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山东超级工程丨高铁上的空中华尔兹
齐鲁网11月25日讯一条条钢铁长龙穿梭中华大地，十年间，中国从一个高速铁路的最大需求国发展为行业内最先进技术的掌握者。今天，中国高铁仍在不断挑战自我、续写传奇。
鲁南高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，是山东省“三横五纵”高铁网络中的重要一横，也是山东省内建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的高速铁路项目。这是一个巨大的超级工程体系，而在这个体系中，施工难度最大、技术要求最高的工程，当属肖家庄特大桥连续梁转体项目。
鲁南高铁，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨。在山东省内建设共需架设铁路桥34座，日照肖家庄特大桥被公认为鲁南高铁全线的重点控制性工程。
按照设计规划，瓦日铁路和兖石铁路四条既有铁路线、每天90多车次并行穿过特大桥下方。和运营铁路如此接近，不仅使得施工空间十分狭小，连施工方法都处处受限。刘松旺介绍：“首先你不能对既有线有震动，因为我们在桩基正常工艺下，是采用大型设备，像旋挖钻啦，冲击钻啦/不能用设备，只能用人工，人工的话又不能爆破。”
负责承建这一路段的中交一航局的专家们，综合各种因素，经过反复讨论制定了施工方案：把跨越梁体拆分为两个巨大的T型连续梁，在既有铁路线两段分别建设施工，在施工完成后通过空中转体进行合拢。
刘松旺介绍：“瓦日和兖石线吧，它这个夹角是35°，以前我们在转体之前吧/和目前这条回流线，完全是平行的，我们这个梁的翼缘板这个位置，离这个这个线最窄的位置只有2米4，咱下面这个地方，承台这个位置，离它这个桥墩的话只有40公分，只有0.4米。”
0.4米，这已是国内离既有线最近的一条高速铁路，也决定了它是国内施工安全风险等级最高的一条铁路。即便明确了施工方向，具体实施仍是困难重重。
“它的总长度是301米，主跨是144米，高度是32米，总计的重量是2.5万吨，相当于40万人的重量/整个重量是有15根直径是1.8米，长度15米的桩基础来承担它的总体重量。”为了最大限度的保护运营铁路安全，这15根入地15米深的关键的桩基，只能通过传统的人工水磨钻的技术下挖地基。田夫忠说，“是人每天一点一点磨，像磨刀一样的磨，把这个岩石磨出来的，然后磨的时候上面有人，把它提上来。”
但是实际的地质环境的恶劣程度远远超过设计预估，施工团队仅下挖了5米便遇到了拦路虎——花岗岩层。
田夫忠介绍：“按理说正常的应该这种岩石大约在2米到3米，才是比较正常的，但是我们这个，这种岩石能达到10米！一个15米的桩长，这种岩石能达到10米。这个困难是非常大的，一天三班倒，一班两个工人，一天六个工人，进尺才60公分。”
从2017年10月5日首根桩基开钻，光桩基就花费了5个月的时间。直到2018年10月12日，18、19号两座转体梁浇筑完成，这一年的时间里，施工团队每个人每天都保持高度紧张。
终于度过了建设的这一年，但两座转体梁还是没法马上进行转体合拢。施工团队还需要一个非常关键的“天窗点”。刘松旺说：“咱们使用了50分钟的 ‘天窗点’，就是在这50分钟内把这35°转完/因为它每天运营90多辆列车/你要是把整个路网打乱的话，再挑出这50分钟，我们可能要等上几个月。”
2018年11月4日，施工团队迎来了久盼的“天窗点”时刻，晚上19时40分，转体工程正式开始。此时天空飘起了小雨，但施工团队早有应急预案，对所有设备的用电安全和人员安全做了重分防护，转体正常有序的进行。
按照设计转速，两个梁体1分钟可以旋转1°，光是完成转体就需要花费34分钟。
20时30分，随着两个巨大的T型连续梁进行了完美的空中旋转合拢，这一中国高铁建设史上跨度最大、梁高最高、施工安全风险等级最高的大纵坡连续梁转体工程终于顺利完工。
孙士成表示：“肖家庄特大桥成功转体后意味着日照网段已基本贯通，将为建国以来山东省投资额度最大沿线线路最长，地质最复杂，汇集人口最多的高铁2019年通车打下坚实基础。”
来看看欧洲人的爱情观，并非一生一世
来看看欧洲人的爱情观，并非一生一世
在中国古装电视剧《如懿传》热播之后，古人乾隆上了好几次现代影剧版头条，十有九次都被冠上“渣男”。追根究柢，渣男乾隆处理感情不够干净、负心、贪心劈腿，而当我们陪着如懿掉泪骂脏话，愤而为乾隆贬上「渣」字辈时，正也显示了现代人的感情观。
是的，我们都期待着一生一世、专心真诚的爱情。
爱只能是一生一次吗？
我们从小的教育就是「专心致志」，国父专一做一件大事，革命才会成功；孟母三迁，为了孟子学习专一。「专一」在亚洲文化的语境里，似乎好处多于坏处，但感情不等于个人志业，彼此都需要情投意合后才能谈未来。社会新闻版面上层出不穷的情杀、情变后骚扰、跟踪前男女友案例，就像是后宫里嫔妃盼望渣隆的爱，爱的太深、爱的太伤心劳力了，为什么一段感情绝对只能一生一世呢？
在欧洲，性别、性向、单身、约会、恋爱与婚姻，都不是压力；在爱里，理应有尊重、自由与弹性。想想看，一个已届中年的人，单身、没有结婚、离婚，在台湾会听到什么评语呢？
两个瑞典失婚单身女性：诚实追爱，尊重自己
瑞典读书会的朋友带着她的新男伴出现，她终身住在乡下小镇，50 来岁的年纪、中年失婚太太交了新男友，这在小镇上是轰然大事。她说：这是我从交友网站认识的男人，我喜欢、我自己主动追求他，我们要结婚了。
她的女儿28 岁，常常带着男友、妈妈以及新爸爸一同聚会，女儿说，大家都有追求幸福的权力，中年失婚太太卸下她的失婚身分，她即将是新婚太太。朋友说：离婚后，我减重，然后我成为健身房教练，我积极掌控自己的人生。我失婚、单身、再婚，我不怕，因为我独立和自信。
读书会里另一个独立自信的代表，是80 岁的斯德哥尔摩老奶奶，她住在一个整齐干净的房子里，话不多，而且说话从不尖锐。每年我都很期待她的圣诞卡，因为她写得一手好字，整齐清秀，字迹如人。
她在中年离婚，前夫很早就再婚了，她一生再也没结婚过，无论单身离婚与否，她生活依然过得独立。吴尔芙说女人要有自己的房间，从她优雅的公寓里便可看见，这个女性，单身，活得毫无憾恨；她认真打理自己的生活，尊重自己，不为任何人而活，无论是心里或她的起居室，里里外外，她都拥有无比明亮清澈的空间。
朋友说：“离婚后，我减重，然后我成为健身房教练，我积极掌控自己的人生。我失婚、单身、再婚，我不怕，因为我独立和自信。”
正宗单身，全力为生活付出
我的荷兰同事，55 岁男性，未婚。他说同居生活已经是十几年前的事了，他为了伴侣搬到纽约，某一年他想家了，纽约伴侣陪他搬到荷兰，但这个纽约伴侣无法适应欧洲生活，于是他们分开了。
这个55 岁的男人，提到前伴侣，没有眼泪、没有恨、没有沧桑，很平淡。他说：「以前我们住在纽约的这里，附近有个贝果店、另一个方向有汉堡店。」就像聊到一个老朋友或一段大学回忆一样，他的记忆里只有记下相处的美好片段。
当他走在路上看到喜欢的类型，他会突然变得很羞怯，有时候会突然惊喜地跑过来说：「刚刚我和我的菜握到手了耶！」劳碌的工作占满他的生活，工作以外，生活重心全部付出在照顾失智的妈妈身上。假日他就打扫自己的、妈妈的公寓，两个公寓两边跑的生活，让他没有再提过任何对伴侣的期待。
是不是单身，一点都不重要，因为他的生活重心不在天长地久的恋爱，甚至不曾把结婚当作人生目标。他连哀愁的时间都没有，认真整顿好自己，就是最好的生活。
是不是单身，一点都不重要，因为他的生活重心不在天长地久的恋爱，甚至不曾把结婚当作人生目标。
不需要结婚证书，「同居」也能在两人的小宇宙里追求自由和弹性
每逢农历新年，长辈聊天是不是必会对晚辈催婚？在欧洲，有一种签证、有一种两性交往关系，叫做同居。
一对中年情侣，年近60，从大学就开始同居，一生都没有结婚，却也没有外遇，他们的两个孩子也都稳健成家了。结婚这件事，在欧洲可有可无，同居伴侣也可以是一生扶持的伴，问他们没结婚的理由，他们说，以前孩子年纪小、工作又太忙没时间结婚，现在周末早上还是会吵架，放假要计画一起旅行、或者各自旅行，平常要上班，上班之余要健身、看新闻和连续剧，人生真的没时间想结婚。
结婚，在欧洲，不是一个值得被放大检视、值得去追求的人生目标。爱情是生活中的一部分，但就像工作、运动也是生活的一部分一样，相处只是自然而然在一起，感情并不一定需要婚姻的认证。可以说，即便两人的配偶栏都是空白的，但他们实际的感情状态，永远都是被另一半填满的。
从玩咖到成家的同志
一个三天两头换伴侣的同志客户，某天跟我说他要结婚了，几年后，他带着孩子、牵着另一半，来我工作的精品品牌买包。他还指明：“我们每天去健身房用的，要耐用好看的，最好空间设计还可以放一瓶威士忌。”
在欧洲，没有人会用道德批判他，过去单身时，他对每一个约会对象都表明清楚了：「嘿，我们只是约会，彼此没有包袱的。」但是当某天另一半出现了，他也毅然决定要稳定交往，之后经由社工人员审核，他们现在是三个孩子的家长了。
对待感情，诚实是必要的，对另一半或约会对象诚实、也诚实面对自己的心情，而不是用谎言包装劈腿的真相。约会也不是一个「一定终生」的活动，因为欧洲生活是很极简的，下班就是回家而已，所以约会也可以只是简单聊聊天、吃个晚餐，当作为下班后的空虚杀时间。毕竟，约会的本质就是认识彼此而已，放轻松交谈，感觉一下彼此日后有没有发展机会，成为交谈一生的交心伴侣。
爱，就是尊重尊重自己和对方
独立、结婚或同居，都是爱的方式，无关开放或保守；单身与否，和失业或找到新工作一样，只是一段时间的生活状态罢了，并没有那么强烈的对立。每个人都是独立的个体，先明白自己的感情需求，再诚实面对伴侣；即使单身了，把自己生活照顾妥贴，也是一段幸福自足的人生。
渣隆会出现在欧洲吗？不会的，因为欧洲没有如懿苦情的泪水。如懿断发，一斩和乾隆的情丝与憾恨，但在欧洲，如懿不需要被困陷在从一而终的内心牢狱里。渣隆不过是生命里的一个过客，她可以跟渣隆告别，然后继续约会、同居、独居、结婚或者多元成家，再不需要听到批判或接受农历新年的长辈团圆饭拷问；如懿一定可以跨越城墙外，度过率性潇洒的人生岁月。
山东超级工程丨高铁上的空中华尔兹
齐鲁网11月25日讯一条条钢铁长龙穿梭中华大地，十年间，中国从一个高速铁路的最大需求国发展为行业内最先进技术的掌握者。今天，中国高铁仍在不断挑战自我、续写传奇。
鲁南高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，是山东省“三横五纵”高铁网络中的重要一横，也是山东省内建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的高速铁路项目。这是一个巨大的超级工程体系，而在这个体系中，施工难度最大、技术要求最高的工程，当属肖家庄特大桥连续梁转体项目。
鲁南高铁，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨。在山东省内建设共需架设铁路桥34座，日照肖家庄特大桥被公认为鲁南高铁全线的重点控制性工程。
按照设计规划，瓦日铁路和兖石铁路四条既有铁路线、每天90多车次并行穿过特大桥下方。和运营铁路如此接近，不仅使得施工空间十分狭小，连施工方法都处处受限。刘松旺介绍：“首先你不能对既有线有震动，因为我们在桩基正常工艺下，是采用大型设备，像旋挖钻啦，冲击钻啦/不能用设备，只能用人工，人工的话又不能爆破。”
负责承建这一路段的中交一航局的专家们，综合各种因素，经过反复讨论制定了施工方案：把跨越梁体拆分为两个巨大的T型连续梁，在既有铁路线两段分别建设施工，在施工完成后通过空中转体进行合拢。
刘松旺介绍：“瓦日和兖石线吧，它这个夹角是35°，以前我们在转体之前吧/和目前这条回流线，完全是平行的，我们这个梁的翼缘板这个位置，离这个这个线最窄的位置只有2米4，咱下面这个地方，承台这个位置，离它这个桥墩的话只有40公分，只有0.4米。”
0.4米，这已是国内离既有线最近的一条高速铁路，也决定了它是国内施工安全风险等级最高的一条铁路。即便明确了施工方向，具体实施仍是困难重重。
“它的总长度是301米，主跨是144米，高度是32米，总计的重量是2.5万吨，相当于40万人的重量/整个重量是有15根直径是1.8米，长度15米的桩基础来承担它的总体重量。”为了最大限度的保护运营铁路安全，这15根入地15米深的关键的桩基，只能通过传统的人工水磨钻的技术下挖地基。田夫忠说，“是人每天一点一点磨，像磨刀一样的磨，把这个岩石磨出来的，然后磨的时候上面有人，把它提上来。”
但是实际的地质环境的恶劣程度远远超过设计预估，施工团队仅下挖了5米便遇到了拦路虎——花岗岩层。
田夫忠介绍：“按理说正常的应该这种岩石大约在2米到3米，才是比较正常的，但是我们这个，这种岩石能达到10米！一个15米的桩长，这种岩石能达到10米。这个困难是非常大的，一天三班倒，一班两个工人，一天六个工人，进尺才60公分。”
从2017年10月5日首根桩基开钻，光桩基就花费了5个月的时间。直到2018年10月12日，18、19号两座转体梁浇筑完成，这一年的时间里，施工团队每个人每天都保持高度紧张。
终于度过了建设的这一年，但两座转体梁还是没法马上进行转体合拢。施工团队还需要一个非常关键的“天窗点”。刘松旺说：“咱们使用了50分钟的 ‘天窗点’，就是在这50分钟内把这35°转完/因为它每天运营90多辆列车/你要是把整个路网打乱的话，再挑出这50分钟，我们可能要等上几个月。”
2018年11月4日，施工团队迎来了久盼的“天窗点”时刻，晚上19时40分，转体工程正式开始。此时天空飘起了小雨，但施工团队早有应急预案，对所有设备的用电安全和人员安全做了重分防护，转体正常有序的进行。
按照设计转速，两个梁体1分钟可以旋转1°，光是完成转体就需要花费34分钟。
20时30分，随着两个巨大的T型连续梁进行了完美的空中旋转合拢，这一中国高铁建设史上跨度最大、梁高最高、施工安全风险等级最高的大纵坡连续梁转体工程终于顺利完工。
孙士成表示：“肖家庄特大桥成功转体后意味着日照网段已基本贯通，将为建国以来山东省投资额度最大沿线线路最长，地质最复杂，汇集人口最多的高铁2019年通车打下坚实基础。”
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