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中国最“坑人”的火车站，因为一个设计，一天近3000人走错车！
中国最“坑人”的火车站，因为一个设计，一天近3000人走错车！
现在的科技如此发达，交通也是非常便利了，比如：飞机、动车、高铁等等。高铁也是非常方便，出门的交通工具之一了，大家应该都乘坐过吧，随着经济发展的速度，交通工具也是越来越多样化了，所以大家一般出门呢，也都会选择比较亲民的高铁了，虽然说高铁确实是给人们带来了非常多的便利，但是有些坑人的高铁，而且还是坑了非常的多。
今天小编要说给大家介绍的这一个高铁站，确实是非常的坑人，要是小伙伴们在这里买完车票之后，要是没有看清楚信息的话，那可能性非常大的走错了地铁站，即使就算是当地的小伙伴们也是非常容易走错的，而且在这里坑人也已经不是一天两天的事情了，这坑人的站也就是重启北站，一说到这个重庆北站。
重庆北站，旧称龙头寺火车站，位于中国重庆市渝北区， 为特等站，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。截至2016年11月，重庆北站占地面积93.33万平方米。其北广场建筑总面积25.55万平米，站房面积为11万平方米，地面广场11.9万平方米；南广场站房面积16121平方米；共计14个站台、29条股道，可同时容纳25000人候车。那么到底坑人的地方到底是在哪里呢？
重庆北站地区周边公交、长途、轨道、铁路站址完成更名：重庆北站北广场的长途汽车站更名为重庆北站北广场汽车站，重庆北站南广场的汽车站更名为重庆北站南广场汽车站；重庆轨道交通3号线重庆北站更名为重庆北站南广场站。所以小伙伴们买完票之后，一定要看清楚了，票上的地点，不然就会很容易就把南北广场给弄错了，这也就是中国最坑人的火车站了，因为这一个设计，一天近3000人走错车。
小编看到之后，要是不是重庆的本地人话，大家就一定要注意了，要看清楚票上的地点，提前做好准备。
中国最“坑人”的火车站，因为一个设计，一天近3000人走错车！对此大家有什么看法欢迎评论！
我国最耗时火车站，这个设计经常导致乘客错过列车，你体验过吗？
火车是我们出去旅行经常使用的交通工具，而且它还与我们的日常生活息息相关，而火车站的存在就是为了方便游客的出行，然而这个火车站却被无数网友吐槽。
这个火车站就是重庆北站，很多没有去过的人都会说“找不着北”，整体的设计都很“反人类”，这也导致很多人坐错车。
重庆北站是一个集火车站、高铁站、汽车站于一体的综合性车站，更是西南地区规模最大的火车站。重庆北站之所以被吐槽，就是因为它有两个广场。
这两个广场分别是南广场和北广场，最让人无语的就是这两个广场互不相通，想要去任何一个广场都要绕很远，一不小心就会错过火车。
堪称中国最“坑人”火车站，因一个设计，一天近4000人误车！
堪称中国最“坑人”火车站，因一个设计，一天近4000人误车！
去过火车站的人们应该都知道，火车站一般都有接待客人时用的候车的广场，有些火车站还不止一个，但是时常会有一些粗心大意的乘客，没看自己的票的详细信息就奔向了随意的一个广场，结果车来了才发现自己来错了候车的地方，这可真的是让人哭笑不得的。今天我们就来吐槽一下中国最“坑人”的火车站，因为一个设计，一天近4000人误车！
这个火车站就是重庆北站，这个站还正好是个高铁站，那么，这个火车站的“坑人”之处到底在哪里呢？这就要追溯到这个车站最初的设计的根源了。原来，重庆北站有两个候车的广场，一个是南广场一个是北广场，这两个广场之间的距离是非常大的，如果一不小心走错广场了之后，再想赶回去的话估计就是只有误车的结果了。这还不算坑人，而它真正的坑人之处在于，这两个广场之间根本就没有接通！也就是说，两个广场同一个车站，都是互不相通的，如果一旦走错广场的话那就真的是要赶上车是没有希望的了。不得不说，这个最初的设计真的是每天都在坑人，虽然设计之初并没有这个想法，但确实是每天都在“造孽”！
另外，我们再来说一说南北广场这两个广场。北站的南广场只有1.6万平方米大小，主要负责的是特快、普快的普通班别的列车；而北广场就与南广场大为不同了，整个占地面积整整有25万平方米大小，负责的是高速列车和城际铁路的运营工作。这个设计真的是在南北广场不通的基础上又强行的补了一个大坑，万一乘客拿错了票或者是看错了票，在当时的广场还没有办法上车，只能返回去寻找自己的那一个列车，真的是坑上加坑。
地方小的话也就算了，跑两步就能赶得上车。可是南北广场之间既不通，距离又远，这真的是难为乘客们了。所以小编觉得，能多看看票还是多看看票吧，但是再仔细的话也难免会有失误，所以不妨再买票的时候要仔细的问清楚售票人员，自己到底应该往哪里走，坐哪辆车，以防万一，误车的话可就真的是悲剧了。
如果是西安当地人的话，可能对于这个坑是熟悉的了，不会再上当受骗了，但是每天来西安的人，估计一大半的都不是西安本地人，这走错广场的概率该有多大？而据统计，最高纪录一天之内就有4000人因此误车，并且这个数字还是保守估计，要是在节假日期间，可能会更高，因此友好的提醒大家，外出旅游或是工作，到了这个中国最坑人的火车站，一定要询问好了再买票。
中国最“坑人”的火车站，因为一个设计，一天内近3700人误车！
随着我国的经济的快速发展，人们的生活水平的不断提高，如今人们的出行方式变得越来越多样化了。虽然现在很多人出门都会选择坐高铁，但是坐火车的人依旧占大多数。然而在我国，有这样一座火车站，曾经有不少人被它坑过，因为它的一个设计一天有近3700人误车，你能猜到它是哪个火车站吗？不知道的话，让我们先看一段具有当地特色的语音播报：
“各位乘客请注意，有到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车;有到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车;有到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车;有到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车;有到重庆汽车北站的乘客，请在红旗河沟下车……”怎么样？这段话是不是听上去特别耳熟呢？没错，它就是“大名鼎鼎”的重庆北站。
去过重庆的人都知道，重庆北站有两个广场，分别是南广场和北广场，北广场主要通高铁与动车，南广场则是普速列车。看上去在这里坐车好像挺方便的，可现实却让人很无语。因为这个火车站的设计非常的不合理，南北两个广场不仅不相通，而且距离还相隔得很远，就像两个分开的“火车站”一样，经常让人搞不清方向。有很多第一次来重庆的外地人，因为没看清火车票上注明的乘车地点，经常白跑一趟而错过了乘车时间，不得不改签。
对于重庆北站，有网友这样表示，来重庆一定要先体验一趟“终身难忘”的乘车经历，因为它完美地诠释了什么叫做赶火车。在这里，小编还是要提醒大家，在重庆赶高铁火车的时候一定要提前1到2个小时，看清车票信息，规划好自己的乘车路线，这样就不会被绕晕了。你们觉得呢？
国内最“坑人”火车站, 因一设计的失败, 运营首日致3700人误车
那些事快知道
每一座超级工程都将是时代的印记。今天我们来聊一聊中国设计最失败的一个火车站-重庆北站。火车站是四通八向的火车线路的重要枢纽，也是我们坐火车出行必经之地，近年来，随着高铁的普及，各地的火车站也修的越来越大、越来越壕，然而，很多火车站因存在各种各样的设计问题而广受诟病。
重庆北站是我国铁路客运特等站之一，是目前重庆在使用中的规模最大的铁路客运站，它坐落在重庆市渝北区龙头寺昆仑大道，因而也叫龙头寺火车站。
重庆北站分为南北广场两个部分，自2003年起，南广场开工建设，2006年，南广场正式投入运营，南广场占地面积约1.6万平方米，可同时供5000人候车。北广场于2012年开工建设，3年后投入运营，占地面积25万平方米，可同时供20000人候车。
为什么说重庆北站是我国火车站设计的一个败笔呢? 原因就是该车站最初的设计理念就严重低估了重庆市轨道交通快速发展的形势，以致建成后因运力不足，超负荷运载而屡屡启动扩建工程。
重庆北站在建设之初并非按照特等站标准建设，而是按照三等站的标准建设。南广场刚投入运营不久便开始超负荷运转，后来不得不启动扩建动车组第二候车室、第三候车厅、增设第二售票处等“弥补”工程。为了缓解南广场超负荷运转的压力，北广场一建成就立即投入使用。
重庆北站最严重也是最广为诟病的设计问题就是南广场和北广场虽然同属于一个火车站，但二者之间不能互联互通，南北广场之间要坐15分钟的公交车才能到达，很多乘客因为不知道或者不熟悉路况而耽误上车，2015年元旦时，北广场运营通车第一天，就有3700名乘客因为找不到道路而错过了正点发车的火车。
南广场和北广场之间不但距离远、换乘不便，而且，路还不好找，甚至重庆本地的出租车司机都要问路，更不用说对初来乍到的外地旅客了，这一失败设计引发民众质疑，不过现在南北广场之间新建了一条临时地下通道，通过这通道往返两地时间将缩短为10分钟。
重庆北站语音播报时地名混乱问题也一直被网友吐槽像“绕口令”，这些站名相似度很高，人们听完播报很容易混淆。网友吐槽这个播报简直就是“哥德巴赫猜想”，当地人直呼“99%的重庆人都无法破解”。针对这个问题，去年，重庆北站已经启动了大规模的改名，而且站内整套标识也已经更换，不知道调整之后，去重庆北站坐车的旅客体验怎么样？
中国设计最美的三大火车站
1.广州站
广州火车站最具特色的要算是站房正面两侧的“统一祖国，振兴中华”的标语，这个标语激起了很多人对这个地方的怀念，现在广州站正在升级改造，感谢你42年的陪伴！
2.青岛站
青岛站是由德国人设计，建筑具有德国文艺复兴建筑风格，非常的高大上，楼南角耸起一座造型优美的尖钟塔，成为兰山路对景，最牛的是车站距海岸线仅300米，下车就能去海边。
3.武汉火车站
武汉站是亚洲规模最大的高铁站之一，投资超过140亿元，武汉站拥有辐射周边，沟通全国的区域优势，中部高耸隆起的60米高的穹顶，象征的是湖北武汉“中部崛起”，蒸蒸日上的势态和趋势。12年被评为“全球最美建筑”，获得了国际建筑奖。
你觉得国内哪些火车站，让你久久难忘？
全国设计最奇葩的火车站
如果该城市的火车站设计称第二，没有哪个城市的火车站敢称第一。
外地人到那里去坐火车没有谁不是懵逼的。
本地人可能也只有一小部分人清楚。
来一段熟悉的语音播报大家就明白了。
各位乘客请注意：
有到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车;
有到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车;
有到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车;
有到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车;
有到重庆汽车北站的乘客，请在红旗河沟下车……
上面的语音播报你听懂了吗？
没错，全国最奇葩的火车站就重庆火车站。
重庆火车站不是一个地方，它是服务于中国直辖市重庆的铁路枢纽站的总称。
具体包括重庆主城区内的重庆站（菜园坝）、重庆北站（龙头寺）、重庆西站（上桥）、重庆东站（茶园）、沙坪坝站、北碚站、复盛站以及主城区外各区（县、自治县）的火车站等。
需要注意的是，截至2017年2月，重庆主城区在用的主要客运火车站为重庆北站（龙头寺）和重庆站（菜园坝）。
大家最搞不懂的莫过于为什么重庆北站要分个南广场和北广场？？？原因如下。
【重庆北站南广场】指【原重庆火车北站】，自2015年01月01日投入使用的【新重庆北站（重庆北站北广场）】后，重庆北站就更名为重庆北站南广场。
重庆北站在建设之初就规划分为南、北两个场，建成南场4站台7到发线，规划北场10站台20到发线。渝利场于2015年1月1日正式开通运行，南北场未拉通运行。
说了这么多，估计很多人还是一头雾水。
来来来敲黑板了~下面给出一些相关名词解释，大家一定记好！
老地名：
重庆北站=重庆火车北站龙头寺火车北站
轻轨：重庆北站≠龙头寺站 （龙头寺站在重庆北站往江北机场方向的下一个站）
新地名：
重庆火车北站南广场重庆火车北站南站场（老地名）重庆火车北站
重庆火车北站北广场重庆火车北站北站场轻轨龙头寺出站
图中的1、2、3、4对应的是几个轻轨出口
Tips：
1.火车票上写的重庆北，轨道交通和汽车站名都是龙头寺。
2.火车票上写的重庆，轨道交通和汽车站都是菜园坝火车站。
3.重庆去往北京、上海、武汉、南京、杭州、厦门、福州、宁波、成都等地的所有D字头、G字头动车组，经渝利铁路运行的Z49/50[北京西（重庆北）—成都]、K503/504[长沙—（重庆北）成都东]两对普速旅客列车在重庆北站北广场发车。
下面再来张图科普一下。
朋友们明白了吗？如果自己去一次，应该就能弄清楚。
大家到重庆坐火车有什么走心经历，欢迎留言~
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全国第一智障火车站，奇葩设计，每天几千人坐错车，网上骂声一片
全国第一智障火车站，因为一个奇葩设计，导致每天几千人坐错车，网上骂声一片!
很多城市都有火车站，而且都分的很清楚，什么南站北站东站西站的，但是有一个地方的火车站，设计的真能坑死人!
重庆北站，不知道大家有没有在这里坐过车，那是一个真心的坑，重庆北站南、北广场没有互通，很容易让人去错地方耽误行程!
乘客需注意车票上注明的乘车广场。所以就有很多人不注意，导致了坐错车跑错了广场，耽误了坐车
有没有外地的朋友，去过重庆北站吗?
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来源：北京时间
中国十二个特等火车站，谁最有设计感？有你那里的吗？
特等火车站是我国铁路车站的最高等级，为日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站，或者日均装卸车在750辆以上的货运站，还有日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。本期就来盘点十个具有代表性的特等火车站，看看谁最有设计感！
图中是沈阳站，是客运特等站。东站房建筑艺术风格独特，与日本东京站极为类似。其站舍为两层高红砖建筑，红色楼体，灰绿色穹顶。该方案首先由日本人太田毅设计，后由吉田宗太郎完成。
图中是北京站，是客运特等站。北京站是1950年代中华人民共和国建国10周年首都十大建筑之一，建筑雄伟壮丽，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，建设速度快、规模大。
图中是哈尔滨西站，是客运特等站。哈尔滨西站站房立面设计通过富于节奏和变化的竖向划分表现出变化的韵律感，通过比例的控制以及细节的设计使建筑带有优雅的俄罗斯韵味，两侧柱廊式的粗壮石材柱列表现出强烈的力量感，并衬托出中部入口拱形空间细密石材细柱的优雅与细腻。
图中是南京南站，是客运特等站。站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。
图中是青岛站，是客运特等站。青岛火车站是中西建筑风格联姻的产物，建筑风格是德国文艺复兴风格。风格独特，距海岸线仅300米。如果说胶济线沿途的中小车站是中西建筑风格联姻的产物，那么，青岛车站站舍则为纯粹的德国文艺复兴风格作品。
图中是上海虹桥站，是客运特等站。造型以平直、方正、厚重为设计理念，形象稳重而不失动感，充分体现了现代化铁路客站的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的建设理念，体现了海纳百川的海派文化。
图中是广州南站，是客运特等站。车站外观设计独具岭南特色，巨大的玻璃穹顶形似6片漂浮于空中的芭蕉叶，其中部为64米大跨拱形结构。站房屋顶以一片片的芭蕉叶为基本单元，通过中央采光带的串联，形成极具特色的建筑形态。
图中是郑州东站，是客运特等站。郑州东站立面设计充分体现中原文化和中华文明底蕴的形式，包含了国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的和谐构图，充分反映出中原、中华庄重、沉稳、宏大的气质。
图中是西安北站，是客运特等站。车站的屋顶、进站大厅、高架层，整个屋顶由七个单元体组成，每个单元体在中间高起的屋脊处开以梭型的天窗，既能利用天然采光，更重要的是立面上形成一道优美的孤行屋脊，与舒展的两翼相得益彰。
图中是杭州东站，是客运特等站。车站站房设计以“钱江潮”的建筑形式为主题，以此 体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。“动车”的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。
图中是武汉站，是客运特等站。采用“九头鸟”和中部崛起的造型显示了武汉地方文化特色：站房建筑呈波浪型，代表江城特色；9个“波浪”（九片重檐屋顶），体现“九头鸟”，寓意千年鹤归和九省通衢。
中国这几个超级火车站，量级设计秒杀各国水平
中国经济高速发展，随之而来的是运输的繁忙，这几年中国大搞基础设施建设，大型的火车站一个接一个地出现，让人目不暇接。一条条铁路在延伸，一列列动车在飞驰，一个个中国火车站具备了世界级火车站的水平。让我们一起来看一看中国四大火车站的魅力。图为亚洲第一大火车站——北京南站的正门，这座火车站的设计者是来自于英国的SirTerryFarrell。
图为北京南站的全貌，就像一个巨无霸一样，占地面积超过49.92平方米，建筑面积超过31万平方米，有20个足球场那么大。
图为北京南站的内部结构，13个站台，24股车道，有28条铁轨和2条地铁线，在这里，平均每五分钟就有一列火车开出。
图为北京南站的雄姿，这里光检票机就有36台，北京南站的预计使用年限达到了100年，到2030年，这里每年发送的旅客人数将会超过1.9亿人。
图为上海虹桥铁路枢纽总站，总投资高达150亿人民币，从2008年开工建设到现在投入使用，已经历经十年的建设时间了。
图为上海虹桥铁路枢纽总站不仅仅只是简单的火车站，而是集各种运输方式为一体缩合性交通中心，建设者使用了超过8万吨钢材。
图为南京南站，它的占地面积相当于五个天安门广场那么大，足足有20000平方米。
图为投资超过140亿的南京南站正门，南京南站无缝对接地铁、机场和公路运输系统，形成四通八达的交通体系。
图为雄伟壮观的广州新站，它的占地面积更大，相当于30个天安门广场那么大，目前正在建设中，一旦建成，它将超过目前亚洲第一大车站北京南站。
图为广州新站外观象展翅的雄鹰，内部有15个站台和28条车道，设置了五条地铁线和四条高速公路线对接车站内部，总投资超过130亿元。【历史图集|图片故事|文化图集|社会故事】
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