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「车轮上的生活」第五篇：探寻海北藏族自治州（下）
金银滩
金银滩草原，位于青海省海晏县境内。它的西部同宝山与青海湖相临，北、东部是高山峻岭环绕， 南部与海晏县三角城接壤（三角城是西海郡遗址，建于西汉王莽秉政时期），在这方圆1100平方公里的大草原上，有麻皮河和哈利津河贯穿，这就是青海有名的金滩、银滩大草原，今天正好我们的行程会穿过这里。
当地的游牧人告诉我现在还不是看金银滩的季节，每年的7、8、9月份是观赏金银滩最好的季节，那时候鲜花盛开，百鸟飞翔，尤其是百灵鸟的歌声，动听迷人。我只好告诉大伯我们不是来自驾游旅行的，跟他指了指我们身后的卡车，他瞬间就明白了，知道我们只是简单的路过。
金银滩旁的停车场，看这硕大的停车场就知道，每年的7、8、9月份这里肯定会停下密密麻麻的车辆。
原二二一厂爆轰试验场，1964年中国成功爆炸的第一颗原子弹和1967年中国成功爆炸的首颗氢弹，都是在这里研制出厂的。30多年间，二二一厂参与和见证了新中国核工业前行发展的每一步，它更是“两弹一星”和“四个一切”核工业精神孕育、形成的摇篮之一，如今的金银滩不再是军事禁区，作为世界上第一个化剑为犁的核武器研制基地，这里早已恢复了草原的美丽风貌，成为了海北州著名的旅游和度假胜地。
我们继续穿行在这片金色的草原里。
金银滩过后，沿路上出现了很多小湖泊。
老爸说前面就快到青海湖了，所以沿路的小湖泊会越来越多。
湖水中央清晰可见的水草。
我们的卡车顺利的到达了青海湖。
二、青海湖
青海湖，藏语名为“措温布”（意为“青色的海”）。位于青藏高原东北部、青海省境内，中国最大的内陆湖、咸水湖。由祁连山脉的大通山、日月山与青海南山之间的断层陷落形成。
这个是航拍的青海湖，宛如人间仙境。
蓝色的湖水、金色的湖滩、弯弯曲曲的分流。
打听了一下当地的居民，湖中盛产一种鱼叫做青海裸鲤，他们称之为湟鱼，但是随着时间的推移，青海湖资源衰退，裸鲤产量呈逐年下降趋势，现在已近列为国家重要名贵水生经济动物。
湖中央的石头被游客们绑上了寄托祝福的彩带。
我相信每一位来过青海湖的卡友都忘不了这清澈的湖水以及湖面上飞过的棕头鸥，在路上永远是艰辛的，但是生活取决于你的心态， 我们除了路上的艰辛还有欣赏不完的美景。
三、大冬树山垭口
青海湖之后我们紧接着将穿过平均海拔4100米以上的大冬树山垭口。
路上已经可以看到少量积雪。
随着海拔越来越高，车外的温度也降了下来，远处的雪山积雪也越来越多。
沿路除了白色只剩下黑色的柏油路。
黑与白之间组成的特殊风景线。
全白的雪山。
到达雪山下的加油站，加油的时候天空已经星星点点的飘着雪花，看来今天我们需要在雪天赶路了。
车身上也留下了不少积雪。
经过海塔尔山的指引牌。
雪越下越大，快看不清前方的路牌了，我们只能减速前行。
雪天的景色，白茫茫的一片。
前方车辆留下的轨迹也马上被积雪覆盖了。
终于是达到了大冬树山垭口，大冬树山垭口是去往祁连县的一条必经之路，大冬树垭口的海拔平均在4100米以上，氧气只有平原的百分之60，气压比平原低40％，水的沸点只有85度，紫外线强度比平原高一倍，这里的阳光显的格外的刺眼。
藏族特有的名族建筑。
积雪下露出了这些奇怪的石头。
海拔4120米。垭口有佛塔与经幡。 垭口,指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处，两座山峰交会的地方。垭口的风会特别大,垭口不一定是山的顶峰，当地人不是为了登山而登山，他们只是要翻过垭口，用最短和最省力的路途进山和出山。 经幡,即五彩经幡。五种颜色分别是：蓝色代表蓝天;白色代表白云;红色象征火;绿色代表水体;黄色代表土地。这蓝白红绿黄五色谱带及其排列,代表了藏人心目中的自然结构和生命结构！是作为福运升腾的象征物，祈求福运隆昌，消灾灭殃。
很多游客都在大冬树山垭口最高点合影留恋，不得不说4120这个海拔对他们来过这里算是最好的印证了。
经过大冬树山垭口之后差不多都是缓缓的下坡路。
最后留下两张山顶的雪山作为结束，一路虽然短暂，但是我们的回忆却留在了一望无际的金银滩、神秘的青海湖以及4120海拔的大冬树山垭口，以前只有那些越野车可以达到的地方，今天我和老爸靠着一辆重卡来到了这里，这也将是我们车轮上生活的一部分。
连接海北三县的道路要改扩建了
青海新闻网讯 近日，国道338线盘坡经大通河至热水段改扩建工程一阶段施工图设计通过审查，意味着这条贯穿了海北藏族自治州三县的道路，即将以全新面貌进一步提升海北州群众的出行体验。
国道338线盘坡经大通河至热水段改扩建工程地处海北藏族自治州门源县、祁连县和刚察县境内，路线全长111.4公里，起点位于门源县盘坡G227线149公里+150米处岔口，途经永安城、永安河、皇城乡、莱日图河、扎沙村、多隆大坂山、窑洞沟、海浪垭口、默勒镇、大通河桥、海塔尔山垭口，终点为刚察县热水镇。该项目由改扩建和病害整治两部分构成，其中：改扩建长度81.63公里，对既有三级公路进行升级改造，采用二级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时，局部困难路段采用40公里/小时，路基宽度采用10米，路面宽度为8.5米，设315米大桥2座、2840米隧道1条；病害整治路段长29.77公里，对既有二级公路路基路面、桥涵病害全面整治。
本项目的实施将进一步完善青海省区域公路网，大幅提升既有公路通行能力和服务水平，方便人民群众出行，推动地方经济快速发展。
立足高原 跑向世界
青海新闻网讯 依托高原独特的地理条件和优势，青海竞技体育长期以来的一大重心，就是发展中长跑耐力项目。多年来，涌现出罗玉秀、尹顺金、任龙云、曹茉婕等一批优秀的青海中长跑运动员，一次次站上了国内外各项赛事的颁奖台，传播青海体育好声音。
立足高原频创佳绩
青海地处青藏高原，东部地区海拔多在2000米至2500米，是国内外专家、学者公认的中长跑高原训练的理想高度，长期生活在这种高度的世居或移居人，其心血管、呼吸系统的功能，较平原人具有明显优势。这为我省发展中长跑运动，提供了先天有利条件。
早在上世纪20年代开始，田径运动就逐渐在西宁地区普及，群众中长跑活动活跃，人才资源丰富。我省还未成立专业队时，青海人擅于中长跑的天赋就已经显露。1952年青海省第一届运动会上创造的400米至10000米全省最高纪录，在事隔3年后的第二届省运动会上全部被刷新，提高幅度很大，其中土族运动员张德发的5000米成绩17分51秒，超过当年全国田径测验第5名。
据省体育局工作人员介绍，1958年，青海省田径队正式成立，标志着我省中长跑项目开始正规、系统的训练。周玉亭、李鹤林、李炽文、杨辉林、沈文英、李存福等人成为了我省第一批职业中长跑运动员，在西北、西南两大行政区比赛中，均位列前3名。1960年，周玉亭以2小时37分28秒2的成绩，获全国田径分区赛成都赛区马拉松比赛第一名，这一成绩列当年各赛区之首。
因种种原因，后来田径队被解散。直到1970年，我省中长跑运动开始了稳定发展，成为青海田径运动中的优势项目。改革开放后，随着科学选材、科学训练的推广，中长跑训练工作也不断走向多元化。曾7次获全国冠军，2创5破全国纪录并入选国家队的优秀运动员罗玉秀，就是那个时期涌现出来的代表性人物。与她同期的还有高晓莉、杨永忠、王瑾、贾春萍、杜桂荣等一批选手，都曾获西北大区冠军，在全国田坛占有一席之地。
特殊的地理位置也被认为是成就青海中长跑优良战绩的重要因素。被誉为“奥运冠军的摇篮”的多巴国家高原体育训练基地以适宜的海拔高度、良好的硬件设施近年来成就了一个个世界冠军，多巴基地的海拔高度是高原训练最理想的高度，高纬度造就的低氧环境使训练更加有效。
新人辈出未来可期
除却先天优势，青海中长跑的优异成绩更离不开我省为项目发展作出的种种努力和尝试。省体育局相关负责人告诉记者，我省竞技体育一直坚持“量体裁衣”，不断优化竞技体育项目,体育专业人才培养日趋科学化、理性化，体育赛事逐步体系化。结合青海体育传统特点和经济社会发展实情，摒弃“大而全”，力图“小而精”，主打自行车、中长跑、竞走、马拉松等符合高原体质、培养和训练成本相对较低的耐力项目，从而带动青少年后备体育人才培养，引导群众业余竞技体育运动发展。在训练方面，以一线运动员为核心，开展优势资源分配，坚持科学训练、严格训练，通过引进优秀人才，教练员外出培训等，不断提升训练水平。
由国家体育总局田径运动管理中心与青海省联合开发的“高原人才开发计划”，也使得我省田径运动迎来了新的发展机遇，开发计划旨在充分挖掘高原地区体育人才优势，扶持西部高原地区田径人才，促进西部地区田径运动水平提高。从2011年起，开发计划已成功实施七年，全省的中长跑“苗子”都参加了冬季、夏季训练营及选拔赛。通过数年的努力，青海省业余训练项目布局初步完成，中长跑、竞走等项目梯队建设初具规模，人才培养的成果已经初步显现。
先天基础加上后天优势，我省一大批中长跑健儿在国内外大赛中崭露头角。
80后运动员任龙云，创造了中国马拉松和10000米的最好成绩，并将全国纪录分别提高了1分3秒和1秒41，他还是中国马拉松选手中，进入世界领先水平的第一人，赢得了中国田径界一片欢呼声，人们从他身上看到了青海人特有的执着、顽强和拼搏精神。
90后姑娘曹茉婕，17岁时第一次参加全程马拉松比赛就收获一枚银牌。第二年，又获得上海国际马拉松半程赛女子组冠军，用自信和坚强证明了自己。2013年在第十二届全运会上获得女子5000米银牌、女子10000米金牌，为青海代表团立下汗马功劳。在第十三届全运会田径马拉松赛中夺得亚军和女子5000米季军。
00后小将谭金莲，在第十三届全运会女子青少年组1500米比赛中，不畏强手，为青海代表团夺得一枚铜牌。今年举行的全国青年(U20)田径锦标赛暨世青赛选拔赛上，获得两项女子长跑冠军。2018年全国田径冠军赛暨大奖赛总决赛(亚运会选拔赛)中，谭金莲以2分08秒28的成绩夺得女子800米亚军，获得亚运会入场券。经历了国际赛场洗礼的小将谭金莲，也变得更加自信和成熟。
我们欣喜地看到，这些优秀的青海健儿，在田径场上屡获佳绩，跑出了青海在中长跑项目上的实力和底气，实现了一代又一代青海体育人的精神传承，也激发了青海体育释放自信、推动青海体育发展改革的活力和动力。我们也更有理由相信，越来越多的青海健儿将从高原一路驰骋，跑向更大的舞台。
曹茉婕从海北草原跑向世界
曹茉婕出生在青海省海北藏族自治州一个普通的牧民家里。2006年，成为一名专业运动员后，曹茉婕暗暗为自己鼓劲，再苦再累，也要坚持。
17岁时第一次参加全程马拉松比赛，她就用一枚银牌回报了付出的汗水，18岁获得上海国际马拉松半程赛女子组冠军，用自信和坚强证明了自己。2013年在第十二届全运会上获得女子5000米银牌、女子10000米金牌，为青海代表团立下汗马功劳。
2017年全国田径大奖赛上，曹茉婕获得女子5000米冠军，女子10000米冠军。在第十三届全运会田径马拉松赛中夺得亚军，女子5000米季军。曹茉婕取得的成绩可以说是硕果累累，成为了我国中长跑项目中最耀眼的一颗星。
在她眼中，脚下跑出的每一步都是梦想与希望，赛场就是让梦想延伸的地方。她曾说：“为青海人民争光，感到特别自豪。感谢家乡父老的支持，以后我会更加努力，取得更多的好成绩，回报家乡人民。”
任龙云全国马拉松纪录保持者
长跑运动员任龙云出生于1987年，这个来自海东市民和回族土族自治县的青年，用双脚“跑”出了中国男子长跑史上最精彩的一段“路”。
上初三时，任龙云参加了一次中学生运动会，毫无运动员经历的他被选中加入专业队。经过一段时间的基础练习，任龙云于2002年末正式走上田径之路，逐步显露出他在中长跑项目上的天赋。
在第八届全国大学生运动会上，任龙云分别以14分19秒和29分34秒的成绩，勇夺男子乙组5000米和10000米的第一名，这是青海自参加大学生运动会以来取得的历史最好成绩。
2007年，第六届全国城市运动会上，任龙云一举打破保持了12年之久的男子10000米全国纪录，成绩是28分08秒67。而就在创造这一成绩的10天前，他在北京国际马拉松比赛中打破保持了10年之久的男子马拉松全国纪录，成绩是2小时08秒15。12天内连破两个全国纪录，这个成绩可以排在当年世界第18位，创造了中国马拉松和10000米的最好成绩。任龙云给中国田径带来了惊喜。
迄今为止，任龙云2小时08分15秒的成绩仍然是中国男子马拉松最好的成绩，国内运动员一直没有人打破这一纪录。
「壮阔东方潮 奋进新时代 庆祝改革开放40年」长路奉献给远方
通往果洛草原的高速公路成为冬季草原上最美的风景之一。摄影：祁国彪
青海新闻网讯 截至2017年底，青海全省公路总里程突破8万公里，高速公路达3900公里；
实现所有市州通高速公路，所有县级行政区通二级公路，98.6%的乡镇、97.1%的建制村通畅；
以高速公路为主骨架、普通国省干线为骨架、农村公路为脉络的公路网络基本形成……
苍茫辽阔的青海高原，拥有“世界屋脊”“中华水塔”的美誉。在这片绵亘72万平方公里的土地上，山山相连，水水相依，是名副其实的山宗水源。也因此，青海有中国海拔最高的柴达木盆地，中国最大的内陆咸水湖青海湖，有首批入列中国国家公园体制试点的三江源国家公园……
青海地处青藏高原腹地，气候严寒、地质环境复杂、人口居住分散，全国10个藏族自治州中就有6个在青海，藏区面积占全省面积的98%。长期以来，囿于恶劣的自然气候与地理条件，藏区普遍行路艰难、交通闭塞，显得遥远而神秘。
改革开放40年来，在一代又一代交通人的艰苦奋斗下，昔日青海高原上的道道天堑变成今日藏区百姓交通往来的坦途，一座座承载着藏区群众对美好生活向往的桥隧连通起阻隔的山水。这些跋山涉水的公路，如同千万条吉祥的哈达，为藏区群众带去了脱贫致富奔小康的希望。
高速路、柏油路、通村路……如今的青海藏区路网纵横，山不再高路不再远
改革开放前，青海全省公路多为砂路，通车里程只有1.4万公里，等级公路仅有8000多公里，公路密度、通达深度以及公路主干线与支线连通度和运输效率都很低。
“上世纪70年代，我在海北藏族自治州刚察县工作，那时候县城开往西宁的客车每天只有一辆，路况、车况很差，去一次西宁，天不亮就得出发，车子摇摇晃晃，从早上走到傍晚，近10个小时，到西宁浑身都是土。”曾任原青海省交通厅厅长的桑杰对那段岁月刻骨铭心。
改革开放后，党和政府高度重视交通运输建设，国家层面持续加大对西部地区尤其是青海等省藏区交通等基础设施建设的支持力度。青海省委、省政府紧抓机遇，先后制定了一系列加快公路交通发展的政策措施，最大限度弥补资金不足，为公路建设的长足发展提供了有力政策和资金保障。
40年来，青海交通运输固定资产投资累计完成2643亿元，是改革开放初期“五五”时期的628倍，各类交通运输方式全面实现了跨越发展。特别是青海藏区六州公路建设从完成投资、建设规模，到项目数量、里程，均创下青海公路建设的历史之最。
据统计，仅2001至2008年8年间，青海海南、海北、果洛、玉树、黄南5个藏族自治州和海西蒙古族藏族自治州共完成公路建设投资214亿元，藏区公路通车里程达4.5万公里，昔日的险道畏途变成“高原处处阳关道，白云下面班车跑”的崭新景象。
江前村是坐落在果洛藏族自治州阿尼玛卿雪山下的一个牧业村。过去，由于缺桥少渡，牧民出行和牲畜转场时，夏天涉水、冬季履冰。“我们村子前边有一条十多米宽的河流，水大时村民过河常会掉进去，数千头只牛羊被冲走。 2005年，政府在河上架起了大桥，公路一直通到县里，这可是全村少遇的大喜事。”75岁的藏族老人美江说。
青海藏区的农村公路建设在2004年启动，2008年国家更是划拨专款16亿元对藏区6州进行村道硬化，修建永久性的“便民桥”。“我们杂多县一年的地方财政收入不到300万元，要不是国家支持，真不知道什么时候才能建得起这条公路。”时任玉树藏族自治州杂多县公路局局长的扎西尼玛告诉记者，2006年国家开工建设杂(杂多)莫(莫云)四级公路，前后共投资4000多万元。这条公路解决了沿途6000多名藏族群众的出行难问题。
“十二五”期间，青海交通运输部门超前谋划，主动作为，坚持发展“四个交通”，持续改善民计民生，累计完成交通运输固定资产投资1109亿元，建成高速公路2478公里，建设国省干线公路5346公里，改扩建农村公路3.98万公里，实现了“三个基本、两个突破，一个确保”的目标，基本实现高速公路(含一级公路)通市州、二级以上公路通县区、硬化道路通乡镇，高速公路(含一级公路)里程突破3000公里，达到3123公里，二级及以上公路里程突破1万公里，达到10116公里，全省公路通车里程达到7.56万公里，较“十一五”末新增1.3万公里。
2017年8月1日，我国首条穿越青藏高原多年冻土区高寒、高海拔高速公路——共玉高速公路通车运营；
9月14日，堪称“青海第一桥”的我省首座大跨径斜拉桥海黄大桥建成通车，牙什尕至同仁高速公路开始收费运营；
11月13日，我省第一条绿色循环低碳公路花石峡至久治高速公路全线建成通车——至此，由省会西宁至黄南、玉树、果洛、海西、海南、海北6个少数民族自治州全部通达高速公路。
“以前，我们走西久公路，一路上要翻越黑土山、红土山、赛龙沟等高山峡谷，坡陡弯急不说，有些路段还经常滑坡坍塌。花久高速开通后，从大武到西宁不仅沿途风光好，而且行车舒适度和安全性都大大提高了。”长期工作在果洛藏族自治州的刘师傅说。
工程车下料，摊铺机熨平，压路机压实……2017年7月5日，连接果洛藏族自治州玛沁、甘德、达日、班玛4县的国道227线大武经达日至班玛二级公路改扩建工程正在海拔4300多米的青珍山上铺筑沥青砼路面。“经过2年多艰苦建设，目前大班公路路基已全部完工，10家参建单位正抓紧高原黄金期展开半幅路面施工，力争年内全线贯通。”青海交通投资有限公司大班公路项目办副主任周峰说。
大班公路是玉树、果洛两个藏族自治州的连接线，同时还是西宁经大武、石渠至玉树的第二大通道，在国家西部地区公路和青海省公路网中处于承北启南的重要地位。大班公路建成后，既可成为果洛地区北上省会西宁，南下四川、甘肃的重要政治及经济大通道，又将实现甘德、达日、班玛三县通二级公路，从而使青海通县公路全部二级化。
党的十八大以来，国家进一步加大支持力度，青海交通运输业累计完成交通固定资产投资近1639亿元，是前5年的3倍。青海交通人坚持以新发展理念为引领，大力弘扬“两路”精神，开拓创新，苦干实干，新建了2443公里高速(含一级)公路、 1461公里二级公路和1.1万公里三级及以下公路。
“十三五”期间，青海计划完成交通运输固定资产投资2000亿元，比“十二五”预期目标翻一番。到2020年，全省公路网总里程达到8.5万公里，高速化公路(含一级公路)通车里程达到5000公里以上，普通国道二级及以上公路比重达80% ，100%乡镇和建制村实现通畅，具备条件建制村通客车比例达到100%。
40年砥砺奋进，青海连通内地、畅通省内、反应快速、保障有力的综合交通运输体系基本形成，为实现与全国同步全面建成小康社会，建设更加富裕文明和谐美丽新青海提供强有力的支撑和保障。
为深入贯彻党的十九大精神，省交通运输厅紧扣建设“交通强国”主线，围绕全省交通基础设施总量不足、省际通道数量少、重要节点联系不畅和路网结构有待优化等问题，用“四个转变”新思路引领谋划全省路网规划建设，加快形成“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的公路网。
当地牧民喜过宁穆特黄河吊桥 。 （省交通厅供图）
经济要发展，交通须先行。出行条件的改善，大大增强了藏区群众的获得感
初秋时节，驱车行驶在阡陌纵横的青海高原，一条条如影随形的公路与雪山草地、大漠风光、江源清流相映成趣，构成一幅波澜壮阔的丰收年景。
果洛藏族自治州玛沁县当洛乡查雀贡麻村地处偏远，长期以来，牧民贡扎一家“靠天吃饭”，游牧业是惟一的收入来源。
最近几年，柏油路铺到了乡镇所在地，2016年硬化路也修到了村口。过去，从最远的夏季牧场到乡里，骑马需要近2个小时，从乡里到县城又需要大半天时间。通路后，从村里到玛沁县只需3个多小时。牧闲时，贡扎可以随时去县城的建筑工地打零工，每天最少能挣100元。
当洛乡党委书记扎西才旦说，这两年，随着全乡道路贯通，当地群众转移就业、创业致富的热情高涨。2016年该乡66个牧户成功脱贫，2017年又脱贫83人。今年起，所剩不多的贫困户也将逐步告别贫困。
位于青藏高原腹地玉树藏族自治州，是长江、黄河、澜沧江的发源地。自古以来，这里气候恶劣、人烟稀少、交通闭塞，生产力水平低下。祖祖辈辈生活在这里的牧民群众，受自然环境的影响和江水河流的阻隔，过着逐水草而居的生活，所属6县每县只有一条公路可通州府，县与县之间“虽鸡犬之声相闻”，但因缺路少桥而“民至老死不相往来”。2010年4月月14日，玉树州发生7.1级强烈地震。灾害发生后，国家及各级交通部门加大了对这一地区的交通扶贫力度，决定启动新一轮的公路项目建设。
在三江源地区修筑公路难，“难于上青天”。“从治多到杂多，总长187公里，其中100公里没有路，连便道都没有，有近88公里路是多年冻土路段，海拔相当高，都在4500米以上，最高的地方海拔4961米。”省公路建设管理局治杂公路项目办主任赵科如是说。
连接西宁至黄南藏族自治州的牙同公路上的海黄大桥建成通车。（资料图片）
三江源地区不仅以严酷的自然环境著称，更是我国重要的生态保护区。因此，在三江源地区筑路施工，生态保护是必须直面的课题。
全长近200公里的S308线曲麻莱至不冻泉公路，是深入三江源核心区最长的一条公路，直穿被世界鸟类专家誉为“黑颈鹤之乡”的隆宝国家级自然保护区。为确保当地藏羚羊、野驴、黄羊等野生动物的活动不受筑路影响，承建单位在筑路过程中特别设置了动物迁徙通道。
为保护当地文物遗址不被破坏，承建单位还不惜增加投资，对原定设计路线进行改道绕避。
经过4年鏖战，三江源地区的公路建设取得决定性胜利。2015年9月底，6条线路、1100多公里的新、改建路段全面通车，不仅打通了通往新疆、西藏、四川、云南的出省通道，而且彻底改变了过去玉树地区公路一进一出的树枝状模式，向网络化、四通八达的模式转化。”
“交通基础设施的建设，发挥了对经济社会发展的支撑作用和安全保障能力，为建设生态美好、特色鲜明、经济发展、安全和谐的社会主义新玉树奠定了坚实的基础。也为实现区域协调发展，实现青海藏区跨越式发展，建成全面小康社会奠定了坚实的基础。”省交通运输厅副厅长王永祥说。
公路通百业兴。随着交通运输业翻天覆地的发展，青海藏区日益成为我省民族文化旅游的重点地区。经过多年的努力，地处青海藏区的青海湖、塔尔寺、热贡艺术、三江源等景点，已经成为青海旅游文化中的知名品牌。而这些旅游景点的开发，也给当地藏族经济社会的发展，提供了一种完全不同于传统农牧业经济的新平台。
越来越便捷的交通出行条件，不仅让美丽的青海湖与环青海湖国际公路自行车赛走向了世界，而且让三江源国家公园从全国众多的名山大川中脱颖而出。更值得一提的是，祖祖辈辈过着游牧生活的牧民放下牧羊鞭，骑上了摩托车，办起了旅馆、商店、饭馆，经营起了骑马、照相等旅游业务。记者多次在青海湖畔看到， 360公里的环青海湖旅游观光路线上，来自全国各地的自驾游车辆络绎不绝，真是“公路似织网，汽车似游龙”。据不完全统计，随着自驾游数量的持续攀升，省外自驾来青旅游的数量年均增长近10万辆，到2017年底已达143万辆之多。
而各类凸显藏族传统文化的赛事、经贸洽谈、文化艺术节庆等大型活动也在青海藏区遍地开花。在海南藏族自治州，随着“三点一线”精品旅游线路开发建设，旅游业正在逐步成为该州最具发展潜力的支柱产业之一。特别是环青海湖国际公路自行车赛举办以来，包括藏族在内的环青海湖沿线各民族文化得到国内外赛车手和游人的青睐，成为展示青海藏区独特风光和民族文化的一扇窗口。
在素有“八百里瀚海无人烟”之称的柴达木盆地，随着109国道日格段、315国道花石段、冷花段、湟察段的改建完成，形成了由茶卡、察汉诺、德令哈、大柴旦、格尔木、都兰等城镇构成的长达千余公里的公路环线，盆地内丰富的钾盐、石油、石棉、有色金属等资源得到了有效开发，并为开发昆仑山道教文化旅游、长江源头风光旅游、格拉丹冬探险旅游等，创造了条件。
在浩瀚无垠的果洛大草原，过去由于交通闭塞，“50公斤羊毛只能换16.5公斤青稞或5、6尺布或1包茯茶”；如今，黑色油路串联1州6县，运输车辆急剧增加，跨省、跨州客运班车线已达几十条；214国道青海段在走向上与历史上的唐蕃古道大致相似，如今，文成公主进藏时那种“车辚辚，马萧萧”的景象早已被疾驶的车流所替代，820多公里高海拔公路穿山跨涧，越阻凌空，成为沟通藏区、连接祖国西北西南地区的重要通道。
青海与甘肃、四川、西藏、新疆四省区接壤。进入“十二五”以后，青海交通人正在加快推进“连通周边”的通道建设。目前，青海全省范围内国家高速公路、普通国道、省道与四省区相接的省际出口共有47处，其中与甘肃相接的省际出口有27处、四川相接的有9处、西藏相接的8处、新疆相接的有3处。截至目前，所有省际出口中，已建成15处。
青海省交通运输厅党组书记、厅长毛占彪表示，青海省正在全力推进一批公路建设项目，加快推动实现“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际联通”的公路网；只要兰州-西宁城市群规划和公路网目标得以实现，青海经济社会面向未来的发展就能得到充分保障。
站在高原，登高望远，一条条黑色的油路翻山越岭向前延伸，一座座恢宏的桥隧连天接地逶迤腾挪，它们仿佛圣洁的哈达和飞舞的彩练，为千千万万个像铺路石一样的公路建设者披红挂彩，也为世代居住在高原上各族群众架起礼尚往来、交相通达的幸福路。
党委扩大会开到了村里
青海新闻网讯 清理巷道垃圾、修缮粉饰墙面地坪、修建养殖大棚……初秋，走在乡村振兴战略前沿的海北藏族自治州海晏县金滩乡东达村各项建设如火如荼，有序推进。
今年，海晏县把金滩乡东达村作为乡村振兴战略示范村建设以来，县、乡、村三级联动，主动作为搞调研，拿规划，筹资金，各项工作有序展开。
如何合理规划具有特色的村庄，美化亮化村庄面貌，打造村级产业，动员群众真正实现生产区和生活区相分离、建设资金哪里来……这一系列问题摆在乡党委政府、村“两委”面前。
为了胜利完成这项战略任务，日前，作为具体指导实施这项任务的金滩乡把党委扩大会开到了东达村。组织乡党委班子成员、乡各办公室负责人、驻村工作队成员、村“两委”、村监委会成员、群众党员代表集中学习中央及省州县关于乡村振兴工作的指示精神，研究部署东达村乡村振兴重点工作。
金滩乡党委书记靳有元说：“通过学习大家要充分认识到乡村振兴的重大历史意义，只有转变作风、凝心聚力、提振精神，才能激励我们以新时代新担当新作为的精神，鼓足勇气投身到乡村振兴这项工作中来，主动作为，扎实干好每一项工作，为建设富裕文明和谐幸福新东达奉献担当。”
走村串巷，把党委会扩大会开成现场办公会，解决乡村振兴战略实施中遇到的难题。与会人员走进正在建设的巷道及施工现场，主管乡村振兴工作的负责人详细介绍，东达村主题巷道打造、庭院改造、排水渠道修建、环境卫生整治、羊棚建设、食用菌种植棚修建等进展情况和存在的问题。
本着能解决的现场解决，不能现场解决的及时与上级部门联系解决，暂时不能决定的要报请县委县政府解决原则，大家集思广益、建言献策，纷纷反馈意见。
当天，党委会扩大会确定了村党员活动室门前的地面铺设所需材料，利用闲置办公场所建设村史馆，由本村群众自行浇筑巷道围栏，装饰小品景观的材料和内容等方面的问题。
“没想到今天的会，发现和解决了许多问题和困难，是个务实的会，该怎么干心里就有底了。”与会人员都表示这个会开得好，既转变了作风，又解决了问题。
“新时代有新担当新作为”，这一主题在东达村乡村振兴工作突显而出。面对困难，迎难而上，在县乡党委政府的大力支持下，东达村党支部一班人发挥敢担当、敢作为的主力军作用，在项目建设初期资金未到位的情况下，村党支部书记牛生有带领村“两委”班子召开村民大会商议表决通过发动村里能人大户先行垫资，确保了项目如期开工。
在项目建设过程中，村“两委”班子成员和党员自愿放弃外出务工挣钱机会，按照村两委的安排部署主动参与到乡村振兴建设中做好质量监督、资金监管、协调协助承建方推进项目。
党委扩大会开到村里，从乡党委到村两委，大家劲往一处使、力往一处聚，在现场发现问题、分析问题、解决问题，不仅转变了作风，还激励了全乡干部勇于担当、敢于作为的精神，为东达村以及金滩乡实施乡村振兴战略开了个好头。
2018伊卡洛斯 中国祁连国际飞行节开幕
2018伊卡洛斯 中国祁连国际飞行节暨祁连山草原风情文化旅游节开幕式现场。新华网 陈延特 摄
新华网西宁7月15日电（陈延特）14日，2018伊卡洛斯中国祁连国际飞行节暨祁连山草原风情文化旅游节在青海祁连县开幕。本次为期4天的飞行节秉承法国伊卡洛斯国际飞行节自由快乐的精神内涵，保留了飞行表演、飞行器展览展示、飞行互动体验、伊卡洛斯电影节及音乐表演五个板块。
青海省人大常委会副主任、海北藏族自治州委书记尼玛卓玛致辞。新华网 陈延特 摄
青海省人大常委会副主任、海北藏族自治州委书记尼玛卓玛宣布活动开幕并致辞。她表示，海北藏族自治州将一直秉承“保护中发展、发展中保护”的生态建设理念，守护绿水青山、探寻绿色发展之路。青海省海北州作为山东省的对口援建州，本次伊卡洛斯国际飞行节能走进海北、落户祁连，得到了山东省的大力支持，是加大东西协作对口支援的重要活动。
山东省滨州市政协副主席李维东致辞。新华网 陈延特 摄
山东省滨州市政协副主席李维东表示，自2013年开始，滨州市已先后派遣两批援青团队到祁连县援建，近几年来，在两地的共同努力下，在教育升级、产业合作、民生帮扶、人才提升等涵盖经济社会各个层面的全面合作交流机制。未来两地将继续以生态旅游作为富民兴县之路，捍卫中华水塔，确保一江清水向东流。
青海省祁连县委书记韩向晖致辞。新华网 陈延特 摄
青海省祁连县委书记韩向晖介绍说，近年来，祁连县坚持以“生态立县、旅游兴县”为发展思路，积极融入国家“一带一路”倡议，依托独特、富集的旅游资源，做到高起点规划、高标准建设，全力开展“国家全域旅游示范区”和“5A级景区”创建工作，逐步形成了以旅游业为龙头、引领一、二、三产业融合发展的新格局。
他表示，本次伊卡洛斯中国祁连国际飞行节暨祁连山草原风情文化旅游节在祁连同期举办，将向世界展示天境祁连的独有魅力，有力推动祁连体育旅游融合发展，“东方瑞士天境祁连”的旅游品牌正走出青海面向世界，将成为大美青海的一张金名片。
据了解，本届伊卡洛斯国际飞行节是青岛猎鹰通航旅游集团代表山东航空产业协会，得到法国伊卡洛斯国际飞行节组委会签约授权，将这一全球历史悠久的自由飞行大会引入中国。青海省海北州作为山东省的对口援建州，将此次大会选址于祁连县举办，为将祁连县（海北藏族自治州所辖县）独特的地形地貌、丰富的低空旅游资源充分挖掘，为其打开了走向世界的窗口，创造了提升品牌的机遇，同时填补了国内低空旅游领域的空白，推动了低空旅游业的发展。
法国伊卡洛斯国际飞行节组委会主席丹尼尔、祁连县委副书记、县长龙永胜、青岛猎鹰通航旅游开发管理有限公司董事长王勇等参加当天开幕式。
来源：新华网
青海海北藏族自治州副州长多杰涉嫌严重违纪违法被查
中新网10月19日电 据据中央纪委国家监委网站消息，青海省海北藏族自治州政府党组成员、副州长多杰涉嫌严重违纪违法，目前正在接受纪律审查和监察调查。
多杰简历
多杰，男，藏族，1967年5月出生，青海省兴海县人，中央党校函授大学学历，1987年7月参加工作，1989年6月加入中国共产党。
1981.09—1987.07 青海海南州民族师范学校学习；
1987.07—1993.11 青海兴海县城关小学、民族中学教师，县教育局秘书；
1993.11—1995.07 青海大学经济管理大专班学习；
1995.07—1996.01 青海兴海县乡镇企业局干部；
1996.01—1998.01 青海兴海县桑当乡副乡长；
1998.01—2001.12 青海兴海县龙藏乡党委副书记、乡长、党委书记；
2001.12—2003.04 青海兴海县委常委、宣传部部长；
2003.04—2005.11 青海兴海县副县长；
2005.11—2006.09 青海海南州委组织部副部长；
2006.09—2009.09 青海贵南县委副书记；
2009.09—2010.09 青海共和县委副书记；
2010.09—2014.01 青海海晏县委副书记、副县长、县长；
2014.01—— 青海海北藏族自治州政府党组成员、副州长(副厅级)。
大美青海，画一般的海北藏族自治州
美丽的景色，已经忘记在哪拍摄的了
第一次见油菜花，虽然面积比较小，还是那么美
第一次见油菜花，虽然面积比较小，还是那么美
绝对没有任何加工美化，真的明白了什么是风景如画
绝对没有任何加工美化，真的明白了什么是风景如画
草原的牛
刚察县的观鱼台，去的时候太晚了，用手机拍摄的，光线不是很好，但是依然很美
景色很美，遗憾的是游客的垃圾没有随身带走，我们观赏美景的时候，不要忘记保护这么美丽的地方
一开始我以为是一个模型，刚走到跟前，它动了一下，吓我一跳
海拔4120米
青海省海北藏族自治州发布雷电黄色预警
海北州气象台2018年6月2日16时12分发布海晏、刚察、门源地区雷电黄色预警信号：3小时内可能发生雷电活动，可能会造成雷电灾害事故，局地伴有短时强降水和冰雹。请有关单位和人员做好防范准备。
图例
标准
防御指南
6小时内可能发生雷电活动，可能会造成雷电灾害事故。
1、政府及相关部门按照职责做好防雷工作；
2、密切关注天气，尽量避免户外活动。
推进“旅游+”融合发展，助力地区经济社会转型升级——访海北藏族自治州州长阿更登
青海新闻网讯 海北旅游资源类型多、品位高、功能齐、组合好、特色浓和原始性、神秘性、多样性兼容的特点，对于推进全域旅游的发展提供了先天条件。海北藏族自治州将如何坚持新发展理念，深入实施“五四战略”,扎实推进国家全域旅游示范区创建，以旅游业与其他产业的深度融合，做大做强旅游产业，努力助推全州经济转型升级，本报记者专访了海北州州长阿更登。
问：海北州将如何具体贯彻落实全省旅游产业发展大会精神？
答：我们及时传达学习了全省旅游产业发展大会精神，进一步统一思想认识，强化组织领导，凝聚部门合力，立足实际，着眼长远，着力构建旅游规划体系、法规制度体系、旅游产品体系和旅游综合执法体系，改善投资环境和旅游发展环境，扎实推进海北州及祁连县国家全域旅游创建示范区和门源县省级全域旅游示范区创建工作，努力把海北州打造成省外高端旅游的知名地区，省内大众旅游的热点地区，切实将省委、省政府的各项决策部署在海北大地落地生根见效。
问：海北州全域旅游的现状和今后发展的具体思路和目标是什么？
答：2016年，海北州被国家旅游局确定为第二批国家全域旅游创建示范区创建单位。两年来，我们强化顶层设计，先后编制了《海北州全域旅游发展规划》《海北州创建国家全域旅游示范区三年行动计划》《海北州创建国家全域旅游示范区实施方案》，以及《海北州旅游项目管理制度》《海北州旅游项目资金管理制度》等配套制度，明确提出了全域旅游发展目标、实施路径以及考核体系。目前，全州开放运营的景点有30个，4A级景区3家，星级宾馆30家，星级农牧家乐95家，家庭宾馆294家，全国特色景观名镇2个，全省乡村旅游示范村6个，旅游企业47家，基本形成了较为完整的旅游产业发展体系。“在那遥远的地方”、“神秘原子城”、“浪漫金银滩”、“门源百里油菜花海”、“天境祁连”、“海滨藏城刚察”、“河清海晏”已成为全国知名旅游品牌。
下一步，我们将充分发挥海北旅游产业的优势潜力，抓重点，补短板，强弱项，培育旅游工匠精神，打造一批精品景点、精品线路、一流景区，向全域全季全时游发力，奋力推进海北旅游产业向高质量发展迈进。一是整合生态资源、红色资源、民族文化资源，发展特色旅游。二是发挥区位优势，规划设计州内串联四县的旅游内环线，打造辐射到甘肃张掖市、西宁市、海西州、海南州的旅游外环线，形成一个比较完整的综合性旅游产品。三是按照一县一特色的原则，打造提升“百里油菜花海景区”、“祁连风光景区”、“高原海滨藏城”、“中国原子城”等精品景区。
问：海北州的生态地位重要，如何保证在发展旅游产业的同时保护好生态环境？
答：王建军书记在全省旅游产业发展大会上强调指出，优先保护好青海的山山水水是青海旅游未来发展的制胜法宝。海北州既是旅游资源富集区，又是全国重要生态屏障。我们将牢牢把握绿水青山就是金山银山的发展理念，严守生态红线、环境质量底线和资源利用上线三条红线，在坚决保护好海北每一寸土地的前提下，加快转变旅游产业发展方式，着力打造以森林体验旅游、森林康养旅游、野生动植物观赏及生态教育旅游等产品为主要内容的生态旅游区，使绿水青山持续发挥生态效益和经济社会效益。
问：推进“旅游+”融合发展具体表现在哪些方面？
答：一是实施重点农(牧)业旅游示范工程，发展一批森林公园、农业庄园、家庭休闲农(牧)场、森林人家、森林康养旅游基地，打造白牦牛公园、祁连山牧场等生态旅游项目，推进旅游与一产融合发展。二是充分利用“221”核工业基地，着力打造中国原子城。通过举办海北州旅游商品大赛、“海北特产商品进商场”、最佳海北旅游必购商品评选等活动，引导发展农畜产品加工业、民族饮食手工业特色文化旅游产品,推进旅游与二产融合发展。三是按照“突出地域文化特色，秉承传统文化”原则，把红色文化、民族文化、历史文化、生态文化、宗教文化做成看得见、摸得着的文化旅游产品，举办好海晏王洛宾音乐艺术节、门源油菜花文化旅游节、祁连山草原风情文化旅游节、祁连国际飞行节、刚察观鱼放流放生节、金银滩草原赛马会等文化旅游活动，进一步叫响“梦幻海北”、“天境祁连”、“金色门源、“河清海晏”、“藏城刚察”旅游品牌。四是依托藏医药、森林生态、温泉资源，深入挖掘高原康养理论，研发康养产品，培育康养产业，推进旅游与高原康养融合发展。
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