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吉利设计师公布了一张设计图，对此，网友们说了句心里话
近几年来，国产品牌的表现让国内消费者发自内心的喜悦。国产品牌的崛起意味着我们的汽车工业水准也已经上升到了国际的地步，有了和日德等一席合资车竞争的资本，消费者在买车时也会有更多的选择。在国内奋战在一线的自主品牌中，无论是长城、比亚迪还是吉利，都在逐渐形成自己真正的家族化的设计。
霍布里公布博瑞GT设计草图在如今国内的汽车市场中，自主品牌在SUV领域已经有了和合资品牌分庭抗礼，但在轿车市场还处于一种弱势的地位。作为老百姓们重点关注的对象之一，吉利在今年来的动作相当频繁，先是收购沃尔沃，如今又成为了戴姆勒（奔驰）最大的股东，明显的可以感觉到吉利的目标绝对超过了很多人的想象。
吉利博越GT紧凑级的轿车市场情况还好一些，但在B级车上，除了吉利博瑞却很难再找到其他的实力型车了。在豪华“轿跑SUV”领域，我们比较熟悉的应该就是宝马X6了，但其昂贵的价格却让大多消费者望而却步。
宝马X6近日，吉利官方发布了2018全新款型的博瑞GT，从外观上来看可以说和宝马X6的风格十分接近。吉利博瑞GT是吉利和沃尔沃共同研发的一款产品，定位是一款中级轿车，采用了KC平台打造，主要设计师是彼得·霍布里。自霍布里担任吉利的高级设计副总裁之后，可以说为吉利的一系列车型都赋予了新的“灵魂”，新款博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等车型的设计都有他的身影。
博瑞GT吉利新款博瑞GT的出现很容易让消费者想起已经上市多年的博瑞，两车都基于吉利KC平台打造，但GT板更精致，也更有科技感，偏向于年轻化。新博瑞的车身数据为4986/1861/1513mm，轴长为2870mm，比现款博瑞甚至是奥迪A6都要有优势。
吉利博瑞GT新博瑞GT预计会搭载一款1.5T发动机，配7档双离合变速箱，最大输出能达到132kw（180马力），油耗能控制在5.8L左右，数据层面上比起本田的1.5T还要有优势。此外，新车预计还会推出一款插电混动版。新博瑞GT预计会在年中上市，竞争目标锁定了迈腾、凯美瑞等车型，售价预计在13万左右，几乎只有宝马X6十分之一的价格。上市后带来的影响绝对不会小，很多网友都表示：“还能说什么？坐等上市！”，对此，你有看法？
吉利又出王炸，BMA平台设计，看完售价，网友：吉利彻底膨胀了！
国产汽车的崛起也让一众合资品牌感觉到了竞争的压力，最具代表性的就是韩系汽车，他们已是不得不依靠降价来应对越发混乱的市场了。而各大车企深知不前进就是后退的道理，他们并没有满足于现状而是推出更加具有竞争力的产品，如今国产汽车中的佼佼者吉利汽车又将推出一王炸，这辆车基于BMA平台设计，它就是吉利缤越。
外观方面，从到店的实车可以看出，新车采用了吉利最新的设计理念，“星空回想式”格栅采用内凹式设计，视觉效果更为立体，下方V字形的镀铬饰条与两侧扁平的大灯组巧妙的连为一体，进而使得前脸更具整体性。此外，新车在前杠部位也采用较为运动化的设计，配合犀利的LED日行灯组，带给人很强的视觉冲击感。车身侧面较为简洁，并采用时下流行的双腰线设计，其中，从前翼子板射向车尾的腰线，贯穿前后两门把手，并有明显的上扬趋势，进而让新车呈现出一种向前俯冲的奔跑姿态。此外，新车还配备了悬浮式车顶设计，搭配颇具轿跑风格的溜背式设计，给新车增添了较多的年轻元素。
缤越在内饰设计上也十分前卫。比如，设计师运用最简洁的线条，将仪表盘的功能区域进行划分，运用了大面积丰富纹理的银色饰板，烘托出年轻前卫的氛围。10.25英寸的悬浮式中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，以及金属质感的电子挡把，展现了缤越的科技感。黑棕撞色的配色方案，哑光金属拉丝饰板，以及全黑顶设计，展现了缤越的时尚感。“星舰尾擎”样式的空调出风口，粗壮小巧的平底方向盘，黑底红边的运动座椅，展现了缤越的运动感。
动力方面是这款车最大的槽点，新车将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。虽然三缸发动机是未来的趋势，但就目前来看，在国内的接受程度显然还有待考量，从几款搭载三缸机车型的最终下场可以论定：配三缸发动机就是犯大忌。而最终的售价问题，由于新车已经到店，所以4S店员工也透漏了售价：89900-129900。看到这样的售价很多网友表示：吉利彻底膨胀了对此您有什么看法？
吉利博瑞GT设计草图，搭全新插电混动系统
吉利汽车官方发布了全新混动轿车K车型的首张设计草图。在此前工信部公布的申报目录中，曾曝光过一款代号为“博瑞GT”的车型，K车型正是申报图中露出的“博瑞GT”。
据说K车型是吉利高级设计副总裁彼得霍布里以飞行器为灵感设计的作品。从吉利此次曝光的图片看，K车型大灯与进气格栅采用了一体化设计，整个前脸造型酷似字母“V”，极具辨识度。进气格栅延续了吉利水滴涟漪式的家族化设计，不过造型更加扁平化。
与博瑞同样基于吉利KC平台打造的博瑞GT，其外观主体上仍旧保留了博瑞的整体轮廓和侧身，但前脸和尾部造型更加新颖、更具科技感。尺寸方面，博瑞GT的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。
【此前曝光的博瑞GT】
吉利博瑞GT内饰布局比较紧凑，中控台配备大尺寸多媒体屏幕，预计多种控制功能都以触控实现，中控台显得非常简洁。此外新车还配备了全液晶屏幕以及全新造型的电子挡杆。
根据工信部信息，博瑞GT也就是目前的K车型，将推出1.8T、1.5T及1.5T插电混动三种动力的车型，其中1.8T发动机最大功率184马力，1.5T发动机最大功率179马力，传动系统预计匹配全新7速双离合变速箱。
另据介绍，2018年将是吉利新能源车型的爆发之年，K车型是“蓝色吉利行动”战略下的首款车型，预计会在北京车展发布，售价会在博瑞之上。
吉利设计功底早已是今非昔比了技术上长足进步产品竞争力提升很快
我们从吉利汽车内部人士处获悉，新款帝豪GS将于年底上市。与现款在售车型不同的是，新车将搭载吉利全新的1.4T发动机，其动力参数远超1.3T。全新的1.4T发动机由于与1.3T排量相近、消费税率区间相同，且动力表现占优，因此未来有望取代1.3T发动机，成为吉利涡轮增压系列的主流机型。帝豪GS定位为跨界紧凑级SUV。
外观方面，在彼得·霍布里带领的年轻设计团队进入吉利汽车后，一直致力于家族式设计语言的探索。所以，无论是之前的博越还是帝豪GS，我们都看到了3.0时代车型对于吉利全新家族外观的延伸和继承。将在年底上市的新帝豪GS预计外观方面不会有太大变化，依旧分为优雅版、运动版两款车型，其中运动版前格栅更突出运动特性
帝豪GS和缤智都是主打跨界的元素小型SUV车型，如果抛开售价和品牌因素，单就产品本身而言，我们可以通过一系列产品实力对比看看谁的性价比更高。
帝豪GS所搭载的1.3T发动机在参数上表现并不算抢眼，倒是缤智所搭载的1.5L地球梦发动机数据不错，不仅如此，缤智1.5L发动机还采用了i-VTEC及缸内直喷技术，发动机也是全铝发动机，相比帝豪GS的1.3T发动机不仅重量更轻，其燃油经济性也更好。
传动系统，帝豪GS所搭载的6速双离合变速箱和缤智所搭载的CVT变 速箱相比，在平顺性和节能性方面还略逊一筹。不过，帝豪GS所搭载的18寸轮毂还是比缤智抢眼不少。
帝豪GS定位为跨界紧凑级SUV。外观方面，在彼得·霍布里带领的年轻设计团队进入吉利汽车后，一直致力于家族式设计语言的探索。所以，无论是之前的博越还是帝豪GS，我们都看到了3.0时代车型对于吉利全新家族外观的延伸和继承。帝豪GS分为优雅版、运动版两款车型，其中运动版前格栅更突出运动特性，采用了夸张的下进气格栅，后排气运用双边单出的设计；而优雅版车型前保险杠配备LED日间行车灯。 动力方面，帝豪GS智联版搭载1.3T发动机，最大输出功率为95kW（129Ps），峰值扭矩为185Nm。传动方面，与之匹配的是6速双离合自动变速箱。
每一款车都有自己的优点和缺点，并不可能是完美的。帝豪GS也是一样，配置、动力、外观都是它的卖点，提车的时候，4S店还送了点装饰，我觉得还是挺值得的，反正很喜欢
传说中的指哪打哪，还是非常棒的，操作感也很好。如果想要在车速很慢的情况下急加速，那可能达不到你的要求，但是在路上一般的超车基本都是很轻松的，也没有肉的感觉。因为平时都是在郊区开得比较多，而且个人开车习惯可能挺好的，所以油耗在7.3左右，对比其他车友的油耗可能相对较低了，满意。
所以，无论是之前的博越还是帝豪GS，我们都看到了3.0时代车型对于吉利全新家族外观的延伸和继承。新款帝豪GS采用了全新的前包围设计，侧面进气口造型更为夸张，使新车整体看起来更加运动。车尾方面，双边共两出的排气造型采用了更加修长的设计。
从最近的几款SUV车型来看，吉利的设计功底早已是今非昔比，不仅原创度很高，而且款款都是高颜值，再加上多年以来技术上的长足进步，产品竞争力提升很快，帝豪GS就是一个很好的例证，搭载1.4T后很有可能成为吉利的下一个爆款产品，与刚刚上市的新博瑞在SUV和轿车市场遥相呼应。
吉利又出新车，目前最高的设计和制造水平，多少钱你愿意买单？
前不久，吉利官方公布了内部代号为“K车型”的正式命名——博瑞GE，并且放出了博瑞GE的官图，全新时尚外观可谓引爆眼球。新车为一款插电式混合动力车型，采用了一套由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成的插电式混动动力总成，而且据悉车子将于7-8月正式上市。
有意思的是，新车的名称GE代表着“Grand伟大”和“Evolution进化”之意，也象征着“Genius 生来Efficient高效”与“Geely 吉利Elite精粹”。它与博瑞一样，都是基于吉利的KC平台打造而成的，在外观上仍旧保留了博瑞的整体轮廓和侧身，但前脸和尾部造型更加新颖。
首先来看下外观设计方面，博瑞GE依然采用了经典的涟漪式前格栅设计，不过内部装饰设计得更加精致了，下包围则进行了更为运动化的设计。LED前大灯造型非常犀利，灯内的三条转向灯搭配日间行车灯，质感有所提升。
车身侧面，新车采用了溜背式的造型设计，配合上多辐式造型的18英寸轮圈看上去动感十足，前翼子板处还增加了充电接口。尺寸方面，新车的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，可以保证空间的宽敞度和舒适度。
LED尾灯组被一根粗壮的镀铬装饰条相连，造型也变得更加狭长，拉伸了视觉宽度，双边共两出的排气布局也为该车增添了不错的运动气息。
内饰方面，博瑞GE同样采用了吉利家族最新的设计语言，环抱式的中控台设计以及三辐式多功能方向盘搭配木纹饰板以及镀铬装饰条，更加突出豪华感。
此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表、中控台、车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能以及中控台顶部的高音单元，驾驶体验提升了不少。
动力方面，博瑞GE插电式混动版将搭载1.5T发动机与电动机组合的混动系统，并匹配7速DCT双离合变速箱。值得一提的是，该系统是由吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发而来，而新车将会是首款搭载该系统的吉利产品。
抛开身份特征来看，博瑞GE无疑代表了吉利在现阶段最高的设计水平与制造工艺，而且在整个国内市场来说，这车子似乎也达到了一个前所未有的高度。
吉利放出最新设计语言，科技程度剑指BBA，或是博瑞GT
吉利最新设计图
最新语言科技美学放射尾灯近日吉利官方放出三张设计图，从形状来看，有可能是下一代的博瑞。被称为“中国最美轿车”的博瑞自推出以来一直受到广泛关注，凭借高颜值和高性价比，也取得了不错的销量。去年8月，又推出了新款博瑞，在外观、动力、内饰方面都做了升级。
而这次放出的三张设计图图，分别展示了前灯和尾灯的设计思路。头灯部分，远近一体的大灯放置在独立的灯座中，这种设计可以实现照射方向的调整，可加入随动转向功能。日行灯采用三条厚壁式的导光材料，并排竖置。尾灯部分采用多条走向的折线，并在外侧交织。较现款博瑞来看，设计图所展现的样式更加动感，更加国际范，同时也给了我们更多期待！
博瑞GT吉利博瑞家族化的设计语言
博瑞的前脸使用了家族化的设计语言，大面积的镀铬饰条，贯通式的大灯组、下唇，让这台车看起来宽大、豪华
中网使用家族化的水波涟漪造型，与大灯组融为一体，看起来精致大方
灯组内部设计复杂，与中网联通的设计拉伸了车头的视觉宽度，灯源卤素匹配透镜提高聚光效果
下唇使用了一体化的设计，两侧加入了C形镀铬饰条装饰，中间是一条贯通式的镀铬饰条融入了LED日间行车灯
博瑞的车身长宽高：4956×1861×1513mm，属于中型轿车尺寸
车身侧面的线条流畅，腰线和裙线的立体式设计看起来动感大方
吉利博越设计缺陷暴露，车主投诉直往上飙！
笔者，指出国产车的缺点是让他们面对自己的缺点，使他们能够改进和进步，得到更好的发展。
吉利博瑞的成功值得肯定。 2017年，总销量超过20万辆，单月销量超过32,000辆。吉利集团的增长对所有人来说也是显而易见的。它无疑是中国发展最快的汽车公司，但没有一辆车，没有车，没有车，吉利博悦的缺陷，你真的明白吗？
第一：公关和水军的力量
像许多国内生产的自主品牌一样，吉利一直在摸索发展，其产品也不尽如人意。那么为什么吉利在互联网上几乎没有负面新闻呢？作者今天也要说实话，但是当谈到好运时，第二个问题的评论现在是各种水力部队的批准。涉及吉利的任何负面消息很快将被公共关系压制和阻止。如此尴尬地控制舆论和新闻，笔者认为这是对广大消费者的欺骗，因为每个消费者都有权知道。
第二：主题回归吉利博悦，第一个缺点是动力总成和油耗。
在吉利博悦上市之初，国旗是最美国制造的SUV，但在魅力四射的外表下，是否有一个好的内线？我们也不完全否认博悦的动力系统，但1.8T发动机的油耗确实太高了。大多数车主的平均油耗超过10L，有些车主的油耗约为16L，经过实际测量后，仪表板的油耗实际和实际。燃油消耗是不可接受的，100公里之间的差异大约是1L-2L。吉利博悦的变速箱是自主研发的，该技术来自今年的DSI。然而，这款变速箱去年有超过500个投诉，因为它能抵抗低速抖动、。
第三：博悦底盘有缺陷
博悦使用的底盘已经被业界变成了“猪大肠”。可以说它是一种相对落后的底盘设计。这款底盘最初由丰田RAV4设计和使用15年前。到目前为止，大多数汽车公司已不再使用。吉尔博仍然不愿意放弃。这种底盘的缺点是设计复杂。、无序，油箱位置低，底盘水平线超过，这使得油箱更容易被撞击和碰撞。
吉利曾要求这种设计缺陷。吉利的回答是，在油箱外壳前面安装了一个塑料扰流板，这也可以起到保护油箱的作用。那么，请看看你自己的车下的博悦趴的主人，那一小块塑料板真的可以保护吗？你的坦克外壳是否被颠簸打碎了。
第四：吉利博悦的一些“尴尬”设计首先，座位被很多人吐了。吉利博悦司机座位非常高，不能降低。一些高大的朋友坐在里面时非常不舒服。第二个是吉利博瑞的最小离地间隙设计，只有170毫米。作为SUV，在离地间隙中没有帝豪GS。难怪许多博越车主已经在各个郊区和越野地区停泊。
再次，作为一个中国人，我们非常愿意支持和关心国内汽车品牌，但只有承认和纠正这些缺点，我们才能更加积极地前进。
过去，吉利李书福成功赢得了戴姆勒9.69％的股权。戴姆勒拥有梅赛德斯 - 奔驰豪华车品牌。这一次，李书福花了大约90亿美元，成为戴姆勒的第一大股东。很多人都很高兴地说：在此之后，梅赛德斯 - 奔驰品牌并不是李书福所说的。事实上，事实并非如此。国外企业制度不同于国内制度。李书福只是一项长期投资，无法参与并决定戴姆勒的发展方向。和重大决定。
白话车展：专访吉利设计师，聊聊全新博瑞GE
本届北京车展，吉利汽车携旗下全新博瑞GE、博越、帝豪GS、帝豪GL等最新一代3.0车型一同亮相。
在展台关注度最高也是留人我们印象最深的就是全新博瑞GE与概念车“Concept Icon“，这两款这一个代表着吉利的当下水准，另一个则展示了吉利对未来的想象。
车展过程中，我们采访到了浙江吉利汽车集团高级副总裁Peter Horbury（彼得·霍布里）与吉利汽车集团设计中心中国部副总裁Guy Burgoyne（白高颐）。
他们对博瑞GE的设计进行了细致的讲解，接下来我们就一起跟他们聊聊这辆刚刚发布的全新博瑞GE。
在整体造型上，全新博瑞GE传承革新了水滴涟漪纹前格栅设计，采用了更加底宽的溜背式车身设计，车身侧面线条动感而流畅。
Peter Horbury解释说：“车顶这个快背式的线条，以及翼子板的线条，三个方面的设计聚合在一起给人形成一个联想，像一个短跑运动员正在准备冲刺，所以当博越GE静止的时候就有一种向前冲的姿态。”
Peter Horbury介绍，博瑞GE整个前脸是一体的，并做了分格式的处理。三维的雕塑感更强，层次感更强，包括重复的三个水滴栅格元素融入了其中。
Peter Horbury认为：“汽车前格栅是前脸非常重要的元素，吉利的前格栅是水波纹的设计，不同人对前格栅有不同诠释，有人说它是水波纹，有人说它是一片树叶掉到水里泛起的涟漪，我们可以理解为遥看星空、遥看宇宙的感觉。”
博瑞GE的全LED光源灯组更加现代化，在对视的时候给人一种很强的视觉冲击感，Peter Horbury在讲解中提到：博瑞GE大灯的设计中还融入了中国扇子的元素。
在车灯上扬的部分我们找到了折扇元素的，Peter Horbury认为：“扇子也可以比喻成鸟的翅膀，飘带的效果有点像体操运动员飘逸的感觉。我们希望它在静止的时候，从不同角度看，或者绕着它走的时候，能发现它在偏转，静中有动的感觉。”
另外，Peter Horbury还介绍到了博瑞GE的尾部。博瑞GE的微博采用了一种非常简洁的大尾部设计手法，这种大的处理方式可以更好的衬托出灯光的效果，尤其在灯光点亮后具有很强的冲击力和辨识度。
博瑞GE与博瑞两款车在整体的造型打造上，没有去进行刻意强调不同。Guy Burgoyne介绍说：博瑞GE因为是混动车型，在造型设计上需要考虑到引擎的空间，所以没有和传统汽油车做一个区分。在未来做纯电动车的时候，这方面的元素会非常特别地体现出来。
可以看到博瑞GE的轮毂造型非常独特，与此前混动车把轮毂设计的偏向扁平化风格不同，博瑞GE的轮毂反而更接近汽油车的设计。Guy Burgoyne特别提到：这个轮圈设计很有意思，特别有科技感，另外就是轻量化，我们把很多材料拿掉，尽量地缩小，另外一个关注点是让它空气动力学性能更好，包括这些细节，做出条状设计其实是想让大家在潜意识中有一个联想，可以联想到发电机。
相比外观，博瑞GE变化最大的就是内饰的部分，变化就是内饰是全新的，我们加入了很多新科技的元素。
Peter Horbury在采访中所说：“从科技角度看，近三年发生了翻天覆地的变化，惟一的不变就是在不停的改变。从品牌来说，吉利非常清楚变革的重要性。吉利的客户群体对这种高速度的消费变化有很高的期待，而且他们对产品精密度、复杂度也有很高的要求。”
的确，面对消费者需求的快速升级，如何准确把握当下用户的喜好是对设计师功力的考验。博瑞GE内饰以未来星舰座舱理念打造，将仪表盘与中控屏、副驾台采用一体化全面屏设计。
Guy Burgoyne特意提到：“ 博瑞GE最大的变化是中控台，现在我们的用户对高科技的小设备、仪器非常关注，仪表台里面也集成了很多高科技的功能，比如无线充电，全液晶大屏等。
博瑞GE非常强调整体感，内饰与外观在元素上形成了元素的统一。比如中控台面板上的那道横贯于屏幕下方的装饰亮条，这根亮条跟前格栅下方的V型线条是呼应的，这样能够体现出非常专业的整体设计的感觉。
博瑞GE的内饰还有一个强烈的感受就是对内饰细节的关注，Guy Burgoyne在细节的打造上举了几个例子，首先是门板区域“门板区域使用了非常软的材质，而且光线反射非常得弱，这个颜色的材质搭配这样的缝线、设计，整体传递出非常高端、豪华的感觉。”据Guy Burgoyne介绍吉利专门成立了一个设计部门，针对设计中的细节进行进一步地提升。
细节的改进不仅在样式设计方面，还包括了人体工程学的改善。Guy Burgoyne以中控台区域为例进行了解析“我们结合档杆与方向盘区域整体的关系，提升了换档的姿势舒适感，让驾驶员的整个操作非常的顺手。另外，中控台下方进行了分层的设计，下面可以作为储物空间使用，在设计中充分考虑到了操作汇总的便利性。”
说道对内饰细节的把握，Peter Horbury提到了非常重要的一点就是“中国元素”的运用。他们在调研中发现，消费者非常喜欢一些带有中国文化的产品。他自己也认为，把自己国家文化的元素融入到设计当中去，永远是一个比较积极、比较好的模式。
他也坦言，中国的文化博大精深，直接把中国的庙宇、宫殿等这些中国建筑的元素应用到汽车设计中还需要一些时间，所以吉利现在的做法是从细节做起。博瑞GE的中就很多细节的设计就运用了中国元素，比如仪表台中央的高音喇叭，它的的整体造型细节借鉴了西湖拱桥的曲线，上面的纹理则是参考荷花。
还有博瑞GE车内音箱的格栅盖板，细看之下可以发现盖板中运用了中国传统装饰图案的纹理打造而成。
在中控多媒体屏幕右边，有很多方形的团图案装饰。Peter Horbury介绍说这个灵感来自于中国风的窗框，除了这个，门板上也是有图案的，白天的话这是一个整体的装饰条，晚上的话这个地方会把图案以背光的方式透出来，呈现不同的视觉效果。
正是这些“中国元素”的运用和展现，让吉利博瑞在最初推出的时候就获得了众多美誉，而博瑞GE通过细节的雕琢让整体美感的营造上更加到位。成功的背后离不开吉利设计团队的努力，Peter Horbury作为博瑞车型的设计者，见证了吉利设计团队的变化。
他向我们介绍：“目前吉利已在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设立了四大造型中心，拥有600多名来自全球各地的设计师团队。最近还在英国开设了一个新的工作室，也就是吉利设计英国工作室，这个工作室还为路特斯和宝腾品牌提供设计支持，吉利也参与到了伦敦出租车的最新设计之中。”
吉利的国际化设计团队将国际设计理念与中国元素融合，打造出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等一系列具有家族化语言的产品，形成了吉利3.0时代鲜明的产品标签。而博瑞GE的诞生也拉开了2018年吉利全面迈入新能源汽车时代的序幕。据悉，未来吉利旗下的每个平台、每个系列都将全面实现电气化，多款新能源车型将陆续与我们见面。
来自沃尔沃的设计团队为其打造，18款的吉利博越实力究竟如何
近几年以来吉利汽车是我们国产自主品牌里面发展最好的一个。吉利汽车从最初的模仿夏利起家，从最初所谓的汽车就是沙发加轮子到如今的吉利汽车，中间可谓发生了翻天覆地的变化。
吉利汽车，先是全资收购了瑞典品牌沃尔沃汽车。使沃尔沃成为吉利集团旗下的一个子公司。今年年初，又收购了奔驰母公司戴姆勒接近10%的股份，成为戴姆勒最大的股东。吉利近几年以来的发展有目共睹。自从收购沃尔沃汽车开始吉利汽车无论是从品质，外观设计或是理念上，都有了一种让人耳目一新的感觉。
从推出吉利博瑞开始，吉利汽车就坚定了其迈向高端的发展理念！而今天我们要介绍的就是博字辈的另一款紧凑级SUV车型，吉利博越。这款紧凑级SUV车型集成了吉利的最新设计理念，发动机技术，变速箱技术和底盘技术。从设计之初开始吉利博越就启用了来自沃尔沃之前的设计团队为其打造外观，安全，发动机以及底盘系统。这是一款从设计之初就本着以打造精品紧凑级SUV车型的打造车型！
吉利博越，由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造！主打互联精品SUV，以会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能为卖点。 外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流。家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等，整体设计更符合中国消费者的审美偏好。而2018款吉利博越则将如意造型的前雾灯改变成了歼20进气孔造型！
智能化方面更以智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联引领着国产SUV的新潮流于2016年3月26日上市。动力搭载了1.8t涡轮增压发动机以及2.0升自然吸气发动机。其中1.8t涡轮增压发动机，拥有135千瓦的功率和285牛米的扭矩，配合六速手自一体变速箱。动力强劲！缺点是油耗偏高！我是小谢，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我（撩个车v），我们一起聊车。
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