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惠水网站设计头条

  • 清研理工科技园未来计划为重庆培育多家主板上市公司

    清研理工科技园向智能设备等四大领域企业发出邀请

    未来计划为重庆培育多家主板上市公司

    5月26日的西洽会上,由清华大学苏州汽车研究院、重庆理工大学联合打造的清研理工科技园举行发布会,向智能设备、新能源与智能网联汽车、工业软件与互联网服务、生产性服务业四大领域的企业发出了邀请。

    清研理工科技园位于重庆高新技术开发区含谷高端装备制造园,建筑面积超过40万平方米,业态涵盖多层厂房、单层厂房、工业楼宇等多种形式,能够精准对应不同企业在办公、精密生产、技术研发、重型加工等方面的需求。

    该科技园负责人表示,园区的目标是打造中国制造2025标杆园区,依托清华大学和重庆理工大学教研资源,完善汽车及智能制造产业链体系,带动上下游企业共同成长;园区每年将为入驻企业提供4次以上与整机及行业龙头企业对接的服务,未来将汇集200家以上专业企业,预计10年内可创造逾千亿元产值,培育多家主板上市公司。

    目前,重庆有大约50家主板上市公司。

    当天的发布会上,西峡县劲派汇晟排气系统制造有限公司、苏州凌创电子有限公司等多家企业,与清研理工科技园签订了入驻与合作协议。(记者 白麟)

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    来源:重庆日报

  • 为强起来提供坚实人才支撑

    作者:中共中央党校(国家行政学院)国家战略研究中心主任、一级教授薄贵利

    中国特色社会主义进入新时代,以习近平同志为核心的党中央提出并深入实施一系列强国战略。其中,人才强国战略居于重要位置。坚定实施人才强国战略,应坚持问题导向,充分发挥人才资源的引领和支撑作用,培育和造就一支具有国际竞争优势的人才队伍,为中华民族强起来提供坚实人才支撑。

    充分认识人才强国战略的重大意义

    习近平同志指出:“人才是实现民族振兴、赢得国际竞争主动的战略资源。”这一重大判断符合世情国情党情,顺应时代发展趋势;同时也表明,做好人才工作,应立足国际国内形势,深刻认识和把握人才强国战略的重大意义。

    实施人才强国战略是抓住新一轮科技革命和产业变革机遇的必要条件。当前,世界新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,催生出一系列颠覆性科学技术和重大产业变革,创造出越来越多的新产品、新需求、新业态,深刻影响着国际战略力量对比和世界经济格局变化。抓住和用好新一轮科技革命和产业变革机遇,最重要的战略资源就是人才,特别是能够紧跟并引领世界科技潮流的创新型人才。只有造就和汇聚一大批高端人才,才能在世界新一轮科技革命和产业变革中占据制高点、掌握主动权。

    实施人才强国战略是其他各项强国战略顺利实施的重要基础。党的十八大以来,党中央提出人才强国战略、质量强国战略、文化强国战略、海洋强国战略等一系列强国战略。其中,人才是各项强国战略顺利实施的第一资源。只有紧紧牵住人才这个“牛鼻子”,加快改革人才发展体制机制,搭建人才施展才华的平台,创造良好的条件和环境,充分发挥各级各类人才的作用,才能保障各项强国战略顺利实施。相反,如果人才强国战略得不到有效实施、人才作用得不到充分发挥,其他各项强国战略也将步履维艰、大打折扣。

    实施人才强国战略是破解我国发展难题的必由之路。经过40年改革开放,我国社会生产力、科技实力、综合国力和国际竞争力均迈上了一个大台阶。但也应看到,我国发展中不平衡不充分的问题仍然比较突出,人口、资源、环境面临的挑战依然严峻,经济发展质量和效益还不够高。有效应对这些问题和挑战,离不开科技进步和科学管理,离不开创新驱动发展,而归根结底要靠人才。只有大力实施人才强国战略,才能充分发挥人才优势,有效弥补人均资源少、环境压力大的短板,实现经济高质量发展,更好满足人民日益增长的美好生活需要。

    正确看待取得的成就和存在的问题

    党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视人才工作,大力实施人才强国战略,取得了一系列显著成就。

    人才发展体制机制改革取得重要突破。2016年,党中央印发《关于深化人才发展体制机制改革的意见》,中央和国家有关部门先后出台多份配套改革文件,各省区市也陆续推出一系列相关实施意见。这些改革政策措施的出台,有力推动了人才培养、评价、流动、引进、使用、分配、激励等重点领域和关键环节的改革,既向用人单位下放管理自主权,又为人才松绑,在调动人才积极性主动性创造性上发挥了重要作用。

    人才队伍建设取得重大进展。目前,我国人才资源规模、科技人力资源以及研发人员数量均居世界前列。国家“千人计划”和“万人计划”的实施,吸引了一大批高端人才,其中包括诺贝尔奖得主、发达国家科学院院士和各领域的领军人才、青年拔尖人才等。留学归国人员逐年增加,境外来华专家已由2011年的52.9万人次增至2015年的60多万人次,年均增长5%以上。

    人才创新创业能力大幅提升。多年来,我国国际科技论文收录量和被引用量排名世界前列。量子调控、中微子振荡等一批基础研究取得重大原创性成果,载人航天、探月工程、深海潜器、超级计算等取得重大突破,高铁、4G移动通信、核电、新能源汽车、杂交水稻等重大创新成果引领世界潮流。量子通信技术、“蛟龙”号载人潜水器等研究达到世界领先水平。

    在看到成就的同时,我们更应清醒地认识到,在实施人才强国战略过程中还存在一些亟须解决的问题。

    制约人才发展的体制机制障碍尚未完全消除。中央《关于深化人才发展体制机制改革的意见》印发后,有的地方和职能部门未能及时跟进,原有文件没有得到及时修改更新,中央的重大改革举措在一些领域尚未真正落地。还应看到,一些地方和部门人才培养体制机制较为单一,不能很好适应培养高质量、高水平人才队伍的需要。此外,有些国有企业和事业单位仍缺乏长效的责任落实机制,在一定程度上导致人才工作具有较为明显的随意性。

    人才发展环境需要进一步改善。更多吸引人才,更好发挥人才效应,需要不断改善人才发展的环境和条件。当前,有的地方和部门在人才发展环境方面仍存在一些亟待解决的问题。比如,人才的生活、居住环境有待进一步改善,医疗和子女受教育等方面的条件需要进一步提高。又如,有的地方和部门对人才的评价不够科学合理,岗位竞聘不够公平公开,人才资源管理中急功近利的现象时有发生。

    人才队伍大而不强特别是领军人才、尖子人才较为稀缺。习近平同志指出,“我国科技队伍规模是世界上最大的,这是我们必须引以为豪的。但是,我们在科技队伍上也面对着严峻挑战,就是创新型科技人才结构性不足矛盾突出,世界级科技大师缺乏,领军人才、尖子人才不足,工程技术人才培养同生产和创新实践脱节。”很显然,只有加快改变这种状况,人才工作才能更好适应经济社会发展转型升级的需要,才能有效应对世界新一轮科技革命和产业变革带来的挑战。

    人才队伍结构不够科学合理。一些地方和部门不同程度地存在对待人才畸重畸轻的问题,主要表现在:重视科技人才但对哲学社会科学人才关注不够,重视海归人才但对本土人才关注不够,重视应用型人才但对基础研究人才关注不够,重视高端人才但对初中级人才关注不够。这加剧了人才队伍结构失衡问题。另外,人才流动中“一江春水向东流”现象,也不利于实现区域协调发展。

    优秀人才流失问题依然存在。近年来,我国留学回国人员大幅上升,但仍低于2/3的黄金回归比例。在每年取得其他国家永久居留资格和发达国家国籍的人员中,不少属于优秀人才。这些优秀人才流失国外,既会带走我国培养人才所投入的成本和附加在人才身上的知识技能,也会影响和制约我国国际竞争力的提升。

    充分发挥人才资源的引领和支撑作用

    实施人才强国战略,关键是要大力推动人才强国战略与其他发展战略深度融合,使人才政策同科技政策、产业政策、社会政策等无缝对接,充分发挥人才作为第一资源的引领和支撑作用。

    推动人才发展体制机制改革向纵深发展。中央印发的《关于深化人才发展体制机制改革的意见》指出,通过深化改革,到2020年,在人才发展体制机制的重要领域和关键环节上取得突破性进展。实现这一目标,要推动人才发展体制机制改革向纵深发展。首先,不断细化、实化人才发展体制机制改革的时间表和施工图,明确重要领域和关键环节体制机制改革的责任主体,构建更为科学高效的人才管理体制,不断完善人才评价、流动、激励机制。其次,进一步加强对重要领域和关键环节人才发展体制机制改革的督察工作,确保各项改革措施落地见效。第三,大力研究解决人才发展体制机制改革过程中出现的新情况新问题,将经过实践验证行之有效的体制机制上升为法律法规,构建科学规范、开放包容、运行高效的人才发展治理体系,形成具有国际竞争力的人才制度优势。

    完善公共服务,优化人才发展环境。不断提升公共服务水平,优化人才发展的环境条件,努力解除人才干事创业的后顾之忧,最大程度激发他们的积极性主动性创造性。为此,应以提高社会保障水平为着力点,下大力气转变政府职能,加强和优化政府在社会保障、文化教育、法律服务、卫生健康、医疗保障等方面的职能,加大基本公共服务投入,改革和完善公共服务体制机制,加强公共服务绩效评估,推动基本公共服务提供主体多元化、提供方式多样化,着力营造人才发展所需的良好环境。

    优化人才队伍结构,释放创新创业活力。不断调整和优化人才队伍结构,推动其向高级化、现代化方向发展,以充分释放人才创新创业活力,有效促进经济社会发展转型升级。全面建成小康社会、全面建成社会主义现代化强国,迫切需要优化人才队伍结构,实行更加积极、更加开放、更加公平、更加有效的人才政策,使各级各类人才的创造活力和聪明才智得到充分发挥。为此,应设立专门基金,对有志向在边远贫困地区、边疆民族地区、革命老区和基层一线工作的人才,实行有针对性的奖励制度。同时,完善奖励和补偿机制,促进人才在空间布局、专业分布上趋于平衡和优化。此外,还应进一步破除体制机制障碍,向用人主体放权,为人才松绑,让人才创新创造活力充分迸发,形成人人渴望成才、人人努力成才、人人皆可成才、人人尽展其才的良好环境。

    来源:人民日报

  • 黔南州民族服饰创意设计大赛完美闭幕

    7月20日,黔南州创建全国民族团结进步示范州系列活动――2018年黔南州首届民族服饰创意设计大赛闭幕式暨《霓裳炫舞新时代》颁奖晚会在都匀剧院举行。

    贵州省人大常委会原副主任肖永安,省人大常委会原副主任唐世礼,省人大常委会原副主任、省文史馆馆长顾久,省政协原常务副主席吴嘉甫,纺织工业部原副部长、国家纺织工业局原局长、中国纺织联合会名誉会长杜钰洲,州委书记唐德智,州委副书记、州政府州长吴胜华,州人大常委会主任罗毅,州政协主席魏明禄,省民宗委巡视员吴建民,省妇联副主席龙丽红,省妇女手工协会会长、省旅游局原局长杨胜明,省农委原党组书记黎光武,州人大常委会原主任吴秀全,州政协原主席胡品荣,州四大班子有关领导、老领导。中国服装设计师协会专家、省外部分高校和企业专家、省布依学会、省苗学会、省水家学会、云南省布依学会及州布依学会、州苗学会、州侗学会各学会代表、州内部分国家级非物质文化遗产传承人、州内部分企业等出席了闭幕式。

    ↑省领导为一等奖获奖者颁奖 冯小东 摄

    ↑州领导为二等奖获奖者颁奖 冯小东 摄

    ↑三等奖获奖者

    ↑国家非物质遗产代表性传承人

    晚会分别颁发了

    原生态组

    一等奖5个,二等级11个,三等奖11个

    创意组

    一等奖6个,二等奖6个,三等奖8个

    并颁发了各县市集体奖,其中惠水县、三都县、福泉市、荔波县、都匀市、平塘县、长顺县、罗甸县获得优秀奖

    贵定县、龙里县、瓮安县、

    独山县、黔南民族师范学院获得组织奖。

    随着开场节目《好花红》的音乐声响,

    一个个精彩绝伦的节目陆续上演,

    整台晚会由《蓝白辉映的典雅》

    《镌刻历史的纶巾》

    《远古走来的绣娘》

    《绣了一生的嫁妆》四个篇章组成,

    演出精彩夺目,

    让观众感受到了一场瑰丽多姿、

    耳目一新的视觉盛宴,

    体会黔南多彩民族服饰之美。

    活动在《朵朵向阳朵朵红》

    的乐曲声中落下帷幕,

    通过民族文化的持续挖掘,

    传承、转化、创新,

    古老灿烂的黔南民族文化将走向全国,

    走向世界。

    据了解,这次初赛共有2058件套服饰参加比赛,有375件套参加决赛,还邀请到80多名来自全国各地的专家学者和20余家院校及服饰企业参加这次盛会。目前,全州的民间艺人有1500余人,在工商部门登记注册的民族服饰企业、作坊、合作社有408家,参加就业创业的农村妇女近万人。黔南将通过坚持不懈的打造,久久为功,善作善成,使民族服饰大赛成为黔南州民族文化节庆品牌,成为全州民族文化旅游产业发展的重要突破口和绚丽引爆点,成为促进民族团结进步,繁荣发展的重要平台和有力抓手,成为打赢脱贫攻坚总攻夺取全胜的强劲引擎和源动力。(蒙帮婉 龙毓虎 冯小东)

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    来源:黔南州委宣传部

  • 正在公示!贵州这17条高速公路要优化,过你家吗?你有啥意见和建议?

    今天(6月5日),贵州省交通运输厅官网对《贵州省高速公路网规划(加密规划)》优化调整研究环境影响评价做出公示。据悉,规划年限为2017年~2030年,规划实施后,交通发展将带动区域相关产业发展,促进当地居民增收。

    规划布局方案:

    根据《贵州省高速公路建设攻坚决战实施方案》(下简称《实施方案》),全省力争“十四五”初实现全省高速公路总里程突破1万公里,构建“中心集聚、多极辐射、互联互通、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅”的省域高速公路网络。为抢抓机遇和根据发展需要,《实施方案》提出了53个项目共计4066公里的实施计划,其中优先实施国家和“678”网省级高速公路项目21个1638公里、加快实施新增的省际通道、市(州)绕城和放射线、重要通道扩容项目10个772公里、积极实施其他地方高速公路项目22个1656公里。调整优化的思路以《加密规划》规划目标为指向,在维持原规划路线布局方案不变的基础上,根据调整原则,综合考虑路网合理性、经济带动性、投资可行性以及对环境生态敏感点等方面,新增补充路线方案以及对待建高速公路进行合理排序。

    那么,

    具体优化调整新增路线方案是什么呢?

    优化调整后的高速公路加密规划包含都市圈环线、提升通道能力、强化路网衔接和新增省际出口四个方面,共计新增高速公路17条,总里程855km。分别为:

    (1)都市圈环线(1条)

    遵义市桐梓至新蒲高速公路(70km);

    (2)提升通道能力(2条)

    六枝至关岭高速公路(33km)、德江(合兴)至余庆高速公路(103km);

    (3)强化路网衔接(5条)

    惠水(断杉)至紫云高速公路(42km);六盘水水城(玉舍)至盘州(普田)高速公路(129km);沿河至务川高速公路(46km);德江至印江高速公路(52km);织金至六枝高速公路(100km);

    (4)省际出口网(9条)

    威宁至彝良(黔滇界)高速公路(48km);万盛(渝黔界)至正安高速公路(18km);松桃至吉首(黔湘界)高速公路(19km);仁怀至古蔺(黔川界)高速公路(32km);重庆(渝黔界)经赤水至叙永(黔川界)高速公路(60km);富源至兴义(滇黔界)高速公路(3km);镇雄以勒(滇黔界)至七星关林口高速公路(9km);从江至融水(黔桂界)高速公路(50km);平塘至天峨(黔桂界)高速公路(41km)。

    环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点

    经调查与评价发现,该规划的社会效益、经济效益和环境效益极为显著,具有较强的抗风险能力。

    本评价认为,《贵州省高速公路网规划(加密规划)》优化调整研究经规划环评提出工程减缓措施和选线避让措施后,从环境保护的角度考虑,布局总体合理,与其他相关规划基本协调。《贵州省高速公路网规划(加密规划)》优化调整研究可行。

    公众反馈意见的方式和期限

    公众反馈对规划环境影响评价意见的时限为:2018年6月5日至2018年6月14日。

    若公众需要向环境影响评价机构索取环境影响报告书简本,可以和环境影响评价机构联系,具体情况如下:

    承担环境影响评价机构: 贵州省交通科学研究院股份有限公司

    通信地址:贵阳市白云大道南段301号 邮 编: 550008

    联系人:龚工电话:0851-84705131 传真:0851-84705131

    电子信箱:249182848@qq

    征求公众意见的范围和主要事项

    (1)征求公众意见的范围

    规划涉及区域的个人和单位、项目沿线政府部门、人大代表和政协委员以及专家等核心公众群。

    (2)征求公众意见的主要事项

    ①您对该规划实施有何态度?②您认为该规划实施应注意哪些制约性因素?③规划实施后您最关心的环境问题是什么?④针对规划实施后您最关心的环境,你希望采取何种措施以减轻环境影响?⑤从环境保护的角度考虑,您对本规划有哪些意见和建议?

    (3)征求工作意见的具体形式

    采用现场调查和网络反馈的方式收集公众调查意见。

    (4)公众提出意见的起止时间

    本次征求意见时间从2018年6月5日至2018年6月14日(含周末时间)。

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    来源:铜仁公安

  • 快了~贵阳到罗甸1.5小时,到兴仁2小时

    昨天(6月25日)省交通运输厅网站发布贵州省惠水至罗甸高速公路竣工验收试验检测服务重新招标中标候选人公示、贵州省惠兴高速公路镇宁至兴仁段竣工验收试验检测服务招标中标候选人公示,标志着这2条高速公路进入竣工验收阶段。

    惠水至罗甸高速公路

    惠罗高速(惠水至罗甸高速公路)是银川至龙邦通道的重要组成部分,全长约113公里,总投资为137.6亿元,全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80-100公里每小时。

    项目起于惠水县城南龙田寨,接已建成通车的贵惠高速公路,经断杉、边阳、罗甸县,止于罗甸县峨坝(黔桂界),向南进入广西境,经乐业、凌云至百色连上已建成通车的汕昆国家高速百色至隆林段。

    全线贯通后贵阳至百色龙邦边境口岸约500公里,南下广西出境东盟仅需6小时左右。而从贵阳到罗甸,也可以由原来的5小时缩短到1.5小时。

    惠水至罗甸高速

    惠兴高速公路镇宁至兴仁段

    惠水至兴仁高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中第“5横”的重要组成部分,途经三个地州市六个县,全长200.8公里,为全立交全封闭双向四车道高速公路,在惠水县同时与“4纵”和“6联”相连接,在紫云县与“5纵”交叉,终点在兴仁并入“6纵”的晴隆至兴义段,从而构建一个与城镇、产业布局相协调,功能明确、服务高效的高速公路网络。

    项目起于惠水县紫油寨,西南走向,横跨黔南、安顺、黔西南,经长顺、紫云、镇宁、贞丰县境,止于兴仁县城西面,与晴兴高速垂直相接。

    其中镇兴段全长96公里,途经镇宁、贞丰止于兴仁,双向四车道,设计时速80公里/小时。

    该条高速公路的建成通车在贯通惠水、长顺、紫云、镇宁、贞丰、兴仁的基础上,更盘活了黔西南州、安顺和黔南州三个市州。特别是贞丰至兴仁段建成通车后,与晴兴高速公路相连接,实现了贵阳与兴仁全程高速,大大缩短了两地距离,从贵阳出发至兴仁,仅需2个多小时。

    来源:动静贵州、省交通运输厅网站 、贵州省公路开发有限责任公司

    编辑:赵子滟

    编审:刘文强

  • 乐百高速公路计划4年建成 将建176座桥梁40条隧道

    南宁新闻网-南宁晚报讯(记者 王志鹏 通讯员 韦璐明)乐业至百色高速公路全长169.987km,包含桥梁176座、隧道40条,是目前广西在建桥隧比最高的项目。12月5日,记者从广西交通投资集团获悉,这条今年6月23日下达开工令的高速公路,计划在4年后建成通车。届时百色北部山区将结束不通高速的历史,而百色市凌云县、乐业县也将实现高速通达。

    乐业至百色高速公路起点位于峨坝附近的红水河特大桥黔桂两省(区)交界处,与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接,路线向南跨越红水河,经百塘、下老、逻西、马庄、乐业县城东、皈里、那槐、央里、凌云县城、伶站。路线全长169.987km,采用80km/h的技术标准建设,路基宽度25.5m。桥梁176座,隧道40条,桥隧比为49.9%,为目前广西在建桥隧比最高的项目。

    全线设置下老、逻西、乐业、新化、加尤、凌云、伶站、那暮、永乐、东蚕、上宋等11处互通立交和乐业、凌云、伶站等3处服务区。项目工已于2015年12月获得批复,初步设计于2016年6月获得批复,批复概算金额190.79亿元,平均每公里投资约1.24亿元。项目批复工期4年。

    乐百高速是交通运输部“十三五”“修通最后一公里、打通断头路”的主要国道主干线项目,沿线历史人文浓厚,自然景观秀美,民族特色鲜明。但同时乐百高速也面临着地形起伏剧烈、桥梁隧道占比多、生态环保要求高、安全运营风险大的建设难度。

  • 农业农村部:贵州惠水发生一起家禽H5N6亚型高致病性禽流感

    中国网财经9月29日讯 据农业农村部网站消息,农业农村部新闻办公室9月29日发布,贵州省黔南布依族苗族自治州惠水县发生一起家禽H5N6亚型高致病性禽流感疫情。

    9月7日,惠水县部分养殖户饲养的家禽出现不明原因死亡,截至9月16日,存栏家禽11055羽,发病家禽5297羽,死亡家禽4948羽。9月16日,贵州省动物疫病预防控制中心诊断为疑似禽流感疫情。9月29日,经国家禽流感参考实验室确诊,该起疫情为H5N6亚型高致病性禽流感疫情。

    疫情发生后,当地按照有关预案和防治技术规范要求,坚持依法防控、科学防控,切实做好疫情处置工作,已扑杀家禽32351羽,全部病死和扑杀家禽均已无害化处理。目前,该起疫情已得到有效控制。

    (责任编辑:李玥)

  • 贵阳拟建第二条环城高速公路,快来提出你的意见

    1月24日,《贵阳市统筹城乡路网规划》(征求意见稿)(以下简称《规划》)开始面向社会公示,公开向社会征求意见。《规划》显示,贵阳市近期不仅将建设人民大道、花冠路、新东二环和旅游环线项目,2017年至2020年,还将在此基础上构建“五环十八射”城乡快速干线路网,用3年打造内外畅通、互联互通、快捷高效的城乡交通网络体系,为未来建设1000万人口特大城市预留发展空间。

    《规划》范围有哪些?发展目标是什么?小编为你详解——

    点击图片查看完整《规划》

    规划范围:

    《规划》编制范围为贵阳市行政区范围,包括贵阳市六城区(云岩区、南明区、观山湖区、乌当区、白云区、花溪区)以及三县一市(息烽县、开阳县、修文县、清镇市),总面积8034平方公里。

    发展目标:

    城区道路:建设36条城市道路,根本上缓解交通拥堵

    根据《规划》,贵阳市还将以道路建设为抓手,打破城市二元结构,进一步完善快速射线和联络线建设,规划建设人民大道、花冠路等城市道路共计36条,总长279.3公里。

    同时,未来贵阳将按照“能宽则宽、能通则通”的原则,打通断头路、微循环29条,有效缓解城市交通拥堵。到2020年,道路里程增加50%至80%,人均道路面积达到16至18平方米。

    《规划显示》,未来贵阳市将新建新东二环、北京东路延伸段、永乐大道、延安东路延伸段、林城东路延伸段、马王路一期、长岭南路延伸段、太金线、宾阳大道北段、观潭大道、松柏路、溪惠路等,一大批规划新建道路将覆盖贵阳全市。

    公交网络:“两环九线六射八场” 城乡公交网络覆盖贵阳市

    为推动贵阳城乡交通一体化发展,在完善中心城区公交体系的同时,骨干公交线网向城乡区域延伸,构建“两环九线六射八场”城乡骨干公交网络。

    “两环”:中环BRT以及环城快铁。

    “九线”:9条贵阳市域城市轨道交通线网主线构成,分别是轨道1号线、2号线、3号线、4号线、G1号线、S1号线、S2号线、S3号线、S4号线,线网总长466.9公里。

    “六射”:BRT观山湖区——白云射线、BRT中环——花溪——贵安射线、BRT中环——观山湖区——清镇市射线、BRT中环——经开区——花溪射线、BRT中环——双龙——龙里射线、BRT中环——乌当射线。

    “八场”(公交场站):黑石头、红岩、金竹、贵阳北站(二环4座)、苏庄、党武、西南商贸、临空(三环4座)。

    高速公路:将建第二条环城高速,九成乡镇半小时内上高速

    根据《规划》,到2020年,贵阳市还将建设贵阳市第二环城高速公路,不仅将串联起开阳和修文,还将覆盖惠水、龙里等地,全面建成“一横两环十二射”市域高速公路骨架网,总里程将由2016年的549公里,突破至800公里,同比增加46%。

    同时,贵阳全市还将规划新增23处高速公路出入口,新增7个乡镇30分钟内上高速。届时贵阳全市将有67个乡镇实现半小时内上高速,占全市乡镇的90%。

    二级公路:在现有基础上猛增4倍,建成1350公里二级路

    2016年,贵阳市的二级路为262千米,主要以修文到六广、贵阳到开阳、久长到开阳和清镇等地,覆盖范围有限。

    到2020年,贵阳市新建设二级公路1350公里,重点在息烽、开阳、清镇、乌当和花溪等地多个乡镇布局,实现龙岗、流长、高坡等重要乡镇全覆盖,将为全市新型城镇化建设提供坚实基础。

    同时,贵阳市提升改造通村公路7393公里,启动通组公路建设7336公里。

    旅游公路:600公里旅游环线,串联起贵阳市主要景点

    《规划》显示,近期贵阳市将依托全市山水风光、民俗风情,规划打造旅游公路换线,宽度16.5米,总长600公里,串联贵阳市主要景区群及沿线田园综合体、富美乡村、特色小镇。

    中远期方面,将建设贵平高速、修金高速、溪惠路、产业大道。新建、续建17处高速收费站等。

    公示时间:2018年1月24日至2018年2月7日,公示期为15天

    电子邮件:1271611386@qq

    (来源:贵阳市城乡规划局)

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    来源:贵州日报

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