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深度解读丨绍兴最新地铁规划！地铁沿线机会在哪？
7月24日上午，在绍兴地铁1号线凤林路站施工现场，3台挖掘机与1台抓斗机开始进行基坑开挖作业，这标志着凤林路站正式进入车站主体施工阶段。
根据计划，凤林路站将在今年年底完成主体内部结构施工的70%，预计2019年春节前完成封顶。
作为绍兴地铁试验段的首个开建站点，凤林路站的建设，无疑如同星星之火，将点燃绍兴进入地铁时代的开门炮。
绍兴在地铁上的野心有多大？从《绍兴城市总体规划（2018-2035）》上可以看出：
截至2035年，绍兴将拥有1、2、3、5、6号地铁线。横跨柯桥、越城、上虞三区，还有杭甬、绍诸、杭绍3条城际轨道。
▲绍兴市城市总体规划（2018-2035）方案纵横交错的地铁网，会极大消解城市版块间的物理距离，缩短出行时间。
在绍兴，这种“理想的生活”，最早照进现实的，将是地铁一号线。
1
每座城市的地铁一号线，
都举足轻重
凡有地铁的城市，地铁一号线的建设运行，都举足轻重。
背后道理很简单：刚开始建地铁，如何规划线路走向？如何在民意和城市发展之间平衡取舍？
当然优先考虑最核心、最重要的区域。
一般是行政中心、商务商业中心、以及拥有大量人口的住宅区优先。
如果条件允许，还会与交通枢纽，特别是机场和高铁站，形成空铁联运的“超级枢纽”。
只有这样，才能实现城市利益最大化。
譬如杭州地铁一号线，从滨江开始，到西湖、银泰商圈、武林广场、火车东站、杭州客运中心、下沙大学城、直到临平……
囊括主城区、钱江新城、武林商圈、交通枢纽、湘湖、临平，城市核心发展带，三期规划还将连通萧山机场。
▲杭州地铁1号线上海也是如此。
地铁一号线，连通莘庄、徐家汇、人民广场、上海南站、一大会址等城市核心功能区，其他任何线路都无法替代。
▲上海地铁1号线不管未来会有多少地铁线，在一个城市，一号线带头大哥的地位，始终无可撼动。
2
绍兴地铁一号线，
也是“亲儿子”！
一条地铁，经过的商业区，市政配套和大型交通枢纽越多，它的价值越高。
和杭州、上海一样，对绍兴来说，一号线同样意义非凡。
一号线作为首条开建的地铁线路、绍兴地铁“老大哥”，整合的都是“亲儿子”级资源。
▲绍兴地铁1号线跨越了绍兴两大人气商圈，笛扬路蓝天广场、金帝银泰城；
又路过文化中心、奥体中心、科技中心、大学城等高端配套云集的镜湖核心区块；
而且沿着绍兴最重要的中轴——解放路，一路向南，跨越火车站、城市广场、鲁迅故里、名人广场等绍兴地标。
▲解放路两边一众“绍兴地标”从目前的规划图上，可以看出，一号线更是绍兴地铁的“换乘之王”，能换乘2、3、5号线！还连通火车站、高铁站，甚至机场！
在镜湖中心站，换乘2号线，去孙端，和上虞。
在城南大道站，换乘3号线，去滨海，袍江和福全；滨海的老板们，终于也能在风景秀丽的城南买房了！
还能在笛扬路站，换乘5号线，去柯岩、齐贤和马鞍；以后越城区的人去柯桥走亲戚，更方便。
▲“换乘之王”一号线可以说，1号线只需1次换乘，就能通行三区！
不仅如此，1号线还能换乘杭甬、绍诸等城际快速轨道，实现1天杭绍甬通勤圈！
这意味着，住在越城区，未来可每天去宁波、杭州、诸暨工作，就像许多住在横滨、大坂的日本人，每天坐新干线，到东京工作。
▲日本新干线而住城南的绍兴人，按国内一般地铁时速40km/h测算，坐1号线，约20分钟到火车站。换乘杭甬城际快速轨道，按规划150km/h时速，约25分钟就到杭州城站火车站。
事实上，绍兴地铁1号线向外延展的野心，绝不限于绍兴区域及周边城市。
1号线连通支线向北，可直达绍兴北站坐高铁！
▲绍兴北站实景图更厉害的是，未来还能换乘飞机！
根据6月4日，杭州交投发布最新消息，萧山机场站枢纽及接线工程即将启动。
规划有设计时速350公里/小时高铁，一号线坐到北站，换乘高铁，只要约10分钟，就可抵达萧山机场，真正实现空铁换乘！
▲杭州萧山机场实景图另一方面，杭绍城际轨道，是杭州首条“跨城”轨道；绍兴地铁一号线，是唯一一条，与之无缝对接的地铁线！
这意味着，即使从最南端的鉴湖镇站，坐着1号线，也能直达萧山。
3
地铁一响，黄金万两
一号线整合了最好的资源，其价值，直接反映在土地价和房价上。
俗话说得好，“地铁一响，黄金万两。”
在镜湖，万科8-5号地块和祥生8-6地块，到镜湖中心站都1000米左右，龙湖官渡2号地块，到凤林路站也不过1000米，三者均楼面价破万，后者更是镜湖地王。
在柯桥，元垄柯西R-16地块，11072元/㎡，地价直逼镜湖地王。这块地，距杭绍地铁稽山路站，直线距离约500米……
在城南，3月的骆家葑土拍激烈异常，因为地块红线与阳和路站，几乎零距离。发展最为迅猛的浙派房企——祥生突破重围，以10045元/㎡拿下这块城南宝地。
▲网络示意图如果说目前的地价，代表着众多地产大鳄对地铁1号线沿线房价的未来预判。
绍兴目前最贵的二手房，大都也靠近地铁线，这证明了地铁1号线的魔力，已经现显。
安居客等二手房网站数据显示，群贤路站边上天悦城二手房，挂牌价已达1万7到1万8；
管墅、管宁小区这类安置房，离笛扬路站很近，毛坯约1万6到1万7；
其他的，瓜渚湖站，金色丽都约2万，玉兰花园约2万6；
镜湖中心站：佳源广场约2万；
凤林路站：赞成美林约2万，金色家园约2万2，百合花园约2万3……
放眼望去，地铁加持的二手房，往往“鹤立鸡群”。
4
买地铁盘，越近越好
地铁无疑已经成为地产价值中的金字招牌，只要挨点边，谁都想挂挂。
但是值得警惕的是：有些宣传中的地铁房，实际考察会发现，地图上看看几百米，实际步行要过三个红绿灯，还要爬座天桥，算起来足足2公里……
到底什么是“地铁盘”？
上海统计部门给过解释，距站点步行5分种内的房子，称为“正地铁房”；10分钟内“准地铁房”；15分钟内“近地铁房”。
广义来讲，按步行速度1.2m/s计算，步行距离300米正地铁房，600米准地铁房，900米近地铁房。
想买地铁盘，又不想掉进开发商陷阱里，就记住一个原则：越近越好！
从投资角度来看，离地铁越近，房价也越高。
据复旦大学“社会科学数据研究中心”的数据：
上海外环内的地铁房，均价3万+，非地铁房均价2万7，地铁房比非地铁房，溢价率在10%左右。
▲外环内，地铁房比非地铁房，溢价率10%地铁对房价的影响，随着与市中心距离的扩大，还会不断加强。
对每个空间圈层内的地铁房和非地铁房房价进行拟合，5公里以外，前者比后者贵约3000元/㎡，溢价率达约20%。
▲5公里外，地铁房比非地铁房，溢价率20在杭州，同样离地铁越近，二手房价越高。
滨江阳光海岸是约300米地铁盘，房价约8万7；
同一开发商，滨江金色家园，到地铁站距离约600米，距离翻倍，二手房价，便宜了3万+。
放到万科未来城，2年前项目一期推出，距地铁站约500米，现在二手房价约2万9；
未来城三期距离地铁约800米，然后这个今年新盘，二手房价挂出来价格约2万6，比一期还要便宜……
杭州地铁沿线与非沿线价值对标
5
绍兴地铁盘，机会在哪里？
地铁概念被炒得火热，那现在，到底有多少货真价实的“地铁盘”？
严格说起来，绍兴毛坯地铁盘，金地自在城、天悦城、佳源广场等，寥寥可数。
而将售项目中，3月“城南地王”，又是零距离地铁盘的祥生尚贤府，非常引人注目。
市公交站点增设通告
【市公交站点增设通告】便民资讯为进一步方便市民出行，根据道路周边需求及情况，自2018年2月14日起，市公交52路双向增设 “机场路新星路口”停靠站点（五江湾小区与新星路机场路口停靠站之间）；368路双向增设“云飞路江北大道口”（云飞路与云飞路北海南路口停靠站之间）、“新典东路广德湖北路口”（长丰新村与鄞奉路尹江路口停靠站之间）、“新典东路宁南北路口”（东往西方向路北侧单向、长丰新村与新典东路广德湖北路口停靠站之间）停靠站点；362路双向增设“新典东路广德湖北路口”（长丰新村与鄞奉路尹江路口停靠站之间）、“新典东路宁南北路口”（东往西方向路北侧单向、长丰新村与新典东路广德湖北路口停靠站之间）停靠站点。
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来源：宁波发布
交通运输专项规划新闻发布会
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：记者朋友们，大家上午好！欢迎参加省政府新闻发布会。
最近，省政府批复了我省高速公路网和内河干线航道网规划，省政府办公厅印发了我省内河港口布局和中长期通用机场布局规划，这对于加快构建全省现代综合交通运输体系具有重要指导意义。经省政府主要领导和分管领导批准，今天我们召开新闻发布会，向大家解读这4个专项规划，介绍相关情况，并回答记者朋友们感兴趣的问题。
出席今天新闻发布会的有：省交通运输厅新闻发言人金凌副厅长、综合计划处凌耀初处长、航空处童剑处长、港航中心薛扬副主任。我是省政府办公厅新闻联络处魏赟，受省政府徐莹副秘书长委托，主持本场新闻发布会。
首先，请省交通运输厅新闻发言人金凌副厅长向大家介绍《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》有关情况。
金凌（省交通运输厅副厅长）：各位媒体朋友，大家上午好！今年10月1日，省政府印发了《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》。现就该《规划》制定情况和主要内容，向大家作一介绍。
一、《规划》的出台背景
江苏省始终贯彻规划引领建设的理念，分别于1996年和2006年开展了两轮高速公路网规划研究，2012年，结合省道网规划进行了适当调增。规划调增后，全省高速公路网规划总里程约5500公里。截至2017年底，高速公路通车里程达到4688公里，在建350公里，规划完成比例已近92%，仅有400多公里尚未实施。
随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，尤其是在推动江苏高质量发展走在全国前列的目标指引下，我省经济社会发展呈现出新局面，对高速公路发展提出新要求。
一是“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化等国家战略和我省区域协调发展战略的实施，要求进一步完善高速公路布局，提升互联互通水平，为构筑发展新格局、培育发展新动能提供有力支撑。党的十九大报告提出要加强铁路、公路、水运、航空等基础设施网络建设，建设交通强国。省委十三届三次全会指出，要推动江苏高质量发展走在前列，着眼构建现代化综合交通运输体系，大力加强基础设施建设。我省高速公路作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，必须进一步贯彻落实国家和省重大发展战略，不断提升对经济社会发展的保障和支撑作用。“一带一路”建设要求充分发挥江苏“一带一路”交汇点交通枢纽功能，强化连云港、徐州等重要节点城市作用；长江经济带战略要求加快构筑沿江综合立体交通走廊，推进沿江重点港区发展；长三角更高质量一体化发展，要求加快畅通省际高速公路，共同建设长三角综合交通大通道。扬子江城市群发展要求加快过江通道建设，提升南京首位度，强化与上海的联系；沿海经济带发展要求突出南通作为上海大都市圈北翼门户城市以及盐城、连云港等中心城市交通枢纽地位；江淮生态经济区发展要求构筑沿淮河交通走廊，强化淮安中心城市交通枢纽地位；徐州建设淮海经济区中心城市要求提升城市能级，加强对周边城市的辐射与集聚能力。
二是我省经济社会持续稳定增长带来了高速公路运量快速增长，部分高速公路日趋拥堵，迫切需要加快扩容改造，提升高速公路通过能力和服务水平，建设人民满意交通。近10年来，我省高速公路断面量、过江通道交通量、省际出口交通量一直呈现高速增长态势，2017年，高速公路平均路段流量达到日均4.4万标准小客车，是2008年的2.3倍，年均增长速度均超过10%。2017年，全省民用车辆保有量为202辆/千人，是2008年的4.2倍，年均增速15%。目前南京长江二桥、江阴长江大桥、苏通长江大桥等高速公路过江通道拥堵，京沪、宁芜、常台、沪武等骨架高速公路的部分路段服务水平已降至设计服务水平以下，需尽快扩建或新建分流道路。
三是产业转型升级和新型城镇化的快速发展，以及出行需求和货运结构的不断变化，要求时效性强、可靠性高的高速公路在综合交通运输体系中发挥更大作用，提供更加舒适、高效的高质量运输服务，更好适应高质量发展需要。客运方面，随着城镇化和区域一体化程度进一步提高，小汽车普及、旅游消费升级，个性化出行需求快速增长，智慧智能新技术的应用日益普遍，加快高速公路发展，是更好适应未来经济社会高质量发展的需要。货运方面，随着产业转型升级，快递物流、冷链运输等新业态、新模式不断涌现，货运将朝着批量少、批次多、质轻价高的方向发展，时效性较高的高速公路，更加适合小宗物资的快速运输。
四是国家和邻省新一轮高速公路网的规划实施，以及综合交通运输体系的加快构建，要求我省高速公路加强与国家上位规划及邻省的衔接，发挥综合交通运输网络的整体效益。一方面，我省境内的省际高速公路如宜兴至长兴、溧阳至广德、高淳至宣城等，滞后于周边省份，迫切需要加快推进。另一方面，《国家公路网规划（2013年-2030年）》出台后，我省相邻的上海、山东、安徽等省市，已陆续对高速公路网规划进行修编，规划新增了山东台儿庄至徐州睢宁等多条省际高速公路，亟待我省强化衔接。
为更好发挥高速公路基础支撑和先导引领作用，高起点、高标准编制新一轮高速公路网规划，加快构建现代综合交通运输体系，为“强富美高”新江苏建设提供强有力的支撑和保障，是十分必要和迫切的。
二、《规划》的主要内容
规划全面贯彻落实党的十九大精神，在推动江苏高质量发展走在全国前列的目标指引下，以“补齐布局短板、消除通道瓶颈、提升服务效率”为总体思路，以“适度超前、合理布局、强化衔接、绿色集约”为基本原则，对我省高速公路发展中存在的突出问题以及新时代新要求，提出了有针对性的方案与举措，力争到2035年，全面建成“能力充分、覆盖广泛、便捷高效、开放互联”的高速公路网，交通、产业、空间更加协同发展，有效支撑国家和省重大战略顺利实施。规划主要包括五部分内容：
一是明确了我省高速公路的总体布局。结合不同战略空间内城镇、产业和综合交通发展对高速公路的发展要求，综合考虑资源有限性、公路建设资金统筹能力等因素，进一步完善我省高速公路网布局。全省高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形态由上一轮“五纵九横五联”优化为“十五射六纵十横”，进一步突出南京首位度。2035年，全省高速公路网总里程约6666公里，其中，国家高速公路约3557公里，省高速公路约3109公里。另规划远景展望线约410公里外，为高速公路长远发展预留空间。
二是明确了新增和扩容高速公路具体线路。深入贯彻落实“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角一体化等国家战略和省“1+3”重点功能区战略，重点突出“加强长三角及省际互联互通、提升南京首位度、支撑跨江融合、促进中心城市发展、完善综合运输大通道，提高枢纽集疏运效率”等方面，在上一轮规划基础上，规划新增南京至盐城等23条、约1230公里高速公路，大部分项目具有多重功能。考虑城市规划调整、生态环保要求等因素，规划调减3条、约64公里高速公路，规划实际新增里程1166公里。除布局调整外，为消除通道瓶颈路段，另规划扩建京沪高速沂淮江段等17个路段、约1075公里。
三是明确了高速公路分阶段建设任务。规划提出综合考虑运输需求、资源环境承载力、资金保障能力等因素，按照轻重缓急有序推进高速公路建设，2017-2035年期间，规划建设高速公路约2655公里，包括新建约1580公里，以及扩建约1075公里。其中，近期（2017-2025年）建设完成高速公路约1647公里，其中新建约776公里、扩建约871公里。远期（2026-2035年）建设完成约1008公里左右，其中新建约804公里、扩建约204公里。考虑高速公路项目的前期研究周期较长，近期建设任务较重，规划提出近期宜加大高速公路前期工作力度，加快组织实施。
四是明确了高速公路规划预控标准。为保障可持续发展，更好地处理与城市发展、其他运输方式发展等的关系，体现资源节约集约理念，为行业管理、协调工作提供依据，结合相关指导意见，规划提出国家高速公路原则上按照不低于8车道标准进行预控，省高速公路原则上按照不低于6车道标准进行预控。
五是明确了保障规划顺利实施的措施。按照静态投资匡算，2017至2035年期间，完成本轮规划的高速公路新建、改扩建项目共需资金约3280亿元，年均投资约173亿元。共需征用土地约21.9万亩，年均征地约1.2万亩。为保障规划顺利实施，规划提出进一步完善多渠道、多层次、多元化投融资模式，并实施差异化区域投融资政策，加大对经济薄弱地区的扶持力度；进一步强化高速公路建设用地保障，落实节约集约用地措施。
三、《规划》的主要特点
本次规划重点突出以下几个方面：
一是围绕综合运输体系构建，提升南京首位度，支撑国家级枢纽城市建设。新增南京至盐城等4条、约246公里高速公路，显著优化南京市高速公路网格局，形成15条南京市对外的放射线路；强化徐州、连云港和无锡国家级枢纽城市集聚能力，共新增9条高速公路，其中徐州新增6条高速公路，连云港新增2条高速公路，无锡新增1条高速公路。
二是围绕长江经济带建设，推动跨江融合发展，打造立体综合交通走廊。着眼于加强宁镇扬、锡常泰、沪苏通经济板块内部交通联系，2035年前，规划新增龙潭、常泰、张靖和通沪4座高速公路过江通道，高速公路过江通道数量达到15座，平均间距缩短至25公里，有力提升跨江运输保障能力，缓解过江交通拥堵问题。另远景预留海太过江通道。
三是围绕长三角一体化，进一步强化省际互联互通。加强与上海、浙江、安徽和山东等周边省市规划协调衔接，新增南京至滁州等9条、约356公里省际高速公路，省际高速公路通道由原来的33条增加至42条。其中，与上海规划新增1条省际高速公路，苏沪省际高速通道增加至8条；与安徽规划新增6条省际高速公路，苏皖省际高速通道增加至21条；与山东规划新增2条省际高速公路，苏鲁省际高速通道增加至7条。
四是围绕我省“1+3”重点功能区战略，优化交通空间格局。扬子江城市群，重点提升基础设施条件和服务品质，构筑高效畅达的城际快速通道；沿海经济带，重点提高中心城市集聚能力，畅通沿海大通道，完善港口集疏运体系；淮海经济带，重点优化中心城市环线，加强徐州与周边地区联系；江淮生态经济区，重点完善路网，构筑沿淮高速公路通道。
五是围绕生态环保和资源集约，着力建设绿色生态高速公路。注重规划选线与生态红线区域保护规划、土地利用总体规划等相协调，坚持适度新增与存量挖潜相结合，充分利用既有高速公路资源拓宽改建，规划扩建规模与新建规模基本相当，切实节约集约利用土地。
下一步，我们将认真贯彻落实中央和省委、省政府部署要求，进一步强化组织协调，明确职责分工，推动《规划》落地见效。衷心感谢新闻界对我省高速公路建设的关心支持！恳请大家进一步加强政策宣传和舆论监督，为江苏高速公路高质量发展营造良好环境。谢谢！
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢金厅长。下面，请省交通运输厅综合计划处凌耀初处长介绍《江苏省内河干线航道网规划（2017—2035年）》有关情况。
凌耀初（省交通运输厅综合计划处处长）：各位媒体朋友，大家上午好！为指导全省干线航道网建设有序推进，加快构建畅通、高效、安全、绿色的水运体系，充分发挥江苏水运优势，降低物流成本，促进运输结构调整，推动高质量发展走在全国前列，依据《中华人民共和国航道法》《江苏省航道管理条例》，省交通运输厅会同省发展改革委编制了《江苏省干线航道网规划（2017-2035年）》。10月1日，《规划》获省政府批复。现在，我向大家作一个简要介绍。
《规划》全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入落实省委省政府的决策部署，围绕加快构建现代综合交通运输体系的总体要求，在全面总结上一轮规划实施效果，梳理干线航道发展现状的基础上，结合宏观形势和行业发展新要求，分析了开展新一轮江苏省干线航道网规划研究的必要性和紧迫性，提出了指导思想、规划原则、规划目标、布局思路、布局方案和规划标准，提出了实施方案和措施保障。
《规划》围绕国家和区域重大战略要求，践行创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，按照高质量发展要求，以促进综合交通运输体系协调发展为方向，以构筑千吨级航道网为核心的高等级航道体系为目标，以“服务战略、强化支撑，合理开发、注重效益，加强衔接、优化布局，远近结合、可持续发展”为原则，提出形成以长江干线、京杭运河为核心，三级及以上航道为骨干的“布局合理、结构科学、功能完善、畅通高效”的高等级干线航道网。
《规划》按照“强化通道、通海达港、优化网络、提升等级”的基本思路，完善了省干线航道布局。至2035年，全省干线航道网规划总里程约4010公里，其中一级航道365公里，二级航道643公里，三级航道3002公里，总体上形成“两纵五横”的布局形态。与上一轮规划相比，本轮规划新增了13条航道，调减了2条航道，等级提升了7条航道，与上轮规划3455公里相比总里程增加555公里。
本次《规划》布局方案，主要有以下四个方面特点：
一是突出对“一带一路”、长江经济带、京杭大运河文化带等国家重大战略的服务支撑。在上一轮“两纵四横”航道网的基础上新增徐宿连航道，构建徐州、连云港等“一带一路”重要节点城市间的横向水运通道。围绕长江主通道规划通江高等级航道，北岸7条，南岸6条，提高规划等级，形成与长江干线有机衔接的航道网络，服务长江经济带向纵深发展。新增徐宝线、成子河－洪泽湖北线等苏北运河分流通道，提升京杭大运河通航保障能力。
二是突出对重点功能区战略的支撑和引领。以长江为主轴，以京杭运河、通扬线、芜申线为骨架，构建扬子江城市群高等级航道网。新增徐圩、滨海、射阳、通州湾、洋口、吕四等6条沿海港口疏港航道，实现了具备条件的沿海核心港区均有疏港航道通达，服务沿海经济带发展。优化完善江淮生态经济区航道网络，发挥航运生态优势。
三是突出对长三角区域物流降本增效、运输结构调整的推动。至上海，布局长江、申张线，苏申外港线、芜申线等4条省际航道，至浙江，布局京杭运河、长湖申线、乍嘉苏线等3条省际航道，至安徽，布局长江、淮河、芜申线、滁河、水阳江等5条省际航道，至山东，布局京杭运河、湖西航道等2条省际航道，全面实现省际千吨级航道互联互通，有效提升长三角航运的整体效益。
四是突出对现代经济体系和产业转型升级的支撑。进一步提高干线航道网对重要经济和产业节点的覆盖率，千吨级航道覆盖全省90%以上的县级节点、80%以上的沿海主要港区和全部沿江主要港区、70%以上的国、省级经济开发区，服务带动地方经济能力显著提升。
下一步，我们将认真贯彻落实中央和省委、省政府部署要求，进一步强化组织协调，明确职责分工，推动《规划》落地见效。衷心感谢新闻媒体界对我省干线航道网建设的关心支持！谢谢！
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢凌处长。下面，请省交通运输厅港航中心薛扬副主任介绍《江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）》有关情况。
薛扬（省交通运输厅港航中心副主任）：各位媒体朋友,大家上午好！为充分发挥我省得天独厚的水运优势，加快构建现代化综合交通运输体系，促进运输结构调整，更好地服务国家战略和我省高质量发展，依据《中华人民共和国港口法》和交通运输部《港口规划管理规定》等，省交通运输厅组织编制了《江苏省内河港口布局规划（2017-2035年）》。9月21日，《规划》由省政府办公厅印发实施。现在，我向大家作简要介绍。
《规划》以充分发挥好内河港口在国家战略实施、经济产业发展、生态环境保护、城镇体系建设、综合交通体系构建中的服务支撑作用为出发点，根据全省产业布局、省干线航道网规划和高质量发展要求，重点明确了全省内河港口发展定位与方向、分层次港口布局、主要货种港口布局及主要作业区布局等。
《规划》围绕推动高质量发展走在全国前列、加快建设“强富美高”新江苏的目标要求，提出我省内河港口在国家战略实施、大运河文化带建设、区域经济协调发展、沿河地区产业和城镇发展、区域综合交通运输体系中的发展定位，明确内河港口“等级标准、集约节约、功能多元、绿色智能”的总体发展方向，提出构建“布局合理、保障有力，与江海联运港区、沿海港口高效衔接，与战略、经济、城镇发展和大运河文化带建设要求相适应的内河港口布局体系”的发展目标。
《规划》统筹考虑全省内河港口资源特点、区位条件和运输组织布局要求等，提出分层次港口布局规划方案，规划全省内河港口分国家主要港口、地区性重要港口和一般港口3个层次。徐州港、无锡内河港为主要港口，苏州内河港、淮安港等京杭大运河沿线港口为地区性重要港口，其他为一般港口，其中，苏州内河港和淮安港具备发展成国家主要港口的条件，可以发挥主要港口的功能和作用。
《规划》结合内河港口主要货类运输格局的新变化，对集装箱、传统能源、大宗物资及矿建材料等主要货种运输系统进行了布局，满足区域物资、城市和沿河产业发展需求。提出大力发展内河集装箱运输，完善内河集装箱港口布局，重点打造5大内河集装箱江海河联运通道和18个内河集装箱作业区。内河煤炭运输系统以铁路、海港、江港调入为主，服务内河航道沿线电厂及其他用煤企业，重点发展9个专业化作业区。内河铁矿石运输系统以海港、江港调入为主，服务内河航道沿线钢铁等冶金企业，重点发展4个专业化作业区。
《规划》结合省干线航道网规划及全省物流通道布局，优化京杭运河通道、连申线通道、淮河出海通道、通扬线通道、芜申线通道港口布局，并预留依托徐宿连新通道港口布局，促进区域港口协调发展。为进一步引导内河港口集约化、规模化、绿色化发展，规划重点打造27个主要作业区，其中具备铁、公、水联运功能的作业区16个，支撑铁、公、水联运发展，具备江、海、河联运功能的作业区6个，支撑江、海、河联运发展，具备港、产、园联动功能作业区16个，支撑产业发展。
《规划》是《港口法》明确的法定规划，也是全省内河港口发展史上的首个省级内河港口布局规划，对指导全省内河港口集约化、规模化和绿色化发展具有重要意义。本次《规划》具有以下特点：一是注重引领发展，指导全省内河港口系统化、规模化、专业化发展。二是注重融合发展，强化与经济产业协调联动，支撑双向开放和产业转型。三是注重联动发展，发挥多式联运枢纽功能，促进运输结构调整。四是注重绿色发展，集约节约利用岸线资源，融入大运河文化带建设。五是注重共享发展，充分发挥内河水运优势，降低物流成本。
下一步，我们将认真贯彻落实中央和省委、省政府部署要求，推动《规划》落地见效，指导全省内河港口科学有序和高质量发展。衷心感谢新闻媒体对我省内河港口发展的关心支持！谢谢！
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢薛主任。下面，请省交通运输厅航空处童剑处长介绍《江苏省中长期通用机场布局规划（2018－2035年）》有关情况。
童剑（省交通运输厅航空处处长）：各位媒体朋友，大家上午好！按照国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》要求，经省政府同意，省政府办公厅印发了《江苏省中长期通用机场布局规划（2018-2035年）》。现将有关情况发布如下：
一、《布局规划》的出台背景
2012年，省政府出台了全国首个由地方政府主导的省域通用机场布局规划《江苏省“十二五”及至2030年通用机场布局规划》，规划对江苏通用机场发展和建设起到了重要指导作用。全省通用机场建设有序推进，保障能力逐步夯实，管理水平不断提升，通用航空发展质量明显改善。一是通用机场初具规模。2017年底，全省建成镇江大路、盐城建湖、南京老山等10个通用机场，在建徐州新沂和常州溧阳2个通用机场，数量和密度位居华东地区首位。二是通用航空运营较快增长。2017年底，全省通用航空运营企业达19家，共有米-171、运-12等机型的航空飞行器84架，完成飞行13951小时、42831架次。三是通用航空产业发展迅速。近年来，镇江、盐城等地建成各具特色的航空产业园和航空小镇，通用航空产业链不断延伸。
同时，我们也深刻认识到，我省通用机场发展仍存在总量不足、覆盖范围不广、体系结构尚未健全、服务功能有待完善等问题和不足，难以满足通用航空快速发展的需求，迫切需要进一步优化机场布局，夯实发展基础，增强发展动力。特别是随着宏观环境的变化和市场需求的扩张，民航已经进入大众化、多样化发展新阶段，通用航空发展环境发生新变化，面临新形势。为此，省交通运输厅会同省发展改革委于2015年3月在对全省实地调研的基础上，组织开展了布局规划研究工作。经省政府批准同意，省政府办公厅印发实施。《布局规划》阐明了发展原则，明确了发展目标，确定了布局方案，制定了实施计划，是未来一段时期指导全省通用机场建设和发展的纲领性文件。
二、《布局规划》的主要内容
（一）关于发展目标。《布局规划》提出的发展目标是：到2035年，通用航空保障能力进一步提高，应急救援体系进一步健全，机场密度达到每万平方公里3－4个，实现15分钟航程覆盖全省域，形成适应经济社会发展需要、具有完备公益服务功能、体现江苏产业特色的通用机场布局体系，建成通用航空强省。
（二）关于布局方案。依据经济社会发展对通用机场的需求，按照布局原则，结合机场功能及建设条件，充分考虑各地实际，到2035年，全省布局通用机场35个，远期布局约70个。季节性或临时起降使用的通用机场原则上可在重要医院、学校、重要旅游景区、重要交通枢纽、重点水域等地设置，支撑全省通用航空应急救援网络构建。《布局规划》提出了分层次布局和主要功能布局两方面布局方案。一是分层次布局方案。根据市场需求和服务范围，形成“10+60”的分层次布局方案，其中，区域级通用机场10个、地区级通用机场60个。二是主要功能布局方案。按机场功能划分为综合型和特色型，其中特色型又分为公益服务型、生产服务型和产业支撑型三类。
（三）关于实施安排。《布局规划》分别就“十三五”、2025年、2035年3个时间节点提出实施安排：在现有通用机场基础上，到2020年，建成新沂、溧阳、金湖、宜兴等通用机场，与2015年相比，新增4-8个通用机场（含水上机场）。2021年至2025年，新建7个通用机场；2026年至2035年，新建12个通用机场。根据低空空域改革进程和前期工作开展情况，可动态调整实施安排。同时，考虑到江苏濒海临江，湖泊众多，水系发达，具有建设水上机场的良好自然条件。水上机场具有占地少、投资小、适应性强特点，为充分利用水域资源，减少土地占用，《布局规划》提出：鼓励在有条件的地区，因地制宜建设若干水上机场。
三、《布局规划》的保障措施
《布局规划》主要从建设管理、投融资、设施配套和低空空域改革等四个方面提出保障措施。一是规范机场建设管理。《布局规划》从项目实施的角度，提出了机场规划建设管理的保障措施，要求加强组织领导，完善省、市通用航空管理体制，强化规划约束性，完善规划评估机制和动态调整机制，确保规划顺利实施。二是创新投融资机制。《布局规划》要求运输机场及军用机场完善通用航空功能，以政府（国企）投入为主建设和运行维护。鼓励民营企业积极投资通用机场、重点景区的直升机起降场、水上起降场建设及运营。三是完善相关配套设施。《布局规划》提出要完善航空运行保障系统，同步建设通用航空指挥调度、飞行服务、飞行监管以及油料供应等保障系统。四是配合低空空域改革。《布局规划》要求加强与军事和航空部门沟通，建立空域优化协调研究平台，创新军方、局方、地方三方协调机制，为通用航空发展争取更加宽松的空域使用环境。
下一步，我们将按照中央和省委、省政府要求，认真贯彻落实国家发改委和民航局《关于促进通用机场有序发展的意见》，牢固树立通用航空社会属性，提高通用机场建设和发展重要性的认识，不断完善《布局规划》，结合全省经济社会发展需求，及时做好《布局规划》阶段性评估，适时启动规划修编，强化通用机场建设选址和前期论证，深入研究机场功能定位，合理确定建设规模和建设时机，协助地方加强与民航及军方的沟通协商，推动《布局规划》落地。
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢童处长。下面，各位记者朋友可以就感兴趣的问题提问，提问前请说明所供职的媒体。
扬子晚报记者：我有两个问题，一是大家比较关心的高速公路规划，在我省高速公路建设工作中，对生态环境保护有什么工作思路？另外，我们看到一起出了四个规划，四个规划之间是如何衔接融合的？
金凌（省交通运输厅副厅长）：谢谢您的提问，我先回答第一个问题，在高速公路建设过程中如何注重历史发展和生态保护的要求，习总书记提出“绿水青山就是金山银山”的可持续发展理念，全省高速公路建设始终在贯彻落实。主要在几个方面做工作：一是集约利用通道资源，按照“统筹规划、合理布局、集约高效”原则，充分利用既有资源，主要是鼓励高速公路和铁路、普通公路共用走廊，改扩建高速公路要充分发挥原通道资源作用，提高原有设施利用率。这是在规划层面解决资源集约节约利用。二是在高速公路项目建设研究过程中，同步做好项目管理工作，在建设标准方面，严格执行相关建设用地标准，保护耕地，推动高速公路建设和水利工程、城建工程统筹发展，做好资源综合利用。在项目实施过程中，注意做好生态保护措施，我们正在推进绿色服务区建设，降低对周边生态环境影响，避免穿越饮用水水源保护区、自然保护区、生态敏感区，这讲的是建设阶段。三是在高质量发展方面，更多利用新技术、新材料、新工艺实施高速公路建设。有很多技术是过去我们研究的，现在正在转化，全面推动组织实施，比如BIM技术推广应用，还有我们提出的绿色服务区建设，这些专项行动，都是为了推进绿色生态高速公路建设的全面实施。关于第二个问题，这四个规划的联系，其实就是我们提出来要建设综合交通运输体系，围绕体系分项规划组织开展。在四个规划之间，首先把优势资源定位好，江苏自然资源优势，是我们做好交通运输工作的基础，对每一类交通运输方式都要发挥优势。但是，如何做好综合？重点是在走廊、枢纽和服务综合体上，统筹研究如何促进几种方式优势发挥的规划方案，同时更要考虑到围绕综合交通运输体系建设，力求在转换衔接方面做得更好。我就介绍这些。谢谢！
中新社记者：关于过江通道的建设，1996年提出新增2个过江通道，2006年提出新增11个过江通道。现在江苏过江通道数量和增速，在长江流域是什么样的水平？第二个问题，现在过江通道遇到哪些瓶颈？比如说长江二桥交通堵塞等，还有关于航道通行的冲突和矛盾，比如巨轮进港等，我们如何处理这种矛盾，怎样去发展？
凌耀初（省交通运输厅综合计划处处长）：过江通道是我省当前交通建设的重点，也是目前的短板。按照省委省政府的部署，“十三五”时期，我们将全力推动全省过江通道建设。长江是黄金水道，也对我们区域融合和协调发展有一定阻隔作用。不同的时间段，我们对过江通道的认识也在不断提升。九十年代，我们规划5座过江通道，主要在高速公路方面。2002年，我们按照国家部署组织进行了第二轮规划，全省规划过江通道增加到22座。2013年国家又部署开展新一轮规划。目前我省有36座过江通道纳入国家规划，还有9座正在申请纳入国家规划，江苏过江通道争取达到45个，大力提升长江两岸的交通联系水平。在过江通道规划建设过程中，我们原来侧重的是高速公路，随着经济社会的发展，我们的认识也在不断提升，在推动综合交通发展过程中，高速铁路加快建设后，我们增加了铁路运输方面的考虑，2002年开始，我们在高速公路基础上，增加了铁路过江通道。随着城镇体系发展，将来过江通道类型更趋综合性，除了高速公路、铁路外，我们新增了普通公路和城际轨道交通的过江通道。随着长江两岸经济社会发展，在做好过江通道文章的同时，也要考虑资源集约利用，所以我们尽可能规划复合通道，更多的是公铁合建，我们有高铁、货运铁路还有普通公路，共同利用一个通道资源。
关于跟长江航运的关系，我们对每个过江通道和长江航运关系都作了深入研究，这也是项目前期工作中的重要专题，每一座过江通道都进行论证。在过江通道建设中，都要按照国家交通运输部的要求，根据不同河段的河势和通航情况进行专业评估，确定具体通航标准和技术要求。长江是黄金水道，对沿江港口发展很重要，所以在规划建设过程中，注意兼顾两个方面，在通道建设同时，充分考虑航行发展需要。
新华日报记者：目前，我省部分高速公路出现服务水平降低的现象，特别是节假日拥堵比较严重，请问下一步我们有什么应对措施？
金凌（省交通运输厅副厅长）：谢谢您的提问。大家都看到、体会到了，特别是在小长假期间，我省高速公路确实有一些路段出现拥堵。主要有两个方面原因造成：一是路网还不够完善，特别是一些节点通行能力不足，导致交通在某些区域、某些时段过于集中，造成拥堵。二是早期建设的高速公路，当时的技术标准和现在的经济发展不适应，不能完全满足需求。这两个原因，造成大家看到的某些时候高速公路拥堵。针对这些问题，我们在这一轮高速公路规划过程中也作了考虑。在基础设施建设层面，主要从三方面考虑：一是解决节点通行稳定，加强过江通道建设，刚才耀初处长已经作了介绍；二是增加分流通道，在这一次规划里面，原来规划基础上，新增了1166公里，这一轮增加的高速公路，很多是多重功能的。三是在这几项措施采用以后，如果仍不能保证通行能力的路段，我们提出了扩建，有17个路段一共是1075公里。但是可能还是远水解不了近渴，我们也在加大智能交通技术，在现有运行的高速公路，像沪宁高速公路，运用智能技术，在既有的高速公路基础上，提高空间通行能力，这个项目正在实施，我们也期待这个项目能够顺利实现目标。从以上几方面，通过规划建设和智能技术应用，对于我省目前存在一些路段拥堵的问题，我相信一定能得到较好的解决。
魏赟（省政府办公厅新闻联络处处长）：谢谢金厅长。高速公路阶段性拥堵也是个全国性问题，出行过于集中，既需要加强建设，也需要加强疏导。好，大家可能注意到我们发布厅内外都有一些展板，这些展板包括综合交通运输体系的，也包括高铁、高速公路、过江通道、港口和机场规划等，这些图可以供大家报道使用。由于时间关系，今天的发布会就开到这里。谢谢大家！
“奖、罚、推、引”，农业农村部组合拳促质量兴农！干农业需要了解这些大趋势！
7月19日上午，农业农村部举行新闻发布会，通报质量兴农工作相关情况。农产品质量安全监管局局长广德福介绍说，农业农村部正在抓紧编制《国家质量兴农战略规划（2018-2022）》，建立一套与实施质量兴农战略相适应的政策体系、评价体系、工作体系和考核体系。
广德福表示，今年中央一号文件明确要求实施质量兴农战略，为贯彻落实中央部署安排，农业农村部将2018年确定为“农业质量年”，启动了八大行动，为实施乡村振兴战略、培育农业农村发展新动能提供重要支撑。
在各级农业农村部门的共同努力下，上半年农业农村经济高质量发展开局良好，夏粮再获丰收，结构优化、绿色发展取得明显进展，质量、品牌、效益等工作稳步提高，各方面取得了明显进展，一起来看都有哪些亮点？
△新闻发布会现场。农业农村部网站 唐泓莉摄
亮点1：生产水平更高
农业绿色发展是今后的重要方向
牢固树立绿色发展理念，推进绿色化、标准化生产，新制定农兽药残留限量标准302项、农业行业标准125项。
稳步发展绿色、有机和地理标志农产品，截止目前认证登记产品达12.2万个。
选择325个粮棉油糖及园艺作物生产大县开展绿色高质高效整建制创建，推进生猪屠宰、水产健康养殖、畜禽养殖等标准化示范场创建，部署开展国家级稻渔综合种养示范区创建和循环水养殖示范。
深入开展农业面源污染治理，实施化肥农药减量使用和有机肥替代化肥。
在300个大县市开展化肥减量增效示范，支持204个畜牧大县推进畜禽粪污资源化利用，支持12个省（区）开展秸秆综合利用试点，推进农膜回收行动，加强耕地土壤质量保护。
亮点2：执法监管更严
对问题产品采取零容忍态度
加大抽检监测和监管力度，调整完善2018年国家农产品质量安全风险监测计划，全国上半年共监测153个大中城市92个品种近2万个样品，检测指标122项，主要农产品例行监测合格率达97.1%。这说明我国农产品的安全水平确实在稳步提高。
广德福强调，农业农村部对问题产品采取零容忍态度，即使1%的问题，也要付出100%的努力。采取的措施有：
一是迅速将监测结果通报各地，对存在的问题较多、合格率较低的省份进行重点督促，要求各地农业农村部门严肃进行查处，对监测发现的问题有针对性地跟进开展监督抽查，依法严查不合规、不守法的生产经营主体。
二是坚决杜绝不合格农产品流入市场，主动加强与市场监管部门产地准出与市场准入的衔接，对不合格产品采取禁止入市销售、监督销毁和无害化处理等措施。
三是举一反三，根据监测发现的问题，深入开展农药及农药残留、兽用抗菌药、“瘦肉精”、水产品“三鱼两药”等专项整治行动，加大行政执法和刑事司法衔接力度，严厉打击违法违规行为，严防、严管、严控农产品质量安全风险，让人民群众吃得安全放心。
亮点3：典型示范更优
建立农产品质量安全追溯体系
新创建21个国家现代农业产业园， 对2017年批准的41个产业园开展创建绩效评价，推动产业园在农业高质量发展上更好地发挥示范引领作用。
深化国家农产品质量安全县创建工作，推动各地加大投入力度，加强监管条件能力建设，探索新的监管模式。加强区域合作联动，与北京市人民政府签署《共建北京农产品绿色优质安全示范区合作协议》，推动36个大中城市共同发布质量兴农倡议书。
加强农产品品牌打造力度，出台加快推进品牌强农的意见，启动贫困地区农产品产销对接行动。
建立农产品质量安全追溯体系是创新农产品质量安全监管的一项重要措施。广德福表示，农业农村部以推进国家追溯平台建设为重点，正在加快构建统一权威、职责明确、协调联动、运转高效的农产品质量安全追溯体系，努力实现农产品源头可追溯、流向可追踪、信息可查询、责任可追究。目前，开展的工作主要有：
一是加强追溯管理的顶层设计。明确追溯管理总体思路和发展重点，印发《关于加快推进农产品质量安全追溯体系建设的意见》，指导全国农产品质量安全追溯体系建设统一有序的开展。
二是建成国家追溯平台。在国家发改委的大力支持下，设立国家追溯平台建设项目，开展可行性研究和项目的设计，加快项目建设步伐。去年6月底，已经建成了国家农产品质量安全追溯平台，并且上线试运行。
三是开展追溯平台的试运行。选择了四川、山东、广东三个省开展试运行工作，不断优化完善平台的功能和设计。
四是构建追溯管理长效机制。印发农产品质量安全追溯管理办法，制定了国家追溯平台主体注册、标签使用等5项配套制度和7项基础标准，谋划建立追溯实施的保障机制。
亮点4：产业素质更强
用标准引领产业高质量发展
成立全国蔬菜质量标准中心，用标准提升质量安全水平，用标准引领产业高质量发展。
编制农业绿色发展技术导则，开展重大引领性农业技术集成示范，组织推广70项绿色高效适用的农业生产技术，启动马铃薯等11种特色作物联合攻关。
加快推进农业机械化全面发展，打造150个以上全程机械化核心示范基地。
积极推进生产经营主体能力提升行动，发展多种形式的适度规模经营，目前各类新型农业经营主体数量超过300万个，全国农业生产托管面积达到2.32亿亩，种植业适度规模经营比重达到40%以上。
本文来源：中央广电总台央广中国乡村之声《三农中国》、农业农村部网站
图片来源于网络
大连国企：致力培养白领+蓝领复合型人才
大连国企：致力培养“白领+蓝领”复合型人才
央广网大连9月4日消息（记者田彤 张四清 通讯员鞠家田）在传统观念里，技能人才和工匠似乎一直属于工人序列。但在国有企业――大连瓦轴集团正在火热进行的“双师证”培训逐步打破了这种固有观念。 坐落于大连瓦房店市的瓦轴集团是我国轴承工业的发祥地。在集团近期举行的第二期“双师证”培训活动中，共有102名工程技术人员参加，其中参加磨工高级工鉴定班培训的32人，参加磨工技师鉴定班培训的70人，他们可都拥有大学本科毕业证书。 瓦轴集团“双师证”培训是大连市人社局同意并重视的一项关于工程技术人员技能等级鉴定的培训，实行专业技术资格（初级工程师、工程师、高级工程师）与技能等级（高级工、技师、高级技师）相结合的培训，进一步提升了工程技术人员理论联系实际的能力。 既有白领的理论知识，又有蓝领的高超技能，当然备受企业欢迎。瓦轴集团第一批拥有“双师证”的那馥，工作27年扎根生产一线，主持参与大型引进设备技术改造100多项，累积创造社会价值数千万元，获得辽宁省“五一劳动奖章”、第三届辽宁省“四佳人物”最佳读书人奖，被评为全国机械工业劳动模范、大连市劳动模范，是高级工程师、维修电工高级技师、中级钳工，成为大家学习的榜样。毕业于沈阳农业大学的瓦轴汽车轴承事业部汽车轴承工厂电气技术员、助理工程师陶仕翰，得知公司举办第二期“双师证”培训，立即报名参加磨工技师鉴定班培训。“通过培训，我更加全面地了解了磨工专业的前沿知识和操作技能，这对我从事磨工设备保全工作是一生受益的财富，也将会是我日后工作中不断前进和提高的财富。” 高端制造离不开高技能人才，要想“摘桃”就必须耐心“育苗”。近年来，瓦轴集团在培训上舍得投入，每年还分批选派员工赴德国、日本企业参加培训，正加大力度逐步解决高技能人才短缺制约公司发展的问题。
产业兴 品牌强 供给足——看乡村增收致富新图景
【如何看待当前经济形势】
光明日报记者 李慧
在粮食总产量连续五年保持1.2万亿斤生产能力基础上，今年夏粮再获丰收；上半年，我国主要农产品例行监测合格率达97.1%；上半年乡村旅游实现营收4200亿元，农村网商超980万家……今年上半年，我国农业生产稳定、市场运行稳健、农民增收平稳，农业农村经济呈现稳中向优、稳中向新的发展态势，新的增长动能加快成长。
产业兴，百业兴
夏秋之交，在江西定南县历市镇赤水村贫困户钟爱华的油茶种植基地，种下已有3年的10亩高产油茶长势喜人。
“油茶树种植起步慢，但挂果后产果可达数十年，是一项可以长期增收致富的产业。”钟爱华说，为解决贫困户发展产业缺钱、缺技术的短板，政府实施油茶林经营权证制度改革，用油茶林经营权证作抵押进行油茶贷款，同时对贫困户进行油茶种植技术指导。再过两年，10亩油茶进入丰产期，按每亩油茶最低收益3500元计算，每年可增收3.5万元。
产业兴，百业兴。“乡村振兴不仅是经济的振兴，也是生态的振兴，社会的振兴，文化、教育、科技的振兴，以及农民素质的提升。实施乡村振兴战略的总要求，首位就是产业兴旺。”农业农村部部长韩长赋说。
今年以来，各地以农业供给侧结构性改革为主攻方向，加快转变农业发展方式，大力开发农业产业多种功能，丰富产业内涵，延长产业链，提升价值链，深入推进产业融合发展，有效促进乡村产业兴旺和农民富裕。据统计，今年1至6月，全国规模以上农产品加工业实现主营业务收入7.8万亿元，同比增长6.1%；实现利润总额5000多亿元，同比增长7.4%。
乡村产业发展离不开科学规划的引领，更离不开机制和模式创新激发的活力。在四川省平昌县，通过组建大巴山农业产业化联合体，采取“公司+龙头企业+合作社+农户”“公司+龙头企业+家庭农场”“公司+龙头企业+农户”等模式，将农产品生产、加工、销售和乡村旅游有机结合，促进三产深度融合，实现联合体成员共同发展，农民致富增收。2017年，大巴山农业产业化联合体实现产值13亿元，带动龙头企业60余家、农民合作社16家、家庭农场6个、农户5600余户，户年均增收2.8万元。
品牌强，农业强
今年7月，新疆昌吉州呼图壁县迎来了中粮集团、新粮集团共同举办的福临门小麦开镰文化节。
与往年不同，在新疆实施了十多年的小麦收储制度今年正式成为历史。小麦收储从过去敞开收购、敞开直补、政府定价，转变为政府引导、市场定价、多元主体收购、生产者补贴、优质优价、优质优补、应急托市收购。
在新的收储机制下，品质好、适销对路的小麦将有望以品牌形式走向全国。
品牌强则农业强。农业农村部将今年确定为“农业质量年”，启动了八大行动推进农业高质量发展，不断促进农业的绿色化、标准化、品牌化。
“我们牢固树立绿色发展理念，推进绿色化、标准化生产，新制定农兽药残留限量标准302项、农业行业标准125项。稳步发展绿色、有机和地理标志农产品，截至目前认证登记产品达12.2万个。”农业农村部农产品质量安全监管局局长广德福说。今年上半年，我国深入开展农业面源污染治理，实施化肥农药减量使用和有机肥替代化肥，在300个大县市开展化肥减量增效示范，支持204个畜牧大县推进畜禽粪污资源化利用，支持12个省（区）开展秸秆综合利用试点，推进农膜回收行动，加强耕地土壤质量保护。
上半年，农业农村部组织开展了一、二季度共两次国家农产品质量安全例行监测，农产品抽检总体合格率达到97.1%。
供给足，市场稳
中美贸易摩擦加剧，中国面临的内外部环境日益复杂多变，粮食安全是否会受到影响？
国家统计局最新数据显示，2018年全国夏粮总产量13872万吨，比2017年减少306万吨，小幅下降2.2%。
“夏粮产量虽然略有下降，但粮食品质进一步提高，农业供给侧结构性改革进一步深化。”中国社会科学院学部委员、农村发展研究所研究员张晓山说，今年我国粮食生产的目标是将产量稳定在1.2万亿斤以上，确保口粮绝对安全，实现这一目标是有保障、有信心的。
张晓山表示，中美贸易摩擦在农业方面主要集中在大豆上。
数据显示，2017年，我国饲料消耗1.05亿吨蛋白类原料中，豆粕占7230万吨。中国对美采取反制措施，从美国进口大豆量会大幅度下降，一些人担心可能在短期内对我国食用油、畜禽养殖饲料供应产生一定影响。
对此，农业农村部副部长韩俊表示，为了防止产生联动效应，增加国内食品价格上涨压力，我国已经进行了周密而充分的准备：一是积极拓展大豆进口来源；二是通过调整饲料配方减少豆粕用量，应用配制新技术降低蛋白类原料需求，并增加其他油籽和粕类进口，弥补豆粕缺口；三是加大其他食用植物油供给力度；四是完善大豆扶持政策，提高国产大豆综合生产能力，“可以说，我国完全有能力应对美国大豆进口减少的缺口”。
《光明日报》（ 2018年08月15日 11版）
来源：光明网-《光明日报》
用“红船精神”引领深化农村改革
作者：安徽省中国特色社会主义理论体系研究中心 执笔：李兵、王小龙
习近平总书记在安徽省凤阳县小岗村主持召开农村改革座谈会时指出，解决农业农村发展面临的各种矛盾和问题，根本靠深化改革。承载首创精神、奋斗精神、奉献精神的“红船精神”，是井冈山精神、长征精神、延安精神等中国革命精神之源，也是发源于安徽的大包干精神、小岗精神、沈浩精神等中国改革精神之源，更是新时代全面深化农村改革和推进乡村振兴的强大精神力量。
40年前，小岗大包干开启了中国农村改革的大幕。今天，站在新的历史起点上，我们要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，大力弘扬“红船精神”，全面深化农村改革，扎实推进乡村振兴，激活乡村振兴强大内生动力，激发广大农民积极性、主动性、创造性，让农业成为有奔头的产业，让农民成为有吸引力的职业，让农村成为安居乐业的美丽家园。
近日，安徽皖南黄山脚下各地乡村田园中稻成熟，与粉墙黛瓦的徽派民居交相辉映，勾勒出一幅秋日流金的丰收图。施广德 摄/光明图片
1.实现农业现代化要“敢闯、敢试、敢为人先”
全面深化农村改革，就要大力弘扬开天辟地、敢为人先的首创精神和“敢闯、敢试、敢为人先”的大包干精神，以农业现代化为根基，扎实推进城乡融合、产业兴旺、绿色兴农等方面的改革，让农业成为有奔头的产业。
“敢闯、敢试、敢为人先”是大包干精神的精髓，是“红船精神”在伟大历史转折时期的弘扬。大包干精神推动了思想解放和改革创新，是新时期改革开放的重要思想成果和宝贵精神财富。
河北省河间市团市委组织青年志愿者开展“微爱接力”农村留守儿童志愿帮扶公益活动。新华社发
习近平总书记指出，中国要强农业必须强。农业是乡村的本业，是国家最基础、最刚需的产业，现代农业发展离不开改革与创新驱动，需要不断消除限制与阻碍乡村发展的因素，激活乡村要素，推动城乡要素自由流动，培育农业发展新动能。
近年来，安徽省在统筹城乡发展方面取得了重大进展，但是城乡要素合理流动机制还存在缺陷，无论是进城还是下乡，渠道还没有完全打通，要素还存在不平等交换。现阶段，城乡差距大最突出的问题是基础设施和公共服务差距大。
弘扬开天辟地、敢为人先的首创精神和“敢闯、敢试、敢为人先”的大包干精神，就要以农业现代化为根基，进一步解放思想、进一步解放和发展社会生产力、进一步解放和增强社会活力。
通过深化农村改革扎实推进城乡融合，坚决破除体制机制弊端，疏通资本、智力、技术、管理下乡的渠道，将闲置的资源用起来、让沉睡的资源醒过来、把外面的资源迎进来，为乡村振兴提供必备的资金、土地等物质条件，加快形成工农互促、城乡互补、全面融合、共同繁荣的新型工农城乡关系。
坚持规划先行，树立“城乡融合、一体设计、多规合一”理念，统筹考虑产业发展、人口布局、公共服务、土地利用、生态保护等，增强规划的前瞻性、约束性、指导性。坚持以工补农、以城带乡，把公共基础设施建设重点放在农村，推进城乡基础设施共建共享、互联互通，逐步建立健全全民覆盖、普惠共享、城乡一体的基本公共服务体系。
通过深化农村改革扎实推进产业兴旺，推动互联网、大数据、人工智能和农业实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。
以农民为主体，以乡情乡愁为纽带，吸引支持企业家、党政干部、专家学者、医生教师、规划师、建筑师、律师、技能人才等，通过下乡担任志愿者、投资兴业、包村包项目、行医办学、捐资捐物、法律服务等多种方式投身乡村建设，让愿意留在乡村、建设家乡的人留得安心，让愿意回报乡村的人更有信心。
通过深化农村改革扎实推进绿色兴农，建设一批设施完备、功能多样的休闲观光园区、田园综合体、森林人家、康养基地、乡村民宿、特色小镇，推进农村一、二、三产业融合发展，让农村新产业新业态成为农民增收新亮点、城镇居民休憩新去处、农耕文明传承新载体。
推进农业绿色化、优质化、特色化、品牌化，调整优化农业生产力布局，保护地理标志农产品，推进农产品特色优势区创建，发展“三品一标”农产品，培育绿色品牌，打造一村一品、一县一业发展新格局，加快推进农业由增产导向转向提质导向，加快实现由农业大国向农业强国转变，让农业真正成为有奔头的产业。
2.实现农村繁荣兴旺要“敢于创造、敢于担当、敢于奋斗”
全面深化农村改革，就要大力弘扬坚定理想、百折不挠的奋斗精神和“敢于创造、敢于担当、敢于奋斗”的小岗精神，以农村繁荣兴旺为目标，扎实推进乡村善治、文化兴盛、生态宜居等方面的改革，让农村成为安居乐业的美丽家园。
“敢于创造、敢于担当、敢于奋斗”的小岗精神，传承着“红船精神”的基因，也是大包干精神在改革开放伟大实践中的丰富和发展，是改革精神与时俱进、历久弥新的文化地标，是中国改革精神百花园中的美丽一朵。
习近平总书记指出，中国要美农村必须美。从农村支持城市到“以工促农、以城带乡”，再到城乡融合发展，不可能一帆风顺，也不可能一蹴而就，更不可能坐享其成或敲锣打鼓就能实现。对安徽省来说，实现第一个百年奋斗目标并向第二个百年奋斗目标迈进，最艰巨最繁重的任务在农村，最广泛最深厚的基础在农村，最大的潜力和后劲也在农村。
弘扬坚定理想、百折不挠的奋斗精神和“敢于创造、敢于担当、敢于奋斗”的小岗精神，就要以农村繁荣兴旺为目标，逢山开路、遇水架桥，敢于啃硬骨头，敢于涉险滩，敢于向积存多年的顽瘴痼疾开刀，勇于突破利益固化的藩篱。
通过深化农村改革扎实推进乡村善治，把夯实基层基础作为固本之策，建立健全党委领导、政府负责、社会协同、公众参与、法治保障的现代乡村社会治理体制，坚持自治、法治、德治相结合，确保乡村社会充满活力、和谐有序。加强和改善党对“三农”工作的领导，确保党始终总揽全局、协调各方，提高新时代党领导农村工作的能力和水平，扎实推进抓党建促乡村振兴，突出政治功能，提升组织力，抓乡促村，把农村基层党组织建成坚强战斗堡垒。
通过深化农村改革扎实推进文化兴盛，坚持教育引导、实践养成、制度保障三管齐下，采取符合农村特点的有效方式，深化习近平新时代中国特色社会主义思想和社会主义核心价值观宣传教育，不断提高农民群众的思想道德素养水平。
大力弘扬优秀传统乡土文化，弘扬红色文化，深入挖掘农耕文化蕴含的优秀思想观念、人文精神、道德规范，充分发挥其在凝聚人心、教化群众、淳化民风中的重要作用，让优秀农耕文明在新时代展现魅力和风采，不断提升广大农民群众精神文化风貌。
通过深化农村改革扎实推进生态宜居，以生态文明体制改革为动力，以绿色低碳循环发展为途径，以资源有偿使用为约束，以生态文明示范创建为引领，以健全体制机制为保障，统筹推进生态文明示范创建、重点领域污染防治、绿色循环低碳经济、资源有偿使用与生态补偿等重点工程建设，运用现代科技和管理手段，实现投入品减量化、生产清洁化、废弃物资源化、产业模式生态化，将乡村生态优势转化为发展生态经济的优势。
实施农村人居环境整治三年行动计划，以农村垃圾、污水治理和村容村貌提升为主攻方向，整合各种资源，强化各种举措，稳步有序推进农村人居环境突出问题治理。同时加快建设国家森林城市群、绿色生态廊道和平原农田林网，巩固扩大新生态补偿制度成果，打造水清岸绿产业优的美丽长江经济带，打造生态文明建设样板，让新时代乡村地绿水清、村美人和，让农村真正成为安居乐业的美丽家园。
3.实现农民全面发展要“一心为民、无私奉献”
全面深化农村改革，就要大力弘扬立党为公、忠诚为民的奉献精神，弘扬沈浩同志等党员干部身上体现的“一心为民、无私奉献”的精神，以农民全面发展为宗旨，扎实推进脱贫致富、扶弱致富、共同富裕等方面的改革，让农民成为有吸引力的职业。
“一心为民、无私奉献”的精神，是改革开放新时期“红船精神”在中国共产党人身上的生动体现，是小岗精神的时代丰碑，丰富和发展了小岗精神的时代内涵。
习近平总书记指出，中国要富农民必须富。农民作为社会最庞大的群体，获得社会平均利润的机会却较少。安徽省是农业大省，农民还是最大的低收入群体，这是安徽省经济社会发展面临的客观事实和重要问题。
新形势下深化农村改革，主线仍然是处理好农民和土地的关系，不管怎么改，不能把农村土地集体所有制改垮了，不能把耕地改少了，不能把粮食生产能力改弱了，不能把农民利益损害了，这是我们必须坚持的底线。
弘扬立党为公、忠诚为民的奉献精神和“一心为民、无私奉献”的精神，就要以农民全面发展为宗旨，从农民利益出发谋划农村改革思路，农民群众关心什么、期盼什么，农村改革就抓住什么、推进什么，农民有所呼、改革有所应，使农村改革符合广大农民群众意愿、得到广大农民群众拥护。
通过深化农村改革扎实推进脱贫致富，坚决打好精准脱贫这场对全面建成小康社会具有决定性意义的攻坚战。
坚持精准扶贫、精准脱贫，把提高脱贫质量放在首位，采取更加有力的举措、更加集中的支持、更加精细的工作，提升贫困群众发展生产和务工经商的基本技能，引导贫困群众用自己的双手创造更加幸福美好的生活，让贫困人群尽快搭上小康和富裕的快车，确保全面建成小康社会一个不能少，共同富裕路上一个不掉队。
通过深化农村改革扎实推进扶弱致富，处理好培育新型农业经营主体和扶持小农生产的关系，既不能走封闭僵化的老路，也不能走改旗易帜的邪路；既要吸收和借鉴国际先进经验，又不能照抄照搬；既不能搞统一模式、一刀切、层层加码、片面追求速度，也不能搞大拆大建、搞刮风运动；更不能一味模仿欧美大农场、日韩民俗村、拉美种植园，要防止跑马圈地，搞度假村、乡村别墅，防止排挤农民、剥夺农民的机会和利益。
应该充分发挥新型农业经营主体的带动作用，加快培育各类专业化市场化服务组织，引导龙头企业与小农户、合作社建立紧密的利益联结关系，实现小农户和现代农业发展有机衔接，让广大农民合理分享全产业链增值收益。
通过深化农村改革扎实推进共同富裕，完善土地所有权、承包权、经营权“三权分置”制度，在依法保护集体土地所有权和农户承包权前提下，平等保护土地经营权，让承包权稳下去、经营权活起来。
探索以增加农民收入为核心，以深化农村产权制度改革为主线，在农村集体资产清产核资、集体成员身份确认的基础上，开展“资源变资产、资金变股金、农民变股东”改革试点，加快推进集体经营性资产股份合作制改革，探索农村集体经济新的实现形式和运行机制，不断增加广大农民的财产性收入，让广大农民拥有更多获得感、安全感、幸福感。
《光明日报》（ 2018年09月21日 05版）
世界十大奇迹般存在的公路，美哭了！
地球上，公路纵横交错，不可计数。但是，在大多数公路上行驶，简单地从一个地方开往另一个地方，沿途真是无聊之极。无论是蜿蜒的海滨路还是陡峭的山路，这些美丽的公路途经不少风景名胜，让你一路目不暇接。而且部分自驾游景观公路你一定去过，开完如果没有自驾游想法，算小编输。
大西洋公路（挪威）
（Atlanterhavsveien）位于挪威阿尔法罗密欧，亦称“大西洋之路”，独特的建筑特点，使它被不少人称为真正的通天之路，2011年，大西洋之路被英国《卫报》评选为世界最佳公路旅行目的地之一。这条路又名64号公路，被挪威人评为“世纪建筑”。
被自驾游爱好者成为“自驾游的天堂”
大西洋公路火焰谷（Valley of Fire Road，美国）
火焰谷州立公园是美国内华达州的第一个州立公园，其最大的特色就是园内到处都是红色的砂岩，如同火焰燃烧一样。来到这里，你就可以亲身体验“火焰”燃烧的激情了。
火焰谷蓝色山脊公园道（Blue Ridge Parkway，美国）
美国东部一条著名的山区风景区路线，沿阿帕拉契山脉之蓝岭山山岭而兴建的行车通道，由东北向西南伸展，横跨美国弗吉尼亚州和北卡罗来纳州。蓝色山脊公园道全长755千米，沿途更开凿岩石成隧道共26条。
必去理由：最诗情画意的公园道
蓝色山脊公园道米约高架桥（法国）
位于法国西南部的米约市，横跨在法国塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法国南部地中海地区的75号高速公路段上的枢纽工程。米约高架桥高270米，长2.5公里，是截至2013年世界上第二高的桥梁。
米约高架桥天门山路（中国）
天门山路位于合肥市瑶海区，天门山路（乐水路—瑶岗路）为城市支路，规划红线宽度为30米，全长约212米；乐水路（广德路—龙岗路）为城市支路，规划红线宽度为24米，全长约801米。
被誉为世界死亡公路
天门山死亡公路特罗斯蒂根（Trollstigen，“巨怪之梯”，挪威）
挪威人称之为魔鬼之路，这里的所谓“魔鬼”并不是形容这路如何可怕险峻，而是指挪威人最喜欢的神话吉祥物“山妖（TROLL）”，就是那个挪威到处可见的外表丑陋个头矮小、满头乱发、尖耳朵、大肚皮、长长的大鼻子，牙齿参差不齐，手脚分别只有四个手指和四个脚趾，还有一条像牛一样的尾巴的山妖，所以也称之为“山妖之路”。
特罗斯蒂根山道跨海高速公路（Overseas Highway，美国）
从迈阿密开往KeyWest的这条跨海高速。在佛罗里达州的跨海公路上行驶，沿途观赏海上美景。这个看似在一座座海岛上跳跃的高速公路，全长160英里。沿路有一些非常著名的地方，例如连接着骑士岛和小鸭岛的七里桥。
美国跨海高速公路美国163号公路
在亚利桑那州和犹他州交界的163号公路，是变形金刚4的部分场景的拍摄地。最经典的是笔直的公路和三块自然形成的大石碑，可以路过 锡安国家公园（zion），布莱斯峡谷（bryce canyon），还可以在布莱斯峡谷附近的小镇住宿一晚，到布莱斯峡谷看星空，美得没法形容。
163号公路夏威夷的哈纳高速公路（ Hana Highway, Hawaii）
Gohawaii在其网站上介绍称说，这条公路全长仅52英里，但却有617个弯，59座桥。由于限速和沿途数不清的美景，游客在路上要能要开上一整天。在这条路上，几乎每一英里都是风景。
哈纳高速公路港珠澳大桥
港珠澳大桥已经建成，成为了中国乃至世界第一长跨海高速公路。桥隧全长55公里，其中主桥29.6公里、香港口岸至珠澳口岸41.6公里。建成后，港珠澳大桥不仅将成为中国最长跨海大桥排名之首，还将成为世界上最长的跨海大桥。
港珠澳大桥酒驾肇事，找人顶包！你再聪明也逃不过交警“火眼金睛”！
下棋，一招不慎
很可能满盘皆输
路，一步走错
可能酿成大祸
近日
家住广德县的彭某
酒驾发生交通事故后
喊来女婿顶包企图逃避法律责任
却被广德交警识破
案件还原
广德县公安局交管大队祠山岗中队
接到110指挥中心指令
称开发区荆汤小区三区农贸市场红绿灯处
一辆面包车与一辆电动车相撞，有人受伤
接警后
交管大队祠山岗中队民警立即赶到现场
现场发现一辆倒在地上的二轮电动车
经与报警人联系
报警人称自己姓李某
当时自己驾驶面的车与一辆闯红灯的
电动车发生刮碰
造成骑电动车的老人受伤
现其已经开车将老人送到医院救治
民警现场处置完毕后
立即赶往医院
找到李某和老人
了解事故现场的情况
但老人因伤势较重，无法表述现场情况
民警对李某进行了询问
李某描述了案发现场的情况
之后
民警依法对事故车辆进行暂扣
在此次事故的调查中
民警调取事故现场的监控录像反复查看
视频显示
事故发生后
从车上下来的男子与报警人李某的
特貌特征、当晚的衣着情况均不相吻合
民警猜测
莫非这起事故有人“顶包”
为了查明案情
民警传唤李某到中队进行第二次询问
李某一开始还坚称
自己就是当晚事故车辆的驾驶人
当民警将事故现场的视频资料摆在李某面前
并告知相关法律规定及处罚时
李某的心理防线一下被击溃
其如实交代了
当晚接到岳父彭某的电话
让其顶包的事实
那么彭某驾车发生交通事故
为什么要打电话给其女婿让其顶包呢
在广德县公安局办案中心
彭某称那天身体不适
所以中午喝了一些药酒
不曾想到会发生交通事故
抱着侥幸心其让自己的女婿前来顶替
以逃避法律责任
2018年9月26日
在查明案件事实的基础上
广德县公安局
依法对该事故肇事司机彭某
作出行政拘留的处罚
李某也因交通事故中替岳父顶包
已作另案处理
温馨提示
开车不喝酒、喝酒不开车
若发生交通事故
应主动报警、维护现场
抢救伤者、等候交警处理
切莫心存侥幸
更不能铤而走险
找人顶替、以身试法
害人害已、得不偿失
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