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搭平台 破瓶颈 促增收 甘肃省水利厅探索出产业帮扶舟曲新路子
每日甘肃网11月14日讯（新甘肃·每日甘肃网记者李杨）衔接沟通省内外龙头企业搭建销售平台，借助陇南电商优势资源破解仓储、物流、销售等制约瓶颈，把帮扶工作融入“三变”改革之中……甘肃省水利厅自承担舟曲帮扶任务以来，充分发挥省级帮扶组长单位统筹协调作用，结合县域发展布局特点，以特色产业帮扶为重点，聚集省、州、县三级帮扶力量共同谋划，为产业帮扶探索出了新路子。
要帮扶先摸底 发展制约到底在哪里
舟曲县地处青藏高原东缘，秦岭西翼与岷山山脉交汇地区，是甘肃省最偏远的少数民族贫困县，“5·12”地震和“8·8”特大山洪泥石流灾害双重受灾县。这里山大沟深，海拔高，无霜期短，经济以农业为主，全县财政自给率仅为1.25%，人均耕地面积1.38亩，整体贫困程度深。
帮扶任务承担了，舟曲贫困现状也摆在了甘肃省水利厅相关主要领导的眼前。那么该如何去帮扶？必须先摸底“制约当地经济社会发展瓶颈”在哪里。自承担舟曲帮扶任务以来，省水利厅主要领导和分管领导多次深入舟曲县，对现有产业调研，发现县域内中藏药材种植、中华蜂养殖历史悠久、群众积极性高，但存在发展制约瓶颈：一是交通不便、信息闭塞，种养殖技术滞后，“一乡一品（一村一品）”的经营模式没有形成，缺乏地域特色品牌；二是全县无加工销售龙头企业，农户主要以散卖方式出售原材料，附加值低、价格不稳定、效益不明显；三是市场服务体系不健全，销售渠道单一，产供销链条不完善，包装设计滞后，物流仓储等配套资源缺乏。
外联内引 助推舟曲电商搭上陇南“快车”
针对摸底发现的制约瓶颈，甘肃省水利厅积极与省内外龙头企业衔接沟通，多方协调，统筹省、州、县三级帮扶力量，搭建产业销售平台，邀请北京辰风农业科技公司、甘肃康源农业开发有限公司、甘肃佛仁制药科技有限公司等药企到舟曲县考察洽谈中药材种植产业扶贫合作意向，组织药企、合作社、种植户代表和政府相关部门召开“甘肃省水利厅帮扶舟曲中药材发展洽谈会”。通过洽谈会，9家药企与17家中药材种植合作社签订了收购合作协议，3家药企现场签定了药材收购订单，目前已完成20多吨中藏药材收购，成交额近30万元……在洽谈会上现场建立微信交流平台，通过药企与合作社的对接，省去中间环节，破解市场垄断，扶持壮大合作社，畅通了全县药材的销售渠道，完善了产供销链条建设。
同时，还多次深入舟曲县周边区域调研，对接产品市场，积极借助陇南电商优势资源，破解仓储、物流、销售等制约瓶颈，扩大舟曲县农产品品牌影响力，助推舟曲县电商发展搭上陇南“快车”。今年9月，还发起了 “水利扶贫你我同行——六月梅花椒” 首期电商众筹，共筹资5万多元，不仅促进了花椒销售，更扩大了地域品牌影响力，也为中华蜂蜂蜜、中藏药材、丛林藏鸡等土特产品创建了新型销售平台。
帮扶融入“三变” 激发群众内生动力
甘肃省水利厅还组织产业合作社负责人、贫困户代表等20多人赴宕昌县电商扶贫示范点，就“三变”改革中涉及土地流转、股权协议等好的做法观摩学习。坚持把帮扶工作融入“三变”改革之中，通过学习观摩、股权分配等方式，激发群众内生动力，推动帮扶措施落地见效。
根据“一户一策”摸底了解到的产业现状，制定帮扶计划措施，筹集50万元产业发展资金，重启扶持帮扶村 “空壳”合作社，通过联合种植，规模经营，将资金、劳力、土地和市场整合起来，把分散性的丛林藏鸡养殖等特色产业集中起来，形成产供销一体化产业链；协调20万元扶持资金发展中华蜂养殖产业，带动贫困户折股量化年底分红，发展壮大村集体经济；鼓励帮扶干部在不参与任何分红的基础上每人入股200元，加入合作社成为名誉会员，从规范合作社发展入手，手把手的帮、点对点的教，指导监督合作社运行，用好产业发展资金，助推产业发展壮大。同时，依托资源优势，建立小型农田水利工程自建自管机制，将农村基础设施建设作为农村集体经济入股，完善村民自治体系，通过壮大村集体经济，助力“三变”改革有序推进。
宝成铁路沿线两省多地呼吁保留客运列车，铁路部门表态
“取消宝成铁路全部客运列车”的消息引起了沿线地区的不安。据澎湃新闻统计，陕西略阳、凤县，甘肃徽县、两当均就此事和中国铁路西安局集团有限公司（以下简称中铁西安局）取得过联系，其中，略阳、徽县和两当还曾专门致函中铁西安局。
9月11日，事件又有了新动向。据官方微信公号“陇南两当发布”消息，10日，受中铁西安局领导委托，中铁西安局宣传部长严琦一行来两当县对接保留宝成铁路客运列车事宜。
报道称，中铁西安局方面表示，将充分考虑地质灾害防治、安全避险、人民群众生命安全和出行需求，坚持人民铁路为人民服务的根本宗旨，继续保留经停两当站的列车，采取优化、调整客运列车开行线路。
《中国经营报》报道指出，中铁西安局人士透露，保留宝成铁路经停两当站客运列车，意味着保留经停陕西略阳和凤县的客运列车也是大概率事件。
11日晚间，微信公号“略阳发布”称，10日，中铁西安局工作组来到略阳，就宝成铁路客运车辆调整问题与略阳县委、县政府进行面对面沟通，称下一步将在确保安全的前提下尽快保证部分客运车辆恢复正常通车。
澎湃新闻查询发现，以略阳为例，9月20日之后，略阳往成都方向可查询到的列车数量由此前的8趟降为6趟，这些车次或显示“列车停运”，或显示“列车运行图调整，暂停发售”。
至于目前宝成铁路部分客运列车停运的原因，中铁第一设计院工程师肖伦10日到略阳时介绍称，“最主要的原因是安全，最重要的原因也是安全。”
“水害影响”
通车一个甲子的宝成铁路近日持续受到关注：先是“宝成铁路客车票停售”引发旅客疑问，再到铁路沿线的陕西略阳县政府致函中铁西安局，希望“保住”宝成线上的客运列车。
这份9月5日公布、成文于8月28日的函称：《关于宝成铁路旅客列车调整的函》收悉。略阳县政府对此高度重视，组织相关方面进行了认真分析研究，我们认为取消宝成铁路全部客运列车将对略阳脱贫攻坚、经济社会发展产生极大不利影响，请贵局对此予以重视，对原有车次部分予以保留。
“略阳已与宝成铁路融为一体，无法割离，多年来依靠铁路内外交通、生产生活、进步发展的方式，以及沿线人民与宝成铁路的密切关联、相互依存的关系短时间内无法转换和调整。若全部取消宝成铁路客运列车，对略阳未来发展将带来无法估量的不利影响。”
澎湃新闻注意到，略阳以北的陕西凤县也有动作。
据《华商报》9月10日报道，宝成铁路在陕西主要途经宝鸡、凤县、略阳、宁强。其中，在凤县境内总长70公里，设有站点7处，经过凤县县城和4个镇16个村。凤县群众依靠宝成铁路年均出行超过7万人次，年外运工业产品35万吨以上。
8日，《华商报》记者从凤县县委宣传部了解到，听到宝成铁路直达列车客票停售，原本经停凤县的多趟客车或将取消的消息后，凤县县委县政府对此高度重视，多次与各级铁路部门进行积极沟通，并致函反映群众心声。铁路部门也派出专人，主动与凤县相关部门进行对接交流，了解当地群众和地方政府的需求。后期，凤县县委县政府将继续保持与各级铁路部门的沟通联系，争取铁路部门继续支持凤县经济社会发展，保留经停凤县的客运列车。
此外，《华商报》记者拨打了12306客服热线咨询情况，工作人员表示，近期受水害影响，线路冲毁，宝成铁路T7、K165等车次暂停售票至9月19日和20日，届时是否恢复售票要等进一步通知。关于宝鸡至成都直达客车票是否停售，目前未接到通知。
澎湃新闻注意到，12306网站上，《中国铁路太原局集团有限公司关于9月15日—9月22日部分列车停运的公告》指出，因宝成线水害影响：9月15日至9月19日太原开1485次停运，9月16日至9月20日成都开1486次停运；因宝成线水害影响：2018年9月15日至9月19日成都开T8次，9月16日至9月20日北京西开T7次停运。
事实上，“水害影响”具体所指已被明确。
“陇南两当发布”9月11日消息称，中铁西安局对宝成铁路沿线恢复、地质灾害、灾后重建、恢复通车后续相关工作等情况作了详细说明。受7月12日强降雨影响，陕西省略阳县白雀寺镇猫儿山部分崩塌，造成铁路中断，7月28日铁路抢通恢复通车，目前正在进行第二阶段抢险。为确保列车运行安全，部分经停两当火车站的客运列车晚点或暂时停运。
澎湃新闻此前从沿线一地宣传部门获得的消息也称，“宝成铁路沿线部分路段出现坍塌，存在安全隐患，该线路必须暂停，下一步将进行施工维护。”
9月11日晚间，“略阳发布”称，10日，中铁西安局工作组来到略阳，就宝成铁路客运车辆调整问题与略阳县委、县政府进行面对面沟通。座谈会上，工作组对水害导致白雀寺路段塌方清理情况进行了介绍，中铁第一设计院工程师肖伦重点就宝成铁路客车停运的原因进行了说明。
肖伦称，最主要的原因是安全，最重要的原因也是安全。工作组介绍说，7.11水害导致白雀寺路段发生特大塌方，之所以调整客运车辆，是因为塌方路段地势复杂，山体风化面积大，在抢险中按照自上而下的方式清方，在短期内还可以通行，长远来看还存在较大安全隐患，需要加固和清理。同时提出了两个解决方案，一个是原地加固，另一个是凿壁改线。两个方案的选择都需要后期中铁第一设计院派勘察队伍对山体进行勘探、测绘，上报铁路总公司才能最终确定。
今年7月，因山体发生连续崩塌，宝成铁路一度中断16天。中铁科学研究院西北院的消息指出，该事故发生段位于略阳境内，王家沱至乐素河区间，塌方体总量约7.5万立方米，将白雀寺隧道口掩埋，100余米铁路线被土石覆盖。
后经攻坚抢险，有货运列车通过该塌方路段，但客运列车运营未恢复以往。
甘肃两县同呼吁
澎湃新闻9月6日刊发的报道《陕西略阳致函中铁西安局：取消宝成铁路全部客运列车，使不得》提到，略阳位于宝成铁路北段，当地县政府表示，如全部取消客运列车，略阳将失去铁路交通支持和保障；陕西略阳和甘肃康县、徽县等地群众外出务工、就医、求学均需绕道汉中，增加了交通费用和生产生活成本，原本深贫县群众脱贫艰难，由此影响将更加困难。
甘肃徽县也未沉默。值得一提的是，徽县火车站离县城还有21公里。
微信公号“陇南徽县发布”曾刊发消息称，近日，因宝成铁路客车调整，将取消全部客运列车，对徽县及邻近县区人民群众出行带来不便，也将对徽县县域经济发展带来严重影响，徽县县委、县政府高度重视，及时安排专人与西安铁路局进行对接，并致函中铁西安铁路局，请求保留宝成铁路徽县火车站客运列车。
消息称，自宝成铁路1956年在徽县黄沙河接轨60多年来，徽县境内群众沿铁路建房居住、生产生活，周边县区群众也到此转运乘车、交易买卖，宝成铁路为推动徽县经济社会发展做出了十分重要的贡献。60多年的相互依存、共同发展，使徽县已与宝成铁路融为一体、无法割离。若宝成铁路取消客运列车，将对徽县未来发展、加快脱贫攻坚进程带来无法估量的影响，对人民群众外出求学、就医造成极大的不便，并导致政府投资5.2亿元建设的徽县火车站改扩建项目、徽县火车站嘉陵江跨江大桥、徽县县城至火车站快捷通道工程不能发挥应有的效益。
文章指出，徽县的发展离不开铁路部门的支持，保留宝成铁路客运列车是徽县广大人民群众的呼声和期盼，建议铁路部门继续保留宝成铁路徽县火车站停靠列车车次，方便群众出行。徽县各级各部门也将一如既往地保持同铁路部门的良好合作关系，力争实现企地共同发展。
此外，徽县东北方向的两当县也表明态度。两当县火车投用仅三年。
据微信公号“陇南两当县委办”9月7日消息，得知宝成铁路旅客列车调整的消息后，两当县高度重视，组织相关方面进行了认真分析研究，认为取消宝成铁路全部客运列车将对两当群众生产生活、经济社会发展产生极大不利影响。近日，县委、县政府致函中铁西安局，并派出专人对接，希望对宝成线上原有车次予以保留。
文章指出，宝成铁路于1958年建成通车，在两当境内设有4个经停站。六十年前，两当干群为支援宝成铁路的建设付出了巨大的艰辛努力，还留下了著名佳作《夜走灵官峡》，筑路工人顶着严寒风雪忘我劳动、舍身奉献的时代精神，给几代国人留下了不可磨灭的记忆。随着宝成铁路的建设、运行、发展，两当境内群众沿铁路而建房居住、生产生活，周边县区群众也到此转运乘车、交易买卖，两当已逐步发展成为陕甘川交界地区重要的交通枢纽和物资集散地。宝成铁路为推动两当县域经济社会发展做出了十分重要的贡献，对于当前脱贫攻坚和全面建成小康社会的伟大目标也具有十分重要的意义。
文章称，两当人民已与宝成铁路融为一体，多年来依靠铁路内外交通、生产生活、进步发展的方式，以及沿线人民与宝成铁路的密切关联、相互依存的关系短时间内无法转换和调整，若全部取消宝成铁路客运列车，对两当未来发展将带来无法估量的不利影响，特别是将严重制约两当红色旅游产业发展，影响作为全国爱国主义教育基地两当兵变纪念馆革命传统教育作用的发挥，造成仅仅投用三年的两当火车站资源闲置浪费。当前，两当正处于脱贫攻坚和全面小康的关键期，更需要铁路部门的大力支持，鉴于实际情况和顺应广大人民的期盼，县委、县政府建议中铁西安局继续支持地方脱贫攻坚和经济社会发展，保留经停两当的客运列车。
客运列车保住了吗？
接着，9月10日，中铁西安局宣传部长严琦一行来两当县对接保留宝成铁路客运列车事宜。
微信公号“陇南两当发布”消息称，两当县委书记梁英会见了严琦部长一行，对西铁局务实为民、主动作为的举措给予了高度评价。随后，简要介绍了全县广大干部群众对于保留宝成铁路客运的所思所期所盼，并希望西铁局能够以宝成线客运的恢复，进一步助推两当县精准扶贫、小康建设和红色旅游发展。两当县政府主要负责人主持召开座谈会议，与严琦部长一行就保留宝成铁路客运列车、实现铁路和地方经济社会共同协调发展进行了会谈。两当县政府分管领导及县委办、政府办、宣传部、交通局、运管局等部门相关负责同志参加了会议。
报道称，中铁西安局一行首先对宝成铁路沿线恢复、地质灾害、灾后重建、恢复通车后续相关工作等情况作了详细说明。受7月12日强降雨影响，陕西省略阳县白雀寺镇猫儿山部分崩塌，造成铁路中断，7月28日铁路抢通恢复通车，目前正在进行第二阶段抢险。为确保列车运行安全，部分经停两当火车站的客运列车晚点或暂时停运。
中铁西安局方面表示，将充分考虑地质灾害防治、安全避险、人民群众生命安全和出行需求，坚持人民铁路为人民服务的根本宗旨，继续保留经停两当站的列车，采取优化、调整客运列车开行线路。客运列车在水害区段采取白天运行和降速等措施，保证乘客生命安全。同时，还将从红色传承、扶贫、助学、回忆路线打造等方面开展客运列车主题活动，提高旅客列车服务质量，服务沿线百姓和当地经济发展。目前，相关方案正在研究制定当中。
报道称，两当县政府主要负责人针对保留宝成铁路客运列车事宜提出了具体对接意见。一是尊重科学的原则和安全的前提，尽快恢复经停两当的客运列车；二是在恢复通行的基础上，增加一些列车班次；三是围绕红色文化，享受深呼吸、慢生活等主题开通专列。随后，双方就上述事项进行了协商研究，达成了一致意见。
此外，据上游新闻报道，记者从中铁西安局处获悉，此次拟调整宝成铁路客运列车，主要是出于客运运量的考虑。
“近年来，西成高铁、宝兰高铁以及其他铁路线路的开通，对已经运营60年的宝成铁路，形成了挤压之势。”一位陕西当地铁路人士表示，“客运量逐年减少是不争的事实，也是整个交通运输大环境变化的产物。”
该人士表示，去年以来，作为连通我国西南与西北、成渝和关天两大经济区的高铁线路，西成高铁开通的意义绝不仅只是缩短时空距离。受西成高铁开通的影响，西安与成都之间的直飞航班，在今年3月25日之前已全部取消，西成沿线的高速客运班次大幅减少票价下调。
9月11日晚间，“略阳发布”消息称，中铁西安局工作组10日在略阳时表示，宝成线与略阳有着特殊的感情，具有传承记忆。铁路是国家重要的基础设施，中铁西安局将责无旁贷的积极与各有关方面加强沟通协调，快速有效推进客运列车恢复通车。下一步，在相关技术及运输条件允许的情况下，中铁西安局科学制定线路行驶运行图，采取日间观察通行的方式，在确保安全的前提下尽快保证部分客运车辆恢复正常通车。同时，会加强与略阳官方信息交流沟通，避免因信息不对称，出现不良影响。
11日晚间，澎湃新闻在12306网站上查询发现，作为宝成铁路南北的两个端点，宝鸡9月19日前往成都还能查到10趟列车，虽然它们或显示“列车停运”，或显示“列车运行图调整，暂停发售”，而9月20日，这一数字降到8趟，21日降至6趟，22日降为4趟，唯一一趟特快T7次列车也被移除。成都往宝鸡方向，也从9月18日可查到的10趟列车渐渐降为8趟、7趟、3趟。
近期唯一可以购票是的6063次（陕西宝鸡-四川广元）以及对开的6064次列车，其被称为“公益慢火车”，途经秦岭多个贫困县。
新零售“走西口” 带动近百县域触网新思路
中青旅在双节期间推出的新零售盒马鲜生一日游体验销售一空。新零售智库供图
天猫新零售平台经济动能渗透加速，统计显示，中西部多地政府携天猫新零售平台谋产业转型
新零售带来的消费经济新动能在刚刚过去的“双节”长假得到验证。商务部最新监测显示，今年“十一”黄金周全国零售和餐饮企业实现销售额约1.5万亿元，日均销售额比去年同期增长10.3%。商务部认为，供给创新、线上线下融合等进一步拓展了消费增长新空间。
而新零售商业模式的商业动能正在迅速向中西部县域政府渗透。近期，甘肃景泰县副县长周春材、陕西蒲城县副县长陈飞先后带队进京推销家乡特产，同时通过一系列政策扶持促进当地产业触网升级，其用新零售理念谋求经济新动能的思路明显。
“地方政府通过和天猫新零售平台联手，带来经济效益外，还能带来巨大的社会效益。”北京工商大学商业经济研究所所长洪涛接受新京报记者采访时表示。
副县长们唱起“新零售经”
9月2日，甘肃白银市景泰县副县长周春材在黑豹乐队北京演唱会场外，与县电商办人员打出了“甘肃景泰枸杞，保温杯必配”的横幅，让景泰特产红枸杞借着保温杯的话题热点，在网络上迅速蹿升为热门土特产。
9月27日，陕西渭南市蒲城县副县长陈飞带队进京推介酥梨，并在“互联网+蒲城酥梨”电商合作论坛上对接京津冀地区的电商、商超资源，通过县长代言加强品牌建设，志在全国范围打响“县长梨”。
一个多月里，两位副县长相继进京代言地方特产，并帮助其打通电商销路，显现出基层政府积极拥抱新零售、推动农产品流通变革的创新思路。
资料显示，蒲城县、景泰县分别是陕西省级电子商务示范县、国家2016年电子商务进农村综合示范县，已建成数批农产品新零售样本。
白银市景泰县于去年5月正式启动景泰县阿里巴巴农村淘宝项目，建成农村淘宝县级运营中心、仓储中心等，并选出首批30名合伙人及50余名淘帮手，建设农村淘宝服务站30处。
带队“进京卖梨”的蒲城县副县长陈飞则告诉新京报记者，目前蒲城通过公共品牌建设与电商流通渠道多方发力，将当地的酥梨推向全国市场。从2015年起，蒲城县与阿里巴巴签订协议启动农村淘宝项目，建立网货下乡、农产品进城双向流通机制。截至目前已完成21个镇级电子商务站的建设与精准培训，完善了县镇村电子商务服务体系。
天猫新零售平台重塑县域产业品质
副县长们带头推动电商卖特产，预示着新零售已经渗透到了基层流通体系。商务部网站显示，在221个国家级贫困县中，已有安徽潜山县、甘肃徽县、云南宾川县、青海祁连县等众多县域入驻阿里兴农频道，在网上开售当地土特产品和加工品等。
记者统计，目前已有近百家地方政府积极拥抱新零售，深度联手天猫等新零售平台，针对当地特色产品建立起一套品牌化、标准化的发展模式，将消费者需求逆向输入到原产地中。
今年5月，新疆巴楚县政府与上海援疆巴楚分指挥部联合天猫新零售平台和农村淘宝，利用后者的供应链体系开展订单农业，提升了产品的种植标准和品质，为巴楚留香瓜出疆找到了捷径。在这一过程中，天猫新零售平台和农村淘宝通过技术、标准扶持帮助当地产品提升质量，如控制农药化肥的使用、瓜的直径大小，甚至提出了一棵藤上就结两个瓜的种植标准。
陕西洛川县则联合天猫新零售平台重构供应链体系以提升品质，让当地苹果成为去年年货节期间的黑马。据了解，洛川县政府与阿里巴巴达成合作后，地方政府出资500万元作为网络交易诚信资金担保。菜鸟仓库的抽检数据显示，原本5斤装规格的洛川苹果均出现了“超重”，最重的一箱达到了7.5斤。
新零售提升经济效益
中西部省级政府也在谋求通过新零售扩展地方经济动能。
9月22日，广西电子商务公共服务平台上线。该平台以新零售思维搭建，汇聚了全区电子商务优势资源，能够提供线上营销与推广、线下活动策划执行等服务。9月15日，青海首届“新零售融合引领、打造青海农特产品产业新引擎”论坛宣布，该省将互联网等信息技术融入到生产、管理、销售等环节中去，构建新常态下高原新零售产业生态圈。
借助天猫新零售平台与农村淘宝，地方政府推动相关产业优化了供应链体系，为当地带来了良好的经济效益。
洛川县农业局数据显示，截至2017年，全县网络零售交易额占社会消费品零售总额的10%以上，电商企业苹果销售占销售总额10%以上。景泰县则通过加速地方品牌化和引入标准，2015-2017年间网络零售额累计达到4300万元。
据了解，今后天猫新零售平台与农村淘宝将和地方政府共同设计地标产品的品质标准，规范在线流通通路，打造“地标产品统一入仓、集中质检、统一仓配服务”的供应链服务体系，保证消费体验，推进地标产品的品质化、品牌化建设。
■ 新零售专家谈
北京工商大学洪涛
新零售促进农业供给侧改革
从商务部、发改委等国家部委的肯定，到基层县级政府的主动拥抱，新零售正在成为覆盖全行业的一项社会经济变革。而在这一进程中，来自政府、平台、企业三方的良性互动至关重要。
10月7日，中国流通三十人论坛（G30）专家、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛接受新京报记者采访时表示，目前各级政府积极拥抱新零售，体现其对流通业的改革思路也在发生变化。在这一变革中，监管也应该适应新常态，鼓励引导新型商业业态。
新京报：县长代言产品并与天猫等新零售平台共建标准品牌，有何作用？
洪涛：县长带队卖产品，体现出地方政府对于零售流通业改革的思路也在变化，由过去简单地在网上卖产品，变成依附于成熟的电商和新零售平台以实现差异化竞争。
2014年至今，商务部、财政部、国务院扶贫办进行了电子商务进农村综合示范县的建设工作，目前已经有750个县区开展试点。这些地区最大的制约因素是产品缺乏品牌、缺乏标准、缺乏商标。地方政府积极借助天猫等新零售平台来推动当地农产品的标准化，除能够带来经济效益外，还能够带来巨大的社会效益，推动扶贫工作和农村发展，促进农业供给侧改革。
新京报：新零售进村的变革趋势下，相应的监管应该如何升级？
洪涛：政府部门管理理念也要转换，由以往传统的商品监管，变为服务化、类别化的监管，以进一步适应新型的零售业流通方式。具体来说，政府部门可以与天猫等新零售平台积极联动，引入大数据、物联网等先进技术，加强流通商品可追溯体系的建设，促进新型监管模式创新。但另一方面，监管还要保护业态创新，避免“一管就死”。一些零售创新样本受到消费者和市场认可的，要进行引导。
新京报：线下实体商业在高成本压力下，如何加速触网拥抱新零售？
洪涛：传统实体商业遇到的人力、水电高企的情况，新零售平台一样会遇到，但依旧还是出现了盒马鲜生、天猫小店这样的优秀变革样本，其中的关键就是要让货离人更近，让货更懂人。
一方面，生产经营者通过天猫等新零售平台的消费大数据，能够进行精准营销、精准生产，这是让货更懂人。另一方面，也要发挥好传统资源优势，借助成熟平台的数据、技术来改造现有流通体系，实现线下、线下融合一体化发展，这就是让货离人更近。
本版采写/新京报记者 李栋
宝成铁路沿线多地呼吁保留客运列车 铁路部门表态
“取消宝成铁路全部客运列车”的消息引起了沿线地区的不安。据澎湃新闻统计，陕西略阳、凤县，甘肃徽县、两当均就此事和中国铁路西安局集团有限公司（以下简称中铁西安局）取得过联系，其中，略阳、徽县和两当还曾专门致函中铁西安局。
9月11日，事件又有了新动向。据官方微信公号“陇南两当发布”消息，10日，受中铁西安局领导委托，中铁西安局宣传部长严琦一行来两当县对接保留宝成铁路客运列车事宜。
报道称，中铁西安局方面表示，将充分考虑地质灾害防治、安全避险、人民群众生命安全和出行需求，坚持人民铁路为人民服务的根本宗旨，继续保留经停两当站的列车，采取优化、调整客运列车开行线路。
《中国经营报》报道指出，中铁西安局人士透露，保留宝成铁路经停两当站客运列车，意味着保留经停陕西略阳和凤县的客运列车也是大概率事件。
11日晚间，微信公号“略阳发布”称，10日，中铁西安局工作组来到略阳，就宝成铁路客运车辆调整问题与略阳县委、县政府进行面对面沟通，称下一步将在确保安全的前提下尽快保证部分客运车辆恢复正常通车。
澎湃新闻查询发现，以略阳为例，9月20日之后，略阳往成都方向可查询到的列车数量由此前的8趟降为6趟，这些车次或显示“列车停运”，或显示“列车运行图调整，暂停发售”。
至于目前宝成铁路部分客运列车停运的原因，中铁第一设计院工程师肖伦10日到略阳时介绍称，“最主要的原因是安全，最重要的原因也是安全。”
“水害影响”
通车一个甲子的宝成铁路近日持续受到关注：先是“宝成铁路客车票停售”引发旅客疑问，再到铁路沿线的陕西略阳县政府致函中铁西安局，希望“保住”宝成线上的客运列车。
这份9月5日公布、成文于8月28日的函称：《关于宝成铁路旅客列车调整的函》收悉。略阳县政府对此高度重视，组织相关方面进行了认真分析研究，我们认为取消宝成铁路全部客运列车将对略阳脱贫攻坚、经济社会发展产生极大不利影响，请贵局对此予以重视，对原有车次部分予以保留。
“略阳已与宝成铁路融为一体，无法割离，多年来依靠铁路内外交通、生产生活、进步发展的方式，以及沿线人民与宝成铁路的密切关联、相互依存的关系短时间内无法转换和调整。若全部取消宝成铁路客运列车，对略阳未来发展将带来无法估量的不利影响。”
澎湃新闻注意到，略阳以北的陕西凤县也有动作。
据《华商报》9月10日报道，宝成铁路在陕西主要途经宝鸡、凤县、略阳、宁强。其中，在凤县境内总长70公里，设有站点7处，经过凤县县城和4个镇16个村。凤县群众依靠宝成铁路年均出行超过7万人次，年外运工业产品35万吨以上。
8日，《华商报》记者从凤县县委宣传部了解到，听到宝成铁路直达列车客票停售，原本经停凤县的多趟客车或将取消的消息后，凤县县委县政府对此高度重视，多次与各级铁路部门进行积极沟通，并致函反映群众心声。铁路部门也派出专人，主动与凤县相关部门进行对接交流，了解当地群众和地方政府的需求。后期，凤县县委县政府将继续保持与各级铁路部门的沟通联系，争取铁路部门继续支持凤县经济社会发展，保留经停凤县的客运列车。
此外，《华商报》记者拨打了12306客服热线咨询情况，工作人员表示，近期受水害影响，线路冲毁，宝成铁路T7、K165等车次暂停售票至9月19日和20日，届时是否恢复售票要等进一步通知。关于宝鸡至成都直达客车票是否停售，目前未接到通知。
澎湃新闻注意到，12306网站上，《中国铁路太原局集团有限公司关于9月15日—9月22日部分列车停运的公告》指出，因宝成线水害影响：9月15日至9月19日太原开1485次停运，9月16日至9月20日成都开1486次停运；因宝成线水害影响：2018年9月15日至9月19日成都开T8次，9月16日至9月20日北京西开T7次停运。
事实上，“水害影响”具体所指已被明确。
“陇南两当发布”9月11日消息称，中铁西安局对宝成铁路沿线恢复、地质灾害、灾后重建、恢复通车后续相关工作等情况作了详细说明。受7月12日强降雨影响，陕西省略阳县白雀寺镇猫儿山部分崩塌，造成铁路中断，7月28日铁路抢通恢复通车，目前正在进行第二阶段抢险。为确保列车运行安全，部分经停两当火车站的客运列车晚点或暂时停运。
澎湃新闻此前从沿线一地宣传部门获得的消息也称，“宝成铁路沿线部分路段出现坍塌，存在安全隐患，该线路必须暂停，下一步将进行施工维护。”
9月11日晚间，“略阳发布”称，10日，中铁西安局工作组来到略阳，就宝成铁路客运车辆调整问题与略阳县委、县政府进行面对面沟通。座谈会上，工作组对水害导致白雀寺路段塌方清理情况进行了介绍，中铁第一设计院工程师肖伦重点就宝成铁路客车停运的原因进行了说明。
肖伦称，最主要的原因是安全，最重要的原因也是安全。工作组介绍说，7.11水害导致白雀寺路段发生特大塌方，之所以调整客运车辆，是因为塌方路段地势复杂，山体风化面积大，在抢险中按照自上而下的方式清方，在短期内还可以通行，长远来看还存在较大安全隐患，需要加固和清理。同时提出了两个解决方案，一个是原地加固，另一个是凿壁改线。两个方案的选择都需要后期中铁第一设计院派勘察队伍对山体进行勘探、测绘，上报铁路总公司才能最终确定。
今年7月，因山体发生连续崩塌，宝成铁路一度中断16天。中铁科学研究院西北院的消息指出，该事故发生段位于略阳境内，王家沱至乐素河区间，塌方体总量约7.5万立方米，将白雀寺隧道口掩埋，100余米铁路线被土石覆盖。
后经攻坚抢险，有货运列车通过该塌方路段，但客运列车运营未恢复以往。
甘肃两县同呼吁
澎湃新闻9月6日刊发的报道《陕西略阳致函中铁西安局：取消宝成铁路全部客运列车，使不得》提到，略阳位于宝成铁路北段，当地县政府表示，如全部取消客运列车，略阳将失去铁路交通支持和保障；陕西略阳和甘肃康县、徽县等地群众外出务工、就医、求学均需绕道汉中，增加了交通费用和生产生活成本，原本深贫县群众脱贫艰难，由此影响将更加困难。
甘肃徽县也未沉默。值得一提的是，徽县火车站离县城还有21公里。
微信公号“陇南徽县发布”曾刊发消息称，近日，因宝成铁路客车调整，将取消全部客运列车，对徽县及邻近县区人民群众出行带来不便，也将对徽县县域经济发展带来严重影响，徽县县委、县政府高度重视，及时安排专人与西安铁路局进行对接，并致函中铁西安铁路局，请求保留宝成铁路徽县火车站客运列车。
消息称，自宝成铁路1956年在徽县黄沙河接轨60多年来，徽县境内群众沿铁路建房居住、生产生活，周边县区群众也到此转运乘车、交易买卖，宝成铁路为推动徽县经济社会发展做出了十分重要的贡献。60多年的相互依存、共同发展，使徽县已与宝成铁路融为一体、无法割离。若宝成铁路取消客运列车，将对徽县未来发展、加快脱贫攻坚进程带来无法估量的影响，对人民群众外出求学、就医造成极大的不便，并导致政府投资5.2亿元建设的徽县火车站改扩建项目、徽县火车站嘉陵江跨江大桥、徽县县城至火车站快捷通道工程不能发挥应有的效益。
文章指出，徽县的发展离不开铁路部门的支持，保留宝成铁路客运列车是徽县广大人民群众的呼声和期盼，建议铁路部门继续保留宝成铁路徽县火车站停靠列车车次，方便群众出行。徽县各级各部门也将一如既往地保持同铁路部门的良好合作关系，力争实现企地共同发展。
此外，徽县东北方向的两当县也表明态度。两当县火车投用仅三年。
据微信公号“陇南两当县委办”9月7日消息，得知宝成铁路旅客列车调整的消息后，两当县高度重视，组织相关方面进行了认真分析研究，认为取消宝成铁路全部客运列车将对两当群众生产生活、经济社会发展产生极大不利影响。近日，县委、县政府致函中铁西安局，并派出专人对接，希望对宝成线上原有车次予以保留。
文章指出，宝成铁路于1958年建成通车，在两当境内设有4个经停站。六十年前，两当干群为支援宝成铁路的建设付出了巨大的艰辛努力，还留下了著名佳作《夜走灵官峡》，筑路工人顶着严寒风雪忘我劳动、舍身奉献的时代精神，给几代国人留下了不可磨灭的记忆。随着宝成铁路的建设、运行、发展，两当境内群众沿铁路而建房居住、生产生活，周边县区群众也到此转运乘车、交易买卖，两当已逐步发展成为陕甘川交界地区重要的交通枢纽和物资集散地。宝成铁路为推动两当县域经济社会发展做出了十分重要的贡献，对于当前脱贫攻坚和全面建成小康社会的伟大目标也具有十分重要的意义。
文章称，两当人民已与宝成铁路融为一体，多年来依靠铁路内外交通、生产生活、进步发展的方式，以及沿线人民与宝成铁路的密切关联、相互依存的关系短时间内无法转换和调整，若全部取消宝成铁路客运列车，对两当未来发展将带来无法估量的不利影响，特别是将严重制约两当红色旅游产业发展，影响作为全国爱国主义教育基地两当兵变纪念馆革命传统教育作用的发挥，造成仅仅投用三年的两当火车站资源闲置浪费。当前，两当正处于脱贫攻坚和全面小康的关键期，更需要铁路部门的大力支持，鉴于实际情况和顺应广大人民的期盼，县委、县政府建议中铁西安局继续支持地方脱贫攻坚和经济社会发展，保留经停两当的客运列车。
客运列车保住了吗？
接着，9月10日，中铁西安局宣传部长严琦一行来两当县对接保留宝成铁路客运列车事宜。
微信公号“陇南两当发布”消息称，两当县委书记梁英会见了严琦部长一行，对西铁局务实为民、主动作为的举措给予了高度评价。随后，简要介绍了全县广大干部群众对于保留宝成铁路客运的所思所期所盼，并希望西铁局能够以宝成线客运的恢复，进一步助推两当县精准扶贫、小康建设和红色旅游发展。两当县政府主要负责人主持召开座谈会议，与严琦部长一行就保留宝成铁路客运列车、实现铁路和地方经济社会共同协调发展进行了会谈。两当县政府分管领导及县委办、政府办、宣传部、交通局、运管局等部门相关负责同志参加了会议。
报道称，中铁西安局一行首先对宝成铁路沿线恢复、地质灾害、灾后重建、恢复通车后续相关工作等情况作了详细说明。受7月12日强降雨影响，陕西省略阳县白雀寺镇猫儿山部分崩塌，造成铁路中断，7月28日铁路抢通恢复通车，目前正在进行第二阶段抢险。为确保列车运行安全，部分经停两当火车站的客运列车晚点或暂时停运。
中铁西安局方面表示，将充分考虑地质灾害防治、安全避险、人民群众生命安全和出行需求，坚持人民铁路为人民服务的根本宗旨，继续保留经停两当站的列车，采取优化、调整客运列车开行线路。客运列车在水害区段采取白天运行和降速等措施，保证乘客生命安全。同时，还将从红色传承、扶贫、助学、回忆路线打造等方面开展客运列车主题活动，提高旅客列车服务质量，服务沿线百姓和当地经济发展。目前，相关方案正在研究制定当中。
报道称，两当县政府主要负责人针对保留宝成铁路客运列车事宜提出了具体对接意见。一是尊重科学的原则和安全的前提，尽快恢复经停两当的客运列车；二是在恢复通行的基础上，增加一些列车班次；三是围绕红色文化，享受深呼吸、慢生活等主题开通专列。随后，双方就上述事项进行了协商研究，达成了一致意见。
此外，据上游新闻报道，记者从中铁西安局处获悉，此次拟调整宝成铁路客运列车，主要是出于客运运量的考虑。
“近年来，西成高铁、宝兰高铁以及其他铁路线路的开通，对已经运营60年的宝成铁路，形成了挤压之势。”一位陕西当地铁路人士表示，“客运量逐年减少是不争的事实，也是整个交通运输大环境变化的产物。”
该人士表示，去年以来，作为连通我国西南与西北、成渝和关天两大经济区的高铁线路，西成高铁开通的意义绝不仅只是缩短时空距离。受西成高铁开通的影响，西安与成都之间的直飞航班，在今年3月25日之前已全部取消，西成沿线的高速客运班次大幅减少票价下调。
9月11日晚间，“略阳发布”消息称，中铁西安局工作组10日在略阳时表示，宝成线与略阳有着特殊的感情，具有传承记忆。铁路是国家重要的基础设施，中铁西安局将责无旁贷的积极与各有关方面加强沟通协调，快速有效推进客运列车恢复通车。下一步，在相关技术及运输条件允许的情况下，中铁西安局科学制定线路行驶运行图，采取日间观察通行的方式，在确保安全的前提下尽快保证部分客运车辆恢复正常通车。同时，会加强与略阳官方信息交流沟通，避免因信息不对称，出现不良影响。
11日晚间，澎湃新闻在12306网站上查询发现，作为宝成铁路南北的两个端点，宝鸡9月19日前往成都还能查到10趟列车，虽然它们或显示“列车停运”，或显示“列车运行图调整，暂停发售”，而9月20日，这一数字降到8趟，21日降至6趟，22日降为4趟，唯一一趟特快T7次列车也被移除。成都往宝鸡方向，也从9月18日可查到的10趟列车渐渐降为8趟、7趟、3趟。
近期唯一可以购票是的6063次（陕西宝鸡-四川广元）以及对开的6064次列车，其被称为“公益慢火车”，途经秦岭多个贫困县。
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来源：新华社（、WeChat Moments
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备份/恢复聊天记录教程
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在电脑版微信上，点开左下角，选择“备份与恢复”
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是的，你不仅可以“复刻回忆”，还可以“选择性遗忘”了。
有句诗叫“当时只道是寻常”，生活中有许多值得铭记、值得回味的人和对话，在发生的当下，我们都以为那只是寻常的交流，就像主编突然对加班的我们说：努力不一定成功，但努力才有希望。
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金徽矿业荣获“金马灯”奖 绿色矿山实践受到国际关注
金徽矿业一角
每日甘肃网兰州11月30日讯（新甘肃·每日甘肃网记者王占东）近日，在杭州召开的第二届国际展望大会(杭州2018)上，金徽矿业有限责任公司荣获“金马灯”奖。
金徽矿业将绿色发展理念融入到矿山设计和建设之中，坚持资源开发与生态和谐相统一，将其开发的郭家沟铅锌矿建成了一座新时代的绿色矿山，努力实现经济、社会和生态效益的共赢。金徽矿业的实践案例《绿色发展生态立矿 打造中国一流 世界领先的新时代绿色矿山》经过网络投票和专家委员会的权威评议，荣获“金马灯”荣誉大奖。
“金马灯”奖是第二届国际展望大会的特设荣誉奖项，旨在嘉奖国际合作中具有示范引领价值的智慧实践案例。大会共评选出12个智慧实践案例并颁发了“金马灯”荣誉大奖。
今年10月10日，每日甘肃网以《改革开放40年｜金徽矿业的绿色矿山是如何锻造的？》为题，全面报道了金辉矿业的绿色发展理念和实践。
金徽矿业在甘肃的矿业主体是位于徽县柳林镇郭家沟的铅锌矿，距离徽县县城40公里。筹建初期，企业就明确了“国内一流、世界领先”的建设定位，要求把郭家沟铅锌矿建设成为理念新、设计新、设备新、工艺新、管理新，目标定位高、设计标准高、技术基础高、环保安全保障高的数字化、旅游型、生态型、人文矿山。
金徽矿业在郭家沟铅锌矿建设中，积极追赶世界科技前沿，认真考察学习了国内外20多家知名矿山企业和设备制造企业，吸收应用国内外新工艺、新技术、新设备，特别是采用国际先进的自动化控制技术和网络信息化管理技术，利用最先进的检测手段，实现了智能、数字化生产的管理控制，改变了过去传统的工艺方式，极大地提高了生产效率。
金徽矿业图书馆
金徽矿业始终把建设美丽矿区作为可持续发展的头等战略目标和任务，坚持在保护中开发、在开发中保护，护美绿水青山，做大金山银山，不断丰富发展经济和保护生态之间的辩证关系。坚持两个“三同时”，即在投资建设方面，环保设施与生产设施同时设计、同时施工、同时投产；在抓落实方面，环保工作与生产经营同时部署、同时检查、同时奖罚，使环保工作做到了制度化、规范化和经常化。“绿水青山就是金山银山”、“环境保护一票否决制”，已经深入到全体员工的工作生活中。技术工艺的创新和环保建设的大投入，使环境效益与资源效益同步协调发展。
特别是金辉矿业独具匠心地把企业建设与矿山公园建设统筹规划融为一体，那一座座生产设施，犹如镶嵌在大自然怀抱里的宝石，尽显出现代工业文明与自然生态文明珠联璧合相得益彰的和谐之美。
金徽矿业全貌
金徽矿业是一家集铅、锌、银等矿产资源勘查、开采、加工、销售为一体的矿山企业。金徽矿业与中国地质大学等多所知名院校开展技术合作，先后投资近10亿元，在自有探矿权范围内开展深部风险探矿，发现了特大型铅锌矿床——郭家沟铅锌矿，并于2013年开工建设，生产规模为年采选矿石量150万吨，目前已建成投产。2017年，金徽矿业被工信部评定为全国首批绿色工厂，2018年被确定为“甘肃省绿色矿山建设示范基地”。
宝成铁路沿线两省多地呼吁保留客运列车，铁路部门表态
“取消宝成铁路全部客运列车”的消息引起了沿线地区的不安。据澎湃新闻统计，陕西略阳、凤县，甘肃徽县、两当均就此事和中国铁路西安局集团有限公司（以下简称中铁西安局）取得过联系，其中，略阳、徽县和两当还曾专门致函中铁西安局。
9月11日，事件又有了新动向。据官方微信公号“陇南两当发布”消息，10日，受中铁西安局领导委托，中铁西安局宣传部长严琦一行来两当县对接保留宝成铁路客运列车事宜。
报道称，中铁西安局方面表示，将充分考虑地质灾害防治、安全避险、人民群众生命安全和出行需求，坚持人民铁路为人民服务的根本宗旨，继续保留经停两当站的列车，采取优化、调整客运列车开行线路。
《中国经营报》报道指出，中铁西安局人士透露，保留宝成铁路经停两当站客运列车，意味着保留经停陕西略阳和凤县的客运列车也是大概率事件。
11日晚间，微信公号“略阳发布”称，10日，中铁西安局工作组来到略阳，就宝成铁路客运车辆调整问题与略阳县委、县政府进行面对面沟通，称下一步将在确保安全的前提下尽快保证部分客运车辆恢复正常通车。
澎湃新闻查询发现，以略阳为例，9月20日之后，略阳往成都方向可查询到的列车数量由此前的8趟降为6趟，这些车次或显示“列车停运”，或显示“列车运行图调整，暂停发售”。
至于目前宝成铁路部分客运列车停运的原因，中铁第一设计院工程师肖伦10日到略阳时介绍称，“最主要的原因是安全，最重要的原因也是安全。”
“水害影响”
通车一个甲子的宝成铁路近日持续受到关注：先是“宝成铁路客车票停售”引发旅客疑问，再到铁路沿线的陕西略阳县政府致函中铁西安局，希望“保住”宝成线上的客运列车。
这份9月5日公布、成文于8月28日的函称：《关于宝成铁路旅客列车调整的函》收悉。略阳县政府对此高度重视，组织相关方面进行了认真分析研究，我们认为取消宝成铁路全部客运列车将对略阳脱贫攻坚、经济社会发展产生极大不利影响，请贵局对此予以重视，对原有车次部分予以保留。
“略阳已与宝成铁路融为一体，无法割离，多年来依靠铁路内外交通、生产生活、进步发展的方式，以及沿线人民与宝成铁路的密切关联、相互依存的关系短时间内无法转换和调整。若全部取消宝成铁路客运列车，对略阳未来发展将带来无法估量的不利影响。”
澎湃新闻注意到，略阳以北的陕西凤县也有动作。
据《华商报》9月10日报道，宝成铁路在陕西主要途经宝鸡、凤县、略阳、宁强。其中，在凤县境内总长70公里，设有站点7处，经过凤县县城和4个镇16个村。凤县群众依靠宝成铁路年均出行超过7万人次，年外运工业产品35万吨以上。
8日，《华商报》记者从凤县县委宣传部了解到，听到宝成铁路直达列车客票停售，原本经停凤县的多趟客车或将取消的消息后，凤县县委县政府对此高度重视，多次与各级铁路部门进行积极沟通，并致函反映群众心声。铁路部门也派出专人，主动与凤县相关部门进行对接交流，了解当地群众和地方政府的需求。后期，凤县县委县政府将继续保持与各级铁路部门的沟通联系，争取铁路部门继续支持凤县经济社会发展，保留经停凤县的客运列车。
此外，《华商报》记者拨打了12306客服热线咨询情况，工作人员表示，近期受水害影响，线路冲毁，宝成铁路T7、K165等车次暂停售票至9月19日和20日，届时是否恢复售票要等进一步通知。关于宝鸡至成都直达客车票是否停售，目前未接到通知。
澎湃新闻注意到，12306网站上，《中国铁路太原局集团有限公司关于9月15日—9月22日部分列车停运的公告》指出，因宝成线水害影响：9月15日至9月19日太原开1485次停运，9月16日至9月20日成都开1486次停运；因宝成线水害影响：2018年9月15日至9月19日成都开T8次，9月16日至9月20日北京西开T7次停运。
事实上，“水害影响”具体所指已被明确。
“陇南两当发布”9月11日消息称，中铁西安局对宝成铁路沿线恢复、地质灾害、灾后重建、恢复通车后续相关工作等情况作了详细说明。受7月12日强降雨影响，陕西省略阳县白雀寺镇猫儿山部分崩塌，造成铁路中断，7月28日铁路抢通恢复通车，目前正在进行第二阶段抢险。为确保列车运行安全，部分经停两当火车站的客运列车晚点或暂时停运。
澎湃新闻此前从沿线一地宣传部门获得的消息也称，“宝成铁路沿线部分路段出现坍塌，存在安全隐患，该线路必须暂停，下一步将进行施工维护。”
9月11日晚间，“略阳发布”称，10日，中铁西安局工作组来到略阳，就宝成铁路客运车辆调整问题与略阳县委、县政府进行面对面沟通。座谈会上，工作组对水害导致白雀寺路段塌方清理情况进行了介绍，中铁第一设计院工程师肖伦重点就宝成铁路客车停运的原因进行了说明。
肖伦称，最主要的原因是安全，最重要的原因也是安全。工作组介绍说，7.11水害导致白雀寺路段发生特大塌方，之所以调整客运车辆，是因为塌方路段地势复杂，山体风化面积大，在抢险中按照自上而下的方式清方，在短期内还可以通行，长远来看还存在较大安全隐患，需要加固和清理。同时提出了两个解决方案，一个是原地加固，另一个是凿壁改线。两个方案的选择都需要后期中铁第一设计院派勘察队伍对山体进行勘探、测绘，上报铁路总公司才能最终确定。
今年7月，因山体发生连续崩塌，宝成铁路一度中断16天。中铁科学研究院西北院的消息指出，该事故发生段位于略阳境内，王家沱至乐素河区间，塌方体总量约7.5万立方米，将白雀寺隧道口掩埋，100余米铁路线被土石覆盖。
后经攻坚抢险，有货运列车通过该塌方路段，但客运列车运营未恢复以往。
甘肃两县同呼吁
澎湃新闻9月6日刊发的报道《陕西略阳致函中铁西安局：取消宝成铁路全部客运列车，使不得》提到，略阳位于宝成铁路北段，当地县政府表示，如全部取消客运列车，略阳将失去铁路交通支持和保障；陕西略阳和甘肃康县、徽县等地群众外出务工、就医、求学均需绕道汉中，增加了交通费用和生产生活成本，原本深贫县群众脱贫艰难，由此影响将更加困难。
甘肃徽县也未沉默。值得一提的是，徽县火车站离县城还有21公里。
微信公号“陇南徽县发布”曾刊发消息称，近日，因宝成铁路客车调整，将取消全部客运列车，对徽县及邻近县区人民群众出行带来不便，也将对徽县县域经济发展带来严重影响，徽县县委、县政府高度重视，及时安排专人与西安铁路局进行对接，并致函中铁西安铁路局，请求保留宝成铁路徽县火车站客运列车。
消息称，自宝成铁路1956年在徽县黄沙河接轨60多年来，徽县境内群众沿铁路建房居住、生产生活，周边县区群众也到此转运乘车、交易买卖，宝成铁路为推动徽县经济社会发展做出了十分重要的贡献。60多年的相互依存、共同发展，使徽县已与宝成铁路融为一体、无法割离。若宝成铁路取消客运列车，将对徽县未来发展、加快脱贫攻坚进程带来无法估量的影响，对人民群众外出求学、就医造成极大的不便，并导致政府投资5.2亿元建设的徽县火车站改扩建项目、徽县火车站嘉陵江跨江大桥、徽县县城至火车站快捷通道工程不能发挥应有的效益。
文章指出，徽县的发展离不开铁路部门的支持，保留宝成铁路客运列车是徽县广大人民群众的呼声和期盼，建议铁路部门继续保留宝成铁路徽县火车站停靠列车车次，方便群众出行。徽县各级各部门也将一如既往地保持同铁路部门的良好合作关系，力争实现企地共同发展。
此外，徽县东北方向的两当县也表明态度。两当县火车投用仅三年。
据微信公号“陇南两当县委办”9月7日消息，得知宝成铁路旅客列车调整的消息后，两当县高度重视，组织相关方面进行了认真分析研究，认为取消宝成铁路全部客运列车将对两当群众生产生活、经济社会发展产生极大不利影响。近日，县委、县政府致函中铁西安局，并派出专人对接，希望对宝成线上原有车次予以保留。
文章指出，宝成铁路于1958年建成通车，在两当境内设有4个经停站。六十年前，两当干群为支援宝成铁路的建设付出了巨大的艰辛努力，还留下了著名佳作《夜走灵官峡》，筑路工人顶着严寒风雪忘我劳动、舍身奉献的时代精神，给几代国人留下了不可磨灭的记忆。随着宝成铁路的建设、运行、发展，两当境内群众沿铁路而建房居住、生产生活，周边县区群众也到此转运乘车、交易买卖，两当已逐步发展成为陕甘川交界地区重要的交通枢纽和物资集散地。宝成铁路为推动两当县域经济社会发展做出了十分重要的贡献，对于当前脱贫攻坚和全面建成小康社会的伟大目标也具有十分重要的意义。
文章称，两当人民已与宝成铁路融为一体，多年来依靠铁路内外交通、生产生活、进步发展的方式，以及沿线人民与宝成铁路的密切关联、相互依存的关系短时间内无法转换和调整，若全部取消宝成铁路客运列车，对两当未来发展将带来无法估量的不利影响，特别是将严重制约两当红色旅游产业发展，影响作为全国爱国主义教育基地两当兵变纪念馆革命传统教育作用的发挥，造成仅仅投用三年的两当火车站资源闲置浪费。当前，两当正处于脱贫攻坚和全面小康的关键期，更需要铁路部门的大力支持，鉴于实际情况和顺应广大人民的期盼，县委、县政府建议中铁西安局继续支持地方脱贫攻坚和经济社会发展，保留经停两当的客运列车。
客运列车保住了吗？
接着，9月10日，中铁西安局宣传部长严琦一行来两当县对接保留宝成铁路客运列车事宜。
微信公号“陇南两当发布”消息称，两当县委书记梁英会见了严琦部长一行，对西铁局务实为民、主动作为的举措给予了高度评价。随后，简要介绍了全县广大干部群众对于保留宝成铁路客运的所思所期所盼，并希望西铁局能够以宝成线客运的恢复，进一步助推两当县精准扶贫、小康建设和红色旅游发展。两当县政府主要负责人主持召开座谈会议，与严琦部长一行就保留宝成铁路客运列车、实现铁路和地方经济社会共同协调发展进行了会谈。两当县政府分管领导及县委办、政府办、宣传部、交通局、运管局等部门相关负责同志参加了会议。
报道称，中铁西安局一行首先对宝成铁路沿线恢复、地质灾害、灾后重建、恢复通车后续相关工作等情况作了详细说明。受7月12日强降雨影响，陕西省略阳县白雀寺镇猫儿山部分崩塌，造成铁路中断，7月28日铁路抢通恢复通车，目前正在进行第二阶段抢险。为确保列车运行安全，部分经停两当火车站的客运列车晚点或暂时停运。
中铁西安局方面表示，将充分考虑地质灾害防治、安全避险、人民群众生命安全和出行需求，坚持人民铁路为人民服务的根本宗旨，继续保留经停两当站的列车，采取优化、调整客运列车开行线路。客运列车在水害区段采取白天运行和降速等措施，保证乘客生命安全。同时，还将从红色传承、扶贫、助学、回忆路线打造等方面开展客运列车主题活动，提高旅客列车服务质量，服务沿线百姓和当地经济发展。目前，相关方案正在研究制定当中。
报道称，两当县政府主要负责人针对保留宝成铁路客运列车事宜提出了具体对接意见。一是尊重科学的原则和安全的前提，尽快恢复经停两当的客运列车；二是在恢复通行的基础上，增加一些列车班次；三是围绕红色文化，享受深呼吸、慢生活等主题开通专列。随后，双方就上述事项进行了协商研究，达成了一致意见。
此外，据上游新闻报道，记者从中铁西安局处获悉，此次拟调整宝成铁路客运列车，主要是出于客运运量的考虑。
“近年来，西成高铁、宝兰高铁以及其他铁路线路的开通，对已经运营60年的宝成铁路，形成了挤压之势。”一位陕西当地铁路人士表示，“客运量逐年减少是不争的事实，也是整个交通运输大环境变化的产物。”
该人士表示，去年以来，作为连通我国西南与西北、成渝和关天两大经济区的高铁线路，西成高铁开通的意义绝不仅只是缩短时空距离。受西成高铁开通的影响，西安与成都之间的直飞航班，在今年3月25日之前已全部取消，西成沿线的高速客运班次大幅减少票价下调。
9月11日晚间，“略阳发布”消息称，中铁西安局工作组10日在略阳时表示，宝成线与略阳有着特殊的感情，具有传承记忆。铁路是国家重要的基础设施，中铁西安局将责无旁贷的积极与各有关方面加强沟通协调，快速有效推进客运列车恢复通车。下一步，在相关技术及运输条件允许的情况下，中铁西安局科学制定线路行驶运行图，采取日间观察通行的方式，在确保安全的前提下尽快保证部分客运车辆恢复正常通车。同时，会加强与略阳官方信息交流沟通，避免因信息不对称，出现不良影响。
11日晚间，澎湃新闻在12306网站上查询发现，作为宝成铁路南北的两个端点，宝鸡9月19日前往成都还能查到10趟列车，虽然它们或显示“列车停运”，或显示“列车运行图调整，暂停发售”，而9月20日，这一数字降到8趟，21日降至6趟，22日降为4趟，唯一一趟特快T7次列车也被移除。成都往宝鸡方向，也从9月18日可查到的10趟列车渐渐降为8趟、7趟、3趟。
近期唯一可以购票是的6063次（陕西宝鸡-四川广元）以及对开的6064次列车，其被称为“公益慢火车”，途经秦岭多个贫困县。
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