特邀关注湿地公园发展、具有丰富设计经验的单位或个人踊跃参加，积极投稿。
一、主办单位
刚察县环境保护和林业水利局
刚察县沙柳河国家湿地公园管理处
二、承办单位
青海聚创实业有限公司
青海省环境教育协会
三、征集时间
2018年9月27日—2018年10月17日
四、征集范围
面向全社会公开征集
五、征集方式
参与者通过发送邮件至电子邮箱57816395@qq，并在邮件标题上注明“姓名—青海刚察沙柳河国家湿地公园LOGO（或吉祥物）征集”(如XXX—青海刚察沙柳河国家湿地公园XXX征集)。
六、征集内容和要求
1、所有获奖应征作品须为原创，此前未以任何形式发表，不得参加其他评选活动，不属于公开作品，不易和其他图案相混淆。因作品侵权而产生的一切法律责任均由投稿人自行承担。
2、LOGO设计元素可涵盖但不限于湿地、河流、水、湟鱼（青海裸鲤）等要素。吉祥物设计题材以湟鱼（青海裸鲤）为主。
3、作品包括图样及其尺寸、比例、颜色、字体等，数量不限，LOGO设计必须包括“青海刚察沙柳河国家湿地公园”字样（中英文）。作品设计应包括彩色稿和黑白稿，分辨率不低于300dpi，设计尺寸为120×120，并同时提交JPG格式效果图和AI或CDR等矢量图形，所有应征作品以电子格式提交。
4、作品在表现形式上，适用于平面、立体再创作，可在引导标识、网站、文件、文创产品、媒体宣传等各个场合和载体上使用。作品需识别性强，视觉传播效果理想，具备较好的湿地公园形象传播价值。
5、作品能够体现青海刚察沙柳河国家湿地公园主题，创意新颖、富有时代气息和艺术感染力为一体的作品都在征集范围。
6、除设计图案，作品需配写文字说明，其内容旨在阐述设计思路、理念和含义。
七、作品评选和奖项设置
主办单位将聘请相关行业专家按照初评、复评、投票、公式等程序对提交作品进行评审，评选结果我们将以电话方式通知作者，并在省内主流纸媒发布公告。此次征集活动获选奖项：
1、湿地公园LOGO征集
一等奖1名奖金5000元，二等奖1名奖金3000元，三等奖1名奖金2000元。
2、湿地公园吉祥物征集
一等奖1名奖金5000元，二等奖1名奖金3000元，三等奖1名奖金2000元。
以上奖励税费自理。
八、注意事项
1、本次征集不收取任何费用，所有来搞一律不予退还，投稿人须保留图片和文字原稿，以备查证。获奖作品如遇雷同，以先收到者为准。
2、投稿人请务必注明真实姓名、性别、联系电话、身份证号码等资料信息。
3、所有获奖的应征作品，投稿人须承诺其作品的著作权全部归本次活动主办单位所有。主办单位有权根据需要对获奖和征集作品作任何形式的修改，无须征得应征者的同意。
4、本次活动最终解释权归主办单位，投稿即视为完全同意本方案的全部内容。
“绣”出来的脱贫路
图为刺绣工人们正在认真工作
青海新闻网讯 午后的阳光透过窗户斜斜地打在刘海花身上。她拿着针，聚精会神地绣着花。青春洋溢的脸庞上写满了认真。看到有人走近，刘海花抬起头，腼腆地一笑，继续绣了起来。身边还有七八个跟她年龄相仿的绣娘，跟她一样，都是聋哑人。
刘海花工作的地方叫共和县嘛呢多奔石雕文化旅游产业有限公司，是当地的一家小企业，成立时间不到两年，2017年营业额80多万元。公司23名员工中，绝大多数是当地的贫困户，残疾人有13名。
提到企业员工的这一特点，企业负责人扎西才旦笑着打开了话匣子。
“我父亲就是一名残疾人，相比其他人，我想我更能理解他们的想法和心情。你可以捐助，但这样的帮扶远不如给他们提供一份工作来得有意义。在我们藏区，石刻是最常见的一种艺术表达形式，而且随着时间的推移，它已经成为我们流传最广、风格众多、表现内容和手法极为丰富的藏族民间雕刻艺术。”扎西才旦说，正因如此，2016年10月，他成立了这家石雕艺术公司，并且积极找寻需要帮扶的困难群众，为他们提供工作岗位。
去年，公司又开发出藏药香包、藏药枕等产品，将藏药和藏绣结合在一起。这样一来，提供的岗位就更多了。虽然今年6月才刚刚到公司上
班，但提起刘海花的表现，公司总经理李发红连连称赞。
“她是州职校毕业的学生，学的专业就是刺绣。一开始老师推荐她过来上班时，我还担心她能否适应工作环境，没想到干得非常出色。”李发红告诉记者，刘海花的父母离异后，她一直跟母亲卓玛吉生活在一起，但由于卓玛吉体弱多病，又没有一技之长，所以一直靠打零工为生。多年来，娘俩儿的生活全靠卓玛吉每个月1000多元的打工收入维持。而如今，刘海花每天的工作任务就是绣好香包、枕头、坐垫上的图案，每个月都能领到1564元的工资。
和刘海花一样，今年74岁的文昌安太海也没有想到，自己还能找到一份工作。
原来，家住海南藏族自治州共和县龙羊峡镇后菊花村的文昌安太海是村上的贫困户，多年来，一直和老伴相依为命。特别是因为腿部有残疾，生活一直不太方便。
2017年4月，经过镇上干部的介绍，李发红了解到文昌安太海年轻时也是懂石刻的手艺人，如今虽然干不了重活，但图案设计、排版、质量检查等工作还能完成。就这样，老人成为了公司年龄最大的一名员工。
“他不需要每天上班，每次需要他工作的时候，我们就把他接过来，等忙完了再送回家。”这样一来，少则四五百元，多则七八百元，文昌安太海每个月都能有点收入贴补家用。李发红说，“其实，无论是石雕还是刺绣，不仅能让群众增收脱贫，也能让优秀传统文化得到弘扬和传承。”
「壮阔东方潮 奋进新时代 庆祝改革开放40年」长路奉献给远方
通往果洛草原的高速公路成为冬季草原上最美的风景之一。摄影：祁国彪
青海新闻网讯 截至2017年底，青海全省公路总里程突破8万公里，高速公路达3900公里；
实现所有市州通高速公路，所有县级行政区通二级公路，98.6%的乡镇、97.1%的建制村通畅；
以高速公路为主骨架、普通国省干线为骨架、农村公路为脉络的公路网络基本形成……
苍茫辽阔的青海高原，拥有“世界屋脊”“中华水塔”的美誉。在这片绵亘72万平方公里的土地上，山山相连，水水相依，是名副其实的山宗水源。也因此，青海有中国海拔最高的柴达木盆地，中国最大的内陆咸水湖青海湖，有首批入列中国国家公园体制试点的三江源国家公园……
青海地处青藏高原腹地，气候严寒、地质环境复杂、人口居住分散，全国10个藏族自治州中就有6个在青海，藏区面积占全省面积的98%。长期以来，囿于恶劣的自然气候与地理条件，藏区普遍行路艰难、交通闭塞，显得遥远而神秘。
改革开放40年来，在一代又一代交通人的艰苦奋斗下，昔日青海高原上的道道天堑变成今日藏区百姓交通往来的坦途，一座座承载着藏区群众对美好生活向往的桥隧连通起阻隔的山水。这些跋山涉水的公路，如同千万条吉祥的哈达，为藏区群众带去了脱贫致富奔小康的希望。
高速路、柏油路、通村路……如今的青海藏区路网纵横，山不再高路不再远
改革开放前，青海全省公路多为砂路，通车里程只有1.4万公里，等级公路仅有8000多公里，公路密度、通达深度以及公路主干线与支线连通度和运输效率都很低。
“上世纪70年代，我在海北藏族自治州刚察县工作，那时候县城开往西宁的客车每天只有一辆，路况、车况很差，去一次西宁，天不亮就得出发，车子摇摇晃晃，从早上走到傍晚，近10个小时，到西宁浑身都是土。”曾任原青海省交通厅厅长的桑杰对那段岁月刻骨铭心。
改革开放后，党和政府高度重视交通运输建设，国家层面持续加大对西部地区尤其是青海等省藏区交通等基础设施建设的支持力度。青海省委、省政府紧抓机遇，先后制定了一系列加快公路交通发展的政策措施，最大限度弥补资金不足，为公路建设的长足发展提供了有力政策和资金保障。
40年来，青海交通运输固定资产投资累计完成2643亿元，是改革开放初期“五五”时期的628倍，各类交通运输方式全面实现了跨越发展。特别是青海藏区六州公路建设从完成投资、建设规模，到项目数量、里程，均创下青海公路建设的历史之最。
据统计，仅2001至2008年8年间，青海海南、海北、果洛、玉树、黄南5个藏族自治州和海西蒙古族藏族自治州共完成公路建设投资214亿元，藏区公路通车里程达4.5万公里，昔日的险道畏途变成“高原处处阳关道，白云下面班车跑”的崭新景象。
江前村是坐落在果洛藏族自治州阿尼玛卿雪山下的一个牧业村。过去，由于缺桥少渡，牧民出行和牲畜转场时，夏天涉水、冬季履冰。“我们村子前边有一条十多米宽的河流，水大时村民过河常会掉进去，数千头只牛羊被冲走。 2005年，政府在河上架起了大桥，公路一直通到县里，这可是全村少遇的大喜事。”75岁的藏族老人美江说。
青海藏区的农村公路建设在2004年启动，2008年国家更是划拨专款16亿元对藏区6州进行村道硬化，修建永久性的“便民桥”。“我们杂多县一年的地方财政收入不到300万元，要不是国家支持，真不知道什么时候才能建得起这条公路。”时任玉树藏族自治州杂多县公路局局长的扎西尼玛告诉记者，2006年国家开工建设杂(杂多)莫(莫云)四级公路，前后共投资4000多万元。这条公路解决了沿途6000多名藏族群众的出行难问题。
“十二五”期间，青海交通运输部门超前谋划，主动作为，坚持发展“四个交通”，持续改善民计民生，累计完成交通运输固定资产投资1109亿元，建成高速公路2478公里，建设国省干线公路5346公里，改扩建农村公路3.98万公里，实现了“三个基本、两个突破，一个确保”的目标，基本实现高速公路(含一级公路)通市州、二级以上公路通县区、硬化道路通乡镇，高速公路(含一级公路)里程突破3000公里，达到3123公里，二级及以上公路里程突破1万公里，达到10116公里，全省公路通车里程达到7.56万公里，较“十一五”末新增1.3万公里。
2017年8月1日，我国首条穿越青藏高原多年冻土区高寒、高海拔高速公路——共玉高速公路通车运营；
9月14日，堪称“青海第一桥”的我省首座大跨径斜拉桥海黄大桥建成通车，牙什尕至同仁高速公路开始收费运营；
11月13日，我省第一条绿色循环低碳公路花石峡至久治高速公路全线建成通车——至此，由省会西宁至黄南、玉树、果洛、海西、海南、海北6个少数民族自治州全部通达高速公路。
“以前，我们走西久公路，一路上要翻越黑土山、红土山、赛龙沟等高山峡谷，坡陡弯急不说，有些路段还经常滑坡坍塌。花久高速开通后，从大武到西宁不仅沿途风光好，而且行车舒适度和安全性都大大提高了。”长期工作在果洛藏族自治州的刘师傅说。
工程车下料，摊铺机熨平，压路机压实……2017年7月5日，连接果洛藏族自治州玛沁、甘德、达日、班玛4县的国道227线大武经达日至班玛二级公路改扩建工程正在海拔4300多米的青珍山上铺筑沥青砼路面。“经过2年多艰苦建设，目前大班公路路基已全部完工，10家参建单位正抓紧高原黄金期展开半幅路面施工，力争年内全线贯通。”青海交通投资有限公司大班公路项目办副主任周峰说。
大班公路是玉树、果洛两个藏族自治州的连接线，同时还是西宁经大武、石渠至玉树的第二大通道，在国家西部地区公路和青海省公路网中处于承北启南的重要地位。大班公路建成后，既可成为果洛地区北上省会西宁，南下四川、甘肃的重要政治及经济大通道，又将实现甘德、达日、班玛三县通二级公路，从而使青海通县公路全部二级化。
党的十八大以来，国家进一步加大支持力度，青海交通运输业累计完成交通固定资产投资近1639亿元，是前5年的3倍。青海交通人坚持以新发展理念为引领，大力弘扬“两路”精神，开拓创新，苦干实干，新建了2443公里高速(含一级)公路、 1461公里二级公路和1.1万公里三级及以下公路。
“十三五”期间，青海计划完成交通运输固定资产投资2000亿元，比“十二五”预期目标翻一番。到2020年，全省公路网总里程达到8.5万公里，高速化公路(含一级公路)通车里程达到5000公里以上，普通国道二级及以上公路比重达80% ，100%乡镇和建制村实现通畅，具备条件建制村通客车比例达到100%。
40年砥砺奋进，青海连通内地、畅通省内、反应快速、保障有力的综合交通运输体系基本形成，为实现与全国同步全面建成小康社会，建设更加富裕文明和谐美丽新青海提供强有力的支撑和保障。
为深入贯彻党的十九大精神，省交通运输厅紧扣建设“交通强国”主线，围绕全省交通基础设施总量不足、省际通道数量少、重要节点联系不畅和路网结构有待优化等问题，用“四个转变”新思路引领谋划全省路网规划建设，加快形成“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的公路网。
当地牧民喜过宁穆特黄河吊桥 。 （省交通厅供图）
经济要发展，交通须先行。出行条件的改善，大大增强了藏区群众的获得感
初秋时节，驱车行驶在阡陌纵横的青海高原，一条条如影随形的公路与雪山草地、大漠风光、江源清流相映成趣，构成一幅波澜壮阔的丰收年景。
果洛藏族自治州玛沁县当洛乡查雀贡麻村地处偏远，长期以来，牧民贡扎一家“靠天吃饭”，游牧业是惟一的收入来源。
最近几年，柏油路铺到了乡镇所在地，2016年硬化路也修到了村口。过去，从最远的夏季牧场到乡里，骑马需要近2个小时，从乡里到县城又需要大半天时间。通路后，从村里到玛沁县只需3个多小时。牧闲时，贡扎可以随时去县城的建筑工地打零工，每天最少能挣100元。
当洛乡党委书记扎西才旦说，这两年，随着全乡道路贯通，当地群众转移就业、创业致富的热情高涨。2016年该乡66个牧户成功脱贫，2017年又脱贫83人。今年起，所剩不多的贫困户也将逐步告别贫困。
位于青藏高原腹地玉树藏族自治州，是长江、黄河、澜沧江的发源地。自古以来，这里气候恶劣、人烟稀少、交通闭塞，生产力水平低下。祖祖辈辈生活在这里的牧民群众，受自然环境的影响和江水河流的阻隔，过着逐水草而居的生活，所属6县每县只有一条公路可通州府，县与县之间“虽鸡犬之声相闻”，但因缺路少桥而“民至老死不相往来”。2010年4月月14日，玉树州发生7.1级强烈地震。灾害发生后，国家及各级交通部门加大了对这一地区的交通扶贫力度，决定启动新一轮的公路项目建设。
在三江源地区修筑公路难，“难于上青天”。“从治多到杂多，总长187公里，其中100公里没有路，连便道都没有，有近88公里路是多年冻土路段，海拔相当高，都在4500米以上，最高的地方海拔4961米。”省公路建设管理局治杂公路项目办主任赵科如是说。
连接西宁至黄南藏族自治州的牙同公路上的海黄大桥建成通车。（资料图片）
三江源地区不仅以严酷的自然环境著称，更是我国重要的生态保护区。因此，在三江源地区筑路施工，生态保护是必须直面的课题。
全长近200公里的S308线曲麻莱至不冻泉公路，是深入三江源核心区最长的一条公路，直穿被世界鸟类专家誉为“黑颈鹤之乡”的隆宝国家级自然保护区。为确保当地藏羚羊、野驴、黄羊等野生动物的活动不受筑路影响，承建单位在筑路过程中特别设置了动物迁徙通道。
为保护当地文物遗址不被破坏，承建单位还不惜增加投资，对原定设计路线进行改道绕避。
经过4年鏖战，三江源地区的公路建设取得决定性胜利。2015年9月底，6条线路、1100多公里的新、改建路段全面通车，不仅打通了通往新疆、西藏、四川、云南的出省通道，而且彻底改变了过去玉树地区公路一进一出的树枝状模式，向网络化、四通八达的模式转化。”
“交通基础设施的建设，发挥了对经济社会发展的支撑作用和安全保障能力，为建设生态美好、特色鲜明、经济发展、安全和谐的社会主义新玉树奠定了坚实的基础。也为实现区域协调发展，实现青海藏区跨越式发展，建成全面小康社会奠定了坚实的基础。”省交通运输厅副厅长王永祥说。
公路通百业兴。随着交通运输业翻天覆地的发展，青海藏区日益成为我省民族文化旅游的重点地区。经过多年的努力，地处青海藏区的青海湖、塔尔寺、热贡艺术、三江源等景点，已经成为青海旅游文化中的知名品牌。而这些旅游景点的开发，也给当地藏族经济社会的发展，提供了一种完全不同于传统农牧业经济的新平台。
越来越便捷的交通出行条件，不仅让美丽的青海湖与环青海湖国际公路自行车赛走向了世界，而且让三江源国家公园从全国众多的名山大川中脱颖而出。更值得一提的是，祖祖辈辈过着游牧生活的牧民放下牧羊鞭，骑上了摩托车，办起了旅馆、商店、饭馆，经营起了骑马、照相等旅游业务。记者多次在青海湖畔看到， 360公里的环青海湖旅游观光路线上，来自全国各地的自驾游车辆络绎不绝，真是“公路似织网，汽车似游龙”。据不完全统计，随着自驾游数量的持续攀升，省外自驾来青旅游的数量年均增长近10万辆，到2017年底已达143万辆之多。
而各类凸显藏族传统文化的赛事、经贸洽谈、文化艺术节庆等大型活动也在青海藏区遍地开花。在海南藏族自治州，随着“三点一线”精品旅游线路开发建设，旅游业正在逐步成为该州最具发展潜力的支柱产业之一。特别是环青海湖国际公路自行车赛举办以来，包括藏族在内的环青海湖沿线各民族文化得到国内外赛车手和游人的青睐，成为展示青海藏区独特风光和民族文化的一扇窗口。
在素有“八百里瀚海无人烟”之称的柴达木盆地，随着109国道日格段、315国道花石段、冷花段、湟察段的改建完成，形成了由茶卡、察汉诺、德令哈、大柴旦、格尔木、都兰等城镇构成的长达千余公里的公路环线，盆地内丰富的钾盐、石油、石棉、有色金属等资源得到了有效开发，并为开发昆仑山道教文化旅游、长江源头风光旅游、格拉丹冬探险旅游等，创造了条件。
在浩瀚无垠的果洛大草原，过去由于交通闭塞，“50公斤羊毛只能换16.5公斤青稞或5、6尺布或1包茯茶”；如今，黑色油路串联1州6县，运输车辆急剧增加，跨省、跨州客运班车线已达几十条；214国道青海段在走向上与历史上的唐蕃古道大致相似，如今，文成公主进藏时那种“车辚辚，马萧萧”的景象早已被疾驶的车流所替代，820多公里高海拔公路穿山跨涧，越阻凌空，成为沟通藏区、连接祖国西北西南地区的重要通道。
青海与甘肃、四川、西藏、新疆四省区接壤。进入“十二五”以后，青海交通人正在加快推进“连通周边”的通道建设。目前，青海全省范围内国家高速公路、普通国道、省道与四省区相接的省际出口共有47处，其中与甘肃相接的省际出口有27处、四川相接的有9处、西藏相接的8处、新疆相接的有3处。截至目前，所有省际出口中，已建成15处。
青海省交通运输厅党组书记、厅长毛占彪表示，青海省正在全力推进一批公路建设项目，加快推动实现“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际联通”的公路网；只要兰州-西宁城市群规划和公路网目标得以实现，青海经济社会面向未来的发展就能得到充分保障。
站在高原，登高望远，一条条黑色的油路翻山越岭向前延伸，一座座恢宏的桥隧连天接地逶迤腾挪，它们仿佛圣洁的哈达和飞舞的彩练，为千千万万个像铺路石一样的公路建设者披红挂彩，也为世代居住在高原上各族群众架起礼尚往来、交相通达的幸福路。
世界海拔最高液化天然气站扩能改造工程即将启动
青海新闻网讯 目前，西藏拉萨液化天然气站扩能改造工程已具备开工条件，计划8月20日开工建设，11月中旬投产，届时，这座世界海拔最高的液化天然气站日处理能力将由15万方提升到35万方，可满足西藏自治区到2025年的用气需求。
拉萨天然气站由中国石油昆仑能源公司投资兴建，于2011年10月26日建成投产，从而结束了拉萨市无天然气的历史。
西藏是全国唯一一个不通天然气的内陆省区，为改善藏区同胞的燃料结构，支持西藏经济发展，保护高原生态，2010年3月，中国石油天然气集团公司以青海涩北气田为气源地，启动了“气化西藏”工程，由昆仑能源公司投资在青海格尔木市建成了液化天然气厂、拉萨天然气站等基础设施，分别成立了液化天然气青海公司和西藏公司，并由青海油田公司负责管理和推进气化工程。
在“气化拉萨”的同时，2016年青海油田启动了“气化日喀则”工程；2017年结合西藏自治区政府对70个县的气化规划，又相继启动了那曲、林芝、山南、昌都等地的燃气市场开发工作。随着“气化”工程的不断深入，西藏地区的用气需求迅猛增长，原有液化天然气站已经无法满足需求。在中国石油的支持下，青海油田遂又启动了拉萨液化天然气站的扩能工程，扩能改造完成后，据测算可满足西藏到2025年的用气发展需求。
青海油田经过7年多的不懈努力，“气化”工程终结硕果。截至目前，拉萨市天然气居民用户已达到9万余户，用气企业10余家，拉萨市公交系统也已经驶入燃气时代，295辆公交车升级成为CNG绿色环保公交车，青海油田累计向西藏安全平稳供气10636.3万立方米，用中国石油的“福气”造福了藏区同胞，呵护了高原碧水蓝天。
连接海北三县的道路要改扩建了
青海新闻网讯 近日，国道338线盘坡经大通河至热水段改扩建工程一阶段施工图设计通过审查，意味着这条贯穿了海北藏族自治州三县的道路，即将以全新面貌进一步提升海北州群众的出行体验。
国道338线盘坡经大通河至热水段改扩建工程地处海北藏族自治州门源县、祁连县和刚察县境内，路线全长111.4公里，起点位于门源县盘坡G227线149公里+150米处岔口，途经永安城、永安河、皇城乡、莱日图河、扎沙村、多隆大坂山、窑洞沟、海浪垭口、默勒镇、大通河桥、海塔尔山垭口，终点为刚察县热水镇。该项目由改扩建和病害整治两部分构成，其中：改扩建长度81.63公里，对既有三级公路进行升级改造，采用二级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时，局部困难路段采用40公里/小时，路基宽度采用10米，路面宽度为8.5米，设315米大桥2座、2840米隧道1条；病害整治路段长29.77公里，对既有二级公路路基路面、桥涵病害全面整治。
本项目的实施将进一步完善青海省区域公路网，大幅提升既有公路通行能力和服务水平，方便人民群众出行，推动地方经济快速发展。
网站优化中要避免的垃圾链接有哪些
外链是优化过程中不可缺少的一个工作，但是外链并不是越多越好，目前只有高质量外链才能促进网站关键词排名，而垃圾链接不仅没有用，有时还会给网站带来很大的打击，因此我们在做外链工作时要清楚哪些链接是垃圾链接，知道如何识别。
1.无效的跳转链接
有的平台上留下了链接或者锚文字，但是点击这些网站的源代码却发现我们留的这些链接都是经过跳转才能到达最终网址，很多都是经过了302临时重定向，这些跳转的链接对于权重的传递是没有作用的，应该被称之为无效链接。
2.网站自动化宣传工具
之前就有网站自动化宣传工具说能够给网站带来大量的外链，其实这些外链就是用这个工具把你的域名去众多的类似于站长工具一样的网站去查询，留下一个页面，这样能够被搜索引擎识别为外链，这种外链就是典型的垃圾链接，如果我们去做这样的链接，会给网站造成很大的打击。
3.生命周期极短的链接
每一个外链对于网站都是有生命周期的，有的长，有的短，那些生命周期极短的链接对于我们网站来说就是垃圾链接，比如我们群发帖子带来的个性签名链接，每个论坛的收录总量是没有太大变化的，每天增加大量页面也会删除不少页面，如果我们外链构成大部分都是这样的个性签名，那么很容易就会被定义为垃圾链接。
4.隐藏链接
很多人做外链的时候，把文章里面锚文字的颜色设置的和其他内容的颜色一样，大小的像素也设置的一样，这样平常用户浏览的时候根本发现不了。而搜索引擎会将这种隐形链接视为垃圾链接，当成是一种作弊的手法。
以上是几种常见的垃圾链接，在优化过程中要注意识别，以免给网站造成负面影响。
青海大部地区将有降水天气过程
根据省气象台最新预报，预计7月4日至8日，我省大部地区仍有降水，玉树藏族自治州、果洛藏族自治州有中雨。
具体预报为，7月4日，玉树州南部、果洛州南部有中雨，海西蒙古族藏族自治州西部、海南藏族自治州大部、黄南藏族自治州晴或多云，省内其余地区有小雨；5日，果洛州大部有中雨，海西州西部多云，省内其余地区有小雨。后期6日至8日全省还将有一次中雨天气过程。
气象专家介绍，6月30日至7月2日，我省出现入汛以来大范围最强降水，海晏县、河南蒙古族自治县、都兰县、刚察县、民和回族土族自治县等地的38个乡镇48小时累计降水量在50毫米以上，降水中心出现在海晏县甘子河乡德州村，累计降水量98.6毫米，其次是乌兰县哈里哈图95.6毫米、河南县托叶玛乡曲海村92.6毫米。强降水导致贵德县、海晏县、都兰县等地城市内涝、民房进水等灾害。
气象专家特别提醒，因持续降水，易引发地质灾害的风险较大，请相关部门加强防范。另外，汛期是我省强对流天气多发季节，易造成雷电灾害事故，提醒各类能源化工、易燃易爆、野外作业场所(尤其是采挖虫草的高山地带)等敏感区域需加强防御雷电灾害。
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来源：青海日报
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征集 ｜ 刚察沙柳河国家湿地公园LOGO和湟鱼吉祥物邀您来设计
青海刚察沙柳河国家湿地公园是海北州刚察县重点生态保护区，于2017年被国家林业局批准为国家湿地公园试点。按照公园总体规划要求，坚持“保护优先、科学修复、趣味科普、合理利用、可持续发展”的原则，青海刚察沙柳河湿地公园现面向公众广泛征集湿地公园LOGO和吉祥物设计作品，特邀关注湿地公园发展、具有丰富设计经验的单位或个人踊跃参加，积极投稿。
一、主办单位
刚察县环境保护和林业水利局
刚察县沙柳河国家湿地公园管理处
二、承办单位
青海聚创实业有限公司
青海省环境教育协会
三、征集时间
2018年9月27日—2018年10月17日
四、征集范围
面向全社会公开征集
五、征集方式
参与者通过发送邮件至电子邮箱57816395@qq，并在邮件标题上注明“姓名—青海刚察沙柳河国家湿地公园LOGO（或吉祥物）征集”(如XXX—青海刚察沙柳河国家湿地公园XXX征集)。
六、征集内容和要求
1、所有获奖应征作品须为原创，此前未以任何形式发表，不得参加其他评选活动，不属于公开作品，不易和其他图案相混淆。因作品侵权而产生的一切法律责任均由投稿人自行承担。
2、LOGO设计元素可涵盖但不限于湿地、河流、水、湟鱼（青海裸鲤）等要素。吉祥物设计题材以湟鱼（青海裸鲤）为主。
3、作品包括图样及其尺寸、比例、颜色、字体等，数量不限，LOGO设计必须包括“青海刚察沙柳河国家湿地公园”字样（中英文）。作品设计应包括彩色稿和黑白稿，分辨率不低于300dpi，设计尺寸为120×120，并同时提交JPG格式效果图和AI或CDR等矢量图形，所有应征作品以电子格式提交。
4、作品在表现形式上，适用于平面、立体再创作，可在引导标识、网站、文件、文创产品、媒体宣传等各个场合和载体上使用。作品需识别性强，视觉传播效果理想，具备较好的湿地公园形象传播价值。
5、作品能够体现青海刚察沙柳河国家湿地公园主题，创意新颖、富有时代气息和艺术感染力为一体的作品都在征集范围。
6、除设计图案，作品需配写文字说明，其内容旨在阐述设计思路、理念和含义。
七、作品评选和奖项设置
主办单位将聘请相关行业专家按照初评、复评、投票、公式等程序对提交作品进行评审，评选结果我们将以电话方式通知作者，并在省内主流纸媒发布公告。此次征集活动获选奖项：
1、湿地公园LOGO征集
一等奖1名奖金5000元，二等奖1名奖金3000元，三等奖1名奖金2000元。
2、湿地公园吉祥物征集
一等奖1名奖金5000元，二等奖1名奖金3000元，三等奖1名奖金2000元。
以上奖励税费自理。
八、注意事项
1、本次征集不收取任何费用，所有来搞一律不予退还，投稿人须保留图片和文字原稿，以备查证。获奖作品如遇雷同，以先收到者为准。
2、投稿人请务必注明真实姓名、性别、联系电话、身份证号码等资料信息。
3、所有获奖的应征作品，投稿人须承诺其作品的著作权全部归本次活动主办单位所有。主办单位有权根据需要对获奖和征集作品作任何形式的修改，无须征得应征者的同意。
4、本次活动最终解释权归主办单位，投稿即视为完全同意本方案的全部内容。
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