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贵州省政府批复原则同意遵义余庆大乌江景区规划
央广网贵阳11月21日消息（记者陈屹）11月21日，记者从贵州省政府新闻办获悉，贵州省人民政府日前经研究批复，原则同意《余庆大乌江风景名胜区总体规划(2018—2035年)》，批复要求风景名胜区内各项设施的体量、风格、色彩要与周围环境相协调，严禁在风景名胜区建设破坏景观的项目，严格保护风景名胜区内植物群落、文物古迹等资源。
根据总体规划，余庆大乌江风景名胜区性质为：以横贯余庆县中部的大乌江为主体，以峡谷崖壁、奇峰异石、大坝高桥、原生植被的自然景观为主要特色，兼有名胜古迹、民族风情、建筑设施等人文景观，以资源保护、观光度假、避暑休闲、科普教育为主要功能的河流型省级风景名胜区。
批复明确余庆大乌江风景名胜区北起高碑村，南至大湾沟，东起关兴镇田坝煤矿，西至指甲湾，总面积为119.6平方公里，核心景区面积为14.4平方公里。
余庆大乌江风景名胜区划分为飞龙寨景区、花山乡景区、金城峡景区、廻龙场景区、牛尾滩景区等5个景区。
批复要求，遵义市人民政府要抓紧编制风景名胜区详细规划，做好旅游服务点的规划设计，逐步完善风景名胜区的交通、供水、供电、电信、环卫等基础设施，并加强各景点的环境整治。要求风景名胜区内各项设施的体量、风格、色彩要与周围环境相协调，严禁在风景名胜区建设破坏景观的项目，严格保护风景名胜区内植物群落、文物古迹等资源。要求积极开展风景名胜区的绿化工作，提高生态环境质量，严禁在风景名胜区内建设对环境产生污染的工程项目，严禁在风景名胜区内乱砍滥伐、开山取石、毁林开荒，禁止超容量接纳游客，风景名胜区日合理游客容量控制在15325人次以内，核心景区内禁止任何与风景名胜资源保护无关的工程建设。
余庆县副县长陈瑞祥到花山乡调度道安高速交通恢复治理工作
8月10日，余庆县副县长陈瑞祥，到“道安高速”K1635+500—700M处，调度地质灾害应急处置工作。
在“道安高速”地质灾害隐患点，陈瑞祥现场察看了地质灾害前期应急排险处置工作情况，听取了业主方和监理汇报后组织开展交通恢复协调会议。
会上，听取了贵州中交兴陆高速公路发展有限公司对K1635+500边坡应急处置的施工情况、后续加固边坡防护的初步设计方案及恢复交通的组织方案，同时还听取了贵州106地质队专家组的意见和建议，花山乡对恢复交通和后期处置过程中的安全工作建议。
陈瑞祥强调，保障人民群众生命财产安全至关重要，一定要做好协调配合。一是贵州中交兴陆高速公路发展有限公司会议后立即向余庆县人民政府、路政部门提交半幅通车请示（含设计、地勘、施工、建立承诺资料）；二是县国土局、花山乡、贵州中交兴陆高速公路发展有限公司继续加大监测力度；三是贵州中交兴陆高速公路发展有限公司会后要继续加快永久性加固治理，确保2017年12月提出全幅通车请示；四是花山乡在治理过程中要继续做好群工工作和安全工作；五是交警、路政部门加大宣传力度，做好秩序维护工作，确保12月底实现全幅通车。（郑伯香）
来源：余庆政府门户网站
交通 | 贵州又有三条高速公路获批复，快看经过你的家乡没？
4月3日，省交通运输厅网站发布了《省交通运输厅关于遵义至余庆高速公路初步设计的批复》、《省交通运输厅关于剑河至榕江高速公路初步设计的批复》以及《关于凯里环城高速公路北段初步设计的批复》。
这意味着，
贵州又有三条高速公路要修建了！
它们将经过哪些地方？
设计时速多少？要建成啥样？
一起了解！
1遵义至余庆高速公路
截图自省交通运输厅官网
根据《省交通运输厅关于遵义至余庆高速公路初步设计的批复》，遵义至余庆高速公路起于遵义市余庆县西北的余庆枢纽互通，接已建的余庆至凯里高速公路和江口至瓮安高速公路，经龙溪、构皮滩、花山、珠藏、铁厂、团溪，止于遵义市播州区冷水坪，接在建的遵义乐理至冷水坪高速公路，路线全长 93.190公里。
主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。珠藏互通连接线采用二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度12米。
该项目采用PPP模式建设，全线设置龙溪、构皮滩、飞龙湖、石莲、珠藏、铁厂、团溪、长安匝道收费站8处，设置桥梁72座，设置隧道23座。
2剑河至榕江高速公路
截图自省交通运输厅官网
根据《省交通运输厅关于剑河至榕江高速公路初步设计的批复》，剑河至榕江高速公路起于黔东南州剑河县与三穗县交界的寨头枢纽互通，接建成的思南至剑河高速公路和沪昆高速玉屏至三穗公路，经柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠诚，止于榕江县东南的黄蒙镇榕江枢纽互通，接建成的厦蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龙段和在建的荔波至榕江高速公路，路线全长约115.454公里。
全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。其中，南哨、朗洞、榕江北互通连接线按二级公路标准建设，柳川、寨蒿互通连接线按三级公路标准建设。
该项目采用PPP模式建设，全线设置柳川、南哨、朗洞、寨蒿、榕江北匝道收费站5处，设置隧道51座，设置桥梁91座。
3凯里环城高速公路北段
截图自省交通运输厅官网
根据《关于凯里环城高速公路北段初步设计的批复》，该项目由主线和支线组成。主线起于凯里市三棵树枢纽互通，接已建的沪昆国家高速公路凯里至麻江段，经九寨、虎庄、万潮、炉山、凤山，止于福泉市马场坪镇福泉南枢纽，接已建的瓮安至马场坪高速公路，路线全长约58.44公里。
支线起自主线炉碧枢纽互通，经碧波，止于麻江县隆昌麻江东枢纽互通，接建成的沪昆国家高速公路凯里至麻江段，联络线全长约14.668公里。
项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。估算总投资110亿元，桥隧比56%，沿线设互通11处、服务区1处、停车区1处，建设工期3年，计划于2019年底建成通车。
获批的三条高速你最期待哪一个？
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来源：多彩贵州网
遵余高速、剑榕高速、凯里环高： 三条高速公路初步设计获批复
记者昨日从贵州省交通运输厅获悉，遵义至余庆高速公路、剑河至榕江高速公路及凯里环城高速公路北段共3条高速公路的初步设计获批复。
据悉，遵义至余庆高速公路起于遵义市余庆县西北的余庆枢纽互通，接已建的余庆至凯里高速公路和江口至瓮安高速公路，经龙溪、构皮滩、花山、珠藏、铁厂、团溪，止于遵义市播州区冷水坪，接在建的遵义乐理至冷水坪高速公路，全线长约93公里。
剑河至榕江高速公路起于黔东南州剑河县与三穗县交界的寨头枢纽互通，接建成的思南至剑河高速公路和沪昆高速玉屏至三穗公路，经柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠诚，止于榕江县东南的黄蒙镇榕江枢纽互通，接建成的厦蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龙段和在建的荔波至榕江高速公路，全长约115公里。
凯里环城高速公路北段主线起于凯里市三棵树枢纽互通，接已建的沪昆国家高速公路凯里至麻江段，经九寨、虎庄、万潮、炉山、凤山，止于福泉市马场坪镇福泉南枢纽，接已建的瓮安至马场坪高速公路，路线全长约58.44公里。（王芳）
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来源：贵阳晚报
山东新旧动能转换专项督查：市级有规划图，县级无施工图
一分部署，九分落实。如果空喊口号、政策措施停留在规划上，新旧动能转换愿景只能是空中楼阁。我省新旧动能转换专项督查发现，山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会召开后，虽然市级已经制订了实施规划，但有的县(市、区)还没有具体“施工图”。
“无论是新上项目还是改造项目，都要创新运用工程的推进办法，要尽快构建起环环相扣、有序衔接、动态管理、追责问效的管理推进体系，保证推进速度、质量和最终效果。”省委书记刘家义在全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上的讲话言犹在耳。具体到各地，怎样抓好落实、创新推进，让“规划图”尽早细化为“施工图”，成为考量新旧动能转换成色的关键。
实现新旧动能转换，喊不来、想不来、等不来，必须立说立行、雷厉风行、狠抓落实。全省招商引资招才引智大会召开之后，利津县立即展开部署，改革现有工作流程，按照项目设机构，成立了五个产业投资促进委员会和一个招才引智工作委员会。“机构的设立有利于项目和资源实现精准对接，能更好地为企业提供‘保姆式’服务，实现精准招商。”利津县现代服务业招商组组长李重伦说。
抓落实，需要结合实际，因地制宜。有的市“规划图”已制订，但“施工图”还不够细致，对什么节点干什么、怎么干、达到什么标准、取得什么效果，没有具体明晰的目标。对枣庄市的督查发现，这个市按照“工作项目化、项目目标化、目标责任化、责任考核化”的要求，成立了高铁枢纽、鲁南产学研协同创新示范区、大运河文化带、鲁南高科技化工园区、枣庄机场五大新旧动能转换重大工程项目建设指挥部，由有基层工作经历的市人大、市政协等市级领导任指挥长，从各部门抽调24名人员集中办公、现场办公，画出路线图、排出时间表，具体负责28个项目的推进。“一个项目、一套班子、一抓到底”的推进机制让各个部门协调配合顺畅，不仅提高了工作效率，也加大了新旧动能转换推进力度。
说干就干，真抓实干。在聊城，星期六企业工作日、金融工作日等“放管服”改革具体落地，每周六安排部分市委、市政府领导同志与企业负责人现场座谈、现场办公，解决企业在生产经营、项目建设中遇到的难题。今年以来，全市已累计削减市级行政审批事项82项，整合减少行政权力事项12项，明确由市县实施的事项862项。推行了24项服务“菜单”，审批效率提高1/3以上，推出“最多跑一次”服务事项1746项。
习惯找先例，是墨守成规；习惯向后看，是因循守旧；习惯四平八稳，实际上就是缺乏闯劲。督查发现，有的县(市、区)“施工图”中创新性措施较少，缺乏新理念、新思路、新项目。相比之下，滨州市把品牌建设作为调整产业结构的突破口，以“品牌兴市”转变发展思路，引导企业求新求变，助力动能转换。第十四届“世界品牌大会”上，该市“魏桥”品牌以518.15亿元名列《中国500最具价值品牌》第62位，在上榜的纺织服装品牌中名列第2位；亚光集团从葡萄牙引进专业设计师，指导设计创新，将新产品推向国际市场……在追赶“标兵”的道路上，在狠抓落实的过程中，必须敢闯敢干，求新求变，唯如此才能迸发创新的火花，形成推动高质量发展的燎原之势。
行百里者半九十，抓落实还得持之以恒，久久为功，切忌搞“短平快”的面子工程和形象工程。作为全国石化产业最为集中的东营市，始终立足石化产业，在省内率先实施化工产业转型升级，对化工生产企业全面开展评级评价。对照《山东省鲁北高端石化基地发展规划》明确的“四区十园”发展思路，东营市给出了这样的落实“时间表”:以整合现有地炼企业原油加工能力作为“油头”，以新上大项目作为“化身、化尾”，加快完善“油头化身高化尾”的产业链条。到2020年，形成以炼油、乙烯、芳烃一体化为基础，以多元化原料加工为补充的产业体系，达到200万吨/年烯烃、200万吨/年芳烃、120万吨/年己内酰胺的基础产业规模。
作者:杜文景
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来源：大众日报
正在招标！贵州这条新增高速公路长101公里，连接2个市，路线是这样的……
昨天（9月5日），省交通运输厅网站发布《德江(合兴)至余庆高速公路初步设计阶段的勘察设计招标公告》，将进行工程建设项目勘察设计公开招标。
德江（合兴）至余庆高速公路
德江（合兴）至余庆高速公路起于德江县合兴镇，接杭瑞高速公路与沿德高速公路，经思南、石阡，止于遵义市余庆县，接在建的遵义至余庆高速公路，路线全长约101公里，全线采用80km/h 的设计速度，双向四车道设计标准，路基宽25.5m。
德余高速公路项目地理位置图
据了解，德江(合兴)至余庆高速公路项目投资额153亿元，全线桥隧长度比例为48.578%，共设桥梁 70座，设互通立交10处（其中枢纽互通3处）。
本项目的建设对完善贵州省高速公路网，构建新的纵向大通道，改善沿线交通条件，推动区域矿产、旅游等资源开发，加快武陵山经济区建设，决战脱贫攻坚、实现全面同步建成小康社会目标等具有重要意义。
来源：省交通运输厅 编辑：小千
贵州省政府批复原则同意遵义余庆大乌江景区规划
央广网贵阳11月21日消息（记者陈屹）11月21日，记者从贵州省政府新闻办获悉，贵州省人民政府日前经研究批复，原则同意《余庆大乌江风景名胜区总体规划(2018—2035年)》，批复要求风景名胜区内各项设施的体量、风格、色彩要与周围环境相协调，严禁在风景名胜区建设破坏景观的项目，严格保护风景名胜区内植物群落、文物古迹等资源。
根据总体规划，余庆大乌江风景名胜区性质为：以横贯余庆县中部的大乌江为主体，以峡谷崖壁、奇峰异石、大坝高桥、原生植被的自然景观为主要特色，兼有名胜古迹、民族风情、建筑设施等人文景观，以资源保护、观光度假、避暑休闲、科普教育为主要功能的河流型省级风景名胜区。
批复明确余庆大乌江风景名胜区北起高碑村，南至大湾沟，东起关兴镇田坝煤矿，西至指甲湾，总面积为119.6平方公里，核心景区面积为14.4平方公里。
余庆大乌江风景名胜区划分为飞龙寨景区、花山乡景区、金城峡景区、廻龙场景区、牛尾滩景区等5个景区。
批复要求，遵义市人民政府要抓紧编制风景名胜区详细规划，做好旅游服务点的规划设计，逐步完善风景名胜区的交通、供水、供电、电信、环卫等基础设施，并加强各景点的环境整治。要求风景名胜区内各项设施的体量、风格、色彩要与周围环境相协调，严禁在风景名胜区建设破坏景观的项目，严格保护风景名胜区内植物群落、文物古迹等资源。要求积极开展风景名胜区的绿化工作，提高生态环境质量，严禁在风景名胜区内建设对环境产生污染的工程项目，严禁在风景名胜区内乱砍滥伐、开山取石、毁林开荒，禁止超容量接纳游客，风景名胜区日合理游客容量控制在15325人次以内，核心景区内禁止任何与风景名胜资源保护无关的工程建设。
贵州省政府批复原则同意遵义余庆大乌江景区规划
央广网贵阳11月21日消息（记者陈屹）11月21日，记者从贵州省政府新闻办获悉，贵州省人民政府日前经研究批复，原则同意《余庆大乌江风景名胜区总体规划(2018—2035年)》，批复要求风景名胜区内各项设施的体量、风格、色彩要与周围环境相协调，严禁在风景名胜区建设破坏景观的项目，严格保护风景名胜区内植物群落、文物古迹等资源。
根据总体规划，余庆大乌江风景名胜区性质为：以横贯余庆县中部的大乌江为主体，以峡谷崖壁、奇峰异石、大坝高桥、原生植被的自然景观为主要特色，兼有名胜古迹、民族风情、建筑设施等人文景观，以资源保护、观光度假、避暑休闲、科普教育为主要功能的河流型省级风景名胜区。
批复明确余庆大乌江风景名胜区北起高碑村，南至大湾沟，东起关兴镇田坝煤矿，西至指甲湾，总面积为119.6平方公里，核心景区面积为14.4平方公里。
余庆大乌江风景名胜区划分为飞龙寨景区、花山乡景区、金城峡景区、廻龙场景区、牛尾滩景区等5个景区。
批复要求，遵义市人民政府要抓紧编制风景名胜区详细规划，做好旅游服务点的规划设计，逐步完善风景名胜区的交通、供水、供电、电信、环卫等基础设施，并加强各景点的环境整治。要求风景名胜区内各项设施的体量、风格、色彩要与周围环境相协调，严禁在风景名胜区建设破坏景观的项目，严格保护风景名胜区内植物群落、文物古迹等资源。要求积极开展风景名胜区的绿化工作，提高生态环境质量，严禁在风景名胜区内建设对环境产生污染的工程项目，严禁在风景名胜区内乱砍滥伐、开山取石、毁林开荒，禁止超容量接纳游客，风景名胜区日合理游客容量控制在15325人次以内，核心景区内禁止任何与风景名胜资源保护无关的工程建设。
贵州省政府批复原则同意遵义余庆大乌江景区规划
央广网贵阳11月21日消息（记者陈屹）11月21日，记者从贵州省政府新闻办获悉，贵州省人民政府日前经研究批复，原则同意《余庆大乌江风景名胜区总体规划(2018—2035年)》，批复要求风景名胜区内各项设施的体量、风格、色彩要与周围环境相协调，严禁在风景名胜区建设破坏景观的项目，严格保护风景名胜区内植物群落、文物古迹等资源。
根据总体规划，余庆大乌江风景名胜区性质为：以横贯余庆县中部的大乌江为主体，以峡谷崖壁、奇峰异石、大坝高桥、原生植被的自然景观为主要特色，兼有名胜古迹、民族风情、建筑设施等人文景观，以资源保护、观光度假、避暑休闲、科普教育为主要功能的河流型省级风景名胜区。
批复明确余庆大乌江风景名胜区北起高碑村，南至大湾沟，东起关兴镇田坝煤矿，西至指甲湾，总面积为119.6平方公里，核心景区面积为14.4平方公里。
余庆大乌江风景名胜区划分为飞龙寨景区、花山乡景区、金城峡景区、廻龙场景区、牛尾滩景区等5个景区。
批复要求，遵义市人民政府要抓紧编制风景名胜区详细规划，做好旅游服务点的规划设计，逐步完善风景名胜区的交通、供水、供电、电信、环卫等基础设施，并加强各景点的环境整治。要求风景名胜区内各项设施的体量、风格、色彩要与周围环境相协调，严禁在风景名胜区建设破坏景观的项目，严格保护风景名胜区内植物群落、文物古迹等资源。要求积极开展风景名胜区的绿化工作，提高生态环境质量，严禁在风景名胜区内建设对环境产生污染的工程项目，严禁在风景名胜区内乱砍滥伐、开山取石、毁林开荒，禁止超容量接纳游客，风景名胜区日合理游客容量控制在15325人次以内，核心景区内禁止任何与风景名胜资源保护无关的工程建设。
余庆县副县长陈瑞祥到花山乡调度道安高速交通恢复治理工作
8月10日，余庆县副县长陈瑞祥，到“道安高速”K1635+500—700M处，调度地质灾害应急处置工作。
在“道安高速”地质灾害隐患点，陈瑞祥现场察看了地质灾害前期应急排险处置工作情况，听取了业主方和监理汇报后组织开展交通恢复协调会议。
会上，听取了贵州中交兴陆高速公路发展有限公司对K1635+500边坡应急处置的施工情况、后续加固边坡防护的初步设计方案及恢复交通的组织方案，同时还听取了贵州106地质队专家组的意见和建议，花山乡对恢复交通和后期处置过程中的安全工作建议。
陈瑞祥强调，保障人民群众生命财产安全至关重要，一定要做好协调配合。一是贵州中交兴陆高速公路发展有限公司会议后立即向余庆县人民政府、路政部门提交半幅通车请示（含设计、地勘、施工、建立承诺资料）；二是县国土局、花山乡、贵州中交兴陆高速公路发展有限公司继续加大监测力度；三是贵州中交兴陆高速公路发展有限公司会后要继续加快永久性加固治理，确保2017年12月提出全幅通车请示；四是花山乡在治理过程中要继续做好群工工作和安全工作；五是交警、路政部门加大宣传力度，做好秩序维护工作，确保12月底实现全幅通车。（郑伯香）
来源：余庆政府门户网站
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